Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. King Orry .

Король Орри
RMS Король Орри
История
Имя:Король Орри
Владелец:1913–1940: компания Steam Packet на острове Мэн
Оператор:1913–1940: компания Steam Packet на острове Мэн.
Порт регистрации:Дуглас, остров Мэн
Строитель:Кэммелл Лэрд
Расходы:96 000 фунтов стерлингов
Номер верфи:789 [1]
Запущено:11 марта 1913 г.
В сервисе:1913 г.
Не работает:1940 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен в Дюнкерке 30 мая 1940 года.
Положение дел:Военная могила ШИРИНА: 51 ° 07'N LON: 002 ° 21'E. [3]
Общие характеристики
Тип:Пассажирский пароход
Тоннаж:1877  брутто-регистровых тонн  (GRT)
Длина:313 футов (95 м)
Луч:43 футов (13 м)
Глубина:16 футов 11 дюймов (5,16 м)
Ледовый класс:N / A
Установленная мощность:9400  л.с. (7000 кВт)
Движение:Судовые турбины с редуктором мощностью 9 400  л.с. (7 000 кВт).
Скорость:21 узел (39 км / ч)
Емкость:1600 пассажиров
Экипаж:59

TSS (RMS) King Orry (III) - третий корабль в истории компании, носивший такое имя - был пассажирским пароходом, который обслуживал компанию Steam Packet на острове Мэн , пока он не был потоплен во время эвакуации Дюнкерка в 1940 году. .

Конструкция и размеры [ править ]

Король Орри .

Корабль « Кинг Орри» был построен Каммеллом Лэрдом в Биркенхеде, который также поставлял ей двигатели и котлы по цене 96 000 фунтов стерлингов. У нее был зарегистрированный тоннаж 1600  брутто ; длина 313 футов (95,4 м); пучок 43 футов (13,1 м); глубина 16'11 "и расчетная скорость 21 узел. [ цитата ] Король Орри имел жилые помещения для 1600 пассажиров и экипаж из 51 человека.

King Orry был спущен на воду с верфи Cammell Laird в Биркенхеде 11 марта 1913 года [4].

Срок службы [ править ]

King Orry был последним кораблем, построенным для Steam Packet до начала Первой мировой войны , и представлял собой еще один шаг вперед в морской инженерной разработке пароходов Steam Packet, поскольку он был первым из кораблей компании, построенных с редуктором. турбины. Это давало ей низкую скорость гребного винта при сохранении высокой скорости турбины . Ее сдвоенные винты приводились в движение двумя одноступенчатыми редукторными газотурбинными двигателями мощностью 9400 л.с.

Король Орри был введен в эксплуатацию в 1913 году, что делает ее первый рейс по маршруту Ливерпуль Дугласа 8 июля того же года, с 3 часов 10 1 / 2 минуты , чтобы сделать путешествие со средней скоростью 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). [5]

В пятницу 17 июля 1914 года, король Orry побежал на мель возле Maughold , остров Мэн . [6] Под командованием капитана Бридсона король Орри занял место Бен-май-Кри (который отправился в Ардроссан ) на рейсе Дуглас - Ливерпуль , отправлявшемся в 16:00 . [6] После добычи угля в Ливерпуле капитан намеревался отправиться прямо в Ардроссан , чтобы доставить отдыхающих в Дуглас. [6] Когда она приблизилась к остров Мэн , то король Orry врезался в банк тумана , который затемняется побережье с дополнительным осложнением , что Ревун в Maughold Head Lighthouse не было слышно. [6] Пытаясь изменить курс, « Король Орри» сел на мель в Корне (Корна, текущее написание), на северо-восточном побережье острова Мэн , примерно в одной миле к югу от Мохолд-Хед . [6] Новости о тяжелом положении короля Орри были переданы по беспроводной связи в штаб-квартиру компании в Дугласе королевой Моны., [6] который вскоре прошел недалеко от места прибытия в Дуглас из Ардроссана , а замок Пил и Фенелла были отправлены на помощь королю Орри . [6]

Однако через два часа после приземления « Король Орри» спустился с мели во время прилива и затем своим ходом направился к Дугласу . [6] Она была осмотрена старшим суперинтендантом компании Steam Packet компании острова Мэн, который обнаружил, что были нанесены лишь незначительные повреждения, только одна или две пластины были натянуты. [6] На следующее утро король Орри отплыл в сухой док Каммелла Лэрда в Биркенхеде для ремонта и вернулся в строй через неделю. [6]

На момент посадки на мель пассажиров на борту не было. [6]

Она только начала укрепляться во флоте Компании, когда была реквизирована Адмиралтейством в начале войны в 1914 году.

