 | |
| История | |
|---|---|
| Владелец: | Британская и американская компания Steam Navigation |
| Порт регистрации: |  объединенное Королевство |
| Маршрут: | Атлантический переход |
| Строитель: | Лондон, керлинг и молодежь |
| Первый рейс: | 1 августа 1840 г. |
| Не работает: | Март 1841 г. |
| Судьба: | Март 1841 года, потеряна со всеми на борту при неизвестных обстоятельствах |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 2350 GT |
| Длина: | 243 футов (74 м) |
| Луч: | 41 футов (12 м) |
| План паруса: | 3 мачты |