Rolls-Royce Trent 7000 является турбовентиляторным высокими обводным двигателем производства Rolls-Royce , на итерации Trent семейства питающего исключительно Airbus A330neo . Анонсирован 14 июля 2014 года, его первый полет состоялся 27 ноября 2015 года. Первый полет он совершил 19 октября 2017 года на борту самолета A330neo. Он получил сертификат типа EASA 20 июля 2018 года как вариант Trent 1000 . Впервые он был доставлен 26 ноября и был допущен к использованию ETOPS 330 к 20 декабря. По сравнению с А330 в Trent 700 , в 68,000-72,000 фунт - сила (300-320 кН) двигатель удваивает степень двухконтурностидо 10: 1 и половинки издают шум. Степень давления увеличена до 50: 1, и он оснащен вентилятором 112 дюймов (280 см) и системой стравливания воздуха . Расход топлива улучшен на 11%.
Трент 7000 | |
---|---|
Trent 7000 - это версия Trent 1000 с функцией стравливания воздуха (на фото) | |
Тип | Турбовентиляторный |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Rolls-Royce Holdings |
Первый забег | 27 ноября 2015 [1] |
Основные приложения | Airbus A330neo |
Разработано из | Роллс-Ройс Трент 1000 |
Разработка
Объявленный 14 июля 2014 года на авиашоу в Фарнборо , Trent 7000 является эксклюзивным двигателем для Airbus A330neo , заменив Trent 700, используемый в Airbus A330 . [2] Впервые он был запущен 27 ноября 2015 года на испытательном стенде в Дерби . [1] Хотя первые два испытательных двигателя будут производиться в Дерби, дальнейшие испытательные двигатели и серийный Trent 7000 будут собираться на заводе Rolls-Royce в Сингапуре . [3]
В 2015 году компания Rolls столкнулась с проблемами при разработке Trent 1000 TEN, и ей пришлось задействовать дополнительные ресурсы для поддержки своевременного первого полета 787-10 в марте 2017 года, но это привело к задержке Trent 7000. [4] Первая пара двигателей была отгружена. в Airbus в июне 2017 года. [5] Он совершил свой первый полет 19 октября 2017 года на борту своего приложения A330neo сразу после наземных испытаний, которые включали испытания на высоту, обледенение, боковой ветер, шум и циклические испытания в США, а также на долговечность, работоспособность и функциональность. тестирование производительности в Великобритании. [6]
Поскольку он основан на Trent 1000 , у него могут быть проблемы с долговечностью, и это может отпугнуть покупателей, исправления должны быть доступны через шесть месяцев после того, как самолет будет представлен летом 2018 года. [7] Генеральный директор Rolls-Royce Уоррен Ист заявил, что 7000 не был таковым. затронуты проблемами Trent 1000. [8]
Он получил сертификат типа EASA 20 июля 2018 года. [9] Он сертифицирован как вариант Trent 1000 . [10] Это было отложено по сравнению с первоначально запланированным первым кварталом 2017 года. В то время тестирование ETOPS было на полпути, так как запланировано 3000 циклов двигателя, которые должны быть завершены к началу августа. Затем двигатель должен быть разобран и доложен до конца сентября для сертификации ETOPS к концу года. [11]
К августу 2018 года массовое производство было непростым, и в октябре Rolls-Royce ожидал поставку 500 больших двигателей в 2018 году, по сравнению с 550. [12] Rolls подтвердила 10 поставок к концу октября, что меньше 30, необходимых для 15 поставок A330neos в год. конец. [13] A330-900 был первоначально допущен на 180 минут ETOPS с ограничением 500 циклов двигателя для первой поставки в TAP Portugal 26 ноября. Для полной ETOPS требуется план утверждения EASA с проверкой на 3000 циклов плюс три моделируемых отклонения от курса с последующими разборкой и осмотром до конца декабря. [14] ETOPS 330 был обеспечен к 20 декабря. [15]
