Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фокк-Achgelis Fa 330 ротор змей

Ротора змея или gyrokite является обесточены, вертолетами . Как автожир или вертолет , для полета он использует подъемную силу, создаваемую одним или несколькими наборами роторов . В отличие от вертолета, гирокиты и роторные воздушные змеи не имеют двигателя, приводящего в действие их роторы, но в то время как автожир имеет двигатель, обеспечивающий прямую тягу, которая поддерживает вращение ротора, роторный змей вообще не имеет двигателя и полагается либо на то, что его несут вверх и упал с другого самолета, буксируясь в воздухе за автомобилем или лодкой, или из-за окружающего ветра для кайтинга. По состоянию на 2009 год ни в одной стране мира не требуется лицензия для пилотирования такого корабля.

История [ править ]

  • Томас Ансборо из Глазго, Шотландия, в 1891 г. запатентовал змей с самовращающимся ротором. [1]
  • Вальтер Ван Ви подал патент на вращающийся воздушный змей в 1909 году, заявив о «некоторых новых и полезных улучшениях» вращающихся воздушных змеев » [2]
  • 1933: подан: 11 июля 1933. US 2074327 Де Курси и Шварц для Kite .
  • 1936: Зарегистрирован: 1 августа 1936. US2181477 , Карл Б. Чупп для Aerial Device .

Исследования роторных воздушных змеев или гирокитов были углублены во время Второй мировой войны , и, в частности, один из типов, Focke Achgelis Fa 330 , поступил на действительную службу, буксируясь позади немецких подводных лодок в качестве воздушной наблюдательной платформы. В Соединенном Королевстве Рауль Хафнер разработал Rotachute как средство развертывания парашютистов , а его более крупная версия, Rotabuggy , была испытана как средство сбрасывания джипа с воздуха , но ни один из этих самолетов не прошел экспериментальную стадию. Планы аналогичного оснащения танка не покидали чертежной доски.

В течение 1950-х годов воздушные змеи с ротором были разработаны как летательные аппараты для отдыха, во многом благодаря усилиям доктора Игоря Бенсена в Соединенных Штатах, чья Bensen Aircraft Corporation произвела серию таких самолетов, названных Бенсеном «гироглайдерами». Они продавались как планы или комплекты для сборки дома, начиная с B-5 и заканчивая B-8 к концу десятилетия. Конструкции Bensen стали настолько распространенными, что термин «гироглайдер» иногда используется для обозначения любого воздушного змея с ротором, независимо от производителя. В 1960-х годах гироглайдер B-8 прошел испытания ВВС США. в качестве «произвольного спускаемого аппарата», чтобы предоставить более управляемую альтернативу, чем парашют, для пилота, катапультируемого из сбитого самолета.

Пилотируемые воздушные змеи с ротором [ править ]

  • Bensen Aircraft Corporation
    • Бенсен Б-5
    • Бенсен Б-6
    • Бенсен Б-7
    • Человек из России по имени Шумейко построил и пилотировал гироскопический дельтаплан в 1990-х годах. [3] [4]
    • Стефан Нитч спроектировал и построил пилотируемый кайт-дельтаплан; он использовал термин «Autogiro» для роторного дельтаплана воздушного змея. [5]
  • Focke-Achgelis Fa 330

Беспилотные воздушные змеи [ править ]

  • Небесный вертолет
  • Небесная ветроэнергетика

См. Также [ править ]

  • Типы воздушных змеев

Ссылки [ править ]

  1. ^ Патент US464412
  2. ^ US966143
  3. ^ Буксировка дельтаплана с гироскопом https://www.youtube.com/watch?v=1JrT8bKQB0A
  4. ^ https://www.rotaryforum.com/threads/shumeiko-gyro-hang-glider.40592/
  5. ^ http://www.jumpnfly.de.vu/ [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Объяснение гироглайдеров
  • Бенсен Гироглайдеры
  • Bensen Aircraft Organization