Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с маршрута 26 SEPTA )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подразделение городского транспорта SEPTA
SEPTABus.svg
SEPTA Nova Bus.jpg
SEPTA NovaBus LFSA # 8648 ждет на 12-й улице и Вайн-стрит в центре Филадельфии
РодительСЕПТА
Основан1968 г.
Штаб-квартира1234 Market Street , Филадельфия , Пенсильвания 19107
LocaleФиладельфия
Зона обслуживанияФиладельфия и ближайшие окрестности
Тип ОбслуживанияМестное автобусное сообщение
Маршруты79
Флот977
ОператорСЕПТА
Исполнительный директорЛесли Ричардс (генеральный директор) [1]
Веб-сайтсепта .org

Подразделение городского транспорта Управления транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) управляет почти всем общественным транспортом Филадельфии , включая все 6 троллейбусов , 3 безрельсовых троллейбуса и 70 автобусных линий в пределах города. Некоторые из приграничных муниципалитетов обслуживаются отделом городского транспорта, несмотря на то, что они не являются частью города. Например, в Cheltenham Township есть 13 маршрутов городских округов и нет ни одного пригородного . Подразделение City Transit также управляет маршрутами серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся школ города Филадельфия.

Подразделение городского транспорта разделено на семь округов (Аллегейни, Кэллоухилл, Комли, Элмвуд, Франкфорд, Мидвейл и Южный) и Контрактные операции.

История [ править ]

Транзит в Филадельфии начался с нескольких независимых конных, канатных и тяговых компаний, в том числе частных компаний: Philadelphia Passenger Railway Company, Тринадцатой и Пятнадцатой улицы Passenger Railway Company, West Philadelphia Passenger Railway Company, и т. Д. [2] [3] [4] В 1895 году эти компании начали объединяться в три крупных предприятия: Electric Traction Company, People's Traction Company и Philadelphia Transportation Company (PTC). В следующем году они объединились в Union Traction Company (UTC). В 1902 году UTC обанкротилось; 1 июля она была реорганизована в Philadelphia Rapid Transit Company (PRT).

Несмотря на усилия Томаса Э. Миттена , сама PRT обанкротилась в 1939 году. В 1940 году была образована новая транспортная компания Филадельфии, которая взяла на себя бизнес PRT. 1 марта 1955 года компания National City Lines (NCL) взяла на себя управление PTC и начала программу преобразования трамвайных линий в автобусные маршруты. SEPTA была создана в 1962 году и приобрела транзитные операции PTC 30 сентября 1968 года . 29 января 1970 года последовали линии Red Arrow Lines бывшей Филадельфийской пригородной транспортной компании , после чего SEPTA обозначила городские службы в качестве своего «городского транзитного подразделения».

Многие из сегодняшних автобусных и троллейбусных маршрутов когда-то были трамвайными. Многие из пронумерованных маршрутов когда-то были обозначены буквами или названы автобусными маршрутами.

Бывшие трамвайные линии •Бывшие буквенные маршруты
  • 2
  • 3
  • 5
  • 6
  • 7
  • 12
  • 17
  • 23
  • 25
  • 26 год
  • 29
  • 30
  • 31 год
  • 33
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 42
  • 43 год
  • 46
  • 47
  • 48
  • 52 (изначально
    троллейбусный маршрут 70)
  • 53
  • 54
  • 55
  • 56
  • 57
  • 59
  • 60
  • 61
  • 64
  • 66
  • 73
  • 75
  • 79
МаршрутРаньше
1Бульвар Лимитед
4C, Недро сервис
8FOX (Франкфорд – Олни Экспресс)
14B
16C, Cheltenham Service
18S
19W, Крюстаунский филиал
21 годD
24N
28 годТ, филиал на Рон-стрит
35 годZ
65E
67W
68M
70Y
77Икс

Первым автобусным маршрутом был Маршрут А, установленный в 1923 году между Центром Филадельфии и Франкфордским вокзалом через Strawberry Mansion, Hunting Park Avenue и бульвар Рузвельта. Маршрут R заменил Маршрут A вдоль Охотничьего парка и Рузвельта. Маршрут А затем обслуживал Роксборо и Андорру в Филадельфии и Баррен-Хилл в округе Монтгомери . Маршрут A был ликвидирован и заменен автобусными маршрутами 9, 27 и 32 4 февраля 1984 года.

Список маршрутов [ править ]

Нумерованные маршруты [ править ]

Текущие маршруты [ править ]

МаршрутТерминалыОсновные улицы пройденыРайон [5]Примечания по обслуживаниюИстория
1 [6]Казино Parx54-я улица и городская авенюCity Avenue, Ridge Avenue , Hunting Park Avenue, бульвар РузвельтаКомли и ФранкфордОграниченная остановка
Нет воскресного богослужения
  • Первоначально называвшаяся «Бульвар Лимитед», движение началось 18 ноября 1957 года, от Пеннипак-Серкл до Охотничьего парка и Виссахикон-авеню.
  • Расширен на север до Тремонт-стрит 22 июня 1959 года. Расширен до 54-й улицы и Сити-авеню 3 сентября 1963 года.
  • Служба была переименована в Маршрут 1 12 сентября 1988 года, с расширением службы до Red Lion и Academy Roads в северо-восточной Филадельфии и до терминала 69-й улицы.
  • Обслуживание до терминала 69-й улицы было прекращено 9 сентября 1996 г.
  • Обслуживание Индустриального парка Байберри началось 13 сентября 1999 г.
  • Сервис Parx Casino начал работу 12 февраля 2007 года.
Декейтер-роуд и Драммонд-драйвОграниченная остановка
Только для некоторых поездок в будние дни.
Транспортный центр ВиссахиконИндустриальный парк Байберри-ИстОграниченная остановка
Только поездки в час пик
2 [7]20-я и Джонстон-стритПуласки и проспекты Охотничьего парка16-я улица (в северном направлении) / 17-я улица (в южном направлении)Мидвейл и Южный
  • Первая троллейбусная линия в Филадельфии, получившая номер маршрута 11 октября 1911 года, когда были введены в эксплуатацию вагоны Brill Nearside.
  • Автобусы заменили трамваи 4 ноября 1956 г.
  • Служба Southbound переехала с 15-й улицы на 17-ю улицу 19 декабря 1957 года, заменив автобус Route 21 (бывший маршрут трамвая) к северу от Market Street и трамвай Route 32 к югу от Market Street.
  • Сегодня движение на север продолжается на 16-й улице.
Станция Wayne Junction
  • Ограниченное обслуживание по будням началось 27 февраля 2017 г. [8]
3 [9]33-я улица и проспект Сесил Б. МурФранкфордский транспортный центрСесил Б. Мур-авеню, Кенсингтон-авеню и Франкфорд-авенюФранкфорд
  • Автобусы заменили трамваи 4 февраля 1956 г. [10] [11]
Мемориальная площадка СмитаУслуга только выходного дня запущена в 2013 году.
4 [12]Транспортный центр Fern RockБрод-стрит и Паттисон-авеню ( станция NRG )Broad StreetМидвейл и Южный
  • Служба началась 19 февраля 2012 г.
  • Сервис ранее был отделением Fern Rock на Маршруте C [13] [14]
  • Первоначальный маршрут 4 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы, Мастер-стрит, 2-ю и Фронт-стрит до 1930 года, когда его заменили маршруты 57 и 65.
  • Другой маршрут 4 был проложен между 1958 и 1960 годами; он шел от терминала Снайдера до центра распределения продуктов питания через Брод, Орегон, 7-ю, Паттисон и Галлоуэй. Он проходил через Орегон, Брод, Снайдер и 12-ю. К 1964 году он обогнул центр распределения продуктов питания и простирался через Паттисон, 11, Терминал и Брод до военно-морской базы в Филадельфии. Он стал частью Маршрута 17 8 апреля 1973 года.
5 [15]Фронт-стрит и рыночные улицыФранкфордский транспортный центр3-я улица (в северном направлении) / 2-я улица (в южном направлении), Франкфорд-авенюФранкфорд
  • Трамвай 5 шел от Франкфорд-авеню и Бридж-стрит до 3-й улицы и Орегон-авеню.
  • Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года, так как второй маршрут троллейбуса, постоянно эксплуатируемый PCC, был преобразован в автобусные перевозки в Филадельфии.
  • Сервис к югу от Старого города (2-я и Еловая улицы) слился с шоссе 57 16 мая 1993 г.
  • Обслуживание на север через 3-ю улицу заменено на Маршрут 57
  • Обслуживание прекращено на Фронт-Стрит и на Маркет-Стрит 6 декабря 1998 г.
6 [16]Петля на проспектах Челтнем и ОгонцТранспортный центр ОлниПроспект ОгонцаАллегейниКруглосуточное обслуживание
  • Когда-то популярная троллейбусная линия до парка развлечений Willow Grove (сейчас торговый центр Willow Grove Park).
  • К 1932 году он расширился на юг, заменив всю трассу 49.
  • Автобусы заменили троллейбусы к северу от Челтнем-авеню до Уиллоу-Гроув 8 июня 1958 года. Автобусное сообщение, известное как «Автобус 6» (см .: История маршрута 22)
  • Остальные троллейбусы обслуживаются к югу от петли Cheltenham & Ogontz Avenue (торговый центр Cheltenham Square).
  • Автобусы заменили трамваи на оставшейся части 6-го маршрута 11 января 1986 г.
  • Маршрут «Автобус 6» был переименован в Маршрут 22 в тот же день, чтобы избежать путаницы с текущим Маршрутом 6.
7 [17]Причал 7033-я и Дофин-стритОрегон-авеню, 22-я улица (в северном направлении) / 23-я улица (в южном направлении), 29-я улицаЮжный
  • Трамвай 7 шел от 33-й улицы и Дофин-стрит ( Strawberry Mansion ) до 20-й улицы и улицы Джонсон. ( Южная Филадельфия ).
  • Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года.
  • Обслуживание в будние дни было продлено через Орегон-авеню до 2-й улицы, а 2 мая 1964 года - до Делавэр-авеню и бульвара Коламбус, в час пик, вместо автобуса Route 80 (бывшего безрельсового троллейбуса Route 80).
  • Полное обслуживание в будние и выходные дни продлено до авеню Орегон и Делавэр 19 июня 1983 года.
  • Услуга продлена до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 г.
Whitman PlazaОграниченное обслуживание
21-е и Орегон
8 [18]Транспортный центр ОлниФранкфордский транспортный центрТабор-роуд, бульвар Рузвельта , Пратт-стритФранкфордОграниченная остановка обслуживания; только будние дни
  • Ранее известный как «Франкфорд-Олни Экспресс» («FOX»).
  • Служба началась 19 июня 1973 года, 4 сентября 1984 года была переименована в Маршрут 8.
  • Полуденный сервис устранялся и восстанавливался несколько раз, последний раз - 2 сентября 2008 года.
  • Информацию о трамвае PTC Route 8 см. На маршрутах 39 и 57.
9 [19]Ридж-авеню и Кафедральная дорога ( Андорра )4-я и Уолнат-стритрисРидж-авеню, автомагистраль Шуйлкилл , Честнат-стрит и Уолнат-стритАллегейниНет остановок между транспортным центром Wissahickon и станцией 30th Street.
  • Сервис заменил сервис Route A Express через Ридж-авеню и до Андорры 5 февраля 1984 г.
  • 1 сентября 2002 г. прекращено движение из Андорры до Summit Loop из-за оппозиции со стороны местного населения.
  • Услуга продлена до Торгового центра Андорры 12 ноября 2006 г.
  • Трамвай 9 по маршруту Южная Филадельфия до Фэрмаунт-парка через 4-ю и 5-ю улицы, Арч-стрит, 22-ю и 23-ю улицы, Сесил Б. Мур, 31-ю и 32-ю улицы, был прекращен в 1956 году.
10 [20]63-я улица и петля на Малверн-авеню13-я улицаЛансдаун-авеню, Ланкастер-авенюCallowhillТроллейбус по метро - наземный тоннель

