Список автобусных маршрутов в Статен-Айленд

• Автобусы в пиковом направлении начинают / заканчиваются на South Avenue / Arlington Place, когда работает S90.
• S40 / S90 продлен до Matrix Global Logistics Park 23 сентября 2018 г.

• Только в будние дни в час пик и вечернее обслуживание

Staten Island Mall

Юкон-авеню и Форест-Хилл-роуд

• Нет ночного обслуживания

• Также обслуживает телепорт только в будние дни Блумфилда.

• Некоторые автобусы отправляются / заканчиваются на Ричмонд-авеню в часы пик в направлении пик.

• Некоторые поездки проходят через Форт Уодсворт , 7 дней в неделю.
• Некоторые спешные поездки утром и все поездки после полудня начинаются / заканчиваются на Южном пляже в пиковом направлении.

• Нет ночного обслуживания

• Путешествие между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верразано-Нарроуз.

• Только будние дни

• Нет ночного обслуживания
• Некоторые автобусы курсируют между Порт-Ричмондом и Брилль-авеню в школьные дни, обслуживая среднюю школу Сьюзан Э. Вагнер.

• Нет ночного обслуживания
• Тоттенвилл обслуживает только часы пик
• Некоторые поездки обслуживают среднюю школу Тоттенвилля на Лютен-авеню / Эйландт-стрит.

• Не ходит в Сент-Джордж в будние дни в часы пик, заменен на автобус S91.
• Нет ночного обслуживания

• По будням и субботам между Сент-Джорджем и колледжем Статен-Айленда курсируют короткие очереди . Поздно вечером автобусы объезжают петлю Колледжа Статен-Айленда.

• Только будние дни
• Via Grymes Hill

• Некоторые автобусы отправляются / останавливаются в транзитном центре Элтингвилля в часы пик в будние дни и в течение дня в выходные дни.

• Обслуживание выходного дня восстановлено в январе 2013 г.
• Некоторые автобусы останавливаются на Clove Road во время спешки.

• Некоторые автобусы курсируют между паромом Сент-Джордж и Лютен-авеню в школьные дни, обеспечивая обслуживание средней школы Тоттенвилля.
• Альтернативные дневные автобусы выходного дня отправляются / заканчиваются на Ричмонд-авеню.
• Самый длинный маршрут местного автобуса в Нью-Йорке, общая протяженность 19,7 миль ^[19]

• Статен-Айленд: Ричмонд-авеню, бульвар Хилан, Нарроуз-роуд.

  ---

• Бруклин: 92-я улица, 4-я авеню, 86-я улица, Форт-Гамильтон-Паркуэй

• Начатый как ветвь S78 до торгового центра Staten Island Mall в конце 1980-х годов.
• Северный терминал переехал в Бэй-Ридж, Бруклин, 13 сентября 1992 года в рамках программы TA по улучшению тарифных предложений. ^[22]
• Местное сообщение доступно на S59 (Richmond Avenue) и S78 (Hylan Boulevard).
• Доступны переводы с S59 или S78 на S79 SBS без потери передачи
• Путешествие между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верразано-Нарроуз.
• Нет ночного обслуживания

• Начал службу в 2001 году.
• Служба PM только в Грант-Сити
• Все поездки выполняются через Форт Уодсворт.

• Начал службу в 2002 году.
• Служба PM только в Чарльстон

• Служба начала с 2003 г.
• Только после полудня до Oakwood Beach

• Служба началась в сентябре 2007 г.
• Нет остановок между станцией HBLR 34th Street и Вязовым парком на Статен-Айленде.
• Путешествует между Статен-Айлендом и Нью-Джерси через Байоннский мост .

• Начал службу в 1998 году.
• S40 / S90 продлен до Matrix Global Logistics Park 23 сентября 2018 г.
• Утренние часы до Сент-Джорджа и вечерние часы до Matrix Global Logistics Park.
• Первоначально использовались только часы пик в PM.
• В сентябре 2006 года введена услуга «час пик» до утра.

• Утренние часы до Сент-Джорджа и вечерние часы до Нью-Спрингвилля
• Заменяет службу S61 в часы пик AM

• Утренние часы до Сент-Джорджа и после полудня до Трэвиса.

