Координаты : 53.564 ° N 3.542 ° W53 ° 33′50 ″ с.ш., 3 ° 32′31 ″ з.д. /
_Inman_Line_(8706011302)_(cropped).jpg/440px-City_of_Brussels_(1869)_Inman_Line_(8706011302)_(cropped).jpg) Город Брюссель | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Город Брюссель |
| Владелец: |  Inman Line |
| Маршрут: | Атлантический переход |
| Строитель: | Тод и Макгрегор , Партик , Глазго |
| Запущено: | 11 августа 1869 г. |
| Судьба: | Потоплен при столкновении 7 января 1883 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский лайнер |
| Тоннаж: | 3100 тонн |
| Длина: | 390 футов (120 м) |
| Луч: | 40 футов (12 м) |
| План паруса: | 3 мачты |
Город Брюссель был британским пассажирским лайнером, который в 1869 году установил рекорд самого быстрого путешествия по Атлантике на восток, став первым рекордсменом, управляемым винтом. Построенный Тодом и Макгрегором, он служил на линии Инман до 1883 года, когда затонул с потерей десяти человек после столкновения при входе в Мерси . [1]
Разработка и дизайн [ править ]
В 1866 году Инман ввел в эксплуатацию City of Paris , который был равен лучшим пароходам во флоте экспресс-почты Cunard . В следующем году ответственность за почтовые контракты была передана от Адмиралтейства Почте и открыта для торгов. Инман был награжден одной из трех еженедельных почтовых служб Нью-Йорка и двухнедельным маршрутом в Галифакс, Новая Шотландия, ранее принадлежавшая Cunard. [2] Эти контракты позволили Inman продолжить строительство собственного парка экспресс-лайнеров. [1]
Город Брюссель был спроектирован как партнер города Парижа и был построен на том же самом Медоусайд-во дворе Tod & Macgregor на реке Клайд. [3] В собранном виде лайнер с железным корпусом нес 200 самолетов первого класса и 600 судов первого класса . Она имела общую длину 390 футов и ширину 40 футов с соотношением длины ватерлинии к ширине 9,5: 1, что делало ее почти первой «длинной лодкой». [1] Еще одним нововведением был паровой рулевой механизм, который был впервые установлен на лайнере после Great Eastern . [1] Она была оснащена паровым двигателем мощностью 600 л.с. , также произведенным Tod & Macgregor.[4]
История обслуживания [ править ]
_Inman_Line_(8706011302)_(cropped).jpg){kind=link}
За первый год службы город Брюссель установил рекорд в восточном направлении, совершив перелет Нью-Йорк - Квинстаун за 7 дней 20 часов 33 минуты со скоростью 14,74 узла (27,30 км / ч; 16,96 миль в час). [5] Однако в 1870 году она проиллюстрировала проблему с одновинтовыми лайнерами такой мощности, когда потеряла гребной винт и вернулась в Квинстаун на парусе. [1]
Через три года после того, как она была введена в эксплуатацию, город Брюссель вернулся на верфь для дополнительной палубы и других модификаций, чтобы привести ее в соответствие с инновационными кораблями, построенными для новой White Star Line . Он появился с пересмотренным тоннажем 3750 единиц. В 1876 году он был модернизирован с более компактным и эффективным составным двигателем, который снизил потребление угля со 110 до 65 тонн в день и увеличил грузоподъемность. [1] [4] На этот раз она получила вторую воронку. Однако эти модификации не решили проблему с ее валом, так как 23 апреля 1877 года его вал снова сломался, и судно вернулось в порт под парусами после того, как его отправили как просроченное. [1]
Утром 7 января 1883 года город Брюссель столкнулся с сильным туманом, входящим в Мерси после того, как несколько пассажиров и почту высадили в Квинстауне по возвращении из Нью-Йорка. Ее капитан приказал кораблю остановиться, пока не улучшится погода. Кирби Холл , новый грузовой корабль, совершавший свой первый рейс из реки Клайд в Бомбей через Ливерпуль, врезался в город Брюссель по правому борту перед мостом, чуть не рассек его пополам. Когда суда разделились, вода затопила открытые трюмы и быстро распространилась в машинное отделение города Брюсселя, и судно затонуло в течение 20 минут с потерей двух пассажиров и восьми членов экипажа. [1][3] [4] Шестьдесят четыре пассажира и девяносто три члена экипажа были взяты на борт Кирби Холла с лодок лайнера. [4] В последующемрасследовании Торговой палаты было установлено, что Кирби Холл , хотя и замедлялся, вызвала столкновение, не остановив двигатели, когда впервые услышала свисток лайнера. [3]
В 1984 году обломки города Брюссель были обнаружены Wirral Sub-Aqua Club на глубине 24 метра (79 футов), недалеко от бара Mersey. В тот день принесли колокол с места крушения. [6] Впоследствии колокол был продан через получателя обломков по закрытой заявке. Член Wirral Sub-Aqua Club г-н Дэвид Льюис из Ellesmere Port стал успешным покупателем. Его текущее местонахождение неизвестно.
В 1998 году одна из двух корабельных пушек была поднята отделением Mersey Divers Британского подводного клуба. После 6 лет консервации он теперь выставлен в эллинге клуба. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Гиббс, CR Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: запись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года до наших дней . Джон Де Графф.
- ^ Бэкон, Эдвин М. (1911). Руководство по судовым субсидиям .
- ^ Б с « „ Город Брюссель“и„Kirby Hall “ » . PortCities Саутгемптон . Лондон: Торговая палата. +1882 . Проверено 5 июня +2016 .
- ^ a b c d "Основание города Брюсселя". Ливерпуль Меркьюри (10918). 9 января 1883 г. с. 6.
- ^ Kludas, Арнольд (1999). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838–1953 . Лондон: Чатем.
- ^ "UK Diving" . www.ukdiving.co.uk . Проверено 30 сентября 2009 года .
- ↑ Журнал, Wirral Life (20 ноября 2017 г.). «Аквалангист Wirral делится историей кораблекрушения с герцогом Кембриджским» . Журнал Wirral Life . Дата обращения 17 июля 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с городом Брюссель (корабль, 1869 г.) . |
| Записи | ||
|---|---|---|
| Предшественник Шотландии | Синяя лента (запись на восток) 1869 - 1873 гг. | На смену прибалтийскому |