Круглосуточное обслуживание

  • см. Маршрут SEPTA 10
11 [21]Транспортный центр Дарби13-я улицаWoodland AvenueЭлмвудТроллейбус по метро - наземный тоннель
  • см. маршрут SEPTA 11
12 [22]Бульвар Колумба и Док-стрит50-я улица и Вудленд-авеню
  • Уолнат-стрит (западное направление)
  • Locust Street (в восточном направлении)
  • Грейс Ферри Авеню
Южный
  • Троллейбус маршрута 12 шел от 13-й и Южной улиц до Дарби через Грейс-Ферри и Вудленд-авеню.
  • 6 ноября 1955 года обслуживание было сокращено с Дарби до Айленд и Элмвуд-авеню.
  • Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года: автобусы ходят с 49-й улицы и Вудленд-авеню до 5-й и Маркет-стрит через Маркет-стрит.
  • Маршрут 90 объединен с Маршрутом 12, с обслуживанием в Центре города, перенаправленным через Уолнат-стрит и Саранчу 7 сентября 1997 г.
13 [23]Честер и Каллахан-авеню (петля Йидон)13-я улицаЧестер-авенюЭлмвудТроллейбус по метро - наземный тоннель

Круглосуточное обслуживание
Ограниченное обслуживание Дарби

  • см. маршрут SEPTA 13
9-я улица и Ридж-авеню
Mt. Мориа ПетляОграниченное обслуживание в часы пик
14 [24]Нешамины МоллФранкфордский транспортный центрБастлтон-авеню, бульвар Рузвельта и Линкольн-шоссеComlyКруглосуточное обслуживание
  • Ранее известный как Маршрут B, обслуживание началось 26 июня 1921 года (старейший до сих пор действующий автобусный маршрут в Городском Транзитном Дивизионе).
  • Служба когда-то работала в Трентон
  • Расширен от Langhorne до Oxford Valley Mall 3 сентября 1978 г.
  • Маршрут 14 переименован 16 июня 1985 г.
  • Крупная реструктуризация произошла 31 января 1982 г., 16 июня 1985 г. и 11 сентября 1988 г.
  • Новая услуга в Индустриальном парке Байберри введена 14 февраля 1990 г.
  • Первоначальный маршрут 14 проходил по 42-й улице, а после 1971 года стал частью маршрута 30.
Oxford Valley MallОграниченное обслуживание, кроме ночевок
Индустриальный парк Байберри-ИстОграниченное обслуживание в будние дни
15 [25]63-я улица и Жирар-авенюСтанция Франкфорд и Делавэр-авенюЖирар-авенюCallowhillТележка (работает круглосуточно)
  • см. Маршрут SEPTA 15
  • Вся линия в настоящее время обслуживается автобусом
Фронт-стрит и Жирар-авенюРичмонд и Уэстморленд-стритAramingo AvenueАвтобусное сообщение (работает круглосуточно)
16 [26]Мэрия (15-я и Рыночная улицы )Петля на проспектах Челтнем и ОгонцБрод-стрит , Челтнем-авенюМидвейл и Южный
  • Служба началась 19 февраля 2012 г.
  • Раньше Cheltenham Division of Route C
  • Первоначальный Маршрут 16 шел от Центрального города до парка Фэрмаунт через 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Йорка и Дофина (ликвидирован в 1929 году, поскольку он был дублирован на Маршруты 8/39 и 33).
17 [27]Приземление Пенна20-я и Джонстон-стритМаркет-стрит , 19-я улица (в южном направлении) / 20-я улица (в северном направлении)ЮжныйКруглосуточное обслуживание (ночное обслуживание прекращается на Фронт-стрит и Маркет-стрит )
  • Автобусы заменили трамваи 28 декабря 1957 года.
  • Расширен до бывшей военно-морской базы Филадельфии 8 апреля 1973 года, заменив Маршрут 4.
  • Маршрут 71 заменил полуденное обслуживание в будние дни от Паттисон-авеню до Военно-морского бизнес-центра Филадельфии 22 февраля 2004 г.
Брод-стрит и Паттисон-авенюОграниченное обслуживание в будние дни
Военно-морская верфь ФиладельфииВыходной сервис
Фронт - РынокПоздняя ночь / пиковое обслуживание до утра
18 [28]Оксфорд-авеню и Лони-стрит ( Fox Chase Loop)Миченер и Уодсворт-авенюOxford Avenue, Rising Sun Avenue, Olney Avenue, Chew Avenue, Vernon Road

Stenton Avenue (экспресс)

MidvaleОграниченное обслуживание
  • Ранее известный как Route S
  • Сервис введен 8 августа 1926 г.
  • Пиковое обслуживание продлено до Paper Mill Glen 5 октября 1959 г.
  • 1 февраля 1960 года обслуживание было продлено от Терминала Олни до Авеню Восходящего Солнца. И Knorr Street Loop с обслуживанием в час пик до Fox Chase. Экспресс-служба создана одновременно
  • Маршрут 18 был переименован 16 июня 1985 года, в то же время обслуживание по будним и выходным дням было продлено на Fox Chase, чтобы заменить службу Route 26. В то же время прекращено обслуживание бумажной фабрики Glen.
  • Обслуживание продлено до Cedarbrook Plaza 18 июня 1995 года.
  • Маршрут 18 PTC шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити через 22-ю и 23-ю улицы, улицы Кэтрин и Бейнбридж, 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Честнат и Уолнат и был ликвидирован 1 апреля 1953 года из-за дублирования, поскольку он был дублирован на Маршруте. 7
Челтнем-авеню и Истон-роудУтренний экспресс в час пик до Fox Chase

Ограниченное обслуживание от Fox Chase

Сидарбрук ПлазаКруглосуточное обслуживание
Транспортный центр ОлниЭкспресс в час пик в Сидарбрук
19 [29]Вокзал ТорресдейлаФранкфордский транспортный центрГрант-авеню, Крюстаун-роуд, Алгон-авеню, Уитакер-авеню, Оксфорд-авеню, Челтнем-авенюКомли и ФранкфордНет воскресной службы

Некоторые рейсы выполняются только из Франкфорда до Крюстаун-роуд и Грегг-стрит.

