SA Agulhas II
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SA Agulhas II.jpg
SA Agulhas II в гавани Кейптауна
История
Южная Африка
ИмяSA Agulhas II
ВладелецДепартамент по вопросам окружающей среды [1]
Порт регистрацииКейптаун , Южная Африка [1] 
Заказал17 ноября 2009 г. [1]
Строитель Верфь STX Finland Rauma [2]
Расходы116 миллионов евро
Номер верфи1369 [2]
Положил31 января 2011 [1]
Запущен21 июля 2011 г. [2]
Завершенный3 апреля 2012 г. [1]
В сервисе2012– [2]
Идентификация
Положение делВ сервисе
Общие характеристики [1]
ТипПолярное исследовательское судно
Тоннаж
Смещение13 687 тонн [3]
Длина134,2 м (440 футов)
Луч21,7 м (71 футов)
Проект7,65 м (25,1 футов)
Глубина10,55 м (34,6 футов)
Ледовый классПолярный класс 5
Установленная мощность4 × Wärtsilä 6L32 (4 × 3000 кВт [4] )
Движение
Скорость
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (макс)
  • 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) на 1 м (3,3 фута) льду [4]
Диапазон15000 морских миль (28000 км; 17000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Емкость
  • 100 пассажиров в 46 каютах
  • Грузовой отсек 4 000 м 3 (140 000 куб. Футов) [4]
  • 500 м 3 (18 000 куб. Футов) полярного дизельного топлива [3]
Экипаж45
Самолет перевезен2 × Атлас Орикс [4]
Авиационные объектыВертолетная площадка и ангар

SA Agulhas II - южноафриканскоеполярное исследовательское судно и ледокольный транспорт,принадлежащее Министерству окружающей среды (DEA). Судно было построено в 2012 году на верфи STX Finland Rauma в Рауме, Финляндия , для замены стареющего SA Agulhas , выведенного из антарктической службы в апреле 2012 года. В отличие от своего предшественника, SA Agulhas II с самого начала проектировался для проведения как научных исследований. и снабжать южноафриканские исследовательские станции в Антарктике .

Разработка и строительство

Текст на надстройке показывает, что SA Agulhas II посвящен певице Мириам Макеба .

В ноябре 2009 года в Южной Африке Департамент водных и экологических дел подписали 116000000 евро ( R контракт 1300000000) с STX Finland на строительство нового полярного научно - исследовательского и снабжения судна, которое заменит стареющий SA Agulhas , который должен был быть будет выведена из эксплуатации к 2012 году. Верфь, расположенная в Рауме, Финляндия, превзошла конкурирующие заявки от Astellero Barreras из Испании, Damen Shipyards из Нидерландов и Keppel Singmarine из Сингапура. Производство началось с церемонии резки стали в сентябре 2010 года. [5]

Киль нового корабля, обозначенного номером верфи NB 1369, был заложен 31 января 2011 года. [1] Он был спущен на воду 21 июля 2011 года и получил название SA Agulhas II . [2] SA Agulhas II провела свои ходовые испытания в открытой воде в феврале 2012 года и, чтобы проверить результаты модельных испытаний, ледовые испытания в Ботническом заливе с 19 по 24 марта. Во время последнего рейса судно столкнулось с ровным льдом толщиной до 0,6 метра (2,0 фута) и показало превосходные результаты. [6] Кроме того, корпус и оборудование судна были оснащены приборами для измерения натурных ледовых нагрузок, и в будущем SA Agulhas IIбудет использоваться в качестве исследовательской платформы компаниями и университетами из Финляндии и Южной Африки для получения дополнительных знаний о взаимодействии льда и корабля. [7]

SA Agulhas II был передан Департаменту окружающей среды Южной Африки 4 апреля 2012 года и на следующий день уехал из Финляндии в Южную Африку. Она прибыла в порт приписки, Кейптаун, 3 мая. Во время торжественной церемонии прибытия корабль был посвящен памяти певицы Мириам Макеба . [8]

Дизайн

Общие характеристики

Максимальная общая длина от SA Агульяс II составляет 134.2 метров (440 футов) и ее длина между перпендикулярами составляет 121,25 м (397,8 футов). Ширина и глубина его корпуса составляют 21,7 метра (71 фут) и 10,55 метра (34,6 фута) соответственно, а максимальная ширина судна составляет 22 метра (72 фута). Осадка SA Agulhas II составляет 7,65 метра (25,1 фута). Водоизмещение составляет 13 687 тонн [3], валовая вместимость - 12 897 тонн, чистая вместимость - 3 870 тонн, дедвейт - 4 780 тонн. [1] Ее обслуживает экипаж из 45 человек.

SA Agulhas II классифицирован Det Norske Veritas с обозначением класса 1A1 PC-5 WINTERIZED BASIC Passenger Ship LFL * COMF-V (2) C (2) HELDK-SHF DEICE RP E0 DYNPOS-AUT NAUT-AW CLEAN DESIGN DAT (- 35 ° C) BIS TMON . Ее ледовый класс « Полярный класс 5» означает, что судно спроектировано для круглогодичной эксплуатации во льдах средней длины, которые могут содержать старые ледяные включения. [1] Ее палубы нагреваются, чтобы предотвратить накопление льда при температурах до -35 ° C (-31 ° F). SA Agulhas II - первое судно такого типа, построенное в соответствии с новыми правилами SOLAS 2009 для пассажирских судов, что привело к нескольким уникальным аспектам в ее конструкции. [3]

