Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Майрон (значения) .
SS Myron.jpg
СС Майрон на ходу
История
 Соединенные Штаты
Имя:Майрон
Владелец:Капитан Харрис Бейкер, первоначальный владелец
Оператор:OW Blodgett Lumber Company
Порт регистрации:Гранд-Хейвен, Мичиган
Строитель:Компания «Сухой док« Механика »
Завершенный:1888 г.
Идентификация:Официальный № 91993
Судьба:Основанная в 1,5 мили (2,4 км) к западу от мыса Уайтфиш на озере Верхнее 23 ноября 1919 года, ее буксир, шхуна Miztec , пережил шторм.
Общие характеристики
Класс и тип:Пароход, гребной винт , баржа
Тоннаж:

732 Валовая вместимость

493,7 Чистая регистровая вместимость
Длина:186 футов (57 м)
Луч:32,5 футов (9,9 м)
Глубина:13 футов (4,0 м)
Установленная мощность:пар
Движение:Винт
Экипаж:18
Примечания:17 жизней погибло, капитан спасен

SS Myron был деревянным пароходом, построенным в 1888 году. За свою 31-летнюю карьеру она проработала лесорубом , буксируя шхунные баржи на Великих озерах . Она затонула в 1919 году во время ноябрьского шторма на озере Верхнее . Все 17 членов экипажа погибли, но ее капитан выжил. Он был найден дрейфующим на обломках возле острова Паризьен . Ее буксир, Мицтек , выжил. Майрон бросил вызов пословице о том, что озеро Верхнее «редко сдается мертвым», когда все 17 членов экипажа были найдены замерзшими до смерти в спасательных жилетах . Местные жители нарезанных восемь Мирона "моряков вытащили изо льда на берегу залива Уайтфиш и похоронили на кладбище Мишн-Хилл в городке Бэй-Миллс, штат Мичиган .

Мирон ' s руль, паровой свисток , и многие другие артефакты были незаконно вывезены из ее кораблекрушения сайта в 1980 - х годах членами Великих озер Кораблекрушение историческое общество . Ее артефакты теперь являются собственностью штата Мичиган и выставлены в аренду Музею кораблекрушений Великих озер. Затонувшие корабли « Майрон» находятся под охраной подводного музея в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт .

История [ править ]

186-футовый (57-метровый) деревянный пароход Myron был построен как лесоруб в 1888 году в Гранд-Хейвене, штат Мичиган . Первоначально она была названа Марком Хопкинсом в честь сына капитана Харриса Бейкера, первого из целого ряда владельцев. В 1902 году ее имя было изменено на Майрон. [1]

Майрон потерпела несколько серьезных неудач и перестроек за свою 31-летнюю карьеру на Великих озерах. Она была потоплена Вандербильтом 27 сентября 1895 года в Хей-Лейк, недалеко от Sault Ste. Мари, Мичиган . Она была поднята 19 октября 1895 года и перестроена в Марин-Сити, штат Мичиган, в 1896 году. Она была освобождена после того, как выбежала на берег Лонг-Пойнт на озере Эри в 1901 году. В 1903–1904 годах ее снова перестраивали в Бэй-Сити, штат Мичиган . [2]

Майрон совершала в среднем 12 поездок в год в конце своей карьеры [3], и она ходила под флагом компании OW Blodgett Lumber Company , считающейся последней из крупных лесозаготовительных компаний на Великих озерах. [4] Как лесоруба, Майрон была предназначена для буксировки одной или двух барж и для перевозки своего груза на палубе, чтобы расплачиваться за дорогу. Она буксировала большие старые переоборудованные шхуны, лишенные мачт и ходовой части, для перевозки крупных грузов. [5] Шхуна баржи Miztec был последним из Мирон " многие лет супругов , когда она провалилась. [2] [6]

Последний рейс [ править ]