Первая мировая война [ править ]

Король Орри участвовал в обеих мировых войнах . В конце ноября 1914 года она была оборудована как вооруженное десантное судно компанией Cammell Laird , [ цитируется ] и была оснащена вооружением из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий. [7] Затем она направилась к Скапа-Флоу . Там она проводила время в патрулировании, ухаживая за экипажами пораженных кораблей, вызывая подозреваемых и отправляя призовые команды на борт, где это было необходимо.

Король Орри на действительной службе во время Великой войны .

Однажды она отправила людей на борт большого судна, загруженного 10 000 тонн пшеницы для Германии, и ее призовая команда доставила судно в Киркволл . Затем, направившись на патрулирование края немецкого минного поля у Гельголандской бухты , она бросила вызов и поднялась на борт шести кораблей за один день, а также посадила призовую команду на борт нефтяного танкера, который затем направила к восточному побережью Англии.

23 сентября 1915 года « Кинг Орри» столкнулся с эсминцем « Кристофер» , повредив эсминец. [8]

В начале июня 1916 года, в ответ на разведданные о том, что немецкий торговый рейдер Möwe (и, возможно, также немецкий легкий крейсер Niobe ) совершит прорыв , король Орри и крейсер Donegal , патрулирующие между Шетландскими островами и Норвегией , получили приказ поддержать что вооруженные торговые крейсера по 10 - й эскадрилье Cruiser перехватить немецкий рейдер. В то время как 10-я эскадрилья крейсеров должна была патрулировать между Шотландией и Исландией, король Орри и Донегол должны были патрулировать возле Макла Флугги.. Никаких следов немецких кораблей ни один из патрулей не обнаружил. [9]

После Ютландской битвы Королевскому флоту было приказано пройти интенсивную артиллерийскую практику, и король Орри занялся буксировкой целей. Он хорошо подходил для этой задачи и мог переместить самую крупную цель со скоростью более 12 узлов . Она даже сопровождала Большой флот на учениях и действовала как «повторяющуюся корабль», то есть, она препровождаемая флагманские сигналы боевой эскадры в линии корме .

С 15 июля 1916 года « Король Орри» и вооруженное десантное судно « Данди» были замаскированы под торговые суда, существенно изменились по внешнему виду и были отправлены в патрулирование у берегов Норвегии для перехвата судов, перевозящих контрабанду на скандинавском подходе. 17 июля король Орри захватил у Утвера норвежский пароход SS Britannic , перевозивший груз магнитной железной руды из Керкенесса в Роттердам , и отправил его в Киркуолл под вооруженной охраной. [10] [11] Из-за хорошей погоды и плохой погоды, но чаще всего в тех северных водах, Король Орриосталась на станции, сильно пострадав от шторма, пока ее не отправили в Ливерпуль для ремонта. Она достигла того, что когда-то было ее обычным портом захода, но не раньше, чем береговая батарея в Нью-Брайтоне произвела выстрелы через ее нос, когда она не смогла дать удовлетворительный ответ на вопросы.

Она продолжала этот рекорд до конца войны.

Король Орри ведет немецкий флот в Скапа-Флоу, 1918 год.

Когда Германская империя «s High Seas флот сдался в Ферт - оф-Форт 21 ноября 1918 года она была единственным представителем британского торгового морского на церемонии капитуляции.

Адмирал Битти наградил ее почетным местом посередине центральной линии. Итак, небольшой пароход Manx остановился, окруженный победоносным Великим флотом Великобритании . Это был символ работы и жертв кораблей компании Steam Packet на острове Мэн во время Первой мировой войны.

Межвоенный период [ править ]

Король Орри сел на мель в Нью-Брайтоне, 1921 год.

После Великой войны « Король Орри» вернулся в компанию Steam Packet и возобновил службу в многочисленных портах, обслуживаемых компанией.

Самым поразительным несчастьем короля Орри в мирное время было то, что она остановилась у маяка Рок в Нью-Брайтоне при входе в Мерси 19 августа 1921 года. На борту корабля было спасено более 1300 человек. Позже в тот же день ее сняли с мели. [12]

В 1934 году она была капитально отремонтирована, а затем переоборудована с угля на сжигание нефти в 1939 году, когда король Орри снова оказался в состоянии войны.