  • Ранее известный как Крюстаунская ветвь дороги W.
  • Сервис Route 19 введен 17 июня 1985 г.
  • Услуга продлена до станции Торресдейл 14 сентября 1987 г.
  • Первоначальный маршрут 19 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы и Джермантаун-авеню; был заменен Route 53 в 1929 г.
20 [30]Филадельфия МиллсФранкфордский транспортный центрБульвар Рузвельта , Академия-роудComlyКруглосуточное обслуживание
  • Служба началась 12 ноября 1962 года.
  • Продлен до ТРЦ «Нешамины» 11 сентября 1988 г., переведен на трассу 130 19 ноября 2000 г.
  • Информацию о трамвае PTC Route 20 см. В истории маршрута 23.
Казино ParxВыберите только ночные поездки
  • Служба началась 11 февраля 2007 г.
21 [31]Приземление ПеннаТранспортный центр 69-й улицыУолнат-стрит (в западном направлении) /  Честнат-стрит (в восточном направлении)Callowhill
  • Ранее известный как Route D
  • Первоначально обслуживание осуществлялось от терминала 69-й улицы или до 4-й улицы через улицы Честнат и Уолнат в Западной Филадельфии, а также улицы Саранча и Самсон в центре города.
  • Служба в центре города переехала на улицы Каштан и Уолнат 9 сентября 1956 года после удаления трамвая.
  • Расширен до 2-й улицы 18 января 1976 г.
  • Расширен до Фронт-стрит и Уолнат-стрит 2 сентября 1979 г.
  • Расширен до 2-й улицы и улицы Маркет через приземление Пенна 8 сентября 1985 г.
  • Служба на ветке Викомб (Верхний Дарби) переведена на Маршрут 42 16 июня 1996 г.
  • Обслуживание 61-й улицы и Пайн-стрит ликвидировано 31 августа 2008 г.
  • О трамвае PTC Route 21 см. Маршрут 2.
22 [32]Торговый центр Willow Grove ParkТранспортный центр ОлниИстон-роуд, Челтнем-авеню

Йорк-роуд (Уорминстерская служба)

Midvale
  • Обслуживание началось 8 июня 1958 года, когда маршрут «6 автобусов» заменил троллейбусный маршрут 6 до парка развлечений Willow Grove.
  • Альтернативное сообщение через Easton Road добавлено 3 сентября 1961 года, заменив автобусное сообщение County Transit Company.
  • Маршрут «Автобус 6» продлен до Джонсвилла через Уорминстер 19 июня 1966 года путем слияния автобуса маршрута 74 (бывшая троллейбусная линия) с маршрутом «Автобус 6».
  • Сервис был перенаправлен в новый торговый центр Willow Grove Park 1 августа 1982 года.
  • Переименован Маршрут 22 12 января 1986 года с преобразованием маршрута "Трамвай 6" для движения автобусов.
  • 7 сентября 1997 года обслуживание было оптимизировано для работы на маршрутах Истон-роуд и Олд-Йорк-роуд между Гленсайдом и Уорминстером.
  • Прекращено движение по Кесвик-авеню и Эджхилл-роуд (исходный маршрут троллейбуса).
  • Первоначальный маршрут 22 шел от Уиллоу Гроув до Дойлстауна через Дойлстаун-Пайк; 19 июня 1966 года он стал Маршрутом 55.
Джексонвилл-роуд и Поттер-стрит ( Уорминстер )Ограниченное обслуживание
23 [33]11-я и Рыночная улицыПетля из каштанового холма11-я улица (в северном направлении) / 12-я улица (в южном направлении), Джермантаун-авенюMidvaleКруглосуточное обслуживание
  • см. маршрут 23 SEPTA
Джермантаун-авеню и Онтарио-стритОграниченное ночное обслуживание
24 [34]Хантингдон-парк и Беркли-авеню ( Рокледж )Франкфордский транспортный центрПратт-стрит, Оксфорд-авеню и Хантингдон-ПайкComly
  • Ранее Route N, служба переименовала Route 24 12 сентября 1988 года с расширением на Bethayres.
  • Служба Route 24 Express существовала во время реализации проекта SEPTA Railworks, в рамках которого в 1992-1993 годах была реконструирована магистраль от Уэйн-Джанкшн до Восточного рынка.
  • Обслуживание в будние дни продлено до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302 1 апреля 2001 г.
  • Первоначальный Маршрут 24 проходил через 15-ю и 16-ю улицы и Йорк-роуд до 1929 года, был дублирован на Маршруты 2, 55 и 66.
Усадьба Глория Дей ( Bethayres )Ограниченное обслуживание
2-я улица и Ноулз-авеню ( Саутгемптон )Ограниченное обслуживание, кроме воскресенья
25 [35]Торговый центр Columbus CommonsФранкфордский транспортный центрColumbus Boulevard , Aramingo AvenueФранкфордОграниченное обслуживание по будням, полное обслуживание по выходным
  • Первоначально короткая линия троллейбуса от станции Girard до Сидар-стрит и Лихай-авеню.
  • Автобусы заменили трамваи 9 апреля 1949 г.
  • Продлен вдоль Aramingo Avenue до Wheatsheaf Lane 14 июня 1987 г.
  • Расширен на север до Ричмонд и Ортодокс-Стрит 13 сентября 1987 г.
  • Расширен на юг до станции Спринг-Гарден 28 февраля 1988 г.
  • Расширен на север до терминала Франкфорд 7 сентября 1997 г.
  • Продлен через бульвар Колумбус до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 года, заменив часть маршрута Q
  • Расширен на юг до торгового центра Columbus Commons 5 сентября 2004 г.
  • Маршрут прошел через Батлер-стрит и Ричмонд-стрит в Брайдсбурге 3 сентября 2006 г.
Улицы Передний и Весенний СадОграниченное обслуживание в выходные дни, полное обслуживание в будние дни
26 [36]Станция Chelten AvenueФранкфордский транспортный центрЧелтен-авеню, Олни-авеню, Табор-роуд, Маги-авенюMidvaleОграниченное обслуживание
  • Маршрут 26 трамвая курсирует от Germantown до Fox Chase через Chelten, Ogontz и Rising Sun Avenue.
  • Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г.
  • Новая ветка маршрутов 26 и S, названная 26 & S, начала свою работу 25 февраля 1973 года, обеспечивая обслуживание в будние дни от Джермантауна до Франкфорда. Служба реструктурирована 16 июня 1985 года, и маршрут 26 был изменен на восток от Rising Sun & Olney Loop для обслуживания терминала Франкфорда, заменив таким образом маршрут 26 и S.
  • Обслуживание по Восходящему Солнцу и Оксфорд-авеню до Fox Chase было заменено на Route 18.
  • Более ранний маршрут 26 через линию Кенсингтон-6 и 7-я улицы был ликвидирован в 1922 году.
Восходящее солнце и проспекты ОлниОграниченное обслуживание
Транспортный центр Олни
27 [37]Брод и Карпентер-стритPlymouth Meeting MallVine Street Expressway , Schuylkill Expressway , Henry Avenue, Ridge PikeАллегейниНет остановок между 16-й улицей и Рэйс-стрит и транспортным центром Виссахикон.
  • Заменена служба Route A Express через Генри-авеню и до Баррен-Хилл 5 февраля 1984 г.
  • Расширен до Plymouth Meeting Mall 10 сентября 1989 г.
  • Перенаправлен на обслуживание торгового центра Metroplex 3 сентября 2000 г.
  • Более ранний Маршрут 27 по линии Кенсингтон-12 и 13-й улиц был ликвидирован в 1922 году.
Barren Hill
28 [38]Петля Торресдейл и Коттман-авенюТранспортный центр Fern RockCadwalader Avenue, Rhawn StreetComly
  • Служба началась 31 января 1982 года, заменив ветку Рон-стрит на Маршруте T от петли Коттман и Торресдейл-авеню до Fox Chase.
  • Расширен от Fox Chase до Fern Rock Transportation Center 11 сентября 1988 года, заменив Route XA. В то же время первоначальный кольцевой маршрут через исправительные учреждения Филадельфии был исключен.
  • Более ранний Маршрут 28 через Северную 2-ю и 3-ю линии улиц был ликвидирован в 1922 году.
29 [39]Причал 7033-я и Дикинсон-стритТаскер-стрит (в западном направлении) / Моррис-стрит (в восточном направлении)Южный
  • см. Маршрут 29 СЕПТА
30 [40]Станция 30-я улицаТранспортный центр 69-й улицыЮниверсити-авеню, 41-я улица (в северном направлении) / 40-я улица (в южном направлении), Хаверфорд-авеню, Вайн-стритCallowhill
  • Former streetcar, service rerouted into the Subway-Surface Tunnel on June 8, 1913, replacing surface operation via Market Street to the Delaware Avenue Ferry Terminal
  • Subway-Surface Tunnel routing eliminated November 21, 1915 with streetcars terminating at 40th & Market Streets
  • Buses replaced streetcars on August 20, 1950
  • Weekday service extended to 30th Street Station by consolidating Routes 14 (former streetcar) and D-1 (University City to 30th Street Station)
  • Extended to Lansdowne & Haverford Avesnues on January 13, 1991
  • Extended to 69th Street Terminal on September 8, 1996.
40th and Market
31[41]City Hall76th Street and City AvenueMarket Street, 63rd Street, Lansdowne AvenueCallowhill
  • First streetcar line to operate into the Subway-Surface Tunnel, on December 18, 1905
  • Subway-Surface Tunnel service withdrawn on June 17, 1907, with streetcars operating via Market Street to Front Street
  • Service restored into the Subway-Surface Tunnel on December 28, 1930, then terminating at Market and 63rd Streets
  • Route 69 streetcar merged into Route 31 with service extended to Lansdowne and Haverford Avenues on September 11, 1938
  • Subway-Surface operation eliminated on May 15, 1949 due to redundancy with the Market–Frankford Line, with service now terminating at 40th and Market Streets
  • Buses replaced streetcars on June 16, 1956 with bus service extended back to City Hall via Market Street
  • After 1957, service rerouted from 65th and Vine to 63rd and Haverford, replacing part of Route 41
  • Service rerouted onto Chestnut and Walnut Streets between 46th and 63rd Streets due to the Market Street El Reconstruction Project in 2003
32[42]Broad and Carpenter StreetsRidge and Lyceum Avenues33rd Street, Henry AvenueMidvale
  • Service replaced Route A Local service to Roxborough and Andorra via Ridge Avenue on February 5, 1984
  • Service between Roxborough and Andorra eliminated on September 8, 1996 due to budget constraints
  • Original Route 32 streetcar went from South Philadelphia to Center City via 17th and 18th Streets and Market Street until 1957, when it was replaced by the rerouted Route 2
33[43]Penn's Landing23rd and Venango StreetsMarket Street, 20th Street (northbound) / 19th Street (southbound)Allegheny24-hour service
  • Original streetcar routing through Center City was on Arch Street
  • Buses replaced streetcars on December 24, 1955
  • Служба Crosstown Center City переехала с Арч-стрит на Маркет-стрит 29 декабря 1957 года.
  • Продлен до приземления Пенна 23 февраля 1992 г.
Фронт - РынокПоздняя ночная служба
34 [44]13-я улица61-я улица и Балтимор-авенюБалтимор-авенюЭлмвуд
  • см. Маршрут SEPTA 34
35 [45]Ридж-авеню и Домино-лейн ( Роксборо )Транспортный центр ВиссахиконРидж-авеню, Мейн-стрит и Леверингтон-стритMidvaleПетлевой сервис
  • см. маршрут SEPTA 35
36 [46]80-я улица и Иствик-авеню13-я улицаЭлмвуд-авенюЭлмвуд24-часовое обслуживание заканчивается на 73 - й стрит и авеню Elmwood только
  • см. Маршрут SEPTA 36
73-я и Элмвуд
37 [47]Станция Снайдер ( Брод-стрит и Снайдер-авеню )Транспортный центр ЧестераПассюнк-авеню, бульвар Линдберг, Промышленное шоссеЮжныйКруглосуточное обслуживание (ночное обслуживание прекращается в Harrah's )
  • см. Маршрут SEPTA 37
38 [48]5-я и Рыночная улицыТранспортный центр ВиссахиконБенджамин Франклин Паркуэй , Бельмонт-авенюCallowhill
  • см. Маршрут SEPTA 38
39 [49]Ричмонд и Камберленд-стрит33-я и Дофин-стритHuntingdon Street, Susquehanna Avenue, York Street (в западном направлении) / Cumberland Street, Dauphin Street (в восточном направлении)Midvale
  • Ранее комбинированный маршрут трамвая назывался Маршрутом 8/39. Обе трамвайные линии начинались на 33-й улице и Дофин-Стрит-Луп (Strawberry Mansion) и следовали по одному и тому же маршруту (в восточном направлении через Дофин-стрит, в западном направлении через Саскуэханна-авеню) до станции Йорк-Дофин , где они разошлись. Маршрут 8 заканчивался на Ричмонд-энд-Норрис-Стрит, а Маршрут 39 заканчивался на Ричмонд-стрит и Камберленд-Стрит.
  • Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 г.
  • 16 июня 1974 года Маршрут 8 был сокращен до короткой линии маршрутного автобуса от Йорк-Дофин до Ричмонд-стрит и Норрис-стрит.
  • 8 февраля 1998 года движение в восточном направлении было изменено на 5-ю улицу, Лихай-авеню и Американскую улицу из-за постоянного закрытия улицы Дофин-стрит между 5-й и Американской улицами. За этим исключением автобусный маршрут следует по маршруту старого трамвая.
40 [50]2-я и Ломбардная улицыКоншохокен-авеню и Монумент-роудLombard Street , 41st Street (выезд) /  South Street , 40th Street (въезд), Parkside AvenueCallowhillБольшинство въездных рейсов PM осуществляется через Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит.
  • Трамвай работает от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до 2-й и Ломбард-стрит.
  • Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г.
  • Вечернее сообщение выходного дня изменено на Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит, начиная с 28 февраля 1988 г.
  • Extended to Conshohocken Avenue and Monument Road on April 4, 1993, replacing a portion of Route 85
42[51]Penn's Landing61st and PineWalnut Street, Chestnut Street, Spruce StreetCallowhill24-hour service