Майрон вылетел из Мунисинга, штат Мичиган, на озере Верхнее, направляясь в Буффало, штат Нью-Йорк, незадолго до рассвета 22 ноября 1919 года, буксируя Miztec . Оба судна были завалены древесиной. Экипаж из 18 человек находился на борту « Майрона» и 7 человек - на « Мицтеке» . [6] [7]

Через два часа после вылета из Мунисинга на Майрона и Мицтека обрушился сильный ноябрьский шторм с северо-западным ветром, дующим со скоростью 60 миль в час (97 км / ч), быстро падающей температурой и сильным снегопадом. [6] [8] Когда бушующее море открыло деревянные швы на престарелом Майроне , его насосы не успевали за водой под палубой. [7] [8] [9] Накопление льда на Майроне изменило ее центр тяжести и сделало ее нестабильной в бурном море. [10] Ее двигатель мощностью 700 лошадиных сил (520 кВт) не мог справиться с накоплением воды и льда, пока она не была снижена до скорости от 3 до 4 узлов (от 6 до 7 км / ч; от 3 до 5 миль в час). Капитан Уолтер Нил, изМайрон решил высадить Мицтека возле Вермилион-Пойнт, прежде чем попытаться пробиться к убежищу в Уайтфиш-Бэй . [9] побои Miztec опустила якоря, взмахнула лук в море, и пережил шторм. [7]

Когда более крупный стальной пароход « Адриатик» натолкнулся на борющегося Майрона , она побежала вместе с Майроном и укрылась от грохочущих волн в долгой битве за бухту Уайтфиш. Наблюдатель на Спасательной Станции Вермилион подал сигнал тревоги, когда заметил работающего Майрона в тени Адриатики . Капитан Макгоу и его команда Vermilion спустили моторную лодку для серфинга в бушующий прибой и последовали за Майроном . [9] [11]

Майрон подошел к мысу Уайтфиш на расстоянии 1,5 мили (2,4 км), когда поднявшаяся вода под палубой потушила пожар в ее котле. Она соскользнула в смертоносное корыто и за 4 минуты опустилась на дно Верхнего озера. Хотя ее команда спустила на воду две спасательные шлюпки , они оказались в ловушке окружающего моря, кипящего обломками и древесиной. Рубка от Мирона сорвала , как она опустилась с капитаном Neal все еще внутри. Он вылез в окно и вцепился в крышу. [6] [9] [12]

Спасательные работы [ править ]

Могила моряков из SS Myron на кладбище Mission Hill

Адриатик оставалась с Майроном до конца и дважды пыталась прорваться через массу обломков, чтобы спасти потерпевших кораблекрушение, но была вынуждена отодвинуться, чтобы не провалиться после касания дна в обеих попытках спасения. [9] [13]

Капитан Лоуренс на 520 футов (158 м) HP Макинтош решил попробовать спасти Мирон « экипаж после того как он стал свидетелем Адриатики » неудачных попыток s. Он протолкнул свой стальной пароход через поле обломков, чтобы подойти достаточно близко, чтобы бросить веревки в команду Майрона , но они были так оцепенели от холода, что не могли схватить веревки замерзшими руками. Капитан Лоуренс должен был отодвинуться на открытую воду , чтобы избежать HP Макинтоша " разрушения комиссионки горных волн в мелкой воде. [9] [13]

Команда спасателей Вермилиона прибыла к месту крушения после дикой поездки, но они не могли добраться до членов команды Майрона , не разбив их маленькую лодку в массе плавающих пиломатериалов. Капитан Макгоу подсчитал, что спасательные шлюпки выжившего будут сброшены в залив Уайтфиш, поэтому он обогнул мыс Уайтфиш и прошел 32 км в кромешной темноте и сильном море до острова Паризен, но ничего не нашел. Смотритель маяка Роберт Карлсон сообщил, что измученная команда Вермилиона прибыла в док Уайтфиш-Пойнт, истекающая кровью от ударов сильного моря. [6] [14]

