Наземные маршруты городского транзитного отделения SEPTA

• Первоначально известная как «Бульвар Лимитед», служба начала свою работу 18 ноября 1957 года от Пеннипак Серкл до Охотничьего парка и Виссахикон-авеню.
• Расширен на север до Тремонт-стрит 22 июня 1959 года. Расширен до 54-й улицы и Сити-авеню 3 сентября 1963 года.
• Сервис был переименован в Маршрут 1 12 сентября 1988 года с расширением на Red Lion и Academy Roads в северо-восточной Филадельфии и до терминала 69-й улицы.
• Обслуживание до терминала 69-й улицы было прекращено 9 сентября 1996 г.
• Обслуживание Индустриального парка Байберри началось 13 сентября 1999 г.
• Сервис Parx Casino начал работу 12 февраля 2007 года.

• Первая троллейбусная линия в Филадельфии, получившая номер маршрута 11 октября 1911 года, когда были введены в эксплуатацию вагоны Brill Nearside.
• Автобусы заменили трамваи 4 ноября 1956 г.
• Служба Southbound переехала с 15-й улицы на 17-ю улицу 19 декабря 1957 года, заменив автобус Route 21 (бывший маршрут трамвая) к северу от Market Street и трамвай Route 32 к югу от Market Street.
• Сегодня движение на север продолжается на 16-й улице.

• Ограниченное обслуживание по будням началось 27 февраля 2017 г. ^[8]

• Автобусы заменили трамваи 4 февраля 1956 г. ^{[10] [11]}

• Служба началась 19 февраля 2012 г.
• Сервис ранее был отделением Fern Rock на Маршруте C ^{[13] [14]}
• Первоначальный маршрут 4 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы, Мастер-стрит, 2-ю и Фронт-стрит до 1930 года, когда его заменили маршруты 57 и 65.
• Другой маршрут 4 был проложен между 1958 и 1960 годами; он шел от терминала Снайдера до центра распределения продуктов питания через Брод, Орегон, 7-ю, Паттисон и Галлоуэй. Он проходил через Орегон, Брод, Снайдер и 12-ю. К 1964 году он обогнул центр распределения продуктов питания и простирался через Паттисон, 11, Терминал и Брод до военно-морской базы в Филадельфии. Он стал частью Маршрута 17 8 апреля 1973 года.

• Трамвай 5 шел от Франкфорд-авеню и Бридж-стрит до 3-й улицы и Орегон-авеню.
• Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года, так как второй маршрут троллейбуса, постоянно обслуживаемый PCC, был преобразован в автобусные перевозки в Филадельфии.
• Сервис к югу от Старого города (2-я и Еловая улицы) слился с шоссе 57 16 мая 1993 г.
• Обслуживание на север через 3-ю улицу заменено на Маршрут 57
• Обслуживание прекращено на Фронт-Стрит и на Маркет-Стрит 6 декабря 1998 г.

• Когда-то популярная линия троллейбуса до парка развлечений Уиллоу Гроув (ныне торговый центр Willow Grove Park).
• К 1932 году он расширился на юг, заменив всю трассу 49.
• Автобусы заменили троллейбусы к северу от Челтнем-авеню до Уиллоу-Гроув 8 июня 1958 года. Автобусное сообщение, известное как «Автобус 6» (см .: История маршрута 22)
• Остальные троллейбусы обслуживаются к югу от петли Cheltenham & Ogontz Avenue (торговый центр Cheltenham Square).
• Автобусы заменили трамваи на оставшейся части 6-го маршрута 11 января 1986 г.
• Маршрут «Автобус 6» был переименован в Маршрут 22 в тот же день, чтобы избежать путаницы с текущим Маршрутом 6.

• Трамвай 7 шел от 33-й улицы и Дофин-стрит ( Strawberry Mansion ) до 20-й улицы и улицы Джонсон. ( Южная Филадельфия ).
• Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года.
• Обслуживание в будние дни было продлено через Орегон-авеню до 2-й улицы, а 2 мая 1964 года - до Делавэр-авеню и бульвара Коламбус, в час пик, вместо автобуса Route 80 (бывшего безрельсового троллейбуса Route 80).
• Полное обслуживание в будние и выходные дни продлено до авеню Орегон и Делавэр 19 июня 1983 года.
• Услуга продлена до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 г.

