 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Rover T серии | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Группа Ровер |
| Производство | 1992–1999 |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Смещение | 2,0 л; 121,7 у.е. в (1,994 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 84,45 мм (3,325 дюйма) |
| Ход поршня | 89 мм (3,5 дюйма) |
| Материал блока | Чугун |
| Материал головы | Из литого алюминия |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | В некоторых версиях |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Управление | Ровер MEMS |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 136–200 л.с. (101–149 кВт; 138–203 л.с.) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель серии BL O |
| Преемник | Двигатель Rover K-серии |
Двигатель Rover T16 был 2,0 л; 121,7 куб. См (1994 куб. См) с впрыском топлива DOHC рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, производившийся Rover с 1992 по 1999 год. Он имеет диаметр цилиндра и ход поршня 84,45 мм × 89 мм (3,325 × 3,504 дюйма). Это развитие серии M (M16), которая, в свою очередь, была развитием серии O , восходящей к двигателям BMC B-серии, используемым в MG B и многих других. Было выпущено несколько вариантов для разных моделей, но все они имели одинаковый рабочий объем. Безнаддувных Тип производил 136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.), а типы с турбонаддувом были доступны с 180 и 200 л.с. (134 и 149 кВт; 182 и 203 л.с.).
Приложения [ править ]
Двигатель был установлен на Rover 620ti Turbo , 220 turbo coupe и 820 Vitesse. Двигатель серии T также использовался в 3-дверных хэтчбеках ограниченного выпуска Rover 220 в версиях GTi и более поздних версиях GSi, а также в 420 GSI turbo и GSI Sport turbo. Т-серии двигателей является популярным двигателем для преобразования двигателей в других Rover- автомобилей MG т.е. MG ZR , М. З. С. и т.д. Он также может быть адаптирована к приводом на задние колеса макета с использованием Ровер LT77 или R380 передачу .
Безнаддувный (NASP) [ править ]
Двигатель без турбонаддува также нашел свое применение в недолговечном и в целом недостаточно мощном Land Rover Discovery 2.0i. Компания Land Rover также оснастила этот же двигатель специальной партией Defender для итальянской компании Carabinieri , которая эксплуатировала парк автомобилей с исключительно бензиновым двигателем. Автомобиль для разработки также был построен с использованием версии двигателя с турбонаддувом, которая далеко превосходила серийные автомобили V8 , но в стратегии Land Rover для него не нашлось места.
Двигатель выдает 136 л.с. при 6000 об / мин и 136 фунт / фут при 2500 об / мин.
Применение:
1989–1998 Land Rover Discovery MPi
1989–1995 Rover 220
1989–1995 Rover 420
1991–1999 Rover 820
С турбонаддувом [ править ]
Rover представил двигатель с турбонаддувом в 1992 году с Rover 220 Tomcat , что сделало его самым быстрым Rover в производстве, двигатель развивал 197 л.с. при 6100 об / мин, хотя крутящий момент был ограничен электроникой до 171 фунт / фут при 2100 об / мин из-за собственной коробки передач PG1 Rover, которая не использовалась. способность справиться с количеством крутящего момента, который может произвести двигатель. [1] Таким образом, двигатель ограничен электроникой до более низкого выходного крутящего момента, чем он может легко получить, что дает двигателю очень «плоскую» общую кривую крутящего момента .
Применение:
1989–1995 Rover 220 Turbo
1989–1995 Rover 420
1994–1999 Rover 620Ti
1991–1999 Rover 820 Vitesse
Ссылки [ править ]
- ^ Leitch, Роберт Лейтч. «Двигатели: Rover M и T-Series» . AROnline . Дата обращения 19 февраля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