Через двадцать часов после того, как Мирон ' тонуть s, капитан Jordon парохода WC Franz был upbound из Soo Locks и в поисках выживших , когда он увидел тело , движущееся на обломках вблизи острова парижанки. Капитан Jordon начал спасательную шлюпку и спас полуживый капитан Нил с крыши Мирон ' рубки s. Одежда капитана Нила прилипла к его телу, а руки так распухли, что не было видно двух колец на пальцах, но он выжил. [13] [15] [16]

Спасение капитана Нила дало надежду, что другие из Майрона выживут. Охотник за подводными лодками Береговой охраны США № 438 покинул Sault Ste. Мари с двойной командой искала выживших, но безуспешно. Через три дня после того, как потопление, Кингстон, Онтарио, газета процитировала поговорку озера Верхнее , когда он заявил, что »... Маленькая надежду проходят, однако , что Майрон органы будут мыть на береге, если не привязанные к обломкам, как холодное озеро вода предотвратить образование газов, и, как утверждается, тела редко поднимаются на поверхность. Традиционно «озеро Верхнее редко сдает своих мертвецов» » [17].

Все 17 членов экипажа « Майрона» утонули или замерзли насмерть в бухте Уайтфиш. [6] Все были извлечены в спасательных жилетах и ​​покрыты льдом. [13] буксир принадлежит Frank Weston нашел лодку груз замороженных членов экипажа в сиг - Бей несколько дней после того, как тонуть. [6] Некоторые члены экипажа застыли в гротескных формах, которые нужно было разморозить рядом с ревущим огнем в Sault Ste. Похоронное бюро Мари. [13] Тела пяти членов экипажа были найдены во льду возле мыса Уайтфиш в ноябре 1919 года, но дальнейшие поиски пропавшего экипажа были затруднены из-за сильного снегопада и дождя с мокрым снегом. [18] Местные жители обнаружили восемь тел Мирона "Следующей весной экипаж замерз во льду возле Солт-Пойнт в Уайтфиш-Бей. [6] Дэйв Пэрриш и Джей Джонстон вырубили моряков изо льда, а Саймон Джонстон закопал их в грубые ящики, сделанные на мельнице Эванса. Моряки отдыхают на покрытом соснами кладбище Мишн-Хилл в городке Бэй-Миллс, штат Мичиган, с видом на мыс Ирокез и залив Уайтфиш. Их могилы обнесены белым забором с прикрепленной к нему вывеской «Моряки парохода Мирон ». [6]

Большой кормовой участок « Майрона» выброшен на берег на канадской стороне залива Уайтфиш. [6] [19] Все пиломатериалы на двух судах были потеряны. Компания Myron перевезла 700 000 футов досок (1700 м 3 ) пиломатериалов, а Miztec перевезла 1 050 000 футов досок (2 500 м 3 ) пиломатериалов. [6] Пиломатериалы, выброшенные на берег в течение нескольких дней к западу от мыса Уайтфиш и в заливе Уайтфиш, достаточно, чтобы построить два небольших городка. [6] [20] 31-летнего Майрона оценили в 45 000 долларов. [6] [15]

Уголовные обвинения [ править ]

В интервью прессы, Мирона ' сек капитан Нил выровнена уголовного дело против капитанов Адриатиков и HP Макинтош , побудивших расследование многих месяцев морских инспекторов Соединенных Штатов. [15] [21] На специальном слушании в Службе инспекции пароходов капитан Нил заявил:

Я цеплялся за крышу рубки, когда « Макинтош» окликнул меня вскоре после того, как « Майрон» ушел из-под меня. « Макинтош» шел рядом со мной, на расстоянии не более 16 футов (4,9 м). Хотя были сумерки, корабль был так близко, что я без труда разобрал его имя. Я поговорил с капитаном и ожидал, что он поднимет рывок и подберет меня. Он не делал этого и не пытался мне каким-либо образом помочь. «Я пришлю за вами лодку», - крикнул капитан « Макинтоша» . И он отстранился. С тех пор я его ни разу не видел, и я никогда не хочу видеть его, черт побери, поки. [21]

