 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | H Hespe, Тормоз |
| Завершенный: | 1885 г. |
| Судьба: | Затонувший на песках Гудвина, 20 декабря 1907 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Движение: | 1 комбинированный паровой двигатель, 75 л.с. (56 кВт) |
SS Cap Lopez был 758 GRT грузовой корабль , который был построен в 1885 году , как Rheinland . Она была продана в 1905 году и переименована, и 21 декабря 1907 года она застряла на юге Goodwin Sands .
История [ править ]
Кап-Лопес был построен в 1885 году Хеспе из Торка , Нижняя Саксония . Первоначально ее назвали Рейнланд . Она была построена для Rabien и Stadtlander, Brake. В 1905 году она была продана Société Anonyme du SS Cap Lopez и переименована в Cap Lopez (в честь африканского мыса ). Ею руководил Ф. Зиберт. В 1907 году Кап Лопес был продан компании Société Anonyme de Navigation Mercure, Антверпен. [1] Она потерпела крушение на Южных песках Гудвина 20 декабря 1907 года. [2] Во время крушения она везла груз железной руды и соли из Масаррона ,Испания в Антверпен. [1]
Кораблекрушение [ править ]
Независимо от усилий, предпринятых для спасения корабля, в конечном итоге он стал полной потерей. Дж. Б. Бэйли, лодочник Deal , сказал, что дул сильный ветер, и море, соответственно, было сильным. " Чарльз Харгрейв" из Кингсдауна был спущен на воду в 2.30 в ответ на сигнал бедствия.
«Обнаружив, что судно стоит на мели, она бросила якорь с наветренной стороны и свернула вдоль борта, когда капитан попросил рулевого сделать все возможное, чтобы спасти ее». Несмотря на преобладающую погоду, попытка была вполне возможной, и вскоре после этого прибыла спасательная шлюпка Уолмера, чтобы помочь в попытке. Как обычно в таких сложных условиях, группа людей с каждой спасательной шлюпки поднялась на борт места крушения, поставив якорь в подходящем месте. Только после этого можно было приступить к переброске некоторого количества груза, но из-за ухудшения погоды эта попытка облегчить корабль оказалась тщетной. С приливом и сильным ветром, море стало настолько сильным, что стало ясно, что корабль придется покинуть.
Вскоре после этого «большое возвышающееся море обрушилось на спасательную шлюпку Walmer, порвало веревку, соединявшую ее с судном, разбило ее руль и другие части рулевого механизма и унесло ее далеко с подветренной стороны в беспомощном состоянии с примерно половиной ее команды на борту. корабль, выброшенный на мель, над которым моря к настоящему времени пробили чистую брешь ". (Тринор)
Когда спасательная шлюпка Уолмера вышла из строя, перед людьми Кингсдауна выпала задача снять команду корабля и лодочников Уолмера. В попытке повернуть достаточно близко, чтобы сделать это, спасательная шлюпка была поднята над обломками, и при спуске она была сильно поражена частью верхней конструкции корабля, едва избежав полного разрушения. Следующее сильное волнение очистило спасательную шлюпку Kingsdown, которая, будучи повреждена, вернулась к попытке. «Люди, которые были там (сказали), что побег был чудесным». Условия стали настолько суровыми, что многие из тех, кто застрял на «Кап Лопес», не имели другого выхода, кроме как взяться за такелаж, а оттуда прыгнуть к спасательной шлюпке, когда представится такая возможность. Таким образом были спасены все находившиеся на борту, включая судовую собаку.
Морские опасности по-прежнему велики против них, рулевой и его команда освободили шлюпку и отправились на помощь лодке Уолмер, которую взяли на буксир. Они были так далеко с подветренной стороны, что самым безопасным вариантом было отправиться в Рамсгейт , который был достигнут около полудня 22-го числа, когда экипаж «Кап Лопес» и две команды спасательных шлюпок, все полностью измотанные, были хорошо ухожены. в Доме моряков, где на следующий день спасательные шлюпки отбуксируют обратно на свои станции буксиром из гавани.
Люди, которые сформировали команду Kingsdown по этому случаю, были: ~ Джеймс Пэй (исполняющий обязанности рулевой), Уильям Саттон, Дж. Бирч, Джон Бингхэм, Эдвард Арнольд, А. Саттон, Дж. Кингсфорд, Т. Бингхэм, Джон Арнольд, Чарльз Арнольд, У. Лэминг, Джеймс Бингхэм и Эдвард Бингхэм.
Экипаж Walmer: ~ Т. Херд, Х. Паркер, Р. Мерсер, Дж. Мерсер, У. Пирсон, Х. Пирсон, Б. Пирсон, Т. Льюис, Дж. Норрис, У. Бейли, Дж. Баллен, Т. Баллен, Э. Джордан, Б. Джордан и Т. Гарденер.
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Бельгийская торговая компания" (PDF) . Belgische Koopvaardij . Проверено 30 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "5615397" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 16 апреля 2009 года .
Координаты : 51.2 ° N 1.5 ° E51 ° 12'N 1 ° 30'E / / 51,2; 1.5