Trips alternate between Wycombe and 61st Street terminals

  • Streetcar line ran from 61st and Pine Streets near Cobbs Creek to Front and Chestnut Streets via Spruce, Chestnut, and Walnut Streets
  • Buses replaced streetcars on September 8, 1956
  • Extended to 2nd and Dock Streets in 1965
  • Rerouted to serve 38th Street, University Avenue and Civic Center Boulevard in 1972
  • Услуга Westbound была изменена через транзитную дорогу Chestnut Street между 7-й и 17-й улицами 20 июня 1976 года и была переведена обратно на Walnut Street 20 июня 1993 года с преобразованием транзитной дороги обратно в обычную улицу.
  • Продлен на запад до Уикома (Верхний Дарби) через Маршалл-роуд (заменяя Маршрут 21) и продлен на восток до Пеннс-Лендинг 16 июня 1996 г.
Бульвар Шербрук и Спрингтон-роуд (Уиком)
10-е и каштанПоздняя ночная служба
43 [52]Ричмонд и Камберленд-стрит50-я улица и Парксайд-авенюSpring Garden StreetCallowhill
  • Трамвай шел от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до Front и Fairmount Street в Northern Liberties.
  • Автобусы заменили трамваи 4 июля 1956 г.
  • Расширен до парка Пенн-Договор 8 июня 1997 г. и торгового центра Port Richmond Village 20 июня 1999 г.
44 [53]5-я и Рыночная улицыСтанция АрдморSchuylkill Expressway , City Avenue , Montgomery Avenue (служба Ardmore) / Conshohocken State Road (служба Gladwyne)CallowhillОграниченное обслуживание обслуживает станцию ​​Нарберт
  • Служба была запущена PTC 6 сентября 1960 года в будние дни между мэрией и 54-й улицей и городской авеню по скоростной автомагистрали Schuylkill.
  • Компания Red Arrow Lines начала совместную операцию с PTC 12 февраля 1962 года, расширив обслуживание на запад до Ардмора через Нарберт и на восток до торгового центра Independence Mall (5-я и Маркет-стрит.
  • Субботняя служба началась 31 августа 1963 года.
  • Маршрут 44G, филиал, обслуживающий Гладвин, начал работу в 1964 году.
  • SEPTA took over PTC operations on September 28, 1968, Red Arrow operations on January 29, 1970, operating service jointly between its City and Suburban transit divisions
  • Alternate service bypassing Narberth via Montgomery Avenue began January 29, 1973
  • Sunday service began September 4, 1983
  • Route 44G was redesignated Route 49 on November 21, 1988
  • City Transit Division took complete control on November 26, 1989, redesignated it Route 121.
  • Eastbound service rerouted via 30th Street Station on September 7, 1997
  • Gladwyne service added on February 8, 2009 replacing Route 121 service.
  • Original Route 44 went from Haddington to Center City via Lansdowne Avenue, Lancaster Avenue, Spring Garden Street, and Arch Street until 1929, when it was replaced by a rerouted Route 10
GladwyneLimited weekday service
45[54]Broad and Oregon Streets12-я и Благородная улицы11-я улица (север) / 12-я улица (южный)Южный
  • В ноябре 2015 г. отделился от 23-го маршрута [55], который ранее был троллейбусным маршрутом, проходящим по 11-й и 12-й улицам.
  • Первоначальный маршрут 45 проходил по Айленд-роуд от Хог-Айленда до Иствика. Это было ликвидировано в 1925 году, но восстановлено в 1944 году, а затем снова ликвидировано к 1957 году.
  • Другой маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года как совместная операция Red Arrow / PTC. Согласно SEPTA, это была комбинированная операция пригородного / городского транзита до 26 ноября 1989 года, когда она была переименована в маршруты 124 и 125.
46 [56]		58-я улица и Балтимор-авеню63-я улица и петля на Малверн-авеню60-я улицаCallowhill
  • Трамвайное сообщение проходило от 60-й улицы и Лансдаун-авеню до 58-й улицы и Вудленд-авеню через 60-ю и 58-ю улицы, одну из последних линий трамвая в Филадельфии, где использовались двусторонние трамваи.
  • Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. В то же время движение было продлено на юг до 58-й улицы и бульвара Линдберг и на север до 63-й улицы и петли на Малверн-авеню.
  • 6 сентября 1964 года движение было сокращено с 58-й улицы и бульвара Линдберг до Балтимор-авеню.
  • Маршрут до 63rd & Malvern Loop был изменен через 60-ю улицу и Колумбию-авеню в середине 1960-х годов.
  • В 1977 году сообщение было продлено от Ангоры до Дарби через Йидон, заменив автобусное сообщение Route 78 (ранее - изящная линия трамвая от Дарби до Лэнсдауна).
  • 10 сентября 1989 года сообщение между Ангорой и Дарби сократилось до маршрутного автобуса. Это было ликвидировано 8 сентября 1996 г.
47[57]		Whitman Plaza5th Street and Godfrey Avenue7th Street (northbound) / 8th Street (southbound), 5th StreetMidvale & Southern24-hour service
  • Original streetcar service through Center City and South Philadelphia operated on 8th and 9th Streets, starting on Wolf Street[58]
  • Buses replaced streetcars south of Spring Garden Street on July 9, 1967 under PTC ownership due to construction of the PATCO Speedline underneath 8th Street[58]
  • Buses replaced streetcars on the rest of the line on June 15, 1969[58] under SEPTA
  • Extended south to Whitman Plaza in on January 22, 1989
  • Selected trips rerouted off 9th Street to bypass the Italian Market on June 11, 1989 due to traffic congestion. On May 16, 1993, all northbound service was moved to 7th Street.
  • On May 16, 1993, northbound 9th Street service was reassigned to Route 47m, operating northbound only and not on Mondays (as the Italian Market is closed). Monday service was later added on June 18, 1995.
  • Service Improvement Pilot ran from April 18, 2011 to October 30, 2011 in South Philadelphia by having buses stop every other block
47m[59]		8th and Spring Garden Streets9th Street, 8th StreetSouthern
48[60]		Front and Market Streets27th Street and Allegheny AvenueArch Street (westbound) / Market Street (eastbound), 29th StreetAllegheny
  • Streetcar service formerly operated in both directions on Arch Street in Center City
  • Buses replaced streetcars January 28, 1956
  • Eastbound service in Center City moved from Arch to Market Streets in 1959
49[61]		33rd and Dauphin Streets Loop29th Street and Snyder Avenue29th Street, 21st Street (southbound) / 20th Street (northbound), Market Street, University AvenueAllegheny
  • Began operation on February 24, 2019.[62]
  • Original Route 49 became part of Route 6 by 1932; the second one was renumbered from Route V between 1964 and 1966 and became part of Route 64 after 1976; the third one, former Route 44G, was created on November 21, 1988 and was renumbered Route 121 on November 26, 1989 (see Routes 44 and 52)
50[63]		Parx CasinoFrankford Transportation CenterRoosevelt Boulevard , Ashton Road, Academy Road, Knights RoadComlyОграниченное движение по бульвару Рузвельта.
  • Служба началась 11 февраля 2007 г.
  • См. Маршрут 57 для бывшего трамвая Маршрута 50.
52
Виннфилд (ограниченное пиковое обслуживание до Глэдвина)49-я улица и Вудленд-авеню [64]52-я улицаCallowhillКруглосуточное обслуживаниеРанее известный как Маршрут 70. Автобусы заменили трамваи 28 мая 1955 года. Маршрут 52 был переименован 6 сентября 1964 года с обслуживанием к югу от Балтимор-авеню, удаленным от Балтимор-авеню и 49-й улицы, чтобы работать одновременно с 54-й улицей и Гринуэй-авеню. пиковое обслуживание работает на 58-м St. & Lindbergh Blvd. замена маршрута 46, обслуживание в час пик до 58-й улицы и бульвара Линдберг. исключен 16 июня 1996 года из-за плохой посещаемости. Добавлены короткие рейсы между Вудленд-авеню и Парксайд-Луп (49-я улица и Парксайд-авеню) 11 февраля 2001 года. В связи с расширением кампуса Университета Св. Джозефа северный конец маршрута был изменен на железнодорожную станцию ​​Овербрук 15 июня. 2003 г., затем через торговый центр Bala Cynwyd на City Ave. 23 января 2005 г. после противодействия дополнительному автобусному сообщению через Drexel Road в районе Overbrook.Некоторые поездки в часы пик были продлены до Глэдвина 8 февраля 2009 года, заменив службу Маршрута 121 (также см .: Маршрут 44). Движение до центра города Парк Вест началось 19 июня 2011 года (см. Маршрут K для трамвая на Маршруте 52).
Chester AveLimited Peak Hour Service
53
G and Hunting Park or Broad and Hunting ParkWest Mt. AiryWayne AvenueMidvaleThe original route went along 12th and 13th Streets and Wayne Avenue from South Philly to Capenter. By 1932, it was rerouted to replace Route 19. This was the first streetcar line in Philadelphia to receive PCC cars. On Sundays Routes 53 and 75 streetcar lines were operated as one route between Mt. Airy and Bridesburg. This consolidated service ended when the Route 75 was converted to trackless trolley operation. On May 16, 1985 at 9am SEPTA track insepctors discovered misaligned rails on Wayne Ave. forcing buses to replace streetcars forever. Due to the closure of Luzerne Depot (replaced by Midvale Depot)[65]маршрут переадресован и заканчивается на улице 10th & Luzerne Sts. 8 июня 1997 года обслуживание было продлено до Брод-стрит и Хантинг-Парк-авеню 22 февраля 2004 года. Следы трамвая все еще видны на Уэйн-авеню на мосту, пересекающем западную линию Честнат-Хилл SEPTA и на старой Карпентер-Луп.
54
33-я и ДофинРичмонд и КамбрияLehigh AvenueАллегейниЗападный конец трамвая первоначально работал до троллейбусной петли на Ридж и Лихай Авес. Автобусы заменили трамваи 4 июня 1955 года. Западный терминал переехал с Ридж и Лихай Авен. и продлен до 33rd & Dauphin Sts. Петля для соединения с маршрутами 7, 32 и 61. Маршрут автобуса почти идентичен маршруту трамвая, за исключением западного конца, как упоминалось выше.
55
