Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
Германская Империя
Имя:СМС G194
Строитель:Germaniawerft , Киль
Запущено:12 января 1911 г.
Завершенный:2 августа 1911 г.
Судьба:Таранил британский крейсер Клеопатра , 26 марта 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Торпедный катер класса С138
Смещение:660 т (650 длинных тонн) конструкция
Длина:74,0 м (242 футов 9 дюймов) o / a
Луч:7,06 м (23 футов 2 дюйма)
Черновой вариант:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18200 л.с. (18000 л.с., 13400 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS G194 [а] [б] была S-138 -класса большой торпедный катер из Имперского немецкого флота . Она была построена верфью Germaniawerft в Киле в период с 1910 по 1911 год, спущена на воду 25 мая 1911 года и поступила в строй в том же году. Он служил на протяжении всей Первой мировой войны , участвуя в битве у Гельголандской бухты 28 августа 1914 года. 26 марта 1916 года он был протаранен и потоплен британским легким крейсером « Клеопатра» .

Строительство и дизайн [ править ]

Имперский немецкий флот заказал 12 больших миноносцев ( Гроссе Torpedoboote ) в рамках финансового года 1910 кораблестроительной программы, с одной половины флотилии из шести судов , заказанных Germaniawerft и шесть кораблей AG Vulcan . [2] Две группы торпедных катеров имели в основном схожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением водоизмещения с каждым годом. [3]

G194 был 74,0 метров (242 футов 9 дюймов) длинные общие и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами , с пучком на 7,06 м (23 футов 2 дюйма) и осадкой 3,1 м (10 футов 2 дюйма). Корабль водоизмещением 660 тонн (650 длинных тонн) и глубиной 810 тонн (800 длинных тонн). [2]

Три водотрубных котла, работающие на угле, и один водотрубный котел, работающий на жидком топливе, подают пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. Дюйм) на два комплекта паровых турбин с прямым приводом . Механизм корабля был рассчитан на 18 200 л.с. (18 000 л.с., 13 400 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч), при этом члены этого класса достигли скорости 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч). з) во время ходовых испытаний . [4] 145 тонн угля и 76 тонн нефтяного топлива были перевезены, что дало запас хода 2590 морских миль (2980 миль; 4800 км) при скорости 12 узлов (14 миль в час; 22 км / ч), 1150 морских миль (1320 миль; 2130 км) со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 420 морских миль (480 миль; 780 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч). [2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45, [5] [c] одним на Forecastle и одним на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых находились на балке корабля в промежутке между баком и мостиком корабля, которые могли вести огонь прямо вперед, один между двумя воронками корабля и один в кормовой части воронок. . [2] [6] Экипаж корабля состоял из 84 человек и офицеров. [2]

G194 был заложен на верфи Germaniawerft в Киле как верфь № 153, спущен на воду 12 января 1911 г. и завершен 2 августа 1911 г. [7]

Сервис [ править ]

После ввода в строй G194 присоединился ко 2-й половине флотилии 1-й флотилии торпед и остался частью 2-й флотилии в 1914 году. [8] [9]

28 августа 1914 года британские силы Harwich при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великого флота совершили рейд в направлении Гельголанда с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера. [10] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (1-я флотилия торпедных катеров) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования на расстоянии около 25 морских миль (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией. старых торпедных катеров 3-й дивизии траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия торпедных катеров (5-я флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. G194, входивший во 2-ю половину флотилии 1-й торпедной флотилии, составлял часть внешнего экрана торпедных катеров. [11]

Около 06:00 28 августа G194 заметил перископ британской подводной лодки E7 , одной из трех подводных лодок, использованных в качестве приманки, чтобы заманить немецкие торпедные катера подальше от Гельголанда. Вскоре после этого E7 выпустила торпеду по G194, но промахнулась. [d] G194 сообщил по радио о своей встрече с британской подводной лодкой контр-адмиралу Леберехту Маасу , командующему немецкими силами торпедных катеров, на борту крейсера Cöln в Вильгельмсхафене . В результате этого отчета 5-я флотилия торпедных катеров получила приказ выследить вражескую подводную лодку. [12] [13]

