| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
| Запущено: | 1944 г. |
| Не работает: | 18 октября 1965 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Потоплен 1965 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 279 футов 8 дюймов (85,24 м) |
| Луч: | 44 футов 4 дюйма (13,51 м) |
| Глубина: | 15 футов 9 дюймов (4,80 м) |
| Установленная мощность: | Составной паровой двигатель |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Дополнение: | 23 ( Марлин ) |
Aenos был 1,935- брутто - регистровых тонн грузовой корабль , который был построен в 1944 году как Роденбек по Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Фленсбург , Германия . В 1945 году он был захвачен союзниками во Фленсбурге, передан Министерству военного транспорта (MoWT) и был переименован в Empire Contyne . В1946 годуона была передана в Соединенные Штаты, а в 1948 году продана для торговли .В 1952 году она была продана Панаме и переименована в Aenos . В 1963 году она была продана в Либерию и переименована в Marlin., служившая до 1965 года, когда она затонула после того, как ее груз ушел из Северной Каролины .
Описание [ править ]
Судно было построено в 1944 году компанией Flensburger Schiff-Gesellschaft, Фленсбург . [1]
Корабль имел длину 279 футов 8 дюймов (85,24 м) и ширину 44 фута 4 дюйма (13,51 м). Она имела глубину 15 футов 9 дюймов (4,80 м) и осадку 18 футов 4,5 дюйма (5,60 м). [2]
Корабль приводился в движение паровой машиной с двумя цилиндрами по 15 цилиндров.+1 ⁄ 2 дюйма (39 см) и два цилиндра по 35+1 ⁄ 2 дюйма (90 см) диаметром на 35+Ход 1 ⁄ 2 дюйма (90 см). Двигатель был построен компанией Waggon-und Maschinenbau AG , Герлиц . [2]
История [ править ]
Роденбек был построен для Knohr & Burchard, Гамбург . Она была захвачена в мае 1945 года во Фленсбурге, передана MoWT и переименована в Empire Contyne . [1] Ее порт приписки был изменен на Лондон . Она была передана под управление WA Souter & Co Ltd. Кодовые буквы GSNY и официальный номер Соединенного Королевства 180739 были присвоены. [2]
В 1946 году Empire Contyne была передана Морской комиссии США . [1] 23 октября 1946 года он был выделен в резервный флот. 28 апреля 1948 года он был продан компании Smith & Johnson Steamship Corporation, [3] Нью-Йорк , [4] за 65 733 доллара . Доставка состоялась 28 мая 1948 года. [3]
15 сентября 1951 года [5] Empire Contyne была продана компании Compagnia Maritime Estrella, Панама, и была переименована в Aenos . Она работала под управлением PD Marchessini & Co. [1]
В 1963 году Aenos был продан компании Souther Star Shipping Co, Либерия, и был переименован в Marlin . Она прослужила до 18 октября 1965 года, когда ее груз перешел в рейс из Тампы, Флорида , США, в Порт-Уильямс, Новая Шотландия , Канада . Марлин затонул в 130 морских милях (240 км) от мыса Страх , Северная Каролина ( 34 ° 38′N 75 ° 32′W / 34,633 ° с.ш. 75,533 ° з.д. / 34,633; -75,533 ). [1] Из ее 23 членов экипажа, 22 были спасены Британским Теплоход Piako , а другой был спасен вертолетом из береговой охраны Соединенных Штатов .[6] Береговая охрана отправила USCGC Chilula на помощь Марлину после получения сигнала бедствия, [7] но потеряла ее из виду после наступления темноты. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТРОЙСТВА" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 18 октября 2010 года .
- ^ a b «Лицевая сторона карты опеки» . Морская администрация США . Проверено 18 октября 2010 года .
- ^ "ИМПЕРИЯ - C" . Моряки . Проверено 18 октября 2010 года .
- ^ "Задняя часть карты опеки" . Морская администрация США . Проверено 18 октября 2010 года .
- ^ а б «Прыжок экипажа с тонущего корабля». The Times (56456). Лондон. 19 октября 1965 г. col D, p. 11.
- ^ "Marlin Crew прибывает в порт Джорджии" . Стар-Таймс (19 октября 1965 г.). п. 7.