Транспортный центр ОлниWillow Grove или DoylestownOld York Road , Easton Road ( Pa. Route 611 )MidvaleТележка Route 55 первоначально курсировала от терминала Broad & Olney до Willow Grove. Это был второй маршрут к парку развлечений Willow Grove (текущее местоположение торгового центра Willow Grove Park Mall). Автобусы заменяют трамваи 8 сентября 1940 года, и только в час пик к югу от Челтнем-авеню и Олд-Йорк-роуд.-City Line. Then Full-time streetcar service south of the City Line restored on May 11, 1942. Streetcar service south of the city to Broad & Olney replaced by buses except during rush hours on December 3, 1945. All streetcar service replaced by buses on June 27, 1952. Service extended to Doylestown on June 19, 1966 replacing Route 22 bus service (former trolley line). Service extended to Cross Keys just north of Doylestown on February 2, 1975. Service rerouted to serve the new Willow Grove Park Mall on August 1, 1982. Service extended to the new Cross Keys Place shopping center on September 7, 1997.
56
23rd and Venango Streets or Bakers Centre [66]Torresdale and Cottman Avenues[66]Erie Avenue, Torresdale AvenueMidvale24-hour serviceIn 1929, Route 56 extended from Mayfair to Frankford, replacing Route 58. Buses replaced trolleys on September 13, 1992. Restoration of trolley service is questionable. Currently along Torresdale Ave. all track has been paved over, overhead wire and trolley wire support poles have been removed. Along Erie Avenue, he track area has been paved over west of Broad St. Between Broad St. and Frankford Ave. all trolley overhead wires infrastructure has been removed. As mentioned with the Route 23 the same issues are there concerning the Route 56. SEPTA has a plan to purchase new cars and restore tracks, wires, and right of way along Erie Avenue. There has been some talk outside of SEPTA about moving Route 56 service to Wayne Junction where it would provide a connection with SEPTA's Regional Rail services. Night Owl service restored on September 4, 2005.
57
Проспекты Восходящего Солнца и Олни или Транспортный центр Fern RockWhitman PlazaАмериканская улица, 3-я улица, 4-я улицаМидвейл и ЮжныйВ выходные дни обслуживание работает по комбинированному графику суббота / воскресенье.Трамвай работает со 2-й улицы и Эри-авеню до 29-й улицы и Джефферсон-стс. через Фронт, 2-ю и 3-ю улицы в направлении север / юг с пересечением города Северной Филадельфии через Джефферсон и Мастер-стрит. Участок вдоль Фронтовой, 2-й и 3-й улиц заменил часть 4-го маршрута в 1930 году. Автобусы заменили троллейбусы 18 июня 1955 года. 19 июня 1966 года северная конечная остановка была продлена до 2-й улицы и проспекта Годфри. назад к Front & Spencer Sts. 22 января 1967 года. Новое ответвление маршрута на Норрис и Белград Св. началось 5 сентября 1976 года, заменив автобусное сообщение Route 8 (бывшая линия трамвая). 31 января 1982 года обслуживание было расширено до Транспортного центра Fern Rock, заменив бывшее автобусное сообщение Route XO. Сервис реорганизован 16 мая,1993 путем слияния Маршрута 50, ныне являющегося автобусным маршрутом, и южной части Маршрута 5 в один маршрут. Служба к югу от Лихай-авеню переехала на Американ-стрит. Северное направление к югу от Жирар-авеню работает через 3-ю улицу, заменяя маршрут 5 из Южной Филадельфии. Южное направление к югу от Girard Ave. работает через 4-ю улицу, заменяя Route 50 (бывший трамвай) на Южную Филадельфию. Служба Southbound Route 5 на 2-й улице и Northbound Route 50 на 5-й улице через Южную Филадельфию ликвидирована. Crosstown Route 57 на Jefferson and Master Sts. (после ликвидации) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. был объединен в реконструированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года на этом маршруте было внесено несколько незначительных изменений.Северное направление к югу от Жирар-авеню работает через 3-ю улицу, заменяя маршрут 5 из Южной Филадельфии. Южное направление к югу от Girard Ave. работает через 4-ю улицу, заменяя Route 50 (бывший трамвай) на Южную Филадельфию. Служба Southbound Route 5 на 2-й улице и Northbound Route 50 на 5-й улице через Южную Филадельфию ликвидирована. Crosstown Route 57 на Jefferson and Master Sts. (после ликвидации) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. был объединен в реконструированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года на этом маршруте было внесено несколько незначительных изменений.Северное направление к югу от Жирар-авеню работает через 3-ю улицу, заменяя маршрут 5 из Южной Филадельфии. Южное направление к югу от Girard Ave. работает через 4-ю улицу, заменяя Route 50 (бывший трамвай) на Южную Филадельфию. Служба Southbound Route 5 на 2-й улице и Northbound Route 50 на 5-й улице через Южную Филадельфию ликвидирована. Crosstown Route 57 на Jefferson and Master Sts. (после ликвидации) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. был объединен в реконструированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года на этом маршруте было внесено несколько незначительных изменений.Служба Southbound Route 5 на 2-й улице и Northbound Route 50 на 5-й улице через Южную Филадельфию ликвидирована. Crosstown Route 57 на Jefferson and Master Sts. (после ликвидации) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. был объединен в реконструированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года на этом маршруте было внесено несколько незначительных изменений.Служба Southbound Route 5 на 2-й улице и Northbound Route 50 на 5-й улице через Южную Филадельфию ликвидирована. Crosstown Route 57 на Jefferson and Master Sts. (после ликвидации) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. был объединен в реконструированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года на этом маршруте было внесено несколько незначительных изменений.
3rd and GirardLimited Weekday Service
58
Frankford Transportation CenterSomerton or Neshaminy MallBustleton AvenueComlyFormerly known as Route 59b. Service introduced April 18, 1949 replacing Route 59 streetcar service between Bustleton & Castor Aves. (Bells Corner) and Bustleton Ave. & Lott St. Service operates via Bustelton Ave. south of Cottman Ave. The original Route 58 went from Frankford to Mayfair via Margaret/Orthodox and Torresdale Avenue; this became part of Route 56 in 1929.
59
Arrott Transportation Center[67]Castor and Bustleton Avenues/Bells Corner[67]Castor AvenueFrankfordBuses temporarily replaced trackless trolleys in 2003; trackless service restored in 2008Trackless trolleys replaced buses in 1950.
60
35th Street and Allegheny AvenueРичмонд и УэстморлендАллегейни-авенюАллегейниКруглосуточное обслуживаниеАвтобусы заменили трамваи в 1978 году.
61
Роксборо или Манаюнк9-й и рынокУмбрия-стрит, главная улица, Ридж-авенюMidvaleАвтобусы заменили троллейбусы в 1961 году.
62
Андорра8-й и рынокУмбрия-стрит, главная улица, скоростная автомагистраль ШуйлкиллMidvaleРанее назывался «61 Экспресс». (О маршруте 62 Darby-Yeadon Shuttle см. Маршрут 13.)
64
50-е и ПарксайдПричал 7046-я улица, Вашингтон-авенюЮжныйЧасти старого автобусного маршрута 63 (который проходил по улицам Кэтрин и Бейнбридж) слились с сегодняшним маршрутом 64 (который был изменен с Федерального и Уортона на Вашингтон) в сентябре 2003 года. После 1976 года он простирался на запад вдоль 49-го и 48-го, заменив Маршрут 49.
49-я и ВудлендНочное обслуживание
65
Транспортный центр 69-й улицыДжермантаун-авеню и Челтен-авенюГородской проспект, Уолнат-лейнCallowhillРанее назывался Route E. [68] Первоначальный Route 65 проходил по 4-й и 5-й улицам и Old York Road от центра города до Логана. Между 1923 и 1932 годами Маршрут 65 был перемещен на 6-ю и 7-ю улицы, заменив часть Маршрута 4. 4 апреля 1953 года он был ликвидирован (поскольку он в основном дублировал Маршрут 23).
66
Франкфордский транспортный центрФранкфорд-авеню и Найтс-роудФранкфорд-авенюФранкфордКруглосуточное обслуживаниесм. Маршрут SEPTA 66
67
Франкфордский транспортный центрБастлтон или торговый центр Philadelphia MillsВерри Роуд, Рэд Лайон РоудКомли и ФранкфордFormerly labeled Route W. A spur used to run on Jeanes Street until residents protested and had it removed in 1982. When it was rerouted SEPTA changed the letter W to the numbered route 67. The original Route 67 went on the Zoo-33rd and 36th Streets Line until 1918.
68
South Philadelphia & Southwest PhiladelphiaEastwick, UPS Air Hub or 69th Street Transportation Center, TinicumMoyamensing Avenue, Bartram AvenueSouthern24-hour service (weekdays only)Formerly labeled Route M. The original Route 68 went on the Point Breeze-11th and 12th Streets Line until 1914. A second Route 68 went from 3rd & Highland, Chester to Brookhaven on June 30, 1960. Routes 68 and 69 merged into new SEPTA Route 70 on June 18, 1973. A later Route 68 went from Darby via Gladwyne to Ardmore (discontinued February 1982).
70
Fern Rock Transportation CenterTorresdale and Cottman or Gregg Street loopCottman Avenue, State RoadComlyFormerly labeled Route Y. (see Route 52 for Route 70 streetcar service) Routes 68 and 69 merged into another SEPTA Route 70 on June 18, 1973. This SEPTA Route 70 was redesignated Route 117 on June 30, 1986.
73
Frankford Transportation CenterRichmond and WestmorelandBridge Street, Richmond StreetFrankford24-hour serviceBuses replaced streetcars in 1948.
75
Arrott Transportation CenterРегиональная железнодорожная станция Wayne JunctionВайоминг авенюФранкфордАвтобусы временно заменили безрельсовые троллейбусы в 2003 году; безрельсовый сервис восстановлен в 2008 годуК 1932 году участок был перенумерован как Маршрут 26. В 1948 году трамваи заменили безрельсовые тележки. В середине 1960-х годов из-за строительства шоссе I-95 было сокращено расстояние от Richmond & Ortho в Бридесбурге; заменен на J bus
77
Каштан-Хилл [69]Сент-Винсент-стрит и бульвар РузвельтаWillow Grove Avenue, Glenside Avenue, Township Line Road, Cottman AvenueMidvaleРанее обозначался как Маршрут X. Первоначальный Маршрут 77 шел от Честера до Медиа и стал частью Маршрута 116, но позже был заменен Маршрутом 114.
78
8-я и Рыночная улицыСтанция Корнуэллс-ХайтсМаркет-стрит , межштатная автомагистраль 676 , межштатная автомагистраль 95ComlyCornwells Heights Express, промежуточного путешествия в Центр-Сити нет.