• Начал службу в 2001 году.
• Путешествие между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верразано-Нарроуз.
• Обратный пиковый рейс (и дополнительные остановки вдоль Узкой дороги Юг / Север) добавлен в сентябре 2006 г.
• Расширен далее в кампус колледжа Статен-Айленда, январь 2013 г.
• Дневное и вечернее обслуживание добавлено 2 сентября 2014 г.

• Услуга была начата в сентябре 1994 года и была реализована в рамках инициативы New York City Transit's Fare Deal Ridership Growth Service. Маршрут был одобрен на заседании правления MTA в мае 1994 года. ^{[26] : D.7 – D.13}
• Рейсы S94 были реализованы путем преобразования некоторых существующих местных рейсов, чтобы обеспечить пассажиров, путешествующих на большие расстояния, более быстрыми поездками в Сент-Джордж и обратно. ^{[26] : D.7 – D.13}
• Первоначально служба в Сент-Джордж проходила с 7:00 до 8:15 утра, а служба из Сент-Джорджа первоначально проходила с 17:00 до 18:30. ^{[26] : D.7 – D.13}

• Утренние часы до Сент-Джорджа и вечерние часы до Нью-Спрингвилля
• Автобусы делают все местные остановки к западу от Джуэтт-авеню и Пост-авеню.

• Служба началась в сентябре 1996 года и работала в час пик с 16:50 до 18:30 в западном направлении. Остановки, выбранные для S96, включали остановки S46 с высокой посещаемостью, места пересадки и остановки рядом с основными направлениями. Он был реализован, чтобы ускорить поездки для гонщиков S46, путешествующих дальше всего, примерно на пять минут. Услуга была реализована путем преобразования выбранных существующих поездок S46. Служба S96 ​​сделала только ограниченные остановки от Сент-Джордж до Порт-Ричмонд-авеню вдоль Каслтон-авеню. ^[27]
• Утренние часы до Сент-Джорджа и после полудня до Челси
• Первоначально использовались только часы пик в PM.
• В сентябре 2006 года введена услуга «час пик» до утра.

• Служба началась в марте 1995 года. ^[28]
• Первоначально служба в Сент-Джордж проходила с 7:00 до 8:30, а служба из Сент-Джорджа первоначально проходила с 17:00 до 18:30. ^[28]
• Поездки S98 были реализованы путем преобразования некоторых существующих местных рейсов, чтобы обеспечить пассажиров, путешествующих на большие расстояния, более быстрыми поездками в Сент-Джордж и обратно. ^[28]
• Утренние часы до Сент-Джорджа и после полудня до Арлингтона ^[28]
• Автобусы делают все местные остановки к западу от Форест-авеню и Ричмонд-авеню. ^[28]

Пандус "А"

• Первоначальным западным терминалом был Порт Айвори (завод Procter & Gamble на Западной авеню).
• Нумерация была изменена на S1, а затем на S40 2 апреля 1989 года. В этот день западная конечная остановка маршрута была заменена на S107, которая в то же время была переименована в S48. На S46 и S48 стали предлагаться бесплатные трансферы. ^[30]
• Служба Port Ivory была позже прекращена (в результате чего South Avenue обслуживалась по обоим маршрутам)
• Когда открылся контейнерный терминал Хауленд-Хук (также на Вестерн-авеню), услуга была расширена до обслуживания этого объекта, начиная с 12 января 1998 года, с 5:30 до полуночи. ^[31]
• Когда были построены жилые дома на Холланд-авеню, концом линии были Холланд-авеню и Ричмонд-Террас, с некоторыми поездками в Хауленд-Хук, чтобы учесть график работы сотрудников.
• Утренний час пик был дополнен сообщением от Андрос-авеню и Ричмонд-Террас до парома и от Парк-авеню и Ричмонд-Террас до парома.
• Услуга PM в час пик также была дополнена теми же направлениями в обратном порядке.

Пандус "Б"

• R2MB: Линкольн-авеню и Ричмонд-роуд, Грант-Сити.
• R2SB: Сэнд-лейн и приморский бульвар (ныне отец Каподанно), Южный пляж.

• R2MB: Бэй-стрит, Приморский (ныне Отец Каподанно) бульвар, Линкольн-авеню, Мидленд-авеню.
• R2SB: Бэй-стрит, МакКлин-авеню, бульвар Олимпия.

