НОЖДФ класса BB 27300 является электровоз . Всего в модельном ряду Prima компания Alstom построила 67 локомотивов BB 27300 . [1] Первые BB 27300 были поставлены в 2006 году. Окрашенные в сине-белую ливрею Transilien , торговой марки сети SNCF вокруг Парижа, эти локомотивы являются пассажирским эквивалентом грузовых автомобилей SNCF класса BB 27000 и оборудован для работы в двухтактных пригородных пассажирских перевозках в регионе Иль-де-Франс вокруг Парижа и работает с отремонтированными двухэтажными вагонами VB2N . [2]
Класс BB 27300 | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Локомотив SNCF BB 27308 прибывает в Рамбуйе | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Техническая информация
Мощность тепловоза - 4200 кВт (5600 л.с.).
Локомотив оборудован системой защиты поездов, созданной на основе системы contrôle de vitesse par balises : KVBP.
Он также оснащен двумя пантографами: один предназначен для постоянного тока 1500 В, а другой - для переменного тока 25000 В.
История
BB 27300 были допущены к включению в национальную сеть Франции в 2006 году организацией Établissement public de sécurité ferroviaire . [3]
Заказы
Первая партия из 60 локомотивов была заказана в 2004 году, а после испытаний первых двух единиц в 2005 году она постепенно была доставлена в 2008 году. Были размещены последующие заказы на пять и два локомотива соответственно. [1] Локомотивы пронумерованы последовательно от 27301 до 27367, хотя номер, установленный на локомотиве, имеет префикс 8, чтобы обозначить подразделение как принадлежащее подразделению SNCF Иль-де-Франс. [1]
Применение
Первые локомотивы поступили в эксплуатацию в 2006 году в пригородных поездах от железнодорожного вокзала Париж-Монпарнас . В настоящее время в общей сложности 25 локомотивов обслуживают рейсы из Парижа в Монпарнас в поездах в Дре , Мант-ла-Жоли и Рамбуйе . На Монпарнасе они вытеснили старые локомотивы SNCF классов BB 8500 и BB 25500 . Еще 42 локомотива отправляются с железнодорожного вокзала Париж-Сен-Лазар на поездах в Пуасси , Мант-ла-Жоли, Понтуаз , Жизор и Эрмон Обонн . В Сен-Лазаре заменены локомотивы BB 8500 и BB 17000 .
Будущее
Использование локомотивов ВВ 27300 на пригородных пассажирских перевозках - временная мера. Ожидается, что где-то после 2015 года они начнут заменяться новыми электрическими многоцелевыми агрегатами . Когда это произойдет, локомотивы, вероятно, найдут дальнейшее применение в грузовой дочерней компании SNCF , SNCF Fret , где они присоединятся к технически аналогичным локомотивам BB 27000 .
Рекомендации
- ^ a b c "SNCF Transilien BB 27300" . RailColor.net . Проверено 25 сентября 2009 года .
- ^ "Локомотивы SNCF Île de France (Transilien)" . railfaneurope.net . Проверено 26 сентября 2009 года .
- ^ Rail Passion # 119, p16 и p17