Требуется специальный тариф: 6 долларов США или проездной на Zone-3 TrailPass.
Только в будние дни поздняя ночь, 1 поездка на север и 2 поездки на юг.

Ограниченное обслуживание остановки в центре города

Маршрут создан осенью 2010 года. (См. Маршрут 46, где показан старый маршрут Маршрута 78).
79
29-я улица и Снайдер-авеню [70]Коламбус-бульвар и Снайдер-авенюСнайдер-авенюЮжныйКруглосуточное обслуживаниесм. Маршрут SEPTA 79
80
Транспортный центр ОлниHorshamBroad Street , Cheltenham Avenue , Fitzwatertown RoadMidvaleОграниченное обслуживание. Только часы пик (только будние дни)

Бывший троллейбусный маршрут

New service initiated in 2001. The original Route 80 went on Oregon Avenue in South Philly (but was replaced by extensions of Route 7 and Route G); the second one was designated on January 29, 1970. That was redesignated Route 118 on June 30, 1986. (which was later truncated).
84
Frankford Transportation CenterSomertonState Road, Southampton RoadComlyPortions were parts of Routes T & 88.
88
Frankford Transportation Center[71]Pennypack Park or Bethayres[72]Welsh RoadComly & FrankfordPortions formerly labeled Route T (later Route 41).
89
Arrott Transportation CenterFront and Dauphin StreetsAramingo Avenue, Castor Avenue, G Street.MidvalePortions formerly labeled Route P, portions were part of former Route 8. The original route went via Tioga and Venango.
310
Willow Grove station or Willow Grove Park Mall[73]HorshamWelsh Road, Dresher Road, Moreland Road[73]Contract operations (Germantown Depot)Limited weekday service to Willow Grove station, no Sunday service"Horsham Breeze Red";[73][74] Service along Blair Mill Road transferred to Route 311 bus on February 27, 2017.[75][76][74]
311
Willow Grove Station or Willow Grove Park MallHorshamWelsh Road, Blair Mill RoadContract operations (Germantown Depot)Limited weekday service to Willow Grove station, no Sunday service"Horsham Breeze Blue"; Service split from Route 310 bus on February 27, 2017.

