| Маршрут 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Троллейбус Route 60 на пересечении Аллегейни-авеню и Норт-Брод-стрит в мае 1976 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор | Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гараж | Люцерн Депо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началось обслуживание | 1906 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завершено обслуживание | 1977 (как трамвай) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Филадельфия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сообщества обслуживаются | Ист-Фолс , Суомпудл , Тиога , Харроугейт , Порт-Ричмонд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Петля Ист-Фоллс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Через | Аллегейни авеню | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Петля Ричмонд-Уэстморленд-Стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Троллейный маршрут SEPTA 60 , линия Аллегейни-авеню - бывшая линия трамвая и текущий автобусный маршрут, которым управляет Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) на северо-западе и северо-востоке Филадельфии , штат Пенсильвания , США . Он соединяется с Ист-Фолс и Порт-Ричмонд и проходит в основном вдоль Аллегени-авеню.
Описание маршрута [ править ]
Маршрут начинается с петли в районе 35-й улицы и проспекта Аллегейни. Это маршрут, который используется совместно с автобусными линиями SEPTA Route 1 и Route R, пока он не достигнет пятистороннего перекрестка между US 13 (West Hunting Park Avenue) и Henry Avenue, где две автобусные линии отходят от Allegheny Avenue и идут на северо-восток по США 13. Также недалеко от перекрестка находится профессиональная средняя школа Mercy, а также маршрут 32 SEPTA и северная конечная остановка маршрута 48 SEPTA.
Продолжая движение в восточном направлении, Route 60 встречает перекресток с 22-й улицей, который ведет к региональной железнодорожной станции Allegheny на линии Manayunk / Norristown . Это одна из трех станций, названных в честь улицы, по которой проходит большая часть Маршрута 60. И Манаянк / Норристаун, и Западная линия Честнат-Хилл пересекают Аллегейни-авеню и Маршрут 60 на северо-восточном углу 21-й улицы. После двух мостов он входит в район Аллегейни-Уэст , минуя 20-ю и 19-ю улицы, а затем проходит под линией Lansdale / Doylestown между станциями North Broad и Wayne Junction . Маршрут 60 не обеспечивает доступа к этой линии, но на пересечении сБрод-стрит, она позволяет добраться до станции Аллегейни на линии метро Broad Street , которая является второй станцией SEPTA, названной в честь улицы.
Сразу после пересечения с Джермантаун-авеню и линией 23-го маршрута SEPTA линия Трентон прерывает Аллегени-авеню, вынуждая Маршрут 60 к северо-востоку выйти на Седгли-авеню. Седгли проходит по северной стороне линии Трентон, пока не достигает Эри-авеню, по которой проходит линия маршрута 56 SEPTA . Аллегейни-авеню возобновляется на восточной оконечности Вестморленд-авеню и южной конечной станции 9-й улицы, затем идет на юг под линией Трентон, пока не достигает Гленвуд-авеню, которая проходит по южной стороне линии Трентон. После Гленвуда Аллегейни-авеню и шоссе 60 возобновляют прежнее расположение.
Когда трасса 60 пересекает Кенсингтон-авеню под станцией Аллегени вдоль линии Маркет-Франкфорд в Харроугейте , Аллегейни-авеню заканчивает свой путь как дорога с востока на запад и поворачивает с юго-востока на северо-запад. Это третья и последняя станция, названная в честь улицы. Следующим крупным перекрестком по маршруту является Франкфорд-авеню, по которой линия Маркет-Франкфорд проходит выше северо-востока этого перекрестка. Между авеню Франкфорд и Арамиго шоссе 60 проходит мимо Северо-восточной больницы.
Большинство автобусов маршрута 60 поворачивают налево на Ричмонд-стрит и заканчиваются на кольце Ричмонд-Уэстморленд , которое также является восточной конечной точкой маршрута 15 SEPTA . Ограниченное обслуживание к югу от Ричмонд-стрит существует через I-95 до Делавэр-авеню и Морского терминала Тиога, затем на север до Льюис-стрит через I-95 снова и обратно на запад по Ричмонд-стрит до Ричмонд-Уэстморленд-Луп.