Вторая мировая война [ править ]

Король Orry проводится какое - то оружие как ABV ( Armed Обшивка судна ). Она находилась под командованием Cdr. J. Elliott RNR и был отправлен в Дюнкерк для участия в операции «Динамо- эвакуация» британского экспедиционного корпуса . В свой первый визит в порт ей удалось попасть в гавань, где она погрузила 1131 солдат. Корабль отошел и направился в Дувр рано утром 27 мая. Береговые батареи у Кале обрушились на нее, поразив корабль как минимум дважды, причинив некоторые повреждения, и на борту были жертвы. Тем не менее, она смогла продолжить путь в Дувр, где пришвартовалась незадолго до полудня. [13]

Король Орри вернулся в Дюнкерк ближе к вечеру 29 мая. На проходе она пережила атаку немецких пикирующих бомбардировщиков и направилась к Восточному пирсу. Вторая, более тяжелая атака вывела из строя рулевое управление и разрушила все инструменты мостика и деревянные конструкции. Даже после столкновения с пирсом « Король Орри» все еще смог закрепиться на берегу. Последовали новые атаки.

Тинвальд проходит мимо останков своейсестры Steam Packet , короля Орри , приближаясь к Дюнкерку.

Когда стемнело, можно было увидеть, где она была продырявлена, и произвести временный ремонт. Но в этом состоянии было очевидно, что она представляла опасность для судоходства, которое уже находилось в достаточной опасности. Существовал риск, что она может затонуть на подходном канале к гавани, но после полуночи ей было приказано уйти, и ее командиру удалось отвести сильно поврежденное судно от входа в гавань.

Вскоре, однако, она начала сильно крениться по правому борту . Ее машинное отделение начало затопляться, и ее команда бросила ее. Вскоре после 02:00 30 мая 1940 года он затонул. Другие корабли в многолюдных и бурных водах закрылись, и выжившие, включая четырех мэнских инженеров, были подобраны.

Одним из этих маленьких кораблей был « Близкий» [14], которым командовал лейтенант-коммандер. Х. Миллер RNVR Ее повар, Джесси Элтон из Пула, в одиночку поплыл, спасая 25 человек от короля Орри, а позже получил от короля медаль за выдающуюся храбрость в Букингемском дворце.

Мемориал в Каллоу-Пойнт, Порт-Сент-Мэри , в память о гибели королевы Моны , Фенеллы и короля Орри . Это спасенный якорь с Королевы Моны.

Местоположение затонувшего корабля " Кинг Орри" указано как 51 ° 07 'северной широты и 002 ° 21' восточной долготы. [3]

Миллер с командой и оставшимися в живых короля Орри

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?150
  2. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр. 66
  3. ^ a b http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?150#150
  4. ^ "Промышленные и торговые примечания: Судоходный канал Мерси и Манчестера". Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 35. Апрель 1913. с. 356.
  5. ^ «Флоты почтовых линий: компания Steam Packet на острове Мэн». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 36. Август 1913. с. 2.
  6. ^ a b c d e f g h i j k Ревизор острова Мэн. Суббота, 25 июля 1914 г.
  7. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 123.
  8. ^ Джеллико 1919 стр. 247.
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927, стр. 39–40.
  10. ^ Джеллико 1919 стр. 434-435.
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927, стр. 74.
  12. ^ "Крушение убегает по лестнице". The Times (42804). Лондон. 20 августа 1921 г. col F, p. 8.
  13. ^ Winser 1999, стр. 15, 90.
  14. ^ http://www.sandemanyachtcompany.co.uk/yacht/507/BYSTANDER%20OF%20MAN 'BYSTANDER'

Библиография [ править ]

  • Чаппелл, Коннери (1980). Островная линия жизни: история острова Мэн Steam Packet Co. Ltd., 1830-90 . Прескот, Мерсисайд: ISBN T. Stephenson and Sons Ltd. 0-901314-20-X.
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Хандскомб, Дэвид (2006). Король Орри 1913–1940 . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 1871947812.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот 1914–16: его создание, развитие и работа . Лондон: Касселл и компания. OCLC  859842281 .
  • Монография № 33: Домашние воды Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
  • Винзер, Джон де С. (1999). BEF Доставка до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с королем Орри, на Викискладе?