School routes[edit]

SEPTA operates bus routes numbered in the 400 Series which are designed to serve students attending schools in the city of Philadelphia. Per federal regulations, SEPTA is not allowed to offer charter bus service for the School District of Philadelphia, so all riders are allowed to utilize the 400 Series routes.[5][77]

Former routes[edit]

  • Route 41 was used twice: the original Route 41 went along 63rd Street and Market Street from Overbrook to Downtown; this became part of Route 31 and Route 10 after 1957. The second one replaced the part of Route T on Welsh Road on January 31, 1982; this later became part of Route 88.
  • Маршрут 51 шел из центра Фэрмаунт-парка через 8-ю и 9-ю улицы и Колумбию-авеню; он был ликвидирован в 1929 году и заменен измененным Маршрутом 3.
  • Маршрут 63 шел по улицам Катарины и Кристиана; он был ликвидирован в сентябре 2003 года в обмен на изменение маршрута 64.
  • Маршрут 69 использовался трижды: первоначальный Маршрут 69 был заменен Маршрутом 31 10 сентября 1938 года; второй Маршрут 69 был проложен 30 июня 1960 года от Честера до Бакмен-Виллидж и Хайленд-Виллидж. Маршруты 68 и 69 объединены в новый Маршрут 70 SEPTA 18 июня 1973 г .; третий Маршрут 69 (бывший Маршрут F) был закрыт 7 декабря 1990 г .; он шел из Виннфилда по Колумбии, Крейтону, Джефферсону, Парксайду, Форду, Коншохокену, Нилу, Президентскому (он шел по Белмонту и Сити на юг, а Президентский - к северу) и Белмонт в Манаянк.
  • Маршрут 71 использовался трижды: оригинальный Маршрут 71 шел от Дарби до Медиа; он был преобразован в автобусы 13 августа 1938 года. К 1944 году он был изменен по маршруту, заменив Маршрут 72. Позже часть была заменена Маршрутом 117, а остальные были ликвидированы. Второе использование маршрута 71 было Специальным маршрутом для покупателей Дарби-Алдан-Спрингфилд-Лоуренс-Парк-Ардмор-Джанкшен; он проходил с 1971 по 1972 год. Третий проходил от Овербрука до Паоли и Экстона. 28 ноября 1983 года его заменил Маршрут 105. Четвертый был новым, начатым в 2004 году, от Военно-морского флота до Брод-стрит. Он был прекращен в конце 2012 года и заменен частным шаттлом Navy Yard 3 декабря. [78] [79]
  • Маршрут 72 использовался дважды: первый шел от Фолсома до Проспект-парка через Линкольн-авеню и был заменен измененным Маршрутом 71 к 1944 году; второй отправился из Дарби в деревню Делмар; он объединился с Маршрутом 83, чтобы сформировать Маршрут 115 30 июня 1986 года.
  • Маршрут 74 использовался дважды: первый шел от Willow Grove до Hatboro и был заменен частью автобуса Route 6 19 июня 1966 года; второй был создан 29 января 1970 года и переименован в Route 114 30 июня 1986 года.
  • Маршрут 76 использовался дважды: первый шел от Дарби до Маркуса Хука и был заменен расширенным маршрутом 113 28 ноября 1983 года, а второй был заменой линии Мид-Сити Луп Бен Франклин с 5-го и Маркет на зоопарк.
  • Route 81 was used twice: the first one operated in South Philly along Passyunk Avenue and Snyder Avenue; the section east of Snyder terminal was discontinued between 1954 and 1956; the remainder was discontinued by 1958; the second one operated from Springfield to Decker Square via US 1.
  • Route 82 was used three times: the first one operated on the Chester-47th Street Line until 1918; the second one went from Chester to Springfield; regular service was discontinued but school service for Cardinal O'Hara ran until 1986 when Ridley Township School District took over the operation. The third was used briefly in the 1990s as "ColumBUS" with service to the Penns Landing area from the Benjamin Franklin Parkway.
  • Маршрут 83 использовался трижды: первый работал на Island Road Line до 1918 года; второй был зациклен на Race, 4th, Market, 3rd Arch и 7th и был снят с производства в 1953 или 1954 году; третий (бывший Victory Depot Route H) был проложен 16 июня 1975 года от Дарби до Бруклина; он слился с Маршрутом 72, чтобы сформировать Маршрут 115.
  • Маршрут 85 использовался дважды: первый до 1914 года проходил по линии Race и Arch Streets; второй был прекращен 4 апреля 1993 года, его части были переведены на Маршрут 40; участок на Форд-роуд сейчас не обслуживается.
  • Route 86 was used twice: the first one went on the Glenside Short Line until 1913. The second one was rerouted from Grant Avenue to Welsh Road, and continued on Torresdale Avenue to Linden Avenue between 1958 and 1960; it later became part of Route T (later Route 41, now Route 88) and Route 88.
  • Route 87 went via Northeast Village, Academy Road and Linden Avenue; part became part of Route 20; the rest was discontinued because the Airport had expanded, closing part of the roads Route 87 went on between 1960 and 1964.
  • Route 90 went on Spruce & Pine Street (east of 8th)/Locust Street (west of 8th) and looped on 26th, South, and 22nd. This was discontinued after 1996 and partially replaced by a rerouted Route 12 along Walnut and Locust Streets.
  • Маршрут 121 был изменен с Маршрута 49 26 ноября 1989 года. Он стал частью Маршрутов 44 и 52 8 февраля 2009 года.

Буквенные маршруты [ править ]

МаршрутТерминалыОсновные улицы пройденыРайон [5]ЗаметкиИстория
А
Широкий и южныйСекция Рузвельта и Охотничьего парка стала частью маршрута R к 1971 году.
Разделение на маршруты 9, 27 и 32 5 февраля 1984 года.
Экспресс
B
Перенумерованный маршрут 14 16 июня 1985 г.
C
Проспекты Челтентем и ОгонцРатушаBroad StreetПараллельно метро Broad Street Line. Альтернативные автобусы на каждой ветке.
SEPTA justified the alignment because it provided more frequent stops than the subway, better serving passengers between stations. In FY 2010, the route had 4,520,308 annual passengers, and 14,958 average weekday passengers, for a total of $4,211,345 in passenger revenue. It cost $13,421,916 to operate with 26 buses at peak hours, yielding a 31% farebox recovery ratio. 136,640 (average weekday FY 2010)[80]
Split into routes 4 and 16 on February 19, 2012
Fern Rock Transportation CenterGeary Avenue
D
Renumbered Route 21
E
Renumbered Route 65
F
OverbookAngora64th Street, 63rd Street, 62nd StreetDiscontinued by 1971
Renamed from Red Arrow Route "K" when SEPTA bought Victory Depot
Renamed Route 69, then discontinued on December 7, 1990
G
Overbrook Station or Lankenau HospitalColumbus Commons56th Street, 57th Street, 58th Street, Passyunk Avenue, and Oregon AvenueSouthern24-hour service, only serves 63rd & Malvern during AM rush hours. Trips alternate between Columbus Commons and Food CenterPortions of former Route 80 trackless trolley and Route 46 streetcar
Food Distribution Center
H
Broad Street and Erie AvenueCheltenham & Ogontz Bus Loop[81]Cheltenham Avenue, Greene Street, Mt. Pleasant Avenue, Easton RoadMidvale
J
Wissahickon and Chelten Aves (Germantown)BridesburgLindley Avenue, Margaret Street, Orthodox Street (Frankford & Logan)FrankfordКруглосуточное обслуживание по Ортодоксальной улице и улице Лефевр / Маргарет (две поездки «совой» между Франкфордом и Луп Уэстморленд)Части бывшего трамвая 75 и безрельсового троллейбуса к востоку от Франкфорд-авеню
K
East FallsТерминал АрроттАдамс-авеню, 66-я авеню, Челтен-авенюФранкфордУчасток от Germantown до Fern Rock - это бывший трамвай Route 52.
L
Транспортный центр ОлниЭрденхайм или Плимутский конференц-центрСтентон-авеню, Джермантаун-ПайкMidvaleКруглосуточное обслуживание
Родни и Mt. ВоздушныйОграниченное обслуживание в часы пик
M
Перенумерованный маршрут 68
N
Маршрут 24 был перенумерован 12 сентября 1988 г. и продлен до Бетайреса.
О
Часть дублирована Route NСтал частью Маршрута Y к 1971 году и теперь является частью Маршрута 70.
п
Стал частью пересмотренного маршрута 89 после 1971 года.
Q
В конце концов стал южным продолжением Маршрута 25 и восточным продолжением Маршрута 43.
р
Frankford Transportation CenterWissahickon Transfer Center

or Henry and Midvale

Roosevelt Boulevard, Hunting Park AvenueFrankford24-hour servicePortions of former Route A
S
Renumbered Route 18 on June 16, 1985
T
Split into Routes 28 and 41 on January 31, 1982; one section transferred to Route 84
U
Became part of Route 108 on April 4, 1993
V
Renumbered Route 49 between 1964 and 1966; now part of Route 64
W
Split into Routes 19 and 67 on June 16, 1985
X
ErdenheimCity lineExtended east, and original section transferred to Route L by 1971; renumbered Route 77 in 1995
Y
Renumbered Route 70
Z
Renumbered Route 35 on October 8, 1967
XA
Became an extension of Route 28 on September 11, 1988
XB
Became an extension of Route 38 on September 1, 1960
XH
Broad And ErieCheltenham & Ogontz Bus LoopCheltenham Avenue, Greene Street, Washington LaneMidvale
XO
Became an extension of Route 57 on January 31, 1982

LUCY routes[edit]

The LUCY routes (Loop through University CitY) follow a circular route in University City. There are two lines—Green and Gold—both of which travel along the same streets, but in opposite directions. Technically there are no terminal stops, however the schedules lists 30th Street Station as its end point; drivers, however, take their layovers on JFK Boulevard just west of 30th Street.

