SS Appam был британским пароходом, принадлежащим British & African Steam Navigation Company, дочерней компании Elder Dempster Shipping Limited , который был захвачен в море немецким рейдером SMS Möwe в 1916 году. Немцы отправили судно в порт Хэмптон-роудс в Вирджинии. в Соединенных Штатах, где Верховный суд Соединенных Штатов решил, кому будет принадлежать судно.
![]() СС Аппам около 1915 г. | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: | Британская и африканская компания Steam Navigation |
Строитель: | Harland & Wolff , Белфаст |
Номер верфи: | 431 |
Запущено: | 10 октября 1912 г. |
Завершенный: | 27 февраля 1913 г. |
Судьба: | Списан в 1936 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 7,781 брутто-регистровая тонна (GRT) |
Длина: | 425 футов (130 м) |
Луч: | 57 футов (17 м) |
История
Аппам был построен в 1913 году компанией Harland & Wolff в Белфасте , Великобритания. Она имела валовой тоннаж в 7,781 и была длиной 425 футов с 57 футов лучом. [1]
11 января 1916 года корабль покинул Дакар в Сенегале и направился в Плимут , Соединенное Королевство, на борту которого находилось 168 пассажиров и 133 члена экипажа. Среди пассажиров были: сэр Фрэнсис Чарльз Фуллер , главный комиссар Великобритании в регионе Ашанти ; и сэр Эдвард Мериэтер , губернатор Подветренных островов , и его жена. К 15 января связь с судном прекратилась, и было сочтено, что судно затонуло, когда была обнаружена пустая спасательная шлюпка. [1]
В действительности, с первой мировой войной бушует, то Имперского немецкого флот коммерсантого рейдер SMS Möwe захватил АРРА 15 января 1916 года немцы поставить приз экипаж на борту АРР и под контролем Германии в качестве приза , АРРЫ отделенны от Möwe 17 января и добралась до Соединенных Штатов , где зашла в порт Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния. В то время Соединенные Штаты были нейтральной страной , поэтому британские владельцы Appam подали иск в федеральный суд США с требованием вернуть им Appam . 29 июля 1916 года федеральный судья США Эдмунд Уоддилл из Вирджинии распорядился , чтобы Аппам вместе с грузом, оставшимся на борту, и выручкой от ее скоропортящегося груза, который уже был продан, был немедленно возвращен британским судовладельцам. [2]
Германская империя обжаловала решение в Верховном суде Соединенных Штатов , который рассматривал дело , как пароход АРРЫ , 243 США 124 (1917). 6 марта 1917 года Верховный суд вынес решение в пользу британских владельцев и постановил, что воюющая страна не может приносить военные трофеи в нейтральный порт. 28 марта 1917 года Аппам была возвращена своим британским владельцам и переименована в SS Mandingo , после чего вернулась к своему первоначальному имени в конце войны. [3]
Рекомендации
- ^ a b "Лайнер Fear потерян, на борту 300 человек. Британский пароход Appam, из Западной Африки в Англию, давно просрочен. Судоходные круги Лондона считают, что судно затонуло. На борту несколько известных деятелей" . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1916 . Проверено 21 ноября 2013 года .
- ^ Райнс, Джордж Эдвин, изд. (1920). Энциклопедия Американа . .
- ^ «СС Аппам» . Энциклопедия Американа . Проверено 21 ноября 2013 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Аппамом (корабль, 1912 г.) на Викискладе?