История [ править ]
Троллейбус на Аллегейни-авеню был построен в 1906 году и курсировал между Ричмонд-стрит и 17-й улицей. В 1910 году линия была продлена на запад до Ридж-авеню, частично на Лихай-авеню между 17-й и 21-й улицами (за пределами парка Шибе , дома 1909 года для Филадельфийской легкой атлетики ). Между 1923 и 1939 годами Маршрут 60 Филадельфии Rapid Transit (PRT) был разделен на расширение от 21-й улицы и Ридж-авеню, известное как Маршрут 60A, а сам Маршрут 60 проходил между 21-й улицей и Ричмонд-авеню. [1]
Это прерывание маршрута 60 между 17-й и 21-й улицами существовало для того, чтобы избежать пересечения трех разных железнодорожных линий на уровне между теми улицами, которые присутствовали, когда в 1906 году была впервые установлена троллейбусная линия: Отделение Девятой улицы Ридингской железной дороги (ныне часть Главная линия перегородок в ), то Честнате Хиллы Отделение от Пенсильвании железной дороги , и Norristown отделение читальном, в западном направлении в порядке, все показывая очень тяжелые пассажиропотоки. Пересечения первых двух линий были ликвидированы в 1911 и 1916 годах, но последняя, которая пересекалась под опасным острым углом (и была электрифицированав 1933 г.) оставалось до 1939 г. В том же году между 17-м и 21-м улицами были наконец проложены троллейбусные пути, так как Рединг завершил проект по разделению ветки (ныне линия Манаюнк / Норристаун SEPTA ) над 21-й и 22-й улицами Аллегейни. [2]
В отличие от подавляющего большинства троллейбусных маршрутов в Филадельфии, на Маршруте 60 никогда не использовались ни 1500 односторонних вагонов Nearside, ни 535 вагонов Питера Витта 8000-й серии , и он эксплуатировался с двухсторонними вагонами PRT и преемницей Philadelphia Transportation Company до 1956 года. 24 февраля того же года петля была построена на 35-й улице и Аллегени, [3] и восточная конечная остановка линии была вскоре изменена с перекрестка Ричмонд и Аллегени на соседнюю петлю Ричмонда и Уэстморленда, используемую Маршрутом 15 , что позволило Маршруту 60 перейти на присваивать автомобили PCCкаскадом из Callowhill Depot. Эти автомобили, которые простаивали летом, когда школы не работали, больше не понадобятся в Кэллоухилле из-за предстоящей переоборудования автобуса на Маршрут 42 и изменения маршрута 13 на метро , события, которые произошли одновременно в выходные 8–9 сентября. . Ричмонд-Депо, в котором до этого момента находились вагоны, обслуживающие шоссе 60, было закрыто, а вагоны РСС, использовавшиеся на этой линии, до конца своего существования работали из Люцернского депо в качестве трамвайного маршрута. [4]
SEPTA заменила троллейбусы на шоссе 60 автобусами 4 сентября 1977 года, это первая троллейбусная линия, оставленная в городе после шоссе 47 в 1969 году. Нехватка исправных троллейбусов преследовала SEPTA после катастрофического пожара на депо Woodland осенью 1975 года; хотя впоследствии были закуплены 30 бывших в употреблении PCC из Торонто, Онтарио (и использовались на таких маршрутах, как 60), у некоторых из этих автомобилей были серьезные проблемы с истекшим сроком службы, в то время как обслуживание существующего парка тележек SEPTA оставалось ужасным. Маршрут 60 оставался физически неповрежденным до тех пор, пока в 1983 году замена водопровода около пересечения проспектов Кенсингтон и Аллегени не привела к удалению пути; Департамент Филадельфии водыбыло заявлено руководством SEPTA, что гусеница больше не будет использоваться, и поэтому не заменила ее. [5] Вскоре были сняты накладные расходы, а остальные пути были заасфальтированы к концу десятилетия. [6]
В настоящее время нет никаких указаний на то, что SEPTA планирует восстановить троллейбусы на Маршруте 60. Маршрут (вместе со всеми фиксированными автобусными маршрутами SEPTA) соответствует требованиям ADA , а в автобусах есть стойки для велосипедов . Линия является одним из маршрутов SEPTA "Night Owl" .
Ссылки [ править ]
- ^ 1974 Брошюра по истории тележек SEPTA
- ^ Бейтс, Рик (2003). "История перекрестка 16-й улицы". Пчелиная линия . Читающая компания Техническое и историческое общество. 25 (2–4): 16–44.
- ^ Springirth, Кеннет С. (2008). Изображения железной дороги: тележки на юго-востоке Пенсильвании . Маунт-Плезант, Южная Каролина, США: издательство Arcadia Publishing. п. 65. ISBN 978-0-7385-5692-5.
- ^ Шнайдер, Фред У .; III; Джексон, Стивен П. Карлсон; при содействии Джона Ф. Бромли, Рассела Э. (1983). ПКК - от берега до берега . Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 144. ISBN 0-916374-57-2.
- ^ Маршруты троллейбуса Филадельфии по номерам
- ^ Szilagyi, Майк. "Карта треков Филадельфии 1990 г." (PDF) . Троллейбусы Филадельфии . Проверено 15 марта 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Маршрут SEPTA 60 (Официальная карта и расписание)
- Бывшая тележка Route 60 (World-NYC-Subway.org)
