Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с SS Baltic Pine )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. SS Adamsturm , SS Auriga и SS Germania .
История
Имя:
  • Адамштурм (1944-45)
  • Империя Ганимед (1945-47)
  • Балтанглиа (1947-52)
  • Балтийская сосна (1952-54)
  • Германия (1954-55)
  • Возничий (1955-65)
Владелец:
  • Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa (1944-45)
  • Министерство военного транспорта (1945-46)
  • Министерство транспорта (1946-47)
  • Объединенная Балтийская Корпорация (1947-54)
  • Hellenic Lines (1954-55)
  • Crainer Kinsley Freight Co. Ltd (1955-56)
  • Партредери Аурига вед Адлер и Сёне (1956-65)
Оператор:
  • Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa (1944-45)
  • Glen & Co Ltd (1945-47)
  • Объединенная Балтийская Корпорация (1947-54)
  • Hellenic Lines (1954-55)
  • Линия Арго (1956-65)
Порт регистрации:
Строитель:Deutsche Werft
Номер верфи:433
Положил:16 марта 1944 г.
Запущено:16 июня 1944 г.
Завершенный:29 августа 1944 г.
Не работает:1965 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы DOYS (1944-45)
  • ICS Delta.svgICS Oscar.svgICS Yankee.svgICS Sierra.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180612 (1945-55)
  • Кодовые буквы GKWX (1945-54)
  • ICS Golf.svgICS Kilo.svgICS Whiskey.svgICS X-ray.svg
  • Кодовые буквы DLCM (1955-65)
  • ICS Delta.svgICS Lima.svgICS Charlie.svgICS Mike.svg
  • Номер IMO :  5503090 (–1965)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно типа А Hansa
Тоннаж:1923  брутто , 935  нирв. , 3000  дедвейт
Длина:85,22 м (279 футов 7 дюймов)
Луч:13,51 м (44 футов 4 дюйма)
Глубина:4,80 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель, 1200 л.с.
Движение:Одновинтовой пропеллер
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч)
Экипаж:25, плюс 8-10 артиллеристов (в военное время)

Auriga - грузовое судно Hansa A Type, построенное как Adamsturm в 1944 году компанией Deutsche Werft , Гамбург , Германия для Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa , Бремен, Германия. В1945 годуона была захвачена как военный приз , передана Министерству военного транспорта и переименована в Empire Gantry . Она была продана в 1947 году и была переименована в Baltanglia . В1952 годуона была переименована в Baltic Pine . В 1954году она былапродана Греции и переименована в Germania. Она была объявлена полной конструктивной потерей.после столкновения в 1955 году. Продана в Германию, отремонтирована и переименована в Ауригу . Она прослужила до 1965 года, когда ее списали.

Описание [ править ]

Корабль имел длину 85,22 м (279 футов 7 дюймов) и ширину 13,51 м (44 фута 4 дюйма). Она имела глубину 4,80 м (15 футов 9 дюймов). Она была оценена в 1,925  брутто , 935  нзн , [1] 3,000  дедвейт . [2]

Корабль приводился в движение составной паровой машиной , имевшей два цилиндра по 42 см ( 16+9 ⁄ 16  дюйма) и два цилиндра по90 см ( 35+7 ⁄ 16  дюйма) диаметром на90 см ( 35+ Ход 7 ⁄ 16 дюйма) дюймов. Двигатель был построен компанией Ottensener Eisenwerk AG, Гамбург, Германия. [1] Обладая мощностью 1200 л. С. , Он имел одновинтовой гребной винт и мог развивать скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч). [2]

Корабль имел боевой состав 25 человек плюс 8-10 артиллеристов в военное время. Она была оборудована кранами грузоподъемностью 1 × 30, 1 × 10 и 10 × 5 тонн. [3]

История [ править ]

