Ми 84
MI 84 ( французский : Matériel d'Interconnexion de 1984 , английский : межсоединенный подвижной состав 1984 г. ), также известный как Class Z 8100 , представляет собой электрический многосекционный поезд с двойным напряжением , который курсирует по линии B Réseau Express Régional ( RER), гибридная система пригородных поездов и скоростного транспорта , обслуживающая Париж и его пригороды Иль-де-Франс .
73 четырехвагонных поезда были построены консорциумом французских производителей Alsthom и ANF Industrie (которые будут приобретены Bombardier в 1989 году до окончания поставок). Окончательная сборка поездов производилась на заводе Alstom в Валансьене и на заводе ANF в Креспине в период с 1985 по 1990 год.
Конструкция MI 84 была заимствована из более раннего MI 79 , построенного для RER B, но с изменениями, чтобы сделать его более подходящим для линии RER A. Введение двухэтажных поездов на RER A позволило перевести поезда MI 84 на RER B к 24 февраля 2017 года.
В конце 1980-х RER A был продлен к западу от Парижа на пути, которые были частью существующей сети SNCF , с открытием филиала Cergy в 1988 году и филиала Poissy в 1989 году. Эти пути питались от тяговой мощности переменного тока 25 кВ . а не 1,5 кВ постоянного тока , используемого на существующих путях RATP . [2] Для этого требовалось новое оборудование, способное работать в обеих сетях (межсетевое соединение). Существующее оборудование MS 61 было способно работать только при напряжении постоянного тока 1,5 кВ, а парк подвижного состава RER A нуждался в расширении после более раннего расширения к востоку от Парижа. [2]
Чтобы удовлетворить потребность, в 1984 году RATP приобрела MI 84 (французский язык: Matériel d'Interconnexion de 1984 , английский язык: подвижной состав межсоединений 1984 года ) на основе более раннего MI 79 , который все еще находился в производстве. [2]
MI 84 оказался бы несколько проблематичным на линии RER A. Два соединенных вместе поезда имели длину всего 208 м (682 фута 5 дюймов) по сравнению с тремя составами поездов MS 61, длина которых могла достигать 220 м (721 фут 9 дюймов). Как единственное оборудование, способное обслуживать ветки Сержи и Пуасси, поезда MI 84 также интенсивно использовались. [3]