• Ранее известный как «Франкфорд-Олни Экспресс» («FOX»).
• Служба началась 19 июня 1973 года, 4 сентября 1984 года была переименована в Маршрут 8.
• Полуденный сервис устранялся и восстанавливался несколько раз, последний раз - 2 сентября 2008 года.
• Информацию о трамвае PTC Route 8 см. На маршрутах 39 и 57.

• Сервис заменил сервис Route A Express через Ридж-авеню и до Андорры 5 февраля 1984 г.
• 1 сентября 2002 г. прекращено движение из Андорры до Summit Loop из-за оппозиции со стороны местного населения.
• Услуга продлена до Торгового центра Андорры 12 ноября 2006 г.
• Трамвай 9 по маршруту Южная Филадельфия до Фэрмаунт-парка через 4-ю и 5-ю улицы, Арч-стрит, 22-ю и 23-ю улицы, Сесил Б. Мур, 31-ю и 32-ю улицы, был прекращен в 1956 году.

Круглосуточное обслуживание

• см. Маршрут SEPTA 10

• см. маршрут SEPTA 11

• Уолнат-стрит (западное направление)
• Locust Street (в восточном направлении)
• Грейс Ферри Авеню

• Троллейбус маршрута 12 шел от 13-й и Южной улиц до Дарби через Грейс-Ферри и Вудленд-авеню.
• 6 ноября 1955 года обслуживание было сокращено с Дарби до Айленд и Элмвуд-авеню.
• Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года: автобусы ходят с 49-й улицы и Вудленд-авеню до 5-й и Маркет-стрит через Маркет-стрит.
• Маршрут 90 объединен с Маршрутом 12, с обслуживанием в Центре города, перенаправленным через Уолнат-стрит и Саранчу 7 сентября 1997 г.

Круглосуточное обслуживание
Ограниченное обслуживание Дарби

• см. маршрут SEPTA 13

• Ранее известный как Маршрут B, обслуживание началось 26 июня 1921 года (старейший до сих пор действующий автобусный маршрут в Городском Транзитном Дивизионе).
• Служба когда-то работала в Трентон
• Расширен от Langhorne до Oxford Valley Mall 3 сентября 1978 г.
• Маршрут 14 переименован 16 июня 1985 г.
• Крупная реструктуризация произошла 31 января 1982 г., 16 июня 1985 г. и 11 сентября 1988 г.
• Новая услуга в Индустриальном парке Байберри введена 14 февраля 1990 г.
• Первоначальный маршрут 14 проходил по 42-й улице, а после 1971 года стал частью маршрута 30.

• см. Маршрут SEPTA 15
• Вся линия в настоящее время обслуживается автобусом

• Служба началась 19 февраля 2012 г.
• Раньше Cheltenham Division of Route C
• Первоначальный Маршрут 16 шел от Центрального города до парка Фэрмаунт через 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Йорка и Дофина (ликвидирован в 1929 году, поскольку он дублировал маршруты 8/39 и 33).

• Автобусы заменили трамваи 28 декабря 1957 года.
• Расширен до бывшей военно-морской базы Филадельфии 8 апреля 1973 года, заменив Маршрут 4.
• Маршрут 71 заменил полуденное обслуживание в будние дни от Паттисон-авеню до Военно-морского бизнес-центра Филадельфии 22 февраля 2004 г.

Stenton Avenue (экспресс)

• Ранее известный как Route S
• Сервис введен 8 августа 1926 г.
• Пиковое обслуживание продлено до Paper Mill Glen 5 октября 1959 г.
• 1 февраля 1960 года обслуживание было продлено от Терминала Олни до Авеню Восходящего Солнца. И Knorr Street Loop с обслуживанием в час пик до Fox Chase. Экспресс-служба создана одновременно
• Маршрут 18 был переименован 16 июня 1985 года, в то же время обслуживание по будним и выходным дням было продлено на Fox Chase, чтобы заменить службу Route 26. В то же время прекращено обслуживание бумажной фабрики Glen.
• Обслуживание продлено до Cedarbrook Plaza 18 июня 1995 года.
• Маршрут 18 PTC шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити через 22-ю и 23-ю улицы, улицы Кэтрин и Бейнбридж, 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Честнат и Уолнат и был ликвидирован 1 апреля 1953 года из-за дублирования, поскольку он был дублирован на Маршруте. 7

Ограниченное обслуживание от Fox Chase

Некоторые рейсы выполняются только из Франкфорда до Крюстаун-роуд и Грегг-стрит.

