| SNCF BB 9300 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BB 9329, Парижский вокзал Аустерлиц, 5 сентября 2005 г. | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
SNCF класса BB 9300 был класс 1500В постоянного тока электровозов , построенных Schneider-Jeumont / CEM между 1967 и 1969. В последние годы они в основном были использованы на пассажирские перевозки по всему Марсель , Авиньон , Ниме , Нарбонне и Тулузе . [1]
Описание [ править ]
Паровозы были 16,2 м (53 футов 2 дюйма) в длину, весил 82 т (81 длинных тонн; 90 коротких тонн) и имела тяговое усилие 260 кН (58000 фунтов ф ) дает максимальную скорость 160 км / ч (99 миль в час ) [1]
Технически этот класс был во многом унаследован от BB 9200 . Они были оснащены одноногими пантографами AM18B, в отличие от BB 9200, которые были оснащены алмазными пантографами типа G. Различия между этими двумя классами были заметны на уровне тележки, в частности, в системе подвески. Только последние BB 9200 были оснащены реостатическим торможением, тогда как все BB 9300 были оснащены им. Жалюзи были длиннее, чем на BB 9200. Кабина машиниста выиграла от новой эргономики и стандартизированных органов управления, установленных на большинстве локомотивов, построенных с 1965 года.
Оперативное использование [ править ]
Когда они были доставлены впервые, они были назначены на линии в Юго-Восточном регионе, чтобы обеспечить тягу для скоростных и экспресс-поездов. С 1967 по 1970 год некоторые локомотивы были настроены на перевозку престижных TEE Mistral до появления более мощного CC 6500 . BB 9319 - 9331 были оснащены специальными буферами с гидростатической компенсацией между 1975 и 1981 годами, необходимыми для перевозки составов Talgo III-RD компании Renfe на двух направлениях с использованием этого запаса: TEE Catalan-Talgo Geneva - Barcelona , из Женевы в Нарбонну, где используется дизельная тяга. вступил во владение в период, когда этот поезд следовал через Лион-Броттовместо Гренобля ; и спальный поезд Барселона-Тальго , соединяющий Париж и Барселону, из Парижа-Аустерлиц в Тулузу, где он снова был переведен на дизельную тягу.
В 1977 году новые BB 7200 прибыли в депо Вильнев для обслуживания на трассе Париж-Лион-Марсель, и на смену им пришли менее мощные BB 9300. Затем они были постепенно переведены в депо Тулузы. К 1981 году весь класс был выделен в Тулузу для управления скоростными и магистральными поездами между Парижем и Тулузой или Бордо, а также на линиях пересеченной местности на юго-западе, а также для нескольких грузовых или почтовых поездов.
В конце 2000-х годов BB 9300, как и их кузены BB 9200, испытали резкое падение активности из-за появления новых региональных многоканальных устройств. [2] Некоторые из них не использовались, другие оставались в эксплуатации на соединениях Teoz, затем в службах CIC и TER, все еще в районе Тулузы и Бордо. Их регулярно использовали для перемещения пустого тренерского состава между Бордо и Жувиси .