• R2MB стал S2, а затем S51 15 апреля 1990 года.
• R2MB Summer Service - некоторые поездки были прекращены и начинались на автобусной остановке Midland Beach Bus Loop (Jefferson Avenue & Seaside (ныне Father Capodanno) Boulevard)
• Обслуживание с полуночи до 5 утра было прекращено на Мидленд-авеню и Кисвик-стрит.
• R2SB снято с производства; Сегмент Arrochar вошел в состав S104
• В январе 1990 года альтернативные автобусы начали курсировать через Форт Уодсворт с 6 утра до 10 вечера. Примерно 12 января 1991 года территория военно-морской базы США в Форт была закрыта для публики из-за проблем безопасности из-за начала залива. Война . Ограничение стало постоянным после войны. ^[32]
• 27 марта 1995 года альтернативные автобусы S51 в будние часы пик в непиковом направлении, из Сент-Джорджа с 6 до 9 утра и из Грант-Сити с 15 до 17:30 начали курсировать через Форт Уодсворт по запросу. Агентства оборонной логистики, которое перевело несколько сотрудников в форт. Другие рассматриваемые альтернативы включали переадресацию всех рейсов S51 между 6 часами утра. и 19:00 и изменение маршрута S53 и обратных маршрутов на автобусах-экспрессах в пиковом направлении. ^[32]

Пандус "С"

• Перенумерован в S3, а затем в S46 2 апреля 1989 г. ^[30]
• Расширен до Грандвью и Форест-авеню, Маринерс-Харбор, а затем и до Челси (West Shore Plaza).
• 26 июня 1994 года обслуживание было продлено до West Shore Plaza с Грандвью-авеню и Форест-авеню с 8:30 до 23:00 по будням и субботам и с 9:00 до 19:30, в соответствии с часами работы торгового центра. Услуга была продлена в ответ на запросы о продлении от офиса президента округа Статен-Айленд, Торговой палаты Статен-Айленда, владельца торгового центра и других групп. До расширения не было автобусного сообщения до Plaza, поэтому сотрудники и покупатели должны были пройти милю от автобуса S62. NYCT изучил расширения S40, S46, S48 и S62 и решил расширить S46, потому что он не делал отклонений и не разветвлялся, для его соединений с другими автобусными маршрутами и SIR, потому что он соединялся с большим жилым комплексом,и потому, что он предлагал хороший доступ к жилым районам на Северном берегу. Пристройка также обеспечивала доступ к Телепорту, офисному парку, построенному Управлением порта. Расширение было выполнено по соглашению с застройщиком торгового центра и потребовало устранения некоторых парковочных мест. Расширение получило больше пассажиров, чем ожидалось, с дополнительными 450 гонщиками по сравнению с запланированными 200–250 гонщиками. В июне 1996 года продолжительность обслуживания в часы пик во внепиковое время была увеличена для рабочих и покупателей рано утром, и первый автобус отправился из Сент-Джорджа в 6 часов утра.Расширение было выполнено по соглашению с застройщиком торгового центра и потребовало устранения некоторых парковочных мест. Расширение получило больше пассажиров, чем ожидалось, с дополнительными 450 гонщиками по сравнению с запланированными 200–250 гонщиками. В июне 1996 года продолжительность обслуживания в часы пик во внепиковое время была увеличена для рабочих и покупателей рано утром, и первый автобус отправился из Сент-Джорджа в 6 часов утра.Расширение было выполнено по соглашению с застройщиком торгового центра и потребовало устранения некоторых парковочных мест. Расширение получило больше пассажиров, чем ожидалось, с дополнительными 450 гонщиками по сравнению с запланированными 200–250 гонщиками. В июне 1996 года продолжительность обслуживания в часы пик во внепиковое время была увеличена для рабочих и покупателей рано утром, и первый автобус отправился из Сент-Джорджа в 6 часов утра.^[33]

• Открытие телепорта на Южном авеню повлекло за собой ограниченное обслуживание в связи с графиком работы сотрудников. Служба началась 29 августа 2011 года. ^[34]
• Утренние и вечерние часы пик были дополнены дополнительными поездками на Клов-Роуд и Ричмонд-Террас и обратно на паром и Парк-авеню и Ричмонд-Террас на паром.