Служба инспекции пароходов отозвала лицензии у капитанов Адриатики и HP McIntosh пожизненно. Морское сообщество посчитало приговор вопиющей несправедливостью по отношению к капитанам, которые рисковали своими жизнями, своими командами и своими судами, пытаясь спасти Майрона на коварном мелководье у мыса Уайтфиш. Вероятно, что вердикт был отменен, но нет доступных записей, подтверждающих это. [15] [21]

История крушения [ править ]

Джон Стил и Тот Farnquist (исполнительный директор Великого озер Кораблекрушение исторического общества (GLSHS)) обнаружили Мирон ' развалины с в 1972 году, в 45 до 50 футов ( от 14 до 15 м) воды, около 1,5 мили (2,4 км) от сига Пойнт, 46 ° 48.463′N 85 ° 01.646′W / 46.807717 ° с.ш. 85.027433 ° з.д. / 46.807717; -85,027433 [21] [22] [23] Сталь и Фарнквист спасли якорь у Майрона и подарили его лагерю Museum Ship Valley Camp в Sault Ste. Мари, Мичиган. [6] [24] GLSHS позже положительно идентифицировал обломки корабля в 1982 году, когда они спасли плиту строителя и другие артефакты от Майрона для демонстрации в Музее кораблекрушений Великих озер.в мысе Уайтфиш. [23] Закон штата Мичиган о древностях 1980 года запрещает вывоз артефактов с затонувших кораблей на поймах Великих озер. The Evening News сообщила о рейде Министерства природных ресурсов и окружающей среды Мичигана в 1992 году на Музей кораблекрушений Великих озер и его офисы, в ходе которого были обнаружены свидетельства 150 артефактов, незаконно вывезенных с заявленных государством низин, включая артефакты из Майрона . [25] После мирового соглашения с GLSHS, топор, блок с двойным шкивом, знаки, клапан, рулевое колесо, паровой свисток, крюк для пиломатериалов, гаечные ключи с открытым зевом, миска для супа, масленка и блок-шкив от Myron теперь являются собственностью штата Мичиган.Майрон ' артефакты s находятся на кредит в GLSHS для отображения в Великих озер Кораблекрушение музей.

Майрон ' остается s разрушены прибоя и льдом , но она является популярным местом для аквалангистов . [6] [21] [24] Ее лук стоит прямо, задрапированный якорными цепями. Прямо у ее носа лежит большой брашпиль . Котел и двигатель расположены по левому борту, металлический шпиль на корме, большая часть ее средней части разрушена, киль в основном утоплен, а огромный четырехлопастной винт стоит вертикально. [24] [26]

Мирон " Крушение сайт s защищен для будущих поколений аквалангистов со стороны точка подводной сиг заповедника как часть подводного музея. Ожидается, что дайверы, посещающие места затонувших кораблей, будут соблюдать законы сохранения и «делать только фотографии и оставлять только пузыри». [27] Дайвер в районе Великих озер Харрингтон предупреждает, что «дайверы должны быть уверены в своих способностях и снаряжении» при погружении в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт. Мицтек затонула в 1921 году и остановилась возле своего давнего лагеря, Мирона , чтобы быть вместе навсегда. [28] [29]

Заметки [ править ]

