 SS El Estero с полным грузом боеприпасов лежит на дне гавани Нью-Йорка после того, как его залили водой для тушения пожара, грозившего мощным взрывом. Она все еще держит красный сигнальный флаг B, указывающий на наличие опасного груза. | |
| История | |
|---|---|
 Панама | |
| Имя: | СС Эль-Эстеро |
| Оператор: | US Lines Inc. |
| Строитель: | Дауни Судостроение |
| Номер верфи: | 12 |
| Завершенный: | Июль 1920 г. |
| Приобретенный: | Сентябрь 1920 г. |
| Не работает: | 24 апреля 1943 г. |
| Судьба: | Затоплен бортовым огнем, использовался как цель для морской артиллерии. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 4219 брутто |
| Длина: | 102 м (335 футов) |
| Луч: | 14,4 м (47 футов) |
| Установленная мощность: | 2500 лошадиных сил |
| Движение: | Паровая машина тройного расширения |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
SS El Estero был кораблем, наполненным боеприпасами, который загорелся у пристани в гавани Нью-Йорка в 1943 году, но был успешно отодвинут и потоплен героическими усилиями буксиров и пожарных катеров, предотвратив крупную катастрофу.
Корабль [ править ]
Эль Эстеро был построен в качестве общего грузового парохода для южной части Тихого океана пароходств на Дауни судостроительном в Статен - Айленд, Нью - Йорк и доставлен на службу в сентябре 1920 года первый из трех однотипных судов , построенных для линии Эль - Эстеро прооперировали по линии Моргана в прибрежной торговле в основном между портами Нью-Йорка , Балтимора и Галвестона на протяжении большей части ее коммерческого срока службы.
Приобретенный Морской комиссией США 10 июня 1941 года в рамках усилий по увеличению пропускной способности торгового флота под флагом США, El Estero был приобретен в южной части Тихого океана и переведен на работу с United States Lines в Панамский регистр . Введенный в строй для перевозки военных грузов из Соединенных Штатов в Европу во время Второй мировой войны , корабль совершил несколько переходов через Атлантику в составе конвоев, которые часто подвергались атакам подводных лодок , в том числе Convoy PQ 13 в марте 1942 года. Продолжая эту службу до 1943 года, Эль-Эстеро. положить в гавань Нью-Йоркав начале апреля 1943 года, когда она ждала своей очереди погрузить боеприпасы у длинного пирса терминала Кейвен-Пойнт в порту Нью-Йорка в районе Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . [1]
Огонь [ править ]
Когда загрузка была завершена 24 апреля 1943 года, Эль-Эстеро приняла 1365 тонн смешанных боеприпасов и готовилась к отплытию примерно в 17:30, когда вспыхнувший котел вызвал пожар на нефтесодержащей воде в ее трюмах, который быстро вышел из-под контроля. [2]
Первоначальное сообщение о пожаре на борту Эль-Эстеро вызвало немедленную реакцию в виде пяти пожарных машин из пожарного управления Джерси-Сити , двух 30-футовых пожарных катеров и примерно 60 добровольцев из береговой охраны США для борьбы и сдерживания огня на борту пришвартованного корабля. прямо напротив двух других полностью загруженных боеприпасов кораблей и двух товарных вагонов с боеприпасами. С более чем 5000 тонн боеприпасов (сравнимых с тактическим ядерным оружием [3] ), которые сейчас находятся в непосредственной опасности быть подожженными огнем на Эль-Эстеро, и с воспоминаниями о взрыве Черного Тома.у многих на месте происшествия было свежо в памяти, что усилия по тушению пожара были начаты всерьез. Было быстро обнаружено, что местоположение и интенсивность огня препятствовали доступу к морским раковинам , что делало любую попытку затопить корабль невозможной, и запрос был направлен в пожарную службу Нью-Йорка , которая, в свою очередь, отправила двух своих самых сильных пожарные катера; Пожарный и Джон Дж. Харви на месте происшествия.
Прибыв в 18:30 и сразу же протянув шланги к береговой охране на горящем корабле, пожарные катера заняли позиции непосредственно рядом с Эль-Эстеро, когда три коммерческих буксира составили буксирный трос к ее носу и начали тянуть ее с пирса Кейвен-Пойнт в направлении открытые воды через The Narrows . Несмотря на высокую вероятность взрыва нестабильного груза корабля в любой момент, береговая охрана, пожарные и экипажи буксиров продолжали свои усилия по сдерживанию огня на Эль-Эстеро, чтобы спасти как можно больше корабля и груза, но вскоре после буксировки. начался Порт - адмирал в Нью - Йоркской гавани заказал корабль затонул. Переход на мелководье рядом сRobbins Reef Light в заливе Верхнего Нью-Йорка , пожарные лодки начали закачивать свою общую максимальную мощность 38000 галлонов воды в минуту в грузовые трюмы Эль-Эстеро , что привело к затоплению корабля и отправке его на дно вскоре после 21:00 с большей частью ее надстройка все еще над поверхностью. Поскольку все точки доступа были объявлены отключенными к 23:30 24-го числа, сообщение о разрешении для жителей и предприятий, окружающих гавань Нью-Йорка, было передано по радио, и то, что считалось самой большой угрозой для Нью-Йорка во время Второй мировой войны, прошло. без серьезных происшествий или гибели людей. [4]
Последствия [ править ]
Поскольку вскоре вокруг событий, связанных с затоплением Эль-Эстеро, возникла пелена секретности, в значительной степени из-за засекреченной тогда миссии армейского депо Кейвен-Пойнт, общественная осведомленность о близкой к катастрофе оставалась низкой до 1944 года, когда первый из нескольких Награды за героизм были вручены первым респондентам. Сама Эль-Эстеро оставалась в затонувшем состоянии в течение большей части четырех месяцев, прежде чем все еще загруженное судно было наконец поднято с морского дна и отбуксировано из гавани для использования в качестве морской артиллерийской цели.
Ее безвременный конец и его наследие все еще очень заметно сегодня в современном заливе Сэнди-Хук , где в августе 1943 года ВМС США начали строительство нового склада боеприпасов в Нью-Джерси, ныне известного как Военно-морская база Эрл, в котором есть 2,9 балла. -мильный пирс, предназначенный для перемещения опасных работ по загрузке и разгрузке боеприпасов за пределы густонаселенных районов. Более полувека спустя и Пожарный, и Джон Дж. Харви , последний в то время корабль-музей , помогали тушить пожары на Ground Zero после терактов 11 сентября 2001 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Уордлоу, Честер (1956). Технические службы - транспортный корпус: передвижение, обучение и снабжение . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN 55060003 . Проверено 21 ноября 2014 года .
- ^ «Пожар в Эль-Эстеро и как береговая охрана США помогла спасти гавань Нью-Йорка» Уильяма Х. Тизена, « Морская история 126», весна 2009 г.
- ^ Бывшие военные объекты Нью-Джерси
- ^ Время Ebbs для героев спасших гавань , Клайд Хаберман, New York Times , May 27, 2008
См. Также [ править ]
- Список аварий и инцидентов, связанных с транспортировкой или хранением боеприпасов