• Перенумерован S4.
• 13 сентября 1987 года было создано новое отделение S4 для обслуживания средней школы Тоттенвилля через бульвар Хилан.
• S59 принял на себя всю службу Ричмонд-авеню
• S54 принял на себя обслуживание Нельсон-авеню и Гиффордс-лейн (вместе с услугой R110)

Пандус "Е"

• Текущий северный сегмент S52

Пандус "А"

• Первоначально 24-часовой маршрут и шаттл в Граймс-Хилл по будням (S6S)
• Через маршрут, обозначенный S66, пункт назначения изменен на Парк-авеню и Ричмонд-Террас.
• Шаттл S6S переименован в S60
• Шаттл Grymes Hill вошел в состав S66 в 2010 году

• Маршрут начал свою работу 21 ноября 1964 года, проходя через мост Верразано-Нарроуз , который открылся в тот же день. Маршрут проходил от станции метро 95th Street до Clove Road и Victory Boulevard. Пассажиры выходного дня использовали маршрут в поисках живописной поездки в первый год его эксплуатации. ^[36]
• Продлен до Порт-Ричмонда 3 ноября 1965 г. ^[37]
• Короткий поворот на Саннисайд (на проспект Сенека и бульвар Победы) прекращен. В конечном итоге заменен на S93 в 2001 году после переезда колледжа Статен-Айленда в Уиллоубрук (который произошел в 2001 году).
• R7 Special - Когда кампус Sunnyside колледжа Статен-Айленда впервые открылся, требования по количеству пассажиров были удовлетворены с помощью запланированных "ограниченных остановок" в определенное время дня. Поездки начинались на 95-й улице, а на 4-й авеню ехали экспрессом по скоростной автомагистрали Статен-Айленд до Ричмонд-роуд, делая остановки там и снова на Клов-роуд, а затем в колледж, чтобы совпасть с часами пиковых занятий.
• С ноября 1994 года по январь 1996 года линия была перенаправлена ​​на Old Town Road между Hylan Boulevard и Richmond Road из-за закрытия и замены железнодорожной эстакады Clove Road-Staten Island . ^{[38] [39]}

• Снято с производства, нумерация не изменилась (из-за дублирования с R7)
• Только летняя служба

• Начал службу 3 ноября 1965 года. ^[37]
• Услуга прекращена в 1990-х годах.
• Clove Road сегодня обслуживается SIM35

Пандус "Е"

• Перенумерованный S101, а затем S42 15 апреля 1990 г.
• Услуга Silver Lake была прекращена в 2010 году (за исключением школьных экскурсантов) и никогда не заменялась.

Пандус "Д"

• Обслуживание в час пик до и от Пост-авеню и Джуэтт-авеню.
• Расширен на юг до торгового центра Staten Island Mall в начале 1980-х годов.

Пандус "Е"

• Другие изменения пункта назначения Тоттенвилля: Craig Avenue & Butler Place, Main Street и Amboy Road.
• Другой пункт назначения: Ричмонд-авеню и Хилан-бульвар.
• Школьное обслуживание от / до Линдберг-авеню и Клоусон-стрит (Старшая школа Нового Дорпа), Авеню Гугенот и Хилан-Бульвар (средняя школа Э. Берштейна, Йетман-авеню и Манхэттен-стрит (Старшая школа Тоттенвилля), Лютен-авеню и Эйландт-стрит (Нью-Тоттенвилль) High School), New Dorp Lane и Mill Road (New-New Dorp High School)
• R103S: Маршрут, предназначенный только для лета, шаттл Great Kills Park шел от входа в парк на бульваре Хилан до главной парковки. Маршрут был закрыт в конце 1980-х годов.
• Сегмент вдоль Ричмонд-авеню до торгового центра Staten Island Mall, строительство которого началось в начале 1980-х годов.
• Перенумерованный S103, и 15 апреля 1990 года сервис Tottenville получил номер S78, а сервис Staten Island Mall получил номер S79.
• Маршрут торгового центра Staten Island Mall был перенаправлен из Сент-Джорджа в Бэй-Ридж, Бруклин, в 1992 году через мост Верразанно-Нарроуз.
• S78 расширился до Bricktown Mall в 2011 году с открытием Charleston Depot, которое находится за торговым центром.

Пандус "Е"

• Объединено с R5 и сегментом Arrochar R2MB
• Перенумерованный S104, а затем S52 15 апреля 1990 г.
• Расширен до больницы Статен-Айленда в Мидленд-Бич

• Производство прекращено в 1965 году. ^[37]

• Доставка в час пик до и от рампы «А» парома Сент-Джордж до порта Ричмонд.
• Позже был объединен с R111 и перенумерован S111 / 106 между портом Ричмонд и Элтингвиллем, паромное сообщение в час пик.