RouteTerminalsMajor streets traveledDistrict[5]Notes
Green Loop30th Street StationМаркет-стрит , 40-я улица, 33-я улицаКонтрактные операции (Germantown Depot)Петля по часовой стрелке
Золотая петля34-я улица, 38-я улица, Маркет-стритПетля против часовой стрелки

Boulevard Direct [ править ]

Бульвар Прямой автобус у ТРЦ Нешамины

The Boulevard Direct, which is part of the SEPTA DIRECT BUS brand, operates along Roosevelt Boulevard between the Frankford Transportation Center and the Neshaminy Mall. Boulevard Direct offers limited-stop service along Roosevelt Boulevard, with service operating every 10–15 minutes during most times on weekdays and every 15 minutes on weekends. The service offers improved travel times compared to traditional bus service along Route 14, with more frequent service and several bus stops located on the far side of intersections to improve performance.[82]SEPTA предлагает бесплатную пересадку между автобусами Boulevard Direct и Route 14 в том же направлении. Услуга Boulevard Direct была запущена 22 октября 2017 года. [83] Boulevard Direct находится в ведении округа Комли. [5]

См. Также [ править ]

  • Автобусные маршруты SEPTA Suburban Division
  • Троллейбусы в Филадельфии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «SEPTA - О генеральном директоре» .
  2. ^ Beisert, Oscar (September 27, 2018). "Philadelphia Register of Historic Places Nomination: Philadelphia City Passenger Railway Co. Car House & Stable, 4100 Chestnut Street, West Philadelphia" (PDF). Keeping Society of Philadelphia. Retrieved November 27, 2020.
  3. ^ Beisert, Oscar (September 22, 2019). "Philadelphia Register of Historic Places Nomination: Thirteenth & Fifteenth Street Passenger Railway Company's Depot, Car House & Stable, 2501-61 N. 15th Street, Philadelphia, PA" (PDF). Philadelphia Historical Commission. Retrieved November 27, 2020.
  4. ^ Beisert, Oscar (August 22, 2018). "Philadelphia Register of Historic Places Nomination: West Philadelphia Passenger Railway Co. Depot, 4100 Haverford Avenue, West Philadelphia" (PDF). Keeping Society of Philadelphia. Retrieved November 27, 2020.
  5. ^ a b c d e "SEPTA Route Statistics 2018" (PDF). SEPTA. Retrieved September 19, 2018.
  6. ^ "Route 1" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 4, 2019.
  7. ^ "Маршрут 2" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  8. ^ "Правление SEPTA утверждает изменения к маршрутам 2, 310" . PlanPhilly | Правление SEPTA утверждает изменения к маршрутам 2, 310 . Проверено 15 июля 2017 .
  9. ^ "Маршрут 3" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  10. ^ «Маршрут недели - 3» . iseptaphilly.com . Проверено 15 июля 2017 .
  11. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ФИЛАДЕЛЬФИИ" . www.chicagorailfan.com . Проверено 15 июля 2017 .
  12. ^ "Маршрут 4" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  13. ^ "SEPTA разделяет Маршрут C" . PlanPhilly | Перегородки распадается на маршрут C . Проверено 15 июля 2017 .
  14. ^ "SEPTA | О, скажи, можешь ли ты C (4 и 16)?" . www.septa.org . Проверено 15 июля 2017 .
  15. ^ "Маршрут 5" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  16. ^ "Маршрут 6" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  17. ^ "Маршрут 7" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  18. ^ "Маршрут 8" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  19. ^ "Route 9" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  20. ^ "Route 10" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  21. ^ "Route 11" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  22. ^ "Route 12" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  23. ^ "Route 13" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  24. ^ "Route 14" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  25. ^ "Route 15" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  26. ^ "Route 16" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  27. ^ "Маршрут 17" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  28. ^ "Маршрут 18" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  29. ^ "Маршрут 19" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  30. ^ "Маршрут 20" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  31. ^ "Route 21" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  32. ^ "Route 22" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  33. ^ "Route 23" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  34. ^ "Route 24" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  35. ^ "Route 25" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  36. ^ "Route 26" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  37. ^ "Route 27" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  38. ^ "Route 28" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 5, 2019.
  39. ^ "Маршрут 29" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  40. ^ "Маршрут 30" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 5 сентября 2019 года .
  41. ^ "Маршрут 31" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 7 сентября 2019 года .
  42. ^ "Маршрут 32" (PDF) . СЕПТА . 2 сентября 2019 . Проверено 7 сентября 2019 года .
  43. ^ "Route 33" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 7, 2019.
  44. ^ "Route 34" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 7, 2019.
  45. ^ "Route 35" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 7, 2019.
  46. ^ "Route 36" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 7, 2019.
  47. ^ "Route 37" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  48. ^ "Route 38" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  49. ^ "Route 39" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  50. ^ "Route 40" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  51. ^ "Route 42" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  52. ^ "Route 43" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  53. ^ "Route 44" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  54. ^ "Route 45" (PDF). SEPTA. September 2, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  55. ^ "SEPTA | Changes to Route 23 Service | Effective November 29, 2015". www.septa.org. Retrieved 2017-07-15.
  56. ^ "Route 46" (PDF). SEPTA. September 1, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  57. ^ "Route 47" (PDF). SEPTA. September 1, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  58. ^ a b c "Philadelphia Trolley Tracks: Route 47". www.phillytrolley.org. Retrieved 2017-07-16.
  59. ^ "Route 47m" (PDF). SEPTA. September 1, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  60. ^ "Route 48" (PDF). SEPTA. September 1, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  61. ^ "Route 49" (PDF). SEPTA. September 1, 2019. Retrieved September 8, 2019.
  62. ^ "New Route 49 Service Begins February 24, 2019". SEPTA. Retrieved February 15, 2019.
  63. ^ "Маршрут 50" (PDF) . СЕПТА . 1 сентября 2019 . Проверено 8 сентября 2019 года .
  64. ^ "SEPTA | Маршрут 52 | 49-й лесной массив до 54-го города или 50-го Парксайд | будний день | до 54-го города или 49-го-Парксайд" . www.septa.org . Проверено 16 июля 2017 .
  65. ^ "Назначение автобуса SEPTA депо" .
  66. ^ a b "SEPTA | Route 56 | 23rd-Venango or Bakers Center to Torresdale-Cottman | Weekday | to Torresdale-Cottman" . www.septa.org . Проверено 16 июля 2017 .
  67. ^ a b "SEPTA | Route 59 | Castor-Bustleton to Arrott Transportation Center | Weekday | to Arrott Transportation Center". www.septa.org. Retrieved 2017-07-16.
  68. ^ "Route of the Week - Route 65". www.iseptaphilly.com. Retrieved 2017-07-15.
  69. ^ "SEPTA | Route 77 | Roosevelt-St Vincent to Chestnut Hill | Weekday | to Chestnut Hill". www.septa.org. Retrieved 2017-07-16.
  70. ^ "SEPTA | Route 79 | Columbus Commons to 29th-Snyder | Weekday | to 29th-Snyder". www.septa.org. Retrieved 2019-02-27.
  71. ^ "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипак до Франкфордского транспортного центра | Будний день | до Франкфордского транспортного центра" . www.septa.org . Проверено 27 февраля 2019 .
  72. ^ "СЕПТА | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипак до Франкфордского транспортного центра | Будний день | до Бетайрес и Холм-Пеннипак" . www.septa.org . Проверено 27 февраля 2019 .
  73. ^ a b c "SEPTA | Route 310 | Horsham Breeze Red | Weekday | to Horsham & Willow Grove" . www.septa.org . Проверено 16 июля 2017 .
  74. ^ a b "SEPTA | SEPTA Announces Expansion of Horsham Breeze Service". www.septa.org. Retrieved 2017-07-16.
  75. ^ "SEPTA Route Expansion in Montco". NBC 10 Philadelphia. Retrieved 2017-07-16.
  76. ^ "SEPTA Board approves changes to Routes 2, 310". PlanPhilly | SEPTA Board approves changes to Routes 2, 310. Retrieved 2017-07-16.
  77. ^ "SEPTA considers bus route changes". PlanPhilly. July 26, 2010. Retrieved September 19, 2018.
  78. ^ "THE NAVY YARD IS LAUNCHING NEW SHUTTLE SERVICES |". pidcphilablog.com. Retrieved 2017-07-16.
  79. ^ "Goodbye Route 71 - Philadelphia Transit Vehicles". www.philadelphiatransitvehicles.info. Retrieved 2017-07-16.
  80. ^ SEPTA 2012 Annual Service Plan Archived 2011-08-23 at the Wayback Machine
  81. ^ "SEPTA | Route H | Broad-Erie to Cheltenham-Ogontz | Weekday | to Cheltenham-Ogontz". www.septa.org. Retrieved 2017-07-16.
  82. ^ "Boulevard Direct - Service Profile". SEPTA. Retrieved October 22, 2017.
  83. ^ "Boulevard Direct - Home". SEPTA. Retrieved October 22, 2017.

External links[edit]

  • SEPTA bus schedules
  • Philadelphia Trolley Tracks
  • Philadelphia Transit Vehicles
  • Chicago Transit & Railfan Web Site:
    • Philadelphia Street Railway Companies
    • Philadelphia Transit Routes
  • Some 2008 photos of the new trackless trolleys
  • Photos of 1987's Route 23 Trolley Tour
  • Studio 34's Eponymous Trolley, or, A Short History of Route 34