Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 23
Центр города в Честнат-Хилл
SEPTA.svg
Автобус New Flyer D60LF Route 23 проезжает под галереей конференц-центра Пенсильвании в 2006 году.
New Flyer D60LF Route 23 автобус проходит под Pennsylvania Convention Center пассажа в 2006 году
Обзор
СистемаОкруг Мидвейл [1]
ОператорПодразделение городского транспорта SEPTA
Началась служба1859 г. ( конный автомобиль ) [2] 1894 г. (электрическая троллейбус) [2] 1992 г. (автобусное сообщение) ( 1859 )
 ( 1894 )
 ( 1992 )
Бывший оператор (ы)Транспортная компания Филадельфии
Маршрут
LocaleФиладельфия
Сообщества обслуживаютсяСеверная Филадельфия , Чайнатаун
Начинать11-я и Рыночная улицы
ЧерезДжермантаун-авеню,
11-я улица (в северном направлении),
12-я улица (в южном направлении)
КонецДжермантаун-авеню и Вифлеем-Пайк (петля на Каштановом холме)
Длина10,7 миль (17,2 км) [1]
Услуга
Частота8–15 минут (с 6 утра до 9 вечера) [3]
Частота выходных15-40 минут [3]
Верховая езда14 322 (в среднем по будням 2018 г.) [1]
Расписание уроковРасписание маршрута 23
Карта маршрута

Тележка
Вифлеемская Пайка
Chestnut Hill West
Chestnut Hill West Line
Русалка переулок
Germantown Avenue
Горгас переулок
Germantown
Carhouse
│
Масгрейв
улица
Wayne Junction
Гленсайд Лайн
США 1 (
Линкольн
Шоссе
)
SEPTA # Быстрый транзит BSL Broad Street
 53  56 Эри Авеню  
Old York Road
в Люцерн Кархаус
 60  Allegheney Avenue
Хантингдон-стрит
Саскуэханна авеню
SEPTA Main Line
BSicon PCC.svg  15  Girard Avenue
12-я улица│11-я улица
I-676 (
Вайн-стрит
Автострада
) / 30 долларов США
SEPTA # Быстрый транзит MFL Market Street
Бейнбридж-стрит
Пассюнк-авеню
Снайдер-авеню
Орегон-авеню
Марвин-стрит│10-я улица
Биглер-стрит
И-76 (
Schuylkill
Автострада
)

Диаграммы не в масштабе

Автобус
Петля из каштанового холма
CHW L   
Уэйн Джанкшен, GLN
Виндрим авеню
США 1 (
Линкольн
Шоссе
)
Проспект Охотничьего Парка
 р 
Эри BSL
Эри-авеню
 56 
Онтарио-стрит
(ночной терминал)
Аллегейни-авеню
 60 
Саскуэханна авеню
SEPTA Main Line
Сесил Б. Мур Авеню
 3 
Жирар-авеню
 15 
Spring Garden Street
Ридж-авеню
Благородная улица
 45  терминал
I-676 (
Вайн-стрит
Автострада
) / 30 долларов США
Арочная улица
 48 
Торговая улица
 17  33 48    
11-я улица MFL
Каштановая улица
 21 год 
Уолнат-стрит
 21 год 
 45 
Легенда
Автобусы / троллейбусы
Метро / железнодорожные услуги
На диаграмме показаны только основные остановки
и высокочастотные маршруты
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать
←  22 Отдел городского транспорта 24  →
Пути к бывшей троллейбусной линии 23 на 11-й улице.

Троллейный маршрут 23 SEPTA - это бывшаялиния трамвая, сейчас на которой ходят автобусы. Он управляется Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании ( SEPTA ) в Филадельфии , штат Пенсильвания , США . Линия проходит между районами Честнат-Хилл и Центр-Сити через Джермантаун-авеню, 11-ю и 12-ю улицы.

Маршрут 23 когда-то был самым длинным маршрутом трамвая в Филадельфии, [4] простираясь на юг до Брод-стрит и Орегон-авеню в Южной Филадельфии , и был одним из трех, приостановленных SEPTA в 1992 году. исследование запланировано на период с 2021 по 2027 год. [5]

Маршрут неизменно является одним из самых загруженных автобусных маршрутов SEPTA, став четвертым по загруженности по ежедневным пассажиропотокам в 2018 году, а также в среднем 14 322 пассажиров в будние дни. [1]

Описание маршрута [ править ]