• После перенумерации весь маршрут стал S67; снято с производства 2010
• Северный сегмент (к северу от бульвара Победы) стал северным сегментом расширенной трассы R111, ныне S57.

Пандус "С"

• Грандвью и Форест-Авеню, Маринерс-Харбор
• Порт Слоновая Кость

• Перенумерованный S107, а затем S48 2 апреля 1989 года. В этот день часы работы на Холланд-авеню и Ричмонд-Террас были продлены, и теперь некоторые рейсы выполняются в Хоуленд-Хук для обслуживания заводов в Порт-Айвори, взяв на себя западный терминал. S1, затем изменил нумерацию на S40. ^[30]
• Обслуживание гавани Маринерс продлено до Холланд-авеню и Ричмонд-Террас, Арлингтон

Пандус "Б"

В основном служба в час пик.

• В основном служба в час пик
• Короткий поворот R113 (см. R113 ниже)

Пандус "Б"

• Перенумерованный S109, а затем S72 15 апреля 1990 г.
• Производство прекращено в начале 1990-х годов. S76 перенаправлен на Вандербильт-авеню; S51 продлен до Мидленд-авеню и Ричмонд-роуд.

• Школьные занятия - дополнительный сервис до / от Brielle Avenue и Manor Road
• Расширен до Элтингвилля через Ричмондтаун и часть Great Kills на R4, чтобы сформировать S54

• Пункт назначения Оквуда изменился на Эббитс-стрит и Хилан-Бульвар, Нью-Дорп в 1980-х годах.
• Некоторые услуги в час пик от / до рампы «А» парома Статен-Айленд.
• Школьная служба, к и от Msgr. Средняя школа Фаррелла
• Предшественником S57 была комбинация R111 / 106.
• Служба на пароме Статен-Айленда урезана на бульваре Победы и простирается на западный конец трассы R106 до порта Ричмонд, чтобы сформировать S57.

• Тот же маршрут, новый номер
• Первоначально шаттл от Сент-Джорджа до бульвара Победы / Джуэтт-авеню работал только в часы пик, в другое время курсировал между Каслтон-Корнерс и Трэвисом.
• Ограниченное специальное обслуживание в выходные дни до школы Willowbrook State School от рампы «A» Сент-Джордж Ферри и обратно, чтобы совпасть с часами для посетителей.
• Когда университетский городок Колледжа Статен-Айленда был впервые открыт, ограниченные поездки к входу в кампус и обратно
• Расширение всей протяженности бульвара Победы и S92, реализовано в начале 1990-х годов.

Пандус "Б"

• Перенумерованный S113, а затем S74 15 апреля 1990 г.
• Пункт назначения Tottenville изменен на Main Street и Amboy Road.
• Расширен до петли Россвилл-авеню, Вудро-роуд и Блумингдейл-роуд в 1995 году.
• Обслуживание было сокращено от Tottenville до Bricktown Mall в 2011 году с открытием Charleston Depot, которое находится за торговым центром.
• R108 был коротким поворотом R113

• Перенумерованный S115, и 13 сентября 1987 года маршрут был разделен на S55 (по часовой стрелке) и S56 (против часовой стрелки), как круговое сообщение с остановкой в ​​средней школе Тоттенвилля. Обслуживание на проспекте Сегин между бульваром Хилан и Террасой Джонсон на Пурди-Плейс было прекращено. Служба была перенаправлена ​​с Гугенот-авеню на Лютен-роуд, чтобы обслуживать среднюю школу Тоттенвилля . Автобусное сообщение должно было соединиться с SIRT в Аннадейле .
• Маршрут был перестроен в конце 1980-х для обслуживания торгового центра Staten Island Mall; S55 через Annadale Road; S56 через Фостер-роуд, Россвилл-авеню и Артур Килл-роуд
• S55 продлен до исправительного учреждения Артура Килла через Амбой-Роуд и Блумингдейл-роуд в 2007 году, а затем сокращен до Ветеранс-роуд в 2011 году с закрытием учреждения.

Пандус "Б"

• Перенумерованный S117, а затем S76 15 апреля 1990 г.
• Направление в Клифтон через Вандербильт-авеню и Бэй-стрит.
• В Оквуде автобусы больше не ездят по Фокс-Бич-авеню и Тарлтон-стрит из-за узости улиц.
• Новый терминал расположен на Дельвит-авеню и Милл-роуд.

• Производство прекращено в 1959 г. ^[40]