Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. RMS Ivernia .

Иверния
Кунард Лайнер Иверния
История
объединенное Королевство
Имя:СС Иверния
Владелец:Cunard Line
Строитель:Swan Hunter , Тайн и Уир , Соединенное Королевство
Запущено:21 сентября 1899 г.
Судьба:Торпедирован и потоплен, 1 января 1917 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:13 799  брутто регистровых тонн  (GRT)
Длина:600 футов (180 м)
Луч:64 футов (20 м)
Движение:Паровые двигатели с четырехкратным расширением и сдвоенными винтами.
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость:
  • 1964 пассажира
  • (164 первого класса, 200 второго класса, 1600 третьего класса)
Иверния

SS Ivernia был британским океанским лайнером, принадлежащим Cunard Line , построенным компанией Swan Hunter & Wigham Richardson из Ньюкасл-апон-Тайн , Англия , и спущенным на воду в 1899 году. Ivernia была одним из промежуточных судов Кунарда, обслуживающим обширную торговлю иммигрантами. . Вместе со своим сестринским судном RMS Saxonia , Ivernia работала над обслуживанием Cunard от Ливерпуля до Бостона, а затем над иммигрантским управлением, которое Cunard Line открыла от Фиуме и Триеста доНью-Йорк . [1]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года « Иверния» была нанята британским правительством в качестве войскового транспорта. Осенью 1916 года командование получил Уильям Томас Тернер (прославившийся тем, что был капитаном RMS  Lusitania во время ее затопления). [2]

1 января 1917 года « Иверния» перевозила около 2400 британских солдат из Марселя в Александрию, когда в 10:12  утра она была торпедирована немецкой подводной лодкой UB-47 в 58 милях к юго-востоку от мыса Матапан в Греции , в проливе Китира . Корабль довольно быстро затонул, потеряв 36 членов экипажа и 84 военнослужащих. Капитан Тернер, которого критиковали за то, что он не пошел ко дну на « Лузитании» (хотя он считал, что он был последним человеком на борту), оставался на мостике, пока все находящиеся на борту не ушли в спасательных шлюпках и плотах, «прежде чем броситься плыть, как сосуд упал под его ноги ". [2]

HMS  Rifleman спас несколько выживших, а вооруженные траулеры отбуксировали большую часть, которая была доставлена ​​на спасательные шлюпки, в залив Суда на Крите .

Сегодня Иверния-роуд в Уолтоне в Ливерпуле до сих пор носит имя обреченного судна.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Нил Мак, Atlantic лайнеры Cunard Line (1990), стр. 35-36.
  2. ^ a b Гулд, Джеймс Э. (7 мая 2015 г.). "Почему капитаны должны пойти на дно кораблей?" . The Atlantic Monthly . Дата обращения 8 мая 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

Координаты : 35 ° 42'N 23 ° 19'E. / 35,700 ° с. Ш. 23,317 ° в. / 35,700; 23,317