Маршрут 23 начинается в центре города Филадельфия. Южный полюс находится на пересечении улиц 11 - го и рынка, рядом с Market-Frankford Line «s 11 станции Street , хотя Southbound автобусы продолжают юг до Locust Street до поворота в северном направлении . Из центра города линия проходит в северном направлении по 11-й улице и в южном направлении по 12-й улице. [3]

В Северной Филадельфии Маршрут 23, идущий на север, поворачивает на восток на Хантингдон-стрит, а затем снова на север, на Джермантаун-авеню, а Маршрут 23 на юг перемещается с 10-й улицы на запад до Саскуэханна-авеню и снова на юг на 12-ю улицу. Маршрут 23 затем продолжается на северо-запад по Джермантаун-авеню через Северную Филадельфию , которая включает в себя пересечение с шестью путями с Эри-авеню и Брод-стрит, обеспечивая пересадку на маршруты 53 и 56 на Эри, а также на линию Брод-стрит на станции Эри . [3] Маршруты 53 и 56 на самом деле также являются другими бывшими трамвайными линиями, которые были преобразованы в автобусные маршруты. Еще одно важное сообщение на маршруте - этоСтанция Wayne Junction , обслуживающая шесть пригородных линий региональной железной дороги SEPTA .

Маршрут 23 входит в Северо-Западную Филадельфию , проходит через районы Джермантаун и Маунт-Эйри, а затем входит в Честнат-Хилл. Северный конечный пункт маршрута - автобусная петля Chestnut Hill на пересечении Germantown Avenue и Bethlehem Pike, расположенная рядом с региональной железнодорожной станцией Chestnut Hill West и недалеко от станции Chestnut Hill East . [3]

Ночное обслуживание с короткими поворотами на улице Онтарио рядом с университетской больницей Темпл , обслуживающей только часть маршрута по проспекту Джермантаун. [3]

История [ править ]

Сохранившиеся трамвайные пути на авеню Джермантаун и Лихай

Трамвай [ править ]

Маршрут 23 был проложен незадолго до 1877 года как линия Джермантаун-авеню и пролегал от депо Джермантаун до 8-й улицы и улицы Дофин. В 1890 году линия была расширена до троллейбусов с 4-й и 8-й улиц и переименована в Pelham Line. В 1913 году он был объединен с линией Русалок и Каштан-Хилл и переименован в Линию 10-й и 11-й улиц Джермантаун. Северная конечная остановка была продлена до Вифлеемской Пайк-Луп в 1920 году, а южная конечная остановка была расширена до 11-й улицы и Паттисон-авеню в 1926 году, а также до 10-й улицы и Биглер-авеню в 1957 году [4].

29 декабря 1957 года троллейбус 20-го маршрута на 12-й и 13-й улицах был оставлен и объединен с трамваем 23, который после этого работал на 11-й и 12-й улицах, как и сегодня. [6] Маршрут 20 на 13-й улице и к терминалу Олни был исключен в результате этого слияния.

Трамвай Route 23 PCC на Джермантаун-авеню на Венанго-стрит в 1980 году.

Автомобили PCC были представлены на линии в 1947 и 1948 годах, заменив автомобили Nearside, которые эксплуатировались на маршруте с подросткового возраста. Филадельфия транспортная компания (PTC) попыталась ввести флот 100 РССА к линии в 1942 году, но недостаточное питание для лазания Chestnut Hill вызвало эти автомобили будут отправлены в Лузерне депо для обслуживания других маршрутов вместо. После окончания Второй мировой войны и прекращения ее нехватки материалов и ограничений на Джермантаун-авеню и Мермейд-лейн была построена подстанция , и PTC выделила на линию 85 новых PCC; Разница в количестве машин объяснялась послевоенным сокращением количества пассажиров. [7]

5 сентября 1976 года тележки Route 23 были перемещены из Germantown Depot в Luzerne Depot, что сделало Люцерн действующим депо для шести оставшихся маршрутов трамвая в Северной Филадельфии: 6 , 23, 50 , 53 , 56 и 60 . SEPTA выпустила брошюру, информирующую операторов маршрута 23 об этом изменении. После переезда полностью электрические автомобили PCC на маршруте были заменены довоенными "воздушными автомобилями" PCC, в которых для обеспечения большей надежности использовался сжатый воздух для питания некоторых компонентов автомобиля (например, шлифовальных машин для тяги). на холмах Джермантаун-авеню.

К этому времени из Люцернского депо ходили только две троллейбусные линии: маршруты 23 и 56. На этих двух последних маршрутах автобусы с дизельными двигателями часто заменялись на месяцы, когда на этих маршрутах велось строительство инженерных сетей. Прошли те времена, когда подрядчикам приказывали обходить трамваи. Прекратить движение троллейбусов было просто проще.