Распределение складских помещений [ править ]
Villeneuve депо получило все 40 локомотивов класса , как только они были доставлены, с 1967 по 1969 г. С 1977 г. они были постепенно переведены в Тулузе депо. К 1981 году все они были в Тулузе и останутся таковыми до конца своей карьеры. [3]
Список флота [ править ]
Последние члены класса были выведены 2 сентября 2014 г. [4]
| Число | Введен в эксплуатацию | Снято | Финальная Ливрея | Последнее депо | Имя Дата) |
|---|---|---|---|---|---|
| BB 9301 | 2 декабря 1967 г. | 2 сентября 2014 г. | Мультисервис | STF Midi-Py | |
| BB 9302 | 30 января 1968 г. | 11 августа 1993 г. | Oullins | Тулуза | |
| BB 9303 | 25 февраля 1968 г. | 28 марта 2013 г. | Путешествие | Тулуза | |
| BB 9304 | 4 марта 1968 г. | 10 апреля 2012 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9305 | 31 марта 1968 г. | 6 мая 2010 года | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9306 | 17 апреля 1968 г. | 30 июня 2013 г. | Путешествие | Тулуза | |
| BB 9307 | 29 апреля 1968 г. | 4 июля 2011 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9308 | 12 мая 1968 года | 12 апреля 2010 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9309 | 21 июня 1968 г. | 7 января 2013 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9310 | 19 июля 1968 г. | 20 января 2011 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9311 | 2 августа 1968 г. | 18 ноября 2009 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9312 | 2 сентября 1968 г. | 1 февраля 2011 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9313 | 21 сентября 1968 г. | 30 ноября 2011 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9314 | 29 сентября 1968 г. | 26 октября 2007 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9315 | 12 октября 1968 г. | 1 февраля 2011 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9316 | 25 октября 1968 г. | 26 марта 2013 г. | Путешествие | Тулуза | |
| BB 9317 | 9 ноября 1968 г. | 28 марта 2013 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9318 | 23 ноября 1968 г. | 29 марта 2013 г. | Путешествие | Тулуза | |
| BB 9319 | 14 декабря 1968 г. | 2 сентября 2014 г. | Конкретный | STF Midi-Py | |
| BB 9320 | 22 декабря 1968 г. | 7 января 2013 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9321 | 20 января 1969 г. | 10 сентября 2010 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9322 | 25 января 1969 г. | 26 июня 2013 г. | Путешествие | Тулуза | |
| BB 9323 | 2 февраля 1969 г. | 29 марта 2013 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9324 | 22 февраля 1969 г. | 1 декабря 2009 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9325 | 3 марта 1969 г. | 30 ноября 2012 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9326 | 10 марта 1969 г. | 27 ноября 2012 г. | Путешествие | Тулуза | Монтрабе (15 октября 1988 г.) |
| BB 9327 | 21 марта 1969 г. | 16 января 2012 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9328 | 4 апреля 1969 г. | 12 декабря 2011 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9329 | 13 апреля 1969 г. | 10 июня 2010 г. | Конкретный | Тулуза | Кастр (23 сентября 1982 г.) |
| BB 9330 | 25 апреля 1969 г. | 29 марта 2010 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9331 | 2 мая 1969 года | 16 января 2012 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9332 | 12 мая 1969 года | 21 февраля 2008 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9333 | 3 мая 1969 года | 4 июня 2010 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9334 | 5 июня 1969 г. | 23 ноября 2009 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9335 | 20 июня 1969 г. | 25 января 2010 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9336 | 28 июня 1969 г. | 10 сентября 2006 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9337 | 13 июля 1969 г. | 31 мая 2011 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9338 | 26 июля 1969 г. | 16 января 2012 г. | Мультисервис | Тулуза | |
| BB 9339 | 1 октября 1969 г. | 29 марта 2013 г. | Конкретный | Тулуза | |
| BB 9340 | 21 ноября 1969 г. | 6 июля 2010 г. | Конкретный | Тулуза |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- BB 9302 был в конечном итоге списан после столкновения на железнодорожном переезде, которое произошло 21 сентября 1990 года в Chéry-Lury [4]
- BB 9305 появился в фильме « Ceux qui m'aiment prendront le train». (Те, кто меня любит, сядут на поезд) .
Сохранение [ править ]
- BB 9301: Сохраняется с сентября 2014 года поездом Cité du в Мюлузе. [4]
- BB 9337: Сохраняется с 2011 года в пристройке поезда Cité du в Мохоне. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ а б Гарвин, Брайан; Фокс, Питер; Эпплби, Крис (1986). SNCF / Французские национальные железные дороги . Шеффилд: платформа пять. п. 21. ISBN 0-906579-62-7.
- ^ Droissey, F (сентябрь 2014). «BB 9300: Fin des продолжения». Железнодорожная страсть . № 203. с. 11.
- Перейти ↑ Moret, Bruno (февраль 1999 г.). «Les BB 9301 à 9340». Le Train . № 130. С. 54–57.
- ^ а б в г "Поезда дю Sud-Ouest" (PDF) . Поезда дю Sud-Ouest . Проверено 15 марта 2021 года .
Библиография [ править ]
- Дефранс, Жак (1969). Le matériel moteur de la SNCF . Париж: La Vie du Rail.
- Редути, Денис (2007). Le matériel moteur de la SNCF . Париж: La Vie du Rail. ISBN 978-2-915034-65-3.
- Константа, Оливер (2004). Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continuous 1.500 V,. Le Train."
 | Викискладе есть медиафайлы по теме SNCF Class BB 9300 . |