В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями и, отвечая огнем, повернул на юго-восток в сторону Гельголанда, преследуемый британскими эсминцами Laurel , Liberty , Lysander и Laertes . 5-я флотилия и старые торпедные катера 3-й дивизии траления также попали под британский огонь и были спасены только вмешательством немецких крейсеров Stettin и Frauenlob , при этом торпедные катера V1 , D8 и T111 были повреждены. [14]

Торпедный катер V187 , командир 1-й флотилии, пытался вернуться в Гельголанд, услышав выстрелы, врезался в армию Харвича и был потоплен. Вмешательство поддерживающих британских сил привело к потоплению немецких крейсеров Mainz , Cöln и Ariadne . Британский легкий крейсер Arethusa и эсминцы Laurel , Laertes и Liberty были сильно повреждены, но благополучно вернулись на базу. [15] G194 не был поврежден. [16]

В августе 1915 года немцы выделили большую часть морского флота для операций в Рижском заливе в поддержку наступления немецких войск. Планировалось войти в залив через пролив Ирбе , разгромив все российские военно-морские силы и заминировав вход в Лунный пролив . G194 был развернут для поддержки этих операций. [17] [18]

25 марта 1916 года британский авианосец Vindex в сопровождении сил Харвича начал воздушную атаку на базу цеппелинов, предположительно находившуюся в Хойере на побережье Шлезвига. Рейд оказался неудачным, база дирижаблей находилась на самом деле в Тондерне, а британский эсминец « Медуза» был протаранен эсминцем « Лаверок» . Силы Флота открытого моря вышли в море в ответ на авианалёт, а немецким торпедным катерам было приказано искать « Медузу» , которую в плохую погоду медленно отбуксировали к дому, но не знали немцы, а потом бросили. В ночь с 25 на 26 марта G193 и G194внезапно натолкнулся на подразделения Харвича. Легкий крейсер Клеопатра протаранил G194 , резка миноносец пополам и тонет ее, убивая все 93 из G194 ' команды s. При этом Клеопатра прорезала носовую часть крейсера « Неустрашимый» , который протаранил « Клеопатру» , повредив оба крейсера. [19] [20] [21] [22] [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " ( перевод  "Корабль Его Величества")
  2. ^ "G" в G194 обозначал судостроителя, который построил ее. [1]
  3. ↑ И «Боевые корабли всего мира» [2] Конвея,и «Боевые корабли Джейн» [6] утверждают, что на них были установлены орудия L / 30.
  4. ^ G194 сообщилчто две торпеды были выпущены на нее. [12]
  1. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 164
  2. ^ Б с д е е Gardiner & Gray 1985 , с. 167
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , pp. 164, 167
  4. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 46
  5. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 47
  6. ^ а б Мур 1990 , стр. 118
  7. ^ Гронер, Юнг и Мааса 1983 , стр. 46, 49
  8. ^ Rangelist дер Kaiserlich Deutschen морского für Das Jahr 1912 (на немецком языке ). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1912. с. 56 - через Университет Генриха Хейна в Дюссельдорфе.
  9. ^ Rangelist дер Kaiserlich Deutschen морского für Das Jahr 1914 (на немецком языке ). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 60 - через Университет Генриха Хейна в Дюссельдорфе.
  10. ^ Масси 2007 , стр. 97-101
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 122–123
  12. ^ a b Монография штаба ВМФ № 11 1921 г. , стр. 123
  13. ^ Масси 2007 , стр. 102-103
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 123–125, 143
  15. ^ Масси 2007 , стр. 104-113
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 166
  17. ↑ Halpern, 1994 , стр. 196–198.
  18. ^ Роллманн 1929 , стр. 258
  19. ^ Corbett 1923 , стр. 295 290
  20. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 166–167, 172–174
  21. Перейти ↑ Halpern, 1994 , pp. 311–312
  22. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 49
  23. ↑ Дорлинг, 1932 , стр. 235
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Морские операции: Том III . История Великой войны: по официальным документам. Лондон: Longmans Green & Co.
  • Дорлинг, Тэпрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных катеров и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Ходдер и Стоутон.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). III . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.
  • Монография № 31: Домашние воды - Часть VI .: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zwieter Band: Das Kriegjahr 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von ES Mittler & Sohn.