В 2019 году Rolls-Royce поставил 106 Trent 7000 по сравнению с восемью в 2018 году, при этом надежность отправки составила 99,9%. [16]
Дизайн
Его архитектура основана на последней версии Trent 1000 , TEN, с использованием опыта A330 Trent 700 и технологий Trent XWB . 68,000-72,000 фунтов (300-320 кН) двигатель удваивает степень двухконтурности и половинок , излучаемый шум по сравнению с Trent 700. [2] Максимальное отношение давлений увеличивается до 50: 1 от 36: 1 и имеет отбираемого воздуха системы экологический контроль и антиобледенение крыльев. [17]
По сравнению с Trent 700, выпущенным на 20 лет раньше, представленным в 1995 году, Trent 7000 оснащен вентилятором большего размера - 112 дюймов (2,8 м) по сравнению с 97 дюймами (2,5 м), что связано с меньшей ступицей вентилятора. Это удваивает степень двухконтурности с 5 до 10. [18] У него самая высокая степень двухконтурности среди всех двигателей Trent. [19] У вентилятора 20 лопастей. [20]
Соотношение общего давления увеличивается благодаря Trent XWB технологии сердечник компрессора, улучшение теплового КПД . Это связано с повышением внутренней температуры на 200 градусов Кельвина ; Лопатки турбины высокого давления с термическим покрытием используются вместо более дорогих композитов с керамической матрицей , которые будут использоваться в 2020 году с двигателями Rolls-Royce следующего поколения. Более крупный вентилятор и более высокая степень байпаса требуют еще двух ступеней турбины низкого давления; двигатель тяжелее. [18] Trent 7000 весит 6 445 кг (14 209 фунтов), [10] в то время как Trent 700 весит 6 160 кг (13 580 фунтов): [21] на 285 кг (628 фунтов) больше.
Rolls-Royce сообщает, что, несмотря на дополнительный вес и дополнительное сопротивление за счет большего диаметра, расход топлива улучшится на 11%. Поскольку отбираемый воздух используется вместо выработки электроэнергии (как в 787 Trent 1000 ), дополнительный привод IP менее загружен и позволяет компрессору высокого давления поддерживать стабильность при настройках низкой мощности, сокращая расход топлива на низких оборотах на короткое время. перевозки грузов. В двигателе реализован активный контроль зазора турбины, обеспечивающий оптимальный уровень охлаждающего воздуха на разных этапах полета. [18]
На взлете вентилятор вытесняет до 1,3 т (2900 фунтов) воздуха в секунду, скорость реактивного сопла составляет почти 450 м / с, а каждая лопатка турбины высокого давления вырабатывает около 800 л.с. (600 кВт), вращаются со скоростью 12500 об / мин, а их наконечники достигают 1200 миль в час (540 м / с). [6] Rolls-Royce сообщает, что двигатель на 10 дБ тише, чем у Trent 700. [11]
Характеристики
Данные EASA [10]
Общие характеристики
- Тип: Трехвальный ТРДД
- Длина: 4775 мм / 188 дюймов
- Диаметр: 2,85 м (112 дюймов) вентилятор (20 лопастей вентилятора со стреловидным углом [22] )
- Сухой вес: 6445 кг (14 209 фунтов)
Составные части
- Компрессор: осевой, 8 ступеней ВД, 6 ступеней ВД
- Камеры сгорания : одинарная кольцевая камера сгорания с 18 форсунками для распыления топлива.
