Линия высокоскоростной железной дороги Рим – Неаполь является одной из железных дорог в сети высокоскоростных поездов Италии . Первоначально открытая в декабре 2005 года, это первая железнодорожная линия в Италии, электрифицированная на 25 кВ переменного тока (вместо традиционных 3 кВ постоянного тока ), и первая в мире, использующая ETCS Level 2 в обычных железнодорожных операциях.
Высокоскоростная железная дорога Рим – Неаполь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Ферровия Рома-Неаполь (alta velocità) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Rete Ferroviaria Italiana (RFI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Италия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Рим Термини, Центральный Неаполь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Итальянская высокоскоростная железнодорожная система | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Rete Ferroviaria Italiana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 19 декабря 2005 г. завершено 13 декабря 2009 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 204,6 км (127,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 5450 метров (17 880 футов), за исключением коротких участков | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 25 кВ переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 300 километров в час (190 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сигнализация | ERTMS / ETCS уровень 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 2,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Планирование высокоскоростного маршрута началось в 1980-х годах после того, как он был определен как благоприятный вариант для развития перед несколькими предложенными вариантами. В мае 1995 года после конкурентного тендера , контракты на строительство линии были удостоены целого ряда подрядчиков , которые были вместе известны как IRICAV UNO консорциума. [1] Строительство линии включало бурение 28,3 км туннелей, так как 13 процентов выбранного маршрута проходили под землей. Несмотря на существующие геологические проблемы, процесс строительства был относительно стабильным и продолжался согласно плану. В марте 2001 г. было объявлено, что все строительные работы были завершены в соответствии с согласованным графиком и с небольшими расхождениями по стоимости.
Первый участок железной дороги между Римом Термини и Гричиньяно-ди-Аверса был открыт для движения 19 декабря 2005 года. Последние 25 километров (16 миль) от Гричиньяно до Центрального Неаполя открылись 13 декабря 2009 года. Он принадлежит и управляется Rete Ferroviaria Italiana (RFI), в то время как поезда , работающие на железной дороге эксплуатируются как государственной железнодорожной компании Trenitalia и частной открытой доступа компании Nuovo Trasporto Viaggiatori (НТВ). Когда линия будет полностью завершена, поезда, как правило, будут путешествовать между двумя городами за один час и десять минут. Линия является частью коридора 1 из Европейского Союза «с Трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной сети , которая соединяет Берлин и Палермо .
История
Задний план
В течение 1980-х годов итальянские проектировщики железных дорог изучали варианты расширения создаваемой сети высокоскоростных железных дорог . [1] Было быстро определено, что новая железная дорога между Римом и Неаполем была бы особенно желательной среди потенциальных вариантов, не в последнюю очередь потому, что она могла бы соединиться с существующими линиями (такими как существующая высокоскоростная железная дорога Флоренция-Рим ), чтобы сформировать высокий скоростная сеть, которая лучше соединила юг и север Италии. Инициатива также была согласована с европейскими политиками, которые признали более широкую стратегическую ценность более широкой высокоскоростной сети, охватывающей большинство регионов в государствах-членах Европейского сообщества (позже переименованного в Европейский Союз ). [1]
После обширных изысканий был выбран маршрут предполагаемой железной дороги; его общая длина составляла 204 км, из которых 13 процентов (28,3 км) должны были проходить через серию пробуренных туннелей. [1] Вначале было решено, что предполагаемую программу строительства следует разделить на несколько участков, охватывающих разные участки маршрута железной дороги. [1] Они были выставлены на конкурс , в ходе которого участники конкурса представили подробные проектные спецификации для предлагаемых ими строительных работ. В результате этого процесса ряд контрактов был предоставлен пяти подрядчикам, в том числе Pegaso, Icla, Italstrade, Vianini и Condotte. Кроме того, эти компании были коллективно назначены генеральным подрядчиком железной дороги, известной как консорциум IRICAV UNO. [1]
Строительство
В мае 1995 года началось строительство железной дороги сразу после подписания контрактов. [1] Большинство сложных работ на трассе были подземными работами; большая часть бурения проходила в вулканических породах, которые в целом обладали хорошими свойствами. В тех случаях, когда предсказывались (или обнаруживались) явления деформации, применялись различные методы для стабилизации грунта, такие как использование торкретбетона , структурных элементов из стекловолокна и дополнительной бетонной облицовки, где это применимо. [1] Несколько более длинных туннелей линии сопровождались туннелями вторичного доступа, каждый из которых был достаточно большим, чтобы их можно было использовать для дорожных транспортных средств. Во время строительства железной дороги потребовалось относительно немного изменений или ремонтных работ. [1]
