 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Безопасность взлетно-посадочной полосы связана с уменьшением вреда, который может возникнуть на взлетно-посадочной полосе . Безопасность означает избегать неправильное присутствия ( вторжения ) воздушных суден, неуместных выходов ( экскурсии ) и использования неправильных ВПП из - за путаницы. Состояние взлетно-посадочной полосы - это текущее состояние взлетно-посадочной полосы из-за метеорологических условий и безопасности полетов.
Определения авиационных происшествий на ВПП [ править ]
Несколько терминов, относящихся к теме безопасности полетов, относящейся к безопасности взлетно-посадочной полосы, включают вторжение, отклонение и неразбериху. Для таких происшествий используются такие термины, как событие на ВПП или авиационное происшествие на ВПП. [ необходима цитата ]
Несанкционированный выезд на ВПП [ править ]
Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу включает в себя самолет и второй самолет, транспортное средство или человека. Оно определяется ИКАО и Федеральным управлением гражданской авиации США как «Любое происшествие на аэродроме, связанное с неправильным присутствием воздушного судна, транспортного средства или человека на защищенной территории поверхности, предназначенной для посадки и взлета воздушных судов». [1] [2]
Экскурсия по взлетно-посадочной полосе [ править ]
Экскурсия на взлетно-посадочную полосу - это инцидент с участием только одного воздушного судна, когда он совершает несоответствующий выезд с взлетно-посадочной полосы. Это может произойти из-за ошибки пилота, плохой погоды или неисправности самолета. [3] Выход за пределы ВПП - это тип выезда, при котором воздушное судно не может остановиться до конца взлетно-посадочной полосы.
Вылет за ВПП является наиболее частым типом происшествий при посадке, происходящих немного раньше, чем несанкционированный выезд на ВПП. [4] 96% авиационных происшествий на ВПП, зарегистрированных в период с 1995 по 2007 гг., Были «выездного» типа. [4]
Путаница [ править ]
Путаница на взлетно-посадочной полосе - это когда одно воздушное судно использует неправильную взлетно-посадочную полосу или рулежную дорожку для взлета или посадки. [5] Примеры инцидентов, связанных с путаницей на взлетно-посадочной полосе, включают рейс 006 Singapore Airlines , рейс 5191 Comair и рейс 759 Air Canada .
Мониторинг безопасности взлетно-посадочной полосы [ править ]
FAA США публикует годовой отчет по вопросам безопасности взлетно-посадочной полосы, доступный на веб-сайте FAA. [2] [6] [7] В отчете обсуждаются новые системы, разработанные для повышения безопасности взлетно-посадочной полосы, такие как система безопасности зоны движения в аэропорту (AMASS) и система информирования и консультирования на взлетно-посадочной полосе (RAAS). AMASS едва не предотвратил серьезное столкновение во время вторжения на взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Сан-Франциско в 2007 году .
В 1990-х годах ФАУ США провело исследование гражданской версии трехмерного военного вектора тяги для предотвращения катастроф авиалайнеров [8]
Некоторые инструменты для обеспечения безопасности на ВПП включают ILS , LLWAS , Микроволновая система посадки , транспондера система посадки , а также Runway Awareness и консультативной системы .
Метеорологические условия [ править ]
«Состояние взлетно-посадочной полосы» - это текущее состояние взлетно-посадочной полосы по отношению к текущим метеорологическим условиям и безопасности полетов.
- Сухая: поверхность взлетно-посадочной полосы очищена от воды, снега или льда.
- Влажный: изменение цвета поверхности из-за влаги.
- Мокрый: поверхность взлетно-посадочной полосы намокла, но нет значительных участков стоячей воды.
- Пятна воды: видны участки стоячей воды.
- Затоплено: имеется обширная стоячая вода.
Согласно определению JAR, взлетно-посадочная полоса с водяными пятнами или затопленная полоса считается загрязненной.
См. Также [ править ]
- Зона безопасности взлетно-посадочной полосы
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2007-07-13 . Проверено 13 июля 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Веб-страница FAA по безопасности взлетно-посадочной полосы, проверено 14 декабря 2008 г.
- ^ a b Безопасность взлетно-посадочной полосы FAA , Проверено 2 апреля 2009 г.
- ^ "Экскурсия по взлетно-посадочной полосе" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 6 февраля 2020 года .
- ^ a b « Фонд безопасности полетов экскурсий по взлетно-посадочной полосе » FlightGlobal.com, Проверено 14 декабря 2008 г.
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2008/03/14/222239/comment-safety-excursions.html «Safety Excursions», FlightGlobal.com, дата обращения 15 декабря 2008.
- ^ Различные отчеты по безопасности взлетно-посадочной полосы
- ^ Статистика безопасности взлетно-посадочной полосы
- ^ «Управление полетом с многоосевым вектором тяги и предотвращение катастрофических отказов», отчеты в Департамент транспорта США / FAA, Технический центр, ACD-210, FAA X88 / 0 / 6FA / 921000/4104 / T1706D, FAA Res. Бенджамин Гал-Ор, Грант № 94-G-24, CFDA, № 20.108, 26 декабря 1994 г .; «Вектор движения, сверхманевренность и самолет-робот», Бенджамин Гал-Ор, Springer Verlag, 1990, ISBN 0-387-97161-0 , 3-540-97161-0.