В брошюре 1974 года SEPTA представила 23-й маршрут как самый длинный в мире известный им маршрут для троллейбусов. [4] В 1992 году движение трамвая по 23-му маршруту было приостановлено и заменено автобусным.

Автобусное сообщение [ править ]

Из-за строительства улиц и троллейбусов троллейбусы не ходили, а автобусы постоянно заменяли троллейбусы 27 февраля 1992 года.

Тем не менее, движение трамвая по выходным было восстановлено на участке маршрута Chestnut Hill под названием Chestnut Hill Trolley . Служба курсировала по Джермантаун-авеню от Вествью-авеню до Вифлеем-Пайк с 13 сентября 1992 года по 15 июня 1996 года. В Центре-Сити троллейбус Welcome Line курсировал на 11-й и 12-й улицах между Жирар-авеню и Бейнбридж-стрит в 1995 году, а также в 1996 году. и праздники 1997 года. С тех пор движение троллейбусов по 23-му маршруту прекратилось.

В 2015 году, чтобы сделать планирование более управляемым, более короткий и более загруженный южный сегмент маршрута от Орегон-авеню до Маркет-стрит был отделен и переименован в Маршрут 45 . Маршруты 23 и 45 делают общие остановки вдоль 11-й и 12-й улиц между улицами Уолнат и Кэллоухилл, и пользователи SEPTA Key могут бесплатно пересесть между двумя маршрутами в одном направлении. [3]

Маршрут 23 использует несколько петель с короткими поворотами или перекрестков с пересечением улиц, чтобы обеспечить эксплуатационную гибкость. Исторически это были Germantown & Mermaid, Germantown & Gorgas (большая универсальная петля, обслуживающая Germantown Depot), Germantown и Venango (позже переехавшие в Germantown и Онтарио; оба были сокращены, чтобы добраться до Luzerne Depot), 10th и Susquehanna, 12th & Бейнбридж и 12-й и Снайдер. Единственный запланированный в настоящее время короткий поворот - это Джермантаун-авеню и Онтарио-стрит, которые являются южным терминалом для всех ночных рейсов. [3]

Будущее [ править ]

Все пути на Джермантаун-авеню были заменены новыми рельсами с 2008 года, а пути на 11-й и 12-й улицах остались с небольшими участками, заасфальтированными.

В своем капитальном бюджете на 2010 год SEPTA объявила о планах закупить новые троллейбусы и восстановить рельсы в период с 2011 по 2018 год, что позволит в будущем возобновить обслуживание трамвая на линии. [8] Однако в 2011 году он был перенесен на 2015–2022 годы, а в предлагаемом бюджете на 2012 год он был перенесен еще дальше на 2016–2023 годы. [9] [10] [11] В бюджеты не включены выделенные средства на строительство нового троллейбуса и ремонтно-эксплуатационного пункта.

В 2015 году SEPTA предложила выделить 2 миллиона долларов на технико-экономическое обоснование для восстановления троллейбусного движения на маршрутах 23 и 56 в последней части своей двенадцатилетней программы капиталовложений в период с 2021 по 2027 год [5].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Статистика маршрутов SEPTA 2018» (PDF) . СЕПТА . Проверено 2 сентября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b Меламед, Саманта (27 ноября 2015 г.). «Пока, 23 - самый загруженный и последний автобусный маршрут» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 3 сентября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f g h "Маршрут 23" (PDF) . СЕПТА . 1 сентября 2019 . Проверено 2 сентября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c «История троллейбусов и маршрутов в Филадельфии» . СЕПТА . 1 июня 1974 г. С. 12–13 . Проверено 16 августа 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b Капитальный бюджет на 2016 финансовый год (стр. 42)
  6. ^ Маршруты трамвая PTC по состоянию на январь 1953 г. (PhillyTrolley.org)
  7. ^ Шнайдер, Фред В. III (1983). PCC: от побережья до побережья . Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 142. ISBN. 0-916374-57-2.
  8. ^ Программа капитального бюджета и комплексный план SEPTA (стр.71)
  9. ^ Программа капитального бюджета SEPTA 2010 и комплексный план (стр. 77)
  10. ^ Программа капитального бюджета SEPTA на 2011 г. Архивировано 07 марта 2012 г. в Wayback Machine
  11. ^ Программа капитального бюджета SEPTA 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание маршрута 23
  • Бывший троллейбус 23-го маршрута (World-NYC Subway.org)
  • Маршрут 23 Троллейбус Филадельфии, весна 1987 г. (PhillyTrolley.org)