Elisabethville был океаническим лайнером общим объемом 8 851 тонн,который был построен в 1921 году для компании Compagnie Belge Maritime du Congo . В 1930 году компания стала называться Compagnie Maritime Belge. Она обслуживаламаршрут Антверпен - Матади .
История | |
---|---|
Имя: |
|
Тезка: | Элизабетвиль |
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | |
Маршрут: | Антверпен - Матади (1924–40) |
Строитель: | Дж. Кокерилл С.А., Хобокен |
Номер верфи: | 562 |
Запущено: | 19 мая 1921 г. |
Завершенный: | Ноябрь 1921 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | Слом |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | |
Длина: | 439 футов 1 дюйм (133,83 м) |
Луч: | 57 футов (17,37 м) |
Черновой вариант: | 37 футов (11,28 м) |
Глубина: | 34 футов 1 дюйм (10,39 м) |
Движение: | 2 × паровые машины четырехкратного расширения |
Скорость: | 14 узлов (26 км / ч) |
Вместимость: | 700 пассажиров в одном классе |
Датчики и системы обработки: | беспроводная радиопеленгация (к 1930 г.) |
Заметки: | сестринский корабль : Thysville |
Элизабетвиль был назван в честь города на территории тогдашнего Бельгийского Конго . Город сейчас Лубумбаши .
В 1940 году Элизабетвиль был реквизирован Министерством военного транспорта (MoWT) для использования в качестве военного корабля . В 1946 году она ненадолго вернулась на торговую службу, а в 1947 году ее снова реквизировали для выполнения дальнейших военных обязанностей и переименовали в Империю Буре .
Затем она была оставлена на приколе, прежде чем в 1950 году была продана Charlton Steamship Co. и была переименована в Charlton Star . В 1958 году она была продана греческим владельцам и переименована в Maristrella , и служила до тех пор, пока не была списана в 1960 году.
Описание
Элизабетвиль был построен компанией J Cockerill SA , Хобокен, Бельгия, для компании Compagnie Belge Maritime du Congo. [1] Ее номер двор был 562. Элизабетвиле был запущен 19 мая 1921 года и был завершен в ноябре 1921 года [2] Она была точно сестра корабль , Тисвиль , который был завершен в июне 1922 года.
Корабль имел длину 439 футов 1 дюйм (133,83 м), ширину 57 футов (17,37 м) и глубину 34 фута 1 дюйм (10,39 м). [3] Как построена, ее тоннаж были 8178 GRT и 4869 НЗТ . [4] Она могла разместить 700 пассажиров в одном классе. [5]
Корабль имел два паровых двигателя четырехкратного расширения , [2] с цилиндрами с ходом 48 дюймов (120 см) и 23 дюйма (58 см), 33 дюйма (84 см), 47 дюймов (120 см) и 67 дюймов. дюймов (170 см) отверстия . Двигатель был построен SA J Cockerill, Seraing , Бельгия. [3] Вместе они разработали 964 NHP , что дало ей скорость 14 узлов (26 км / ч). Двигатели подавались на шесть 215 фунтов F / в 2 -х несимметричных котлах с общей нагревательной поверхностью 14100 квадратных футов (1310 м 2 ). Ее котлы отапливались 18 гофрированными печами с площадью колосниковой решетки 345 квадратных футов (32 м 2 ). [3]
Карьера
Элизабетвилем управляла компания Compagnie Belge Maritime du Congo , которая в 1930 году стала Compagnie Maritime Belge (CMB). [5] Она использовалась на маршруте Антверпен - Матади . [6] В 1930 году Элизабетвиль был перестроен, что увеличило его тоннаж до 8 351 брутто брутто. Она была передана под управление Agence Maritime Internationale. [4]
В 1940 году она была реквизирована MoWT для использования в качестве под транспортом для перевозки войск управления Lamport & Holt Line , [1] введенного в эксплуатацию 16 декабря 1940 года 3 февраля 1947 года она была возвращена в CMB, вернувшись в Антверпен 7 марта. 18 марта Элизабетвиль был реквизирован Министерством транспорта и переименован в Empire Bure . [4] В 1949 году она была оставлена на приколе в Холи-Лохе .
В 1950 году она была продана Charlton Steamship Co и переименована в Charlton Star . [1] Корабль был переоборудован в океанский лайнер компаниями Beliard, Crichton & Co, Greenock . Она была отбуксирована в Антверпен на буксир смятение , прибывающую на 3 апреля 1950 года Чарльтон Звезды работали под управлением Chandris (Англия) ООО [4] В 1952 году, во время Суэцкого кризиса , Чарлтон Star был использован в качестве размещения судна в Тобрук . [7] Она служила до 1957 года, когда была приколота в Ла Специя , Италия . [1]
В 1958 году компания Charlton Star была продана компании Navigation Maristrella SA, Монровия, и переименована в Maristrella , работающую под управлением AJ & DJ Chandris, Греция . [1] [4] Она служила с Чандрис в течение нескольких лет, прежде чем она была отправлена на слом в Осаку , Япония , прибыв на слом 19 января 1960 года.
Детали идентификации
Официальные номера были предшественниками номеров IMO . У Империи Буре и Чарльтона Стар был официальный номер Соединенного Королевства 181651. У Маристреллы был официальный номер Либерии 1219. [2]
Элизабетвиль использовал кодовые буквы MENV до 1933 года [3] и позывной OPEA с 1934 года [8].
Культура и СМИ
Картина, изображающая Элизабетвиль во время ее первого плавания в мае 1921 года, была сделана бельгийским художником Юджином Ван Мигхемом . [6]
Рекомендации
- ^ a b c d e Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: ISBN Lloyd's of London Press Ltd. 1-85044-275-4.
- ^ а б в «1181651» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 30 декабря 2009 года .
- ^ а б в г "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 30 декабря 2009 года .
- ^ а б в г д "Бельгийский торговец АГ" (PDF) . Belgische Koopvaardij . Проверено 13 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "Компаньи Бельж Маритайм дю Конго / Компания Маритайм Бельж" . Открытки Симплон . Проверено 30 декабря 2009 года .
- ^ а б «Об этом сайте» . Compagnie Maritime Belge . Проверено 30 декабря 2009 года .
- ^ "Воспоминание Н. Г. Флойда CA 1 HLI 1951–1953" . Королевские горные фузилеры . Проверено 30 декабря 2009 года .
- ^ "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . Проверено 30 декабря 2009 года .
Внешние ссылки
- Фото Элизабетвилля
- Фотография Чарльтона Стар