| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Розуэлл , Джорджия |
| Сроки работы | 1 сентября 1881–1921 гг. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) |
Roswell железной дороги был 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога , которая проходила с юга Розуэлле , Грузии в Chamblee с 1881 до 1921 года железная дорога служила пассажирским и грузовым перевозчиком.
Обзор [ править ]
По некоторым данным, у железной дороги был только один пассажирский вагон и багажный вагон, два крытых вагона и четыре плоских вагона. [1]
Поскольку Розуэлл был городом текстильных фабрик, линия должна была поставлять хлопок и галантерею, а также текстильные и сельскохозяйственные товары.
Конечная станция Розуэлла была расположена к югу от реки Чаттахучи около Робертс Драйв и соединена с железной дорогой Атланты и Шарлотты на ее конечной остановке в Чамбли. На конечной станции Южный Розуэлл был запланирован мост, но так и не был построен. Примерно в полумиле вверх по течению, к западу от нынешних Ривер-Лендинг-Драйв и Граймс-Бридж-Лендинг проходила старая дорога для повозок, соединяющаяся с нынешними мостами Граймс и Оксбо-роуд, и подходила к текстильным фабрикам с севера. К сожалению, большая часть старого дорожного полотна была разрушена, когда графство Фултон проложило канализационную линию.
Айк Робертс был сотрудником Южной железной дороги в то время, когда компания решила создать Розуэллскую железную дорогу. Робертс участвовал в профилировании и прокладке пути для этой новой линии. Он также купил 650 акров (2,6305 км 2 ) земли на северной конечной станции, построил железнодорожный вокзал и сдал его в аренду Южному. После завершения линии он остался инженером и был единственным человеком, который работал в этой должности до закрытия линии. Его дом по-прежнему находится на Робертс Драйв (его тезка в сообществе Сэнди Спрингс ). [2]
Поскольку в (Южном) Розуэлле не было возможности развернуться, двигатель двигался в обратном направлении на обратном пути в Чамбли.
Поглощение [ править ]
Розуэллская железная дорога действовала как независимая дорога, пока в 1894 году она не была присоединена к недавно созданной Южной железной дороге . Они имели один узкой колеи паровоз пронумерованы 815, 0-6-0 -arranged Baldwin 1878 пароход под названием «Бак» (строитель строительство номер 4321). В 1894 году Бак был изменен на N815 в южной системе нумерации. В 1905 году линия была преобразована в 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартная колея и Бак был продан SI & E. Co. [3] В 1902 году компанияBull Sluice Railroadпостроила линию длиной 2,7 мили (4,3 км) от соединения с Розуэллским филиалом, к северу от Данвуди, достроительной площадкикомпании Georgia Railway and Power Companyдлягидроэлектростанции Морган. Falls Dam(построен на поставкиэлектроэнергиивАтланте«sтрамвайногосистемы, асозданиеBull шлюзового озера). Линия была построена для доставки строительных материалов. Позже компания Southern приобрела эту линию, и она стала филиалом Morgan Falls Branch. В «Бычьем шлюзе» использовался пароход «Динки». [2] [1]
В 1905 году эта линия доставила президента США Теодора Рузвельта в Розуэлл, чтобы посетить Буллох-холл , дом, где прошло детство его матери Марты Буллох Рузвельт . [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Дайан Р. Степп (26 марта 1995 г.). Атланта Журнал-Конституция . п. 11. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ a b Диллман, Кэролайн Матени (1996) [1992]. Прошли дни в Альфаретте и Розуэлле, Джорджия: Vol. I (второе издание ред.). Розуэлл, Джорджия: Chattahoochee Press. С. 119–121. ISBN 0-9634253-0-7. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Принц, Ричард Э. (1970). Южная железнодорожная система, паровозы и лодки .
- Паден, Ребекка Нэш; Джо Мактайр (2001). Исторический Розуэлл Джорджия (Образы Америки) . Издательство Аркадия . С. 88–89. ISBN 0-7385-1374-1.
- Запись Railga.com для Roswell Railroad
- Railfanning.org: Там, где пути больше не идут
