Royal Admiral был выходцем из Ост-Индии , спущенным на воду в 1777 году на реке Темзе . Она совершила восемь поездок в Ост-Индскую компанию (EIC), прежде чем была продана. Затем она продолжила торговать. Она совершила два путешествия с осужденными из Англии в Австралию , одно в качестве жителя Ост-Индии в 1791 году, а второе в 1800 году. Во время этого второго путешествия в качестве транспорта для заключенных она участвовала в заметном военно-морском сражении.
История | |
---|---|
Ост-Индская компания | |
Имя: | Королевский адмирал |
Владелец: |
|
Оператор: | Ост-Индская компания (1777-1798) |
Строитель: | Уильям Барнард, Дептфорд |
Запущено: | 1777 |
Судьба: | Продано гр. 1798 |
Заметки: | Три колоды; почти перестроен 1794 |
Великобритания | |
Имя: | Королевский адмирал |
Владелец: | Gillet & Co. |
Приобретенный: | c. 1798 |
Судьба: | Исчезает из записей в 1807 году. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 914, или 919 [1] или 923, [2] ( bm ) |
Длина: | 120 футов 2 дюйма (36,6 м) |
Луч: | 37 футов 10 дюймов (11,5 м) |
Дополнение: | |
Вооружение: |
Восточно-индийский
Royal Admiral совершил восемь рейсов для EIC.
Рейс №1 (1778-90)
В свой первый рейс капитан Джозеф Худдарт отплыл из Портсмута 27 апреля 1778 года. Он достиг Мадейры 27 мая, мыса Доброй Надежды (мыс) 24 августа, Андженго в январе 1779 года и, наконец, 7 февраля. На обратном пути она вернулась на Мадейру 21 августа и в Даунс 13 января 1780 года. [3]
Рейс №2 (1780-83)
Худдарт и королевский адмирал покинули Портсмут 3 июня 1780 года. Она достигла Рио-де-Жанейро 28 августа, Андженго 16 января 1781 года, Гоа 29 января и Бомбея 14 февраля. Затем она провела месяцы на побережье Индии и в Индийском океане. 8 мая она была в Телличерри , затем 26 мая в Куддалоре и 4 июня в Негапатаме . Оттуда она отправилась в Мадрас, прибыв 26 июня, «Джаггернаикпурам» 18 июля, Масулипатам 7 августа и вернувшись в Мадрас 28 августа. Он снова был в Негапатаме 12 октября и Андженго 9 декабря, Телличерри 15 декабря, Бомбее 31 декабря, снова Телличерри 30 апреля 1782 года и последний раз в этом плавании Бомбей 28 мая. Оттуда она добралась до Святой Елены 31 января 1783 года и до холмов 25 августа. [3]
Рейс №3 (1784-86)
Худдарт покинул Даунс 26 марта 1784 года, достигнув острова Святой Елены 8 июня и Бомбея 19 сентября. Из Бомбея королевский адмирал отплыл в Телличерри, прибывший 25 ноября, и в Андженго, прибывший 9 декабря, прежде чем вернуться в Бомбей, куда он прибыл 29 декабря. Затем она отплыла в Китай через Малакку, куда она добралась 13 июня 1785 года, прежде чем прибыть 8 июля в Вампу . Вернувшись в Великобританию, она пересекла Второй Бар 18 октября, достигла острова Св. Елены 17 февраля 1786 г. и Даунса 27 апреля. [3]
Рейс №4 (1787-88)
Хаддарт отплыл от Королевского адмирала из Даунса 20 января 1787 года. Он достиг Тринидада 12 марта и Мадраса 22 мая. Следующей остановкой 27 июля стал Пенанг . Оттуда она прибыла в Вампу 21 сентября. Вернувшись в Великобританию, она пересекла Второй Бар 18 января 1788 года, достигла острова Святой Елены 2 мая и прибыла в Даунс 3 июля. [3]
Рейс №5 (1790-91)
Капитан Эссекс Генри Бонд принял на себя командование Королевским адмиралом в ее следующих трех рейсах. Она покинула Даунс 17 апреля 1790 года и прибыла в Вампу 26 августа. Она пересекла Второй Бар 31 января 1791 года, достигла мыса 9 апреля, Святой Елены семнадцать дней спустя и Даунс 26 июня. [3]
Рейс №6 (1792-93)
Снова под командованием Бонда она отплыла из Торбея , Англия, 30 мая 1792 года с 299 осужденными мужчинами и 49 женщинами. Она достигла мыса 9 августа. Один осужденный мужчина сбежал на мысе, но один осужденный, сбежавший с Питта , осужденный фальсификатор и будущий австралийский художник Томас Уотлинг , был доставлен на борт после того, как голландцы отбили его. Королевский адмирал прибыл в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс, 7 октября 1792 года. Во время плавания погибли десять осужденных мужчин и две женщины; родилось четверо детей. [4]
Королевский адмирал покинул Порт-Джексон 13 ноября и направился в Китай. [Примечание 1] После выхода из порта Джексон королевский адмирал прибыл в Вампу 14 января 1793 года. На обратном пути в Британию она достигла Бокка Тигр 18 марта и Святой Елены 16 июня и прибыла в Даунс 21 августа. [3]
Рейс №7 (1794-95)
Royal Admiral был почти перестроен в 1794 году. Ее следующий, седьмой рейс, начался во время Французской войны за независимость , и, как это было стандартной практикой для EIC, 13 июня 1794 года Бонд получил каперскую грамоту . Королевский адмирал покинул Плимут 14 августа. Она достигла Мадейры 5 сентября, мыса 28 ноября и Даймонд-Харбора 20 февраля 1795 года. На обратном пути она достигла Сугора 26 апреля, Мадраса 18 июля, Тринкомали 12 августа, острова Св. Елены 7 ноября и Холмы 16 марта 1796 года. [3]
Рейс №8 (1796-98)
Капитан Уильям Дорсет Феллоуз командовал Королевским адмиралом в ее восьмом плавании и получил каперское письмо 8 июня 1796 года. Она покинула Портсмут 11 августа 1796 года и достигла мыса 18 ноября. Она прибыла в Кеджери 28 февраля 1797 года и в Даймонд-Харбор 21 марта. 1 июля он снова был в Кеджери, 21 июля в Ганджаме , 9 августа в Мадрасе, 8 октября в Даймонд-Харборе и 14 октября в Калькутте. [3]
Причиной этого было то, что британское правительство планировало организовать экспедицию против Манилы в 1797-178 годах. (Одним из задействованных кораблей Королевского флота, по-видимому, была HMS Sybille .) У EIC было восемь обычных кораблей и три «разобранных корабля» для поддержки экспедиции: Pitt , Lascalles и Royal Admiral . Никто из троих не отправился на Пенанг, а вместо этого отправился с магазинами на побережье Коромандела и обратно в Бенгалию. Мирный договор с Испанией привел к тому, что британцы отменили экспедицию.