• Ранее известный как Крюстаунская ветвь дороги W.
• Сервис Route 19 введен 17 июня 1985 г.
• Услуга продлена до станции Торресдейл 14 сентября 1987 г.
• Первоначальный маршрут 19 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы и Джермантаун-авеню; был заменен Route 53 в 1929 г.

• Служба началась 12 ноября 1962 года.
• Продлен до ТРЦ «Нешамины» 11 сентября 1988 г., переведен на трассу 130 19 ноября 2000 г.
• Информацию о трамвае PTC Route 20 см. В истории маршрута 23.

• Служба началась 11 февраля 2007 г.

• Ранее известный как Route D
• Первоначально обслуживание осуществлялось от терминала 69-й улицы или до 4-й улицы через улицы Честнат и Уолнат в Западной Филадельфии, а также улицы Саранча и Самсон в центре города.
• Служба в центре города переехала на улицы Каштан и Уолнат 9 сентября 1956 года после удаления трамвая.
• Расширен до 2-й улицы 18 января 1976 г.
• Расширен до Фронт-стрит и Уолнат-стрит 2 сентября 1979 г.
• Расширен до 2-й улицы и улицы Маркет через приземление Пенна 8 сентября 1985 г.
• Служба на ветке Викомб (Верхний Дарби) переведена на Маршрут 42 16 июня 1996 г.
• Обслуживание 61-й улицы и Пайн-стрит ликвидировано 31 августа 2008 г.
• О трамвае PTC Route 21 см. Маршрут 2.

Йорк-роуд (Уорминстерская служба)

• Движение началось 8 июня 1958 года, когда маршрут «6 автобусов» заменил троллейбусный маршрут 6 до парка развлечений Уиллоу Гроув.
• Альтернативное сообщение через Easton Road добавлено 3 сентября 1961 года, заменив автобусное сообщение County Transit Company.
• Маршрут «Автобус 6» продлен до Джонсвилла через Уорминстер 19 июня 1966 года путем слияния автобуса маршрута 74 (бывшая троллейбусная линия) с маршрутом «Автобус 6».
• Сервис был перенаправлен в новый торговый центр Willow Grove Park 1 августа 1982 года.
• Переименован Маршрут 22 12 января 1986 года с преобразованием маршрута "Трамвай 6" для движения автобусов.
• 7 сентября 1997 года обслуживание было оптимизировано для работы на маршрутах Истон-роуд и Олд-Йорк-роуд между Гленсайдом и Уорминстером.
• Прекращено движение по Кесвик-авеню и Эджхилл-роуд (исходный маршрут троллейбуса)
• Первоначальный маршрут 22 шел от Уиллоу Гроув до Дойлстауна через Дойлстаун-Пайк; 19 июня 1966 года он стал Маршрутом 55.

• см. маршрут 23 SEPTA

• Ранее Route N, служба переименовала Route 24 12 сентября 1988 года с расширением на Bethayres.
• Служба Route 24 Express существовала во время проекта SEPTA Railworks, в рамках которого в 1992-1993 гг. Была реконструирована магистраль от Уэйн-Джанкшн до Восточного рынка.
• Обслуживание в будние дни продлено до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302 1 апреля 2001 г.
• Первоначальный Маршрут 24 проходил через 15-ю и 16-ю улицы и Йорк-роуд до 1929 года, был дублирован на Маршруты 2, 55 и 66.

• Первоначально короткая линия троллейбуса от станции Girard до Сидар-стрит и Лихай-авеню.
• Автобусы заменили трамваи 9 апреля 1949 г.
• Продлен вдоль Aramingo Avenue до Wheatsheaf Lane 14 июня 1987 г.
• Расширен на север до Ричмонд и Ортодокс-Стрит 13 сентября 1987 г.
• Расширен на юг до станции Спринг-Гарден 28 февраля 1988 г.
• Расширен на север до терминала Франкфорд 7 сентября 1997 г.
• Продлен через бульвар Колумбус до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 года, заменив часть маршрута Q
• Расширен на юг до торгового центра Columbus Commons 5 сентября 2004 г.
• Маршрут прошел через Батлер-стрит и Ричмонд-стрит в Брайдсбурге 3 сентября 2006 г.

