 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 СС Париж | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Париж |
| Тезка: | Париж , Франция |
| Владелец: | Французская линия |
| Порт регистрации: | Гавр, Франция |
| Упорядоченный: | Compagnie Générale Transatlantique |
| Строитель: | Penhoët, Сен-Назер , Франция |
| Выложено: | 1913 г. |
| Запущено: | 12 сентября 1916 г. |
| Первый рейс: | 15 июня 1921 г. |
| В сервисе: | 15 июня 1921 г. |
| Поражены: | 1939 г. |
| Судьба: | Загорелся и перевернулся в Гавре 18 апреля 1939 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 34 570 БРТ |
| Длина: | 764 футов (233 м) |
| Луч: | 85 футов (26 м) |
| Колоды: | 10 |
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Емкость: |
|
SS Paris - французский океанский лайнер, построенный для компании Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере , Франция, для компании Compagnie Générale Transatlantique . Хотя « Париж» был заложен в 1913 году, его спуск на воду был отложен до 1916 года, а завершение строительства - только в 1921 году из-за Первой мировой войны . Когда Париж был окончательно завершен, он был самым большим лайнером под французским флагом - 34 569 тонн. [1]
Интерьер [ править ]
Париж ' s интерьер отражает переходный период в начале двадцатых лет, между ранее предпочтительным якобианом , Tudor , барокко , и Палладио темой в пользу простоты и гладкость ее Art Deco договоренностей. В Париже было что-то вроде волшебства со всевозможным интерьером. Пассажиры могли путешествовать в стандартных консервативных роскошных каютах, но на корабле также присутствовали элементы ар-нуво и элементы ар-деко, которыми Иль-де-Франс будет гордиться шесть лет спустя. [2]
Ни один другой лайнер не мог претендовать на роскошь Парижа . Во-первых, в большинстве кают первого класса были квадратные окна, а не обычные круглые иллюминаторы . В каюте первого класса пассажиры могли пользоваться личным телефоном, что было крайне редко на борту лайнера. Служащего на Пэрис можно было легко вызвать из соседней комнаты, а не из каюты во втором классе, находящейся далеко от него.
Двигатели [ править ]
Турбина, работающая на масле, появилась в двадцатые годы, заменив довоенную угольную систему и сделав машинное отделение аккуратным, почти безупречным. Наконец, главный инженер мог пригласить заинтересованных пассажиров, которые на борту часто были джентльменами, на нижнюю палубу для осмотра техники. Двигательная установка корабля часто поражала этих зрителей; Лайнер водоизмещением 34 000 тонн мог двигаться со скоростью 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), при этом более 2500 человек едва ли ощущали это усилие. Французские корабли быстро стали известны как аристократы океана и пользовались большим успехом. Пэрис служила в партнерстве со своим «напарником» на корабле « Франция» , что сделало путешествие между США и Францией легендарным. [ необходима цитата ]
Жизнь на борту [ править ]
Обед в Париже был превосходным, обслуживание было превосходным, а жилые помещения были божественно удобными и роскошными. [3] Корабли French Line в двадцатые годы пользовались огромной популярностью - «Плавучие кусочки самой Франции», как точно сказано в одной брошюре. Обслуживание и проживание были хорошими, но кухня была его самой выдающейся особенностью. Говорят, что за Парижем следовало больше чаек, чем за любым другим кораблем, в надежде схватить остатки высокой кухни , выброшенные за борт. [4] Успех French Line начался, когда к эстафете присоединился третий корабль: SS Ile de France .
История операций [ править ]
15 октября 1927 года в гавани Нью-Йорка он столкнулся с норвежским Besseggen of Skien, стоявшим на якоре на дороге. Это столкновение привело к гибели шести норвежцев. Вся вина была возложена на офицеров Парижа . 7 апреля 1929 года Пэрис сел на мель в гавани Нью-Йорка; через 36 часов ее сняли с мели. [5] 18 апреля 1929 года она снова села на мель, на этот раз на скалах Эддистоун , Корнуолл , Соединенное Королевство . Спустя два часа судно сняли с мели, затем бросили якорь у Пенли , Корнуолл, где 157 пассажиров были сняты на тендере и приземлены в Плимуте., Девон . [6] Он был серьезно поврежден пожаром в Гавре , Приморская Сена , Франция, 20 августа 1929 года и затонул, [7] но был снят с мели 11 сентября 1929 года, отремонтирован и вернулся в строй.
С началом Великой депрессии в конце 1929 года даже стильные корабли French Line плыли только на треть. Французская линия избегала возможности их складирования, заставляя их работать в круизе. Некоторым казалось скандалом, когда такие корабли лениво блуждают по Средиземному морю или Скандинавии, как круизные лайнеры с всего лишь 300 пассажирами на борту.
Потеря [ править ]
18 апреля 1939 года Париж загорелся во время стоянки в Гавре и временно заблокировал выход нового суперлайнера Normandie из сухого дока. Она перевернулась и затонула на своей койке, где оставалась почти десять лет спустя после Второй мировой войны . Через год после окончания войны 50-тысячный немецкий лайнер Europa был передан французской линии в качестве компенсации за Нормандию и переименован в Liberté . Пока Liberté переоборудовали в Гавре, декабрьский шторм сорвал корабль с причала и бросил в полузатопленные обломки Парижа.. Она быстро устроилась, но в вертикальном положении. Шесть месяцев спустя « Либерте» сняли с мели, и к весне 1947 года она была в Сен-Назере для окончательной перестройки. Обломки « Парижа» оставались на месте до 1947 года, когда их наконец отправили на металлолом . [8]
Париж был одним из почти дюжины французских кораблей, уничтоженных пожаром в 1930-х и 1940-х годах.
Ссылки [ править ]
- ^ "Великие корабли" . Архивировано из оригинального 15 апреля 2007 года . Проверено 18 мая 2007 года .
- ^ Проектирование лайнеров: история дизайна интерьера на плаву Энн Мэсси
- ^ "Французская линия" . Архивировано из оригинала 4 января 2008 года . Проверено 18 мая 2007 года .
- ↑ Great Luxury Liners 1927-1954, фотографическая запись Уильяма Х. Миллера-младшего.
- ^ "Несчастный случай с атлантическим лайнером". The Times (45171). Лондон. 8 апреля 1929 г. col F, p. 11.
- ^ "Французский лайнер на скалах". The Times (45181). Лондон. 19 апреля 1929 г. col C, p. 18.
- ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (45287). Лондон. 21 августа 1929 г. col C, p. 20.
- ^ "Великие океанские лайнеры" . Проверено 18 мая 2007 года .
Популярные культурные ссылки Даунтон Эбби, 6-й сезон, 7-й эпизод Вдовствующая графиня Грэнтэма, Вайолет Кроули, актриса Мэгги Смит, рассказывают Изобель Кроули, актрисе Пенелопе Уилтон, что она отправится на SS Paris из Саутгемптона и будет путешествовать по Средиземному морю.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Парижем (корабль, 1921 г.) . |
- Фотографии СС Париж
