 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Маршрут 37 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||
| Обзор | ||||||
| Система | Южный округ | |||||
| Оператор | Подразделение городского транспорта SEPTA | |||||
| Бывший оператор (ы) | Транспортная компания Филадельфии | |||||
| Маршрут | ||||||
| Locale | Филадельфия | |||||
| Начинать | Брод-стрит и Снайдер-авеню ( станция Снайдер ) | |||||
| Через | Пассюнк-авеню, бульвар Линдберг и Промышленное шоссе (PA 291) | |||||
| Конец | Транспортный центр Честера | |||||
| Служба | ||||||
| Частота | 25 минут (базовый режим), 10 минут (пиковый период до полудня), 15 минут (пик после полудня), ежечасно (ночь) [1] | |||||
| Частота выходных | то же, без пиков [1] | |||||
| Расписание | Расписание маршрута 37 | |||||
| ||||||
Маршрут 37 - это автобусный и бывший маршрут трамвая, которым управляет Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) в Филадельфии , штат Пенсильвания , США .
Описание маршрута [ править ]
Начиная со станции Снайдер на линии Брод-стрит , маршрут следует по Пассюнк-авеню и Эссингтон-авеню до индустриального парка Иствик. Некоторые поездки в час пик проходят мимо парка через 61-ю улицу, бульвар Линдберга и 84-ю улицу. Затем он продолжается вдоль Бартрам-авеню, петляет против часовой стрелки через международный аэропорт Филадельфии и достигает транспортного центра Честера через Промышленное шоссе / PA 291 и местные улицы, с коротким объездом вдоль Мортон-авеню до казино и ипподрома Филадельфии Harrah's Philadelphia .
История [ править ]
Трамвай [ править ]
Первоначально трамвайная линия , получившая прозвище «Короткая линия Честера» , курсировала между Честером и Третьей улицей и улицами Джексон в Южной Филадельфии . 15 февраля 1911 года услуга была расширена до центра города через туннель Subway-Surface .
Маршрут пролегал из Честера через Эссингтон-авеню (ныне Промышленное шоссе), через болотистую местность (ныне заповедник Джона Хайнца-Тиникума), вдоль бывшей Иствик-авеню, затем свернул на Айленд-роуд (ныне Айленд-авеню) и на восток на Вудленд-авеню, где он соединился с маршрутами 11 и 12 . Ночное обслуживание осуществлялось через Элмвуд-авеню вместо Вудленда, заменяя Маршрут 36 между Айленд-роуд и 49-й улицей.
Во время Второй мировой войны Маршрут 37 перевозил тысячи промышленных рабочих на работу в Westinghouse Electric , Baldwin Locomotive Works и Sun Shipbuilding . Шесть специальных веток смены смены отправлялись в Sun Shipbuilding (37A, 37B, 37C и 37D) и Westinghouse (37E и 37F) из пунктов назначения, не входящих в обычный маршрут 37.
Автобусное сообщение [ править ]
В 1:18 28 августа 1946 года переполненный троллейбус столкнулся с грузовиком на мосту Крам-Крик . Оба автомобиля загорелись; К счастью, все пассажиры избежали травм. Однако мост был разрушен, прервав троллейбусную линию до Честера. Автобусы заменили троллейбусы между Westinghouse Loop (Lester Road) и Честером. Остальная часть маршрута была преобразована в автобусную работу 5 ноября 1955 года. Новое сообщение шло к станции Снайдер в Южной Филадельфии вместо Центрального города, заменив автобус Route 81 на Пассюнк-авеню. Троллейбус между Центром города и кольцом Вестингауз был переведен на Маршрут 36.
В середине 1970-х годов, из-за расширения аэропорта и строительства I-95 , обслуживание в районе аэропорта было изменено на бульвар Линдберг, 84-ю улицу и Бартрам-авеню. Новые услуги были введены в индустриальный парк Иствик 21 июня 1981 года, а затем 9 сентября 1990 года они были перенаправлены мимо ближайшего торгового центра Auto Mall . 13 сентября 1988 года началось обслуживание PNC Eastwick Center. Остановка в Harrah's Philadelphia (бывшая сайт Sun Shipbuilding) добавлен 3 сентября 2006 г.
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Маршрут 37» (PDF) . СЕПТА . 1 сентября 2019 . Проверено 25 декабря 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Расписание маршрута 37