К концу 1999 года было построено около 21,6 км туннеля, что примерно соответствует 99% подземных участков железной дороги. [1] Средняя скорость проходки этих туннелей обычно составляла 20 метров в день, не считая вспомогательных работ, таких как туннели доступа и шахты. Некоторые туннели, такие как туннели Колли Альбани и Сгургола, проходили относительно быстро и с постоянной скоростью, что свидетельствует о хорошем соответствии применяемых методов строительства и существующих геологических условий. [1] Этот результат, вероятно, подтвердил относительно небольшое расхождение между предполагаемыми и фактическими затратами, понесенными при выполнении работ. В марте 2001 года было объявлено, что все строительные работы на железной дороге были завершены в соответствии с графиком. [1]
Самый длинный туннель на линии, проходящей через Альбанские холмы, составляет 6725 метров (4 мили) в длину. Минимальный радиус поворотов составляет 5450 метров (5960 ярдов), а центры бегущих линий находятся на расстоянии 5 метров (16 футов 5 дюймов) друг от друга. Максимальный уклон линии - 21 промилле. [ необходима цитата ]
Между 2004 и 2005 годами перед открытием линии для коммерческих операций была проведена серия испытаний, чтобы получить разрешение на регулярную работу линии на скорости до 300 км / ч (190 миль / ч). Во время этих испытаний поезд ETR 500 достиг скорости 347 км / ч (216 миль / ч), такая скорость стала возможной благодаря системе электрификации железной дороги переменного тока 25 кВ (вместо традиционного итальянского использования 3 кВ постоянного тока ) и внедрение новой системы сигнализации, контроля и защиты поездов, предоставляемой Европейской системой управления железнодорожным движением / Европейской системой управления поездом (ETCS). Это была первая железнодорожная линия в Италии, которая была электрифицирована на 25 кВ переменного тока при 50 Гц, и первая в мире, которая использовала ETCS Level 2 в обычных железнодорожных операциях. [ необходима цитата ]
Открытие и события после открытия
Первые 193 километра (120 миль) линии были введены в эксплуатацию 19 декабря 2005 года. Новая линия начинается возле станции Roma Prenestina (4,5 км (2,8 мили) от римского вокзала Термини) и заканчивается в Gricignano di Aversa, где соединяется линия ведет к линии Рим-Неаполь по линии Formia , которая используется последние 25 километров (16 миль), чтобы добраться до центрального вокзала Неаполя. На этой линии есть еще три соединения, которые соединяются с историческим Римом-Неаполем через линию Кассино , недалеко от Ананьи , Кассино и Казерта . [ необходимая цитата ] Благодаря взаимосвязи с другими итальянскими высокоскоростными линиями, линия Рим-Неаполь способствовала созданию конкурентоспособного железнодорожного сообщения между Неаполем и Миланом, по которому железная дорога, как сообщается, увеличила долю рынка в отличие от автомобильных и воздушных перевозок. [2]
13 декабря 2009 года были завершены работы на последней 18-километровой линии линии между Гричиньяно и Центральным Неаполем. Это включает в себя станцию Napoli Afragola , которая первоначально должна была быть открыта в 2009 году, когда был впервые заключен контракт на строительство, но строительство пришлось временно приостановить, пока работы были возобновлены. [3] Таким образом, строительство несколько раз откладывалось и не началось в полном объеме до 2015 года. Он был открыт 6 июня 2017 года, а регулярное движение пассажиров началось с 11 июня 2017 года. [4]
С момента открытия станцию Афрагола обычно обслуживают 36 высокоскоростных поездов, курсирующих по линии, которые ежедневно перевозят 10 000 пассажиров; 18 из них является Frecciarossas управляется государственной железнодорожной компании Trenitalia в то время как другие 18 поездов Italos в частном владении открытого доступа компании Nuovo Trasporto Viaggiatori (НТВ). [5] Новая развязка с железной дорогой должен быть сформирован на станции Afragola после реконструкции Сиркумвезувиана линии, которая была по сообщениям , планируется завершить в 2022 году [ править ]
Высокоскоростные железная дорога Неаполь-Салерно (также известная как Linea Монте дель Везувий - «линия на гору Везувий») была завершена в июне 2008 года для обеспечения высокоскоростных поездов и из Салерно и на юг до обводной станции Napoli Centrale. Протяженность скоростного участка составляет около 205 километров (127 миль). Линия, соединяющая Гричиньяно-ди-Аверса, теперь не используется для нормальной работы. [6]
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Италии
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l «Приложение B: Проектирование и строительство туннелей для новой высокоскоростной железнодорожной линии Болонья-Флоренция» (PDF) . link.springer.com . Проверено 15 сентября 2020 .
- ^ Барроу, Кит (2 мая 2019 г.). «Экспорт итальянского рецепта быстрого успеха» . railjournal.com.
- ^ «Задержка станции Афрагола» (156). Сегодняшние железные дороги Европы . Декабрь 2008 г .: 52. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Премьер-министр открывает станцию Napoli Afragola» . Железнодорожный вестник . 6 июня 2017 . Дата обращения 7 июня 2017 .
- ^ "Неаполь Афрагола - замечательная новая станция Италии". Инженер-железнодорожник , 28 июня 2017 г.
- ^ "Рома-Неаполь: il tracciato" (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana . Архивировано из оригинального 19 декабря 2008 года . Проверено 15 февраля 2009 года .
Внешние ссылки
- Связи и услуги Frecciarossa через trenitalia.com
- Новые высокоскоростные железнодорожные линии и рыночная конкуренция через researchgate.net