EIC задерживал Питта и королевского адмирала в среднем на год, хотя Питт, похоже, провел меньше времени. Владельцы требовали демереджа ; для Royal Admiral они требовали 8 568 фунтов стерлингов за 15 секунд на 250 дней. [6]
Причастные капитаны подали в суд на EIC о возмещении расходов, но Феллоуз этого не сделал. Суд также постановил, чтобы офицеры задействованных судов получили некоторую оплату. Королевский Адмирал ' Офицеры «сек получили 200 фунтов стерлингов во всем, с Fellowes получать £ 40, ее казначей £ 16, и других должностных лиц промежуточных сумм. [6] Феллоуз получил намного меньшую сумму из 11 участвовавших капитанов.
По возвращении в Великобританию королевский адмирал достиг Сугора 27 января 1798 года, мыса 28 мая, острова Святой Елены 29 июня и холмов 18 октября. [3]
В 1799 году ее владельцы продали королевского адмирала компании Gillett & Co. из Калькутты. Gillett and Co хотели, чтобы она использовалась для местной торговли в Индии. [1]
Корабль Ботанической бухты
Royal Admiral впервые появляется в реестре Ллойда в 1800 году с Уильямом Уилсоном в качестве капитана и Gillet & Co. в качестве владельцев, место назначения Ботани-Бэй, и ее возраст указан как 23 года. Она фигурирует в списке судов, участвующих в программе EIC, но отдельно от приведенного выше. [7] Она также не фигурирует в списке судов Hardy & Hardy (1811 г.), обслуживающих EIC в период с 1760 по 1810 г., что указывает на то, что EIC продал ее.
Она отплыла из Портсмута 23 мая 1800 г. [8] согласно каперской грамоте, выданной Уилсону 10 февраля 1800 г. [2] На ней находилось 300 осужденных мужчин. [9] Она также несла 11 миссионеров и обязалась доставить их на острова Южного моря после того, как доставила своих осужденных. [8]
Он был одним из судов конвоя в бою 4 августа 1800 года , когда HMS Belliqueux и East Indiaman Exeter захватили французские фрегаты Concorde и Médée . [10]
Королевский адмирал прибыл в Рио 12 августа. Список Ллойда сообщил в январе 1801 года, что корабль « Королевский адмирал» в Ботаническом заливе находился в Рио-де-Жанейро вместе с несколькими кораблями Ост-Индской компании . По дороге скончались 23 заключенных, ее хирург Сэмюэл Тернер, четыре моряка, жена осужденного и ребенок осужденного. [8]
Королевский адмирал достиг Порт-Джексона , Новый Южный Уэльс, 20 ноября. [11] Сорок три осужденных мужского пола умерли во время плавания. [9]
23 марта она покинула Порт-Джексон и направилась в Китай. [5] Она достигла Барьерных островов 21 апреля и покинула их 17 июня, достигнув Таити 10 июля. Оттуда она отплыла 2 августа, достигнув Вампу 23 августа. Возвращаясь в Великобританию, она пересекла Второй Бар 22 декабря, достигнув мыса 30 марта 1802 года. 30 апреля она остановилась на острове Святой Елены и прибыла в Даунс 2 июля. [7]
В последний раз королевский адмирал появляется в реестре Ллойда в 1807 году, по-прежнему с Уилсоном в качестве капитана, Gillet & Co. в качестве владельца и лондонским заливом Ботани в качестве пунктов назначения.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Один источник указывает год ее отъезда как 1796 год, но это явно ошибка, учитывая, что источник правильно сообщает о ее прибытии в 1792 году. [5]
Цитаты
- ^ a b Hackman (2001) , стр. 185.
- ^ a b c d e f g h "Каперские грамоты против Франции 1793-1815 гг." (PDF) . 1812privateers.org . 2011 . Проверено 9 февраля 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i Британская библиотека: Королевский адмирал (1).
- ^ Бейтсон (1959), pp.123 и 128.
- ^ а б «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17 . Проверено 28 апреля 2012 года .
- ^ a b Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии , Том 7 (1805 г.), стр. 53-60.
- ^ a b Британская библиотека: Королевский адмирал (2).
- ^ a b c Бейтсон (1959), стр.152-3.
- ^ a b Бейтсон (1959), стр.153.
- ^ Список Ллойда , 16 января 1801 [1] - доступ11 ноября 2013.
- ^ Бейтсон (1959), с.139.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.