• Маршрут 26 трамвая курсирует от Germantown до Fox Chase через Chelten, Ogontz и Rising Sun Avenue.
• Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г.
• Новая ветка маршрутов 26 и S, названная 26 & S, начала свою работу 25 февраля 1973 года, обеспечивая обслуживание в будние дни от Джермантауна до Франкфорда. Служба реструктурирована 16 июня 1985 года, и маршрут 26 был изменен на восток от Rising Sun & Olney Loop для обслуживания терминала Франкфорда, заменив таким образом маршрут 26 и S.
• Обслуживание по Восходящему Солнцу и Оксфорд-авеню до Fox Chase было заменено на Route 18.
• Более ранний маршрут 26 через линию Кенсингтон-6 и 7-я улицы был ликвидирован в 1922 году.

• Заменена служба Route A Express через Генри-авеню и до Баррен-Хилл 5 февраля 1984 г.
• Расширен до Plymouth Meeting Mall 10 сентября 1989 г.
• Перенаправлен на обслуживание торгового центра Metroplex 3 сентября 2000 г.
• Более ранний Маршрут 27 по линии Кенсингтон-12 и 13-й улиц был ликвидирован в 1922 году.

• Служба началась 31 января 1982 года, заменив ветку Рон-стрит на Маршруте T от петли Коттман и Торресдейл-авеню до Fox Chase.
• Расширен от Fox Chase до Fern Rock Transportation Center 11 сентября 1988 года, заменив Route XA. В то же время первоначальный кольцевой маршрут через исправительные учреждения Филадельфии был исключен.
• Более ранний маршрут 28 через Северную 2-ю и 3-ю линии улиц был ликвидирован в 1922 году.

• см. Маршрут 29 СЕПТА

• Бывший трамвай, движение было перенаправлено в туннель метро-наземный 8 июня 1913 года, заменив наземное движение через Маркет-стрит на паромный терминал Делавэр-авеню.
• Маршрут метро-наземный туннель ликвидирован 21 ноября 1915 года, трамваи останавливаются на 40-й улице и Маркет-стрит.
• Автобусы заменили трамваи 20 августа 1950 г.
• Обслуживание будних дней продлено до станции 30th Street за счет объединения маршрутов 14 (бывший трамвай) и D-1 (University City до станции 30th Street).
• Продлен до Lansdowne & Haverford Avesnues 13 января 1991 г.
• Расширен до терминала 69-й улицы 8 сентября 1996 года.

• Первая линия трамвая, которая войдет в туннель метро-наземный, 18 декабря 1905 года.
• Служба метро-наземного туннеля прекращена 17 июня 1907 года, трамваи курсируют через Маркет-стрит до Фронт-стрит.
• Служба восстановлена ​​в туннеле метро-наземный 28 декабря 1930 года, затем заканчивается на Рыночной и 63-й улицах.
• Трамвай 69 слился с Маршрутом 31 с обслуживанием на Лэнсдаун и Хэверфорд-авеню 11 сентября 1938 года.
• Метро-Наземный режим прекращен 15 мая 1949 года из-за дублирования с Маркет-Фрэнкфорд Лайн, и теперь обслуживание заканчивается на 40-й и Маркет-стрит.
• Автобусы заменили трамваи 16 июня 1956 года, автобусное сообщение было продлено до мэрии через Маркет-стрит.
• После 1957 года обслуживание было изменено с 65-го и Вайн на 63-е и Хаверфорд, заменив часть маршрута 41.
• Маршрут движения перенаправлен на Chestnut и Walnut Street между 46-й и 63-й улицами в связи с проектом реконструкции Market Street El в 2003 году.

• Служба заменила местную службу Route A в Роксборо и Андорру через Ридж-авеню 5 февраля 1984 г.
• Рейс между Роксборо и Андоррой прекращен 8 сентября 1996 г. из-за бюджетных ограничений.
• Первоначальный трамвай 32-го маршрута шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити по 17-й и 18-й улицам и Маркет-стрит до 1957 года, когда он был заменен измененным маршрутом 2.

