Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SMS S 90.jpg
История
Германская Империя
Имя:SMS S90
Строитель:Schichau-Werke , Эльбинг
Запущено:26 июля 1899 г.
Завершенный:24 октября 1899 г.
Судьба:Сели на мель и потерпели крушение 17 октября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Торпедный катер класса S90
Смещение:388 т (382 длинных тонны) конструкция
Длина:63,0 м (206 футов 8 дюймов) o / a
Луч:7,0 м (23 футов 0 дюймов)
Черновой вариант:2,23 м (7 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:5900 л.с. (5800 л.с., 4300 кВт)
Движение:
Скорость:26,5 узлов (30,5 миль / ч; 49,1 км / ч)
Вооружение:
  • 3 × 5,0 см орудия
  • 3 × 45 см торпедных аппарата

SMS S90 [a] [b] был торпедным катером Императорского германского флота . Она была построена Schichau на Эльбинге как головной корабль в своем классе , завершая в 1899 году.

В начале Первой мировой войны , S90 был основан на немецкой колонии в Циндао , Китай. При осаде Циндао в октябре 1914 года она потопила японский крейсер  Такачихо, а затем 17 октября 1914 года намеренно села на мель.

Дизайн и строительство [ править ]

С середины 1880-х годов Императорский германский флот собрал большие силы торпедных катеров, построив при этом несколько более крупных «дивизионных катеров», которые возглавили флотилии торпедных катеров. С 1898 года началась работа над новым классом более крупных торпедных катеров - торпедным катером класса S90 . Эти корабли, известные как Große torpedoboote или Hochesee torpedoboote (большие торпедные катера или торпедные катера в открытом море), были достаточно большими, чтобы нести дополнительный экипаж, необходимый для работы в качестве лидеров флотилии, что избавляло от необходимости строить отдельные лодки дивизии, но, хотя они были размером с современные иностранные миноносцы-миноносцы , они по-прежнему предназначались в основном для торпедных атак и несли только легкое пушечное вооружение. [2][1]

Первоначальная группа из 12 новых больших торпедных катеров ( S90 - S101 ) была построена верфью Schichau-Werke в Эльбинге в Восточной Пруссии , главным производителем торпедных катеров Германии с 1898 по 1901 год, после чего последовали заказы на аналогичные корабли, конструкции которых постепенно менялись до 1907 г. [3] [4]

S90 , головной корабль этого класса, был заложен в 1898 году под номером 644, спущен на воду 26 июля 1899 года и завершен 24 октября 1899 года [4].

S90 в 1901 году

S90 был 63,0 метров (206 футов 8 дюймов) в длину в целом и 62,7 метра (205 футов 9 дюймов) между перпендикулярами , с пучком 7,0 м (23 футов) в 0 и осадкой 2,83 метра (9 футов 3 дюйма). Судно водоизмещением 310 тонн (310 длинных тонн) и глубиной 394 тонны (388 длинных тонн). [4] В то время как большинство современных торпедных катеров и эсминцев были Turtleback баков , то S90 -класса вместо имел короткий поднятый кубрик, что дает улучшенные мореходности. [5]

Три водотрубных котла, работающие на угле, подавали пар под давлением 15,4 стандартных атмосфер (226 фунт / кв. Дюйм) на два комплекта трехцилиндровых паровых двигателей тройного расширения . Механизм корабля имел мощность 5900 л.с. (5800 л.с., 4300 кВт), что дало расчетную скорость 26,5 узлов (30,5 миль / ч; 49,1 км / ч). Было перевезено 93 тонны угля [c], что дало запас хода 830 морских миль (960 миль; 1540 км) при скорости 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 690 морских миль (790 миль; 1280 км) при 20 узлах. (23 миль / ч; 37 км / ч). [4] Он достиг скорости 26,4 узла (30,4 миль / ч; 48,9 км / ч) во время ходовых испытаний в ноябре 1899 года, полностью экипированный и перевозивший 65 тонн угля. [5]

Вооружение состояло из трех 5,0-сантиметровых (1,9 дюйма) орудий SK L / 40 , две из которых располагались бок о бок впереди и одна на корме. Были установлены три одиночных 45-сантиметровых торпедных аппарата, один в зазоре между баком корабля и мостиком, а два в корме. Можно было нести две запасные торпеды. [5] [3] [4] Экипаж корабля состоял из 50 офицеров и других чинов. [5]

Сервис [ править ]

На вспышке Первой мировой войны , S90 был один из двух миноносцев , прикрепленных к немецким Восточно - Азиатскому эскадрону, с главной базой в Циндао в Китае. [6] [7] Пожилой S90 , однако, не был пригоден только для местных патрулей, в то время как бывший китайского разрушитель Така больше не функционирует. Эти два корабля планировалось заменить на S120 и S121 . [8] 22 августа 1914 года британский эсминец Kennet , входивший в состав британской эскадры, патрулирующей у Циндао, заметил S90 и попытался не дать немецкому торпедному катеру вернуться в порт.Кеннет произвел 136 выстрелов и одну торпеды на S90 , но S90 был исправен и достиг благополучно Циндао, в то время как S90 « ответного огнь с поврежденным Кеннетским , отключением одного из Кеннетского » орудий s и убивает пять британского корабль " Экипаж. [9] [10]

Япония объявила войну Германии 23 августа 1914 г. [11] и вскоре начала операции по осаде Циндао. 17 октября 1914 года S90 вышла из Циндао и торпедировала японский крейсер  Takachiho, после чего умышленно села на мель. [12] Ее команда была интернирована нейтральным Китаем в Нанкине . 30 октября 1914 г. они попытались бежать, но были пойманы. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " ( перевод  "Корабль Его Величества")
  2. ^ "S" в S90 обозначает судостроителя, который построил ее, в данном случае Скихау. [1]
  3. ↑ При хранении в машинных отделениях и в угольных бункерах корабля можно было перевозить в общей сложности 130 тонн. Однако это может вызвать проблемы со стабильностью. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Гардинер и Грей 1985 , стр. 164
  2. ^ Шено & Колесник 1979 , стр. 262, 265
  3. ^ a b Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 264–265
  4. ↑ a b c d e Gröner, Jung & Maass 1983 , стр. 42–43.
  5. ^ a b c d e Фридман 2009 , стр. 88
  6. ^ Монография военно-морского штаба № 16 1922 , стр. 35–38
  7. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 71
  8. Перейти ↑ Raeder 1922 , p. 12
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 16 1922 , стр. 49
  10. ^ Корбетт 1920 , стр. 149
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 16 1922 , стр. 52
  12. Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 74
  13. ^ «Интернированный немецкий экипаж: побег и повторный захват» . Синглтон Аргус . 3 ноября 1914 г. с. 2.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Корбетт, Джулиан С. (1920). Военно-морские операции: Том I: К битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . История Великой войны: по официальным документам. Лондон: Longmans Green & Co.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Монография № 16: Китайская эскадрилья, 1914 г., включая Эмден Хант (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). V. Восточные эскадрильи, 1914. Дивизия морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1922. С. 17–116.
  • Редер, Э. (1922). Der Kreuzerkrieg in den ausländischen Gewässen: Erster Band: Das Kreuzergeschwader . Der Kreig zur See. Берлин: Verlag von ES Mittler & Sohn.