Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Значок Робин Гуда
Робин Гуд с двигателем 1993 куб.
Робин Гуд S3

Robin Hood Engineering Ltd - британский производитель комплектных автомобилей, базирующийся в Мэнсфилд-Вудхаусе , Ноттингемшир. Завод занимал 30 000 квадратных футов (2 800 м 2 ) и располагался на участке в полтора акра.

История [ править ]

Компания была основана в 1980 году в Шервуде , Ноттингемшир, и начала с производства реплик Ferrari Daytona на основе Rover SD1 и Super Seven после того, как производство Lotus закончилось.

В 1989 году был представлен Робин Гуд на базе Triumph TR7 по доступной цене 995 фунтов стерлингов + НДС. Поклонники автоспорта выразили свою поддержку, и было продано несколько комплектов. Разработка нового продукта велась непрерывно, и отзывы клиентов показали, что необходимы двигатели различных размеров, чтобы больше людей могли позволить себе управлять таким транспортным средством. Триумф Доломит вытеснили TR7 , как донорского автомобиля, популярный выбор с двигателями мощностью от 1100 до 2000 см куб.

Действия Высокого суда от Caterham Cars почти остановили производство, однако юридические консультации помогли решить эту проблему. Робин Гуд Инжиниринг проявил осторожность, чтобы не отклониться от строгих правил, установленных в результате действий.

Шасси в стиле Monocoque (конструкция из листовой стали без труб) было изготовлено с использованием Triumph Dolomite, Ford Cortina и Ford Sierra в качестве транспортных средств-доноров. Несмотря на то, что донорские автомобили и базовая конструкция могли меняться с годами, основная политика по обеспечению качества комплектов оставалась неизменной. В то время как у других производителей клиенты тратили склады металлолома в поисках ассортимента компонентов для сборки автомобилей, политика Робин Гуда «Один комплект + одно транспортное средство-донор = автомобиль на дороге» была ценным аргументом в пользу продажи.

В течение 1996 и 1997 годов продажи Robin Hoods достигли пика и превысили 500 комплектов в год, а для поддержания производства были закуплены помещения большего размера и новое оборудование. В 1998 году, когда был введен тест на одобрение одного транспортного средства, общественность не так сильно хотела начинать сборку, предпочитая подождать и посмотреть, что будет дальше. Правительство несколько раз откладывало сроки реализации, и вся отрасль комплектных автомобилей страдала.

Этот период затишья позволил владельцу внимательно посмотреть на деятельность Robin Hood Engineering, и теперь, когда ему за пятьдесят, в идеале он хотел бы продать бизнес, чтобы позволить ему сосредоточиться на других интересах. Но в связи с отсутствием предложений, истекающей лицензией на производство шасси Monocoque и недавних крупных инвестиций в новое оборудование с ЧПУ , единственным выходом было продолжить производство новой модели.

С помощью команды опытных конструкторов шасси было разработано революционно новое шасси. Шасси нового типа сотрудники ласково называли «трубчатым», а в качестве названия комплекта был принят «Project 2B» (отсылка к ласковому прозвищу). В период с 21 августа по 11 декабря 1999 г. было собрано ровно 205 комплектов. Групповые коллекции всегда были успешными в компании Robin Hood Engineering, рекордным был один день сбора в 1997 году, когда было собрано 125 комплексных комплектов.

25 сентября 2006 г. активы Robin Hood Engineering были куплены компанией Great British Sports Cars Ltd. [1]

Зеро [ править ]

Самая последняя модель Great British Sports Cars называется «The Zero» [2] . Zero был разработан, чтобы быть небольшим, легким и функциональным автомобилем, подходящим для использования на дорогах и треках. Он доступен в 9 цветах и ​​совместим с рядом двигателей. Он доступен в виде комплекта, частично или полностью собран.

Ссылки [ править ]

  1. ^ rhocar.org
  2. ^ greatbritishsportscars.co.uk

Внешние ссылки [ править ]