• Изначально трамвайный маршрут через Центр-Сити проходил по Арч-стрит.
• Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 г.
• Служба Crosstown Center City переехала с Арч-стрит на Маркет-стрит 29 декабря 1957 года.
• Продлен до приземления Пенна 23 февраля 1992 г.

• см. Маршрут SEPTA 34

• см. маршрут SEPTA 35

• см. Маршрут SEPTA 36

• см. Маршрут SEPTA 37

• см. Маршрут SEPTA 38

• Ранее комбинированный маршрут трамвая назывался Маршрутом 8/39. Обе трамвайные линии начинались на 33-й улице и Дофин-Стрит-Луп (Strawberry Mansion) и следовали по одному и тому же маршруту (в восточном направлении через Дофин-стрит, в западном направлении через Саскуэханна-авеню) до станции Йорк-Дофин , где они разошлись. Маршрут 8 заканчивался на Ричмонд-энд-Норрис-Стрит, а Маршрут 39 заканчивался на Ричмонд-стрит и Камберленд-Стрит.
• Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 г.
• 16 июня 1974 года Маршрут 8 был сокращен до короткой линии маршрутного автобуса от Йорк-Дофин до Ричмонд-стрит и Норрис-стрит.
• 8 февраля 1998 года движение в восточном направлении было изменено на 5-ю улицу, Лихай-авеню и Американскую улицу из-за постоянного закрытия улицы Дофин-стрит между 5-й и Американской улицами. За этим исключением автобусный маршрут следует по маршруту старого трамвая.

• Трамвай работает от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до 2-й и Ломбард-стрит.
• Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г.
• Вечернее сообщение выходного дня изменено на Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит, начиная с 28 февраля 1988 г.
• Расширен до Коншохокен-авеню и Монумент-роуд 4 апреля 1993 года, заменив часть трассы 85.

Поездки чередуются между терминалами Wycombe и 61st Street.

• Линия трамвая проходила от 61-й и Пайн-стрит возле Коббс-Крик до Фронт-стрит и Честнат-стрит через Еловую, Каштановую и Уолнат-стрит.
• Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г.
• Расширен до 2-й и Док-стрит в 1965 г.
• Перенаправлен на 38-ю улицу, Университетскую авеню и бульвар Сивик-Центр в 1972 году.
• Услуга Westbound была изменена через транзитную дорогу Chestnut Street между 7-й и 17-й улицами 20 июня 1976 года и была переведена обратно на Walnut Street 20 июня 1993 года с преобразованием транзитной дороги обратно в обычную улицу.
• Продлен на запад до Уикома (Верхний Дарби) через Маршалл-роуд (заменяя Маршрут 21) и продлен на восток до Пеннс-Лендинг 16 июня 1996 г.

• Трамвай шел от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до Front и Fairmount Street в Northern Liberties.
• Автобусы заменили трамваи 4 июля 1956 г.
• Расширен до парка Пенн-Договор 8 июня 1997 г. и торгового центра Port Richmond Village 20 июня 1999 г.

• Служба была запущена PTC 6 сентября 1960 года в будние дни между мэрией и 54-й улицей и городской авеню по автомагистрали Schuylkill Expressway
• Компания Red Arrow Lines начала совместную операцию с PTC 12 февраля 1962 года, расширив обслуживание на запад до Ардмора через Нарберт и на восток до торгового центра Independence Mall (5-я и Маркет-стрит.
• Субботняя служба началась 31 августа 1963 года.
• Маршрут 44G, филиал, обслуживающий Гладвин, начал работу в 1964 году.
• SEPTA взяла на себя операции PTC 28 сентября 1968 года, Red Arrow - 29 января 1970 года, работая совместно с городским и пригородным транспортными подразделениями.
• Альтернативное сообщение в обход Нарберта через Монтгомери-авеню началось 29 января 1973 г.
• Воскресная служба началась 4 сентября 1983 года.
• Маршрут 44G был переименован в Маршрут 49 21 ноября 1988 г.
• 26 ноября 1989 года Управление городского транспорта взяло под свой полный контроль, переименовав его в Маршрут 121.
• Маршрут на восток изменен через станцию ​​30th Street 7 сентября 1997 г.
• Сервис Gladwyne добавлен 8 февраля 2009 года и заменяет сервис Route 121.
• Первоначальный маршрут 44 шел из Хаддингтона в Центр-Сити через Лансдаун-авеню, Ланкастер-авеню, Спринг-Гарден-стрит и Арч-стрит до 1929 года, когда его заменил новый маршрут 10.