Удобства

В отличие от своего предшественника, SA Agulhas II с самого начала строился как полярный корабль снабжения, а также как исследовательское судно. [9] У нее есть как бортовые лаборатории для научных исследований, так и грузовые трюмы и резервуары для припасов для южноафриканских полярных исследовательских станций. Кроме того, у нее есть помещения для 100 пассажиров в 46 каютах [4] и такие объекты, как тренажерный зал, библиотека, бизнес-центр и аудитория на 100 мест. [3]

SA Agulhas II имеет восемь постоянных и шесть контейнерных лабораторий для различных областей морских, экологических, биологических и климатических исследований общей площадью 800 квадратных метров (8600 квадратных футов). Глубоководные зонды можно запускать либо через большую дверь в боку судна, либо, если судно работает в водах, покрытых льдом, через лунный бассейн размером 2,4 на 2,4 метра (7,9 на 7,9 футов) . Откидной киль с датчиками для измерения плотности планктона и океанских течений может быть опущен на 3 метра (9,8 фута) ниже днища судна. Гидравлическая А-образная рама на корме судна может использоваться для буксировки сетей для отбора проб и земснарядов. [4]

Для транспортировки припасов на полярные исследовательские станции у корабля есть грузовой отсек объемом 4000 кубических метров (140 000 куб футов), расположенный в носовой части судна. Его обслуживают 35-тонный главный кран и три 10-тонных крана для генеральных грузов, которые также могут использоваться для спуска научного оборудования и транспортных средств на лед. При подъеме тяжелых грузов для уравновешивания судна используется кренящий бак. SA Agulhas II - первый корабль такого типа, которому разрешено перевозить как пассажиров, так и топливо, такое как полярное дизельное топливо, топливо для вертолетов Jet A и бензин, в качестве груза. [4]

SA Agulhas II имеет ангар и вертолетную площадку, способную обслуживать два вертолета Atlas Oryx или Aérospatiale SA 330 Puma . У нее также есть два скоростных спасательных судна, которые находятся в резерве во время вертолетных операций, и две полностью закрытые спасательные шлюпки на 75 человек. [3]

SA Agulhas II оснащен современной интегрированной мостовой навигационной системой Raytheon Anschutz. Судно сохраняет позиционирование во время выгрузки на шельфовый ледник, а также во время научно-исследовательских работ с помощью системы динамического позиционирования Navis Engineering DP4000 .

Мощность и тяга

SA Agulhas II приводится в движение четырьмя шестицилиндровыми среднеоборотными дизельными генераторными установками Wärtsilä 6L32, каждая из которых производит 3000 кВт (4000 л.с.). [4] Для выполнения требований Международной морской организации по безопасному возвращению в порт главные двигатели расположены в двух отдельных машинных отделениях, и судно может вернуться в порт с затопленным одним машинным отделением. [3] Разработанный по принципу электростанции, по которому основные генераторы поставляют электроэнергию для всех потребителей на борту, SA Agulhas II не имеет отдельных вспомогательных генераторов. В случае аварии электричество обеспечивает аварийный дизельный генератор Volvo Penta . [1]

Судно имеет дизель-электрической трансмиссии с двумя Converteam 4500 кВт двигательные двигатели вождения 4,5 метра (15 футов) Kamewa регулируемого шага винтов , [3] сравнительно редко особенностью дизель-электрических судов , которые , как правило , используют фиксированного шага. Двигательная установка дает ей максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на открытой воде [4], но ее эксплуатационная скорость немного ниже, и при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) ее рабочая скорость. дальность полета составляет 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль). [3] Кроме того, SA Agulhas II спроектирован таким образом, чтобы иметь возможность ломать ровный лед толщиной 1 метр (3,3 фута) со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). [5]Для динамического позиционирования и маневрирования в портах у нее есть два носовых подруливающих устройства Rolls-Royce и одно кормовое подруливающее устройство. [1]

Смотрите также

  • С.А. Агульхас
  • Южноафриканская национальная антарктическая программа
  • SANAE
  • Остров Гоф
  • Остров Марион

использованная литература

  1. ^ a b c d e f g h i j k l " С. А. Агульхас (30528)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 5 апреля 2012 года .
  2. ^ a b c d e Спущено на воду южноафриканское полярное судно. Архивировано 17 сентября 2011 года на Wayback Machine . The Motor Ship, 21 июля 2011. Проверено 2011-12-02..
  3. ^ a b c d e f g h i Ледокол на сумму 1,3 млрд рандов завершает инвестиции SA в исследования к югу от мыса Агульяс . Engineering News, 6 марта 2012 г. Проверено 6 апреля 2012 г.
  4. ^ a b c d e f g h i j Официальный веб-сайт. Архивировано 2 мая 2012 г. на Wayback Machine.
  5. ^ a b SA Agulhas II передан Южной Африке . defenceWeb, 5 апреля 2012 г. Дата обращения 06 апреля 2012 г.
  6. ↑ Ледокол SA Agulhas II проходит успешно . DailyNews, 27 марта 2012 г. Дата обращения 6 апреля 2012 г..
  7. ^ SA Agulhas II помогает финнам лучше понимать формы корпуса . defenceWeb, 15 февраля 2012 г. Дата обращения 09 апреля 2012 г..
  8. ^ DefenceWeb - SA получает полярный исследовательский корабль SA Agulhas II
  9. ^ Dimakatso Motau (30 сентября 2011). «SA Agulhas готовится к полярной отставке» . Технические новости . Архивировано 12 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 года . Судно будет использоваться только ближе к берегу после списания, и оно подлежит страхованию еще на два года до 2014 года. Решение о том, как использовать его после списания, принимает потенциальный владелец.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

внешние ссылки

  • Национальная антарктическая программа Южной Африки - официальный сайт владельца
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=S._A._Agulhas_II&oldid=1044508169 »
Contribute a better translation