- Турбина : осевая, 1 ступень ВД, 1 ступень ВД, 6 ступеней НД
Представление
- Максимальная тяга : 324,0 кН / 72 834 фунт-силы (взлетная); 289,2 кН / 65 005 фунтов силы (непрерывный)
- Общий коэффициент давления : 50: 1 [22]
- Коэффициент байпаса : 10: 1 [22]
- Массовый расход воздуха: 1,3 т (2900 фунтов) в секунду (на взлете). [6]
- Температура на входе турбины: > К одна тысяча восемьсот тридцать пять (1562 ° С; 2843 ° F) , макс турбины Ввод температуры
- Удельный расход топлива : -10% по сравнению с нынешним Trent 700 [22]
- Удельная тяга : 5,13
- Скорость вращения: (100%) HP 13 391 об / мин, IP 8 937 об / мин, LP 2683 об / мин
Смотрите также
Связанная разработка
- Роллс-Ройс Трент 1000
- Роллс-Ройс Трент XWB
Сопоставимые двигатели
- General Electric GEnx
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- ^ a b «Rolls-Royce празднует первый запуск демонстрационного двигателя Trent 7000» (пресс-релиз). Rolls-Royce Holdings . 27 ноября 2015.
- ^ а б «Airbus выбирает Rolls-Royce Trent 7000 в качестве эксклюзивного двигателя для A330neo» (пресс-релиз). Rolls-Royce Holdings . 14 июля 2014 г.
- ^ «Rolls-Royce разрабатывает новые двигатели в Сингапуре» . Авиационная неделя. 16 февраля 2016 г.
- ^ Гай Норрис (9 июня 2017 г.). «Rolls готовится к двойному дебюту в Париже, но пропустил A330neo. Дебюты Airbus A350-1000 и Boeing 787-10 увеличивают количество Rolls-Royce, но задержка Airbus A330neo подчеркивает стратегические риски» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Михаил Губиш. «Rolls-Royce отправляет первую пару Trent 7000 для Airbus 16 июня 2017 года» . Flightglobal .
- ^ а б в «Rolls-Royce Trent 7000 стал двигателем для первого испытательного полета Airbus A330neo» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 19 октября 2017.
- ^ «Проблема с двигателем Rolls-Royce 787 распространяется и на Airbus A330» . Блумберг. 23 марта 2018.
- ^ Сара Янг (15 июня 2018 г.). «Генеральный директор Rolls-Royce говорит, что Trent XWB и Trent 7000 не затронуты проблемами Trent 1000» . Рейтер.
- ^ «Rolls-Royce Trent 7000 получает билет на рейс, поскольку первые серийные двигатели прибывают в Тулузу» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 20 июля 2018.
- ^ а б в «Типовой паспорт E.036» (PDF) . EASA. 20 июля 2018.
- ^ а б Гай Норрис (15 июля 2018 г.). «Rolls-Royce готов к сертификации двигателей Trent 7000» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Пол Сэндл, Тим Хефер (26 октября 2018 г.). «У Rolls-Royce задерживается двигатель для нового самолета Airbus» . Рейтер.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ Кэти Байк (26 октября 2018 г.). «Поставки Rolls-Royce Trent 7000 не достигли цели» . AIN онлайн .
- ^ Дэвид Камински-Морроу (27 ноября 2018 г.). «Задержки Trent 7000 препятствовали полному разрешению A330neo ETOPS» . Flightglobal .
- ^ Дэвид Камински-Морроу (20 декабря 2018 г.). «Двигатель A330neo обеспечивает 330-минутный клиренс ETOPS» . Flightglobal .
- ^ Дэвид Камински-Морроу (28 февраля 2020 г.). «Rolls-Royce приближается к поставке безубыточной поставки силовой установки A350-900» . Flightglobal .
- ^ Гай Норрис (14 июля 2014 г.). "Rolls-Royce подробно описывает планы Трента 7000 для A330neo" . Авиационная неделя .
- ^ а б в "Совершенно новый Rolls-Royce Trent 7000" . Airinsight. 23 июля 2014 г.
- ^ «Трент 7000» . Rolls-Royce.
- ^ «Инфографика Трента 7000» . Rolls-Royce.
- ^ «Типовой паспорт двигателей RB211 Trent серии 700» (PDF) . EASA. 18 апреля 2018.
- ^ а б в г «Трент 7000» . Rolls-Royce Holdings .