Линия Ипсвич и Палисандр относится к участку главной линии, ведущей в Тувумбу, которая имеет регулярное пригородное железнодорожное сообщение , простирающееся на юго-запад от центрального делового района Брисбена . Это часть сети Queensland Rail City .
Линия Ипсвич / Палисандр | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Веб-сайт | queenslandrail.com.au | ||
Технический | |||
Длина линии | 0 км (0 миль) | ||
Длина трека | 57,0 км (35,4 миль) | ||
Кол-во треков | Четверной Дарре, двойной Розвуд. | ||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
Электрификация | 1980–1993 | ||
Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) | ||
|
Линия Ипсвич и Палисандр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Основная линия
Железная дорога Main Line от Ипсвича до Брисбена была открыта в 1876 году [1] как часть расширения первой железнодорожной линии от Ипсвича до Биггс Кэмп (ныне Грандчестер ) 31 июля 1865 года [2].
Первоначально построенный как однопутный, этот участок дублировался с 1885 по 1887 год, что указывает на то, насколько быстро на линии росло движение. Мост Альберта был построен для размещения двух путей в 1876 году, хотя тогда проложили только одну.
Линия к западу от Ипсвича была продублирована до Вулкураки в 1902 году и до Грандчестера (после Розвуда ) в 1913 году [3].
Участок от Рома-стрит до Коринды (11 км) был увеличен в четыре раза в 1963 году [4] и продлен до Дарры (еще 5 км) в 2011 году, который в то время стал перекрестком для первого участка новой линии Спрингфилда .
Участок Рома-стрит – Дарра был первым участком, электрифицированным в 1979 году, а участок до Ипсвича - в 1980 году.
Линия была электрифицирована от Ипсвича до Розвуда в 1993 году, когда местным членом был министр транспорта .
Отводные линии
Железнодорожная линия Brisbane Valley , ветвистая от главной линии после Wulkuraka железнодорожной станции , была открыта для Лощоода в 1884 году, ЭСК в 1886 году, и Yarraman в 1913 году пассажирских услуг функционировало в Toogoolawah до 1989 года, а также услуг по перевозке грузов до закрытия линии в разделах в 1988 и 1993 гг.
Линия на Марбург открылась в 1912 году, ответвляясь от главной линии в 380 м (1250 футов) к востоку от железнодорожной станции Розвуд . Он был закрыт по частям с 1964 по 1995 год, и некоторые из них сегодня являются Железнодорожным музеем Розвуда ; Станция Museum Junction находится в усеченном южном конце линии перед Железнодорожной улицей.
В 1990 году была открыта линия к петле для загрузки угольных баллонов в Эбенезере , которая соединяется с главной веткой к западу от железнодорожной станции Тагуна .
Первоначальный участок железнодорожной линии Спрингфилд от Дарры до Ричлендса был открыт за неделю в начале января 2011 года, чтобы помочь с транспортировкой, когда главная линия между Даррой и Ипсвичем была закрыта из-за сильного наводнения . Секция Ричлендс – Спрингфилд открылась в 2013 году.
Новая ветка была предложена на трассе , простирающейся на юг от Ипсвича до Яманто , затем на восток до Рипли и соединяющейся с линией Спрингфилда. [5]
Маршрут и станции
Большинство рейсов отправляются из Ипсвича и останавливаются на всех станциях до железнодорожной станции Bowen Hills . Типичное время в пути между Ипсвичем и Брисбеном составляет примерно 58 минут (до центра ). [6] Службы Rosewood обычно действуют как челнок между станциями Rosewood и Ipswich, с выбранными услугами направления пика, продолжающимися через Ipswich. Типичное время в пути между Розвудом и Ипсвичем составляет 18 минут. [6]
В часы пик в будние дни некоторые службы Ипсвича пропускают станции между Даррой и Милтоном , останавливаясь только в Индорупилли, чтобы сократить время поездки для пассажиров, работающих в центральном деловом районе Брисбена .
Пассажиры линии Rosewood меняются на линиях Ipswich, Beenleigh , Gold Coast и Cleveland на Roma Street, а также на всех других линиях Bowen Hills.
Бывшая служба Коринде через Южный Брисбен
Железнодорожная линия Corinda-Yeerongpilly , также известный как линия Теннисона, соединяет Beenleigh линии и Ипсвич для угля, зерна и интермодальных грузовых перевозок в порту Брисбена и Acacia Ridge интермодального терминала. Это было единственное соединение между северной и южной частями пригородной сети Брисбена до открытия моста Меривейл в 1978 году. Пригородные перевозки прекратили свое существование в 2011 году из-за низкого патронажа. [7]
Галерея
Участок линии между Тувонгом и Тарингой
Железнодорожный вокзал Розвуд , 2012 г.
Временный мост из железнодорожных вагонов во время наводнения 1890 года между Милтоном и Ошенфлауэр, чтобы позволить пассажирам добраться до города. Эта фотография была сделана недалеко от Орлиной террасы с видом на Парк-роуд. (Описание прилагается к фотографии.)
Рекомендации
- ^ Столетие Ипсвича - Железнодорожный вокзал Брисбена Армстронг, J. & ors. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог , июль / август 1977 г., стр. 145–168, 170–183.
- ^ Grandchester Тогда и теперь архивации 22 июля 2008 в Wayback Machine . Городской совет Ипсвича .
- Перейти ↑ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990.
- ^ Керр, Дж. И Армстронг, Дж. «Столетие Брисбенской железной дороги», ARHS, 1976.
- ^ «Connecting SEQ 2031: Комплексный региональный транспортный план для Юго-Восточного Квинсленда» (PDF) . Департамент транспорта и магистральных дорог. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2012 года.
- ^ а б "Расписание Ипсвич Палисвуд Лайн" . ТрансЛинк . 2 марта 2020.
- ^ Хегер, Урсула (17 ноября 2010 г.). «Железнодорожная реконструкция идет, но требуется модернизация дороги - количество поездов увеличится» . Курьерская почта . п. 4. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2012 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
Внешние ссылки
- ТрансЛинк - О поездах
- «Карта сети поездов Юго-Восточного Квинсленда» (PDF) . ТрансЛинк . 1 мая 2020.