 | Эта статья может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии . ( Ноябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Rockwell HiMAT | |
|---|---|
 | |
| HiMAT в полете | |
| Роль | Экспериментальный беспилотный летательный аппарат |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Rockwell International |
| Первый полет | 27 июля 1979 г. |
| На пенсии | Январь 1983 г. |
| Положение дел | На экране |
| Основной пользователь | НАСА |
| Произведено | 1975–1979 |
| Количество построенных | 2 |
Rockwell RPRV-870 HiMAT ( маневренное Technology Aircraft ) представляет собой экспериментальный беспилотный летательный аппарат , который был подготовлен для НАСА программы по разработке технологий для будущего истребителя . Среди исследованных технологий были плотно соединенные утки , полностью цифровое управление полетом (включая двигательную установку), композитные материалы ( графит и стекловолокно ), дистанционное пилотирование, системы синтетического зрения , винглеты и другие.
Два самолета были произведены Rockwell International . Их первые полеты состоялись в 1979 году, а испытания завершились в 1983 году.
Дизайн и разработка [ править ]
HiMAT пилотировали дистанционно, поскольку команда разработчиков решила, что будет дешевле и безопаснее не рисковать жизнью пилота во время экспериментов. Это также означало, что не нужно было устанавливать катапультное кресло . Самолетом управлял пилот в удаленной кабине, и управляющие сигналы передавались по восходящей линии от органов управления полетом в удаленной кабине на земле к самолету, а телеметрия самолета передавалась по нисходящей линии на дисплеи удаленной кабины. Удаленная кабина может быть сконфигурирована либо с видео носовой камерой, либо с 3D дисплеем синтетического зрения, называемым «визуальным дисплеем». [1] Самолет был запущен с B-52 Stratofortress на высоте. Также был истребитель TF-104G.самолет преследования с набором резервных средств управления, которые могут взять под контроль HiMAT в случае, если внешний пилот на земле потеряет управление. [2]
Достижения в области цифрового управления полетом, достигнутые в ходе проекта, способствовали созданию экспериментального самолета Grumman X-29 , а композитная конструкция широко используется как на коммерческих, так и на военных самолетах. [2]
Первоначальная концепция предусматривала выпускное сопло клиновидной формы с двухмерным вектором тяги . [3]
Самолет на дисплее [ править ]
Два самолета HiMAT теперь демонстрируются: один в Национальном музее авиации и космонавтики, а другой в Центре летных исследований Армстронга . [4]
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: Нет
- Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
- Размах крыла: 4,75 м (15 футов 7 дюймов)
- Высота: 4 фута 4 дюйма (1,31 м)
- Пустой вес: 3370 фунтов (1529 кг)
- Полная масса: 4,030 фунтов (1828 кг)
- Силовая установка: 1 × ТРД General Electric J85-21
Спектакль
- Максимальная скорость: 1218 миль / ч (1960 км / ч, 1058 кН)
- Максимальная скорость: 1,6 Маха
Галерея [ править ]
Самолет HiMAT в Национальном музее авиации и космонавтики
HiMAT Remote Cockpit с дисплеем синтетического зрения
Первоначальный макет HiMAT с двумерным вектором тяги
См. Также [ править ]
- Список экспериментальных самолетов
- Rockwell-MBB X-31
- Макдоннелл Дуглас Икс-36
- НАСА Х-38
Ссылки [ править ]
- ^ Sarrafian, Шаан К. (август 1984). Оценка на тренажере задачи боковой посадки дистанционно пилотируемого транспортного средства с использованием визуального дисплея . НАСА . OCLC 11977763 . Технический меморандум 85903; Регистрационный номер N84-29885.
- ^ a b Гиббс, Ивонн, изд. (28 февраля 2014 г.). «Информационный бюллетень НАСА Армстронг: технология высокоманевренных самолетов» . НАСА. FS-025-DFRC . Проверено 12 июня, 2016 .
- ^ https://crgis.ndc.nasa.gov/historic/Test_328:_HiMAT_Wedge_Nozzle
- ^ Смит, Иветт, изд. (1 апреля 2009 г.). «Первоапрельский дурак! Посмотрите, что на парковке Кевина Петерсена! . НАСА . Проверено 25 мая 2012 года .
- ^ «HiMAT Research Vehicle: исторический снимок» . Боинг . Проверено 21 мая 2014 года .
- ↑ Симонсен, Эрик (май 2007 г.). «Поворачивая время вперед» (PDF) . Boeing Frontiers : 8–9.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Кемпель, Роберт В .; Эрлз, Майкл Р. (1988). Опыт разработки систем управления полетом и летных испытаний исследовательских аппаратов HiMAT . НАСА. OCLC 22037291 . Технический документ 2822; Регистрационный номер N89-15929.
- Duke, Eugene L .; Джонс, Фрэнк П .; Ронколи, Ральф Б. (1986). Разработка и летные испытания экспериментального маневренного автопилота для высокоманевренного самолета . НАСА. OCLC 21916352 . Технический отчет 2618; Регистрационный номер N88-21153.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме НАСА HiMAT . |
- Исследовательский автомобиль HiMAT на Boeing.com
| Эта статья о военной авиации - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