Adamsturm был грузовым судном типа Hansa A, построенным в 1944 году как верфь номер 433 компанией Deutsche Werft , Гамбург , Германия для Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa , Бремен , Германия. [2] [4] Его киль был заложен 16 марта 1945 года. [3] Он был спущен на воду 16 июня 1944 года и завершен 29 августа. [2] Ее порт приписки был Бремен, [4] и кодовые буквы DOYS были выделены. Она была повреждена 23 октября 1944 года в Киркенесе , Норвегия, в результате атаки советской авиации. Адамштурмтакже был поврежден 1 января 1945 года в районе Скаггерака и 4 апреля в Гамбурге в результате атак самолетов союзников. [3] 9 мая 1945 года [3] Адамштурм был захвачен как военный приз в Гамбурге. Она была передана Министерству военного транспорта и была переименована в Empire Ganymede . [4] Она была доставлена ​​в Метил 11 июля. [3] Были присвоены кодовые буквы GKWX и официальный номер Соединенного Королевства 180612. Ее портом приписки был Лондон, и она находилась под управлением Glen & Co, Ltd., [1] Глазго . [2]

В 1947 году Empire Ganymede был продан United Baltic Corporation и переименован в Baltanglia . В 1952 году она была переименована в « Балтийскую сосну» [4].

20 апреля 1954 года балтийская сосна была продана компании Hellenic Lines в Греции и переименована в Германию . Ее портом приписки был Пирей . 26 апреля 1955 года он в тумане столкнулся с панамским пароходом Maro в 4 морских милях (7,4 км) от Бичи-Хед , Сассекс , [4] [3] Соединенное Королевство, а затем сел на мель возле маяка Бичи-Хед и разбился надвое. Двадцать три из ее 26 членов экипажа были сняты на борту Истборнской спасательной шлюпки Beryl Tollemache ; три оставшихся на борту, чтобы безопасно выпустить пар из ее котлов. Рулевой Истборнской спасательной шлюпки был награжден премией Мод Смит.за его участие в спасении. [5] [6] [7] 6 мая людей, занятых спасением Германии, пришлось спасти с корабля, когда он попал в ловушку урагана. Истборн и Newhaven Спасательные и вертолеты из RNAS Форда были задействованы в спасении. [8]

Хотя она была объявлена конструктивной полной потерей , она была продана компании Crainer Kinsley Freight Co. Ltd. Утилизация была предпринята компанией Mylchcreest Noble Ltd. Каждая половина была снята с мели 30 ноября и выброшена на берег в Певенси-Бей , Сассекс. [3]

Germania была продана в феврале 1956 года компании Partrederi Auriga ved Adler & Söhne, Бремен. Ее отбуксировал в Бремен 16 февраля буксир « Ванкуишер» . Ее ремонтировала компания Adler Werft. На фотографиях видно, что ее мост и воронка были изменены. Ремонт завершен 30 июня. Ее переименовали в Ауригу . Ее порт приписки был Бремен, и кодовые буквы DLCM были выделены. [3] Она эксплуатировалась под управлением компании «Арго Лайн», Бремен. [4] С их появлением в 1960-х Аурига получила номер ИМО 5503090. [2] Она проработала до 1965 года, [4] прибыв в Бремерхафен.24 января для сдачи в слом Eisen und Metall. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Регистр Ллойда . Lloyd's of London. 1945 . Проверено 15 июня 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g "Adamsturm (Ty.)" (на датском языке). Дж. Маркуссен . Дата обращения 16 июня 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b c d e f g h "D / S Adamsturm (2) (DOYS) 1945" (на немецком языке). DDG Hansa . Дата обращения 16 июня 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ Б с д е е г Mitchell, WH, и Sawyer, LA (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  5. ^ "23 взлетели с мель корабля". The Times (53205). Лондон. 27 апреля 1955 г. col C, p. 12.
  6. ^ "История Истборнской спасательной шлюпки" . Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок . Проверено 17 июня 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ "Премия Коксвейну". The Times (53479). Лондон. 14 мая 1956 г. col D, p. 12.
  8. ^ «Рабочие-затонувшие корабли, спасенные в шторме». The Times (53214). Лондон. 7 мая 1955 г. col F, p. 8.