  1. ^ База данных судов национального морского заповедника Тандер-Бей.
  2. ^ a b База данных судов национального морского заповедника Тандер-Бей.
  3. ^ Stonehouse, стр. 30.
  4. ^ Олешевский, стр. 175.
  5. Перейти ↑ Boyer, pp. 139 - 140.
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Gerred, с. 3.
  7. ^ a b c Stonehouse, стр. 174.
  8. ^ a b Коль, с. 428.
  9. ^ Б с д е е Wolf, с. 163.
  10. Перейти ↑ Boyer, pp. 140 - 141.
  11. ^ Stonehouse, стр. 175.
  12. ^ Стоунхауз, стр 175 -. 176.
  13. ^ a b c d e Stonehouse, стр. 176.
  14. ^ Вольф, стр. 163
  15. ^ a b c d Вольф, стр. 164.
  16. ^ Олешевский, стр. 172.
  17. ^ Коль, стр. 430.
  18. ^ Автор персонала
  19. ^ Коль, стр. 429.
  20. Перейти ↑ Boyer, pp. 143 - 144.
  21. ^ a b c d e Stonehouse, стр. 177.
  22. ^ Харрингтон, стр. 327.
  23. ^ a b Шамбаргер, стр. 7.
  24. ^ a b c Коль, стр. 432.
  25. ^ Стори, стр. А1.
  26. ^ Харрингтон, стр. 328.
  27. ^ Мичиганский Департамент качества окружающей среды
  28. Перейти ↑ Harrington, pp. 321-322.
  29. ^ Wolf, с.170.

Ссылки [ править ]

  • Бойер, Дуайт (1996). Великие истории Великих озер: захватывающие рассказы о трагедиях, юморе и героизме . Кливленд, Огайо, США: Freshwater Press, Inc. ISBN 0-912514-49-3.
  • Герред, Дженис (зима 1981). "1919 Шторм топит Мирона". Ежеквартально "Кораблекрушение Великих озер" . Историческое общество кораблекрушений Великих озер. 1 (3): 7.
  • Харрингтон, Стив (1996) [1990]. Путеводитель по Мичигану для дайверов . Сент-Игнас, Мичиган, США: Maritime Press & Great Lakes Diving Council, Inc. ISBN 0-9624629-8-5.
  • Коль, Крис (1998). 100 лучших затонувших кораблей Великих озер, Том II . Западный Чикаго, Иллинойс: ISBN компании Seawolf Communications, Inc. 0-9681437-3-3.
  • Департамент качества окружающей среды штата Мичиган . "Мичиганские кораблекрушения" . Проверено 21 апреля 2008 .
  • Олешевский, Вес (1997). Тайны и истории: кораблекрушения Великих озер . Маркетт, Мичиган, США: Avery Color Studios. ISBN 0-932212-92-1.
  • Шумбаргер, Гэри (1982). «Обнаружено затонувшее судно». Ежеквартально "Кораблекрушение Великих озер" . Историческое общество кораблекрушений Великих озер. 2 (2): 7.
  • Штатный автор. «Подобраны жертвы Майронской катастрофы» . Ежедневный глобус Ironwood . Проверено 12 января 2012 .
  • Стоунхаус, Фредерик (1973). Побережье затонувших кораблей Верхнего озера: морские происшествия от мыса Уайтфиш до Гранд-Марэ, штат Мичиган . Гвинн, Мичиган, США: Avery Color Studios. ISBN 0-932212-43-3.
  • Стоунхаус, Фредерик (1973). Великие затонувшие корабли Великих озер: справочник затонувших кораблей Верхнего озера . Хэнкок, Мичиган, США: Книжный концерн, принтер. LCCN  73-75623 .
  • Стори, Джек (4 декабря 1992 г.). "Споры об артефакте кораблекрушения кипят" . Вечерние новости . Sault Ste. Мари, Мичиган: Ал.
  • Национальный морской заповедник Тандер-Бей (2007 г.). «База данных судов - Марк Хопкинс» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 29 августа 2009 .
  • Вольф, Юлиус (1990) [1979]. Обломки кораблей Верхнего озера . Дулут, Миннесота, США: Ассоциация морских музеев озера Верхнее, Inc. ISBN 0-932212-18-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Кладбище Мишн-Хилл - Моряки СС Майрон