• В ноябре 2015 г. отделился от 23-го маршрута ^[55], который ранее был троллейбусным маршрутом, проходящим по 11-й и 12-й улицам.
• Первоначальный маршрут 45 проходил по Айленд-роуд от Хог-Айленда до Иствика. Это было ликвидировано в 1925 году, но восстановлено в 1944 году, а затем снова ликвидировано к 1957 году.
• Другой маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года как совместная операция Red Arrow / PTC. Согласно SEPTA, это была комбинированная операция пригородного / городского транзита до 26 ноября 1989 года, когда она была переименована в маршруты 124 и 125.

• Трамвайное сообщение проходило от 60-й улицы и Лансдаун-авеню до 58-й улицы и Вудленд-авеню через 60-ю и 58-ю улицы, одну из последних линий трамвая в Филадельфии, где использовались двусторонние трамваи.
• Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. В то же время движение было продлено на юг до 58-й улицы и бульвара Линдберг и на север до 63-й улицы и петли на Малверн-авеню.
• 6 сентября 1964 года движение было сокращено с 58-й улицы и бульвара Линдберг до Балтимор-авеню.
• Маршрут до 63rd & Malvern Loop был изменен через 60-ю улицу и Колумбию-авеню в середине 1960-х годов.
• В 1977 году сообщение было продлено от Ангоры до Дарби через Йидон, заменив автобусное сообщение Route 78 (ранее - изящная линия трамвая от Дарби до Лэнсдауна).
• 10 сентября 1989 года сообщение между Ангорой и Дарби сократилось до маршрутного автобуса. Это было ликвидировано 8 сентября 1996 г.

• Первоначально трамвайное движение через Центр-Сити и Южную Филадельфию работало на 8-й и 9-й улицах, начиная с Вулф-стрит ^[58]
• Автобусы заменили трамваи к югу от Спринг-Гарден-стрит 9 июля 1967 года в собственности PTC из-за строительства скоростной трассы PATCO под 8-й улицей ^[58]
• Автобусы заменили трамваи на остальной части линии 15 июня 1969 ^{[58] в} соответствии с SEPTA.
• Расширен на юг до Whitman Plaza 22 января 1989 г.
• Некоторые маршруты были изменены с 9-й улицы в обход итальянского рынка 11 июня 1989 года из-за заторов на дорогах. 16 мая 1993 года все маршруты на север были перенесены на 7-ю улицу.
• 16 мая 1993 года движение на 9-й улице в северном направлении было переведено на 47-метровый маршрут, и он работал только в северном направлении, а не по понедельникам (так как итальянский рынок закрыт). Служба понедельника была позже добавлена ​​18 июня 1995 года.
• Пилотный проект по улучшению обслуживания проводился с 18 апреля 2011 года по 30 октября 2011 года в Южной Филадельфии, автобусы останавливались через каждый второй квартал.

• Трамвай раньше работал в обоих направлениях на Арч-стрит в центре города.
• Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г.
• Служба в восточном направлении в центре города переехала с Арки на Маркет-стрит в 1959 году.

• Начал работу 24 февраля 2019 года. ^[62]
• Первоначальный маршрут 49 стал частью маршрута 6 к 1932 году; второй был перенумерован с Маршрута V в период с 1964 по 1966 год и стал частью Маршрута 64 после 1976 года; третий, бывший Маршрут 44G, был создан 21 ноября 1988 г. и был изменен на Маршрут 121 26 ноября 1989 г. (см. Маршруты 44 и 52).

• Служба началась 11 февраля 2007 г.
• См. Маршрут 57 для бывшего трамвая Маршрута 50.

Требуется специальный тариф: 6 долларов США или проездной на Zone-3 TrailPass.
Только в будние дни и ночное обслуживание, 1 поездка на север и 2 поездки на юг.

Ограниченное обслуживание остановки в центре города

Бывший троллейбусный маршрут

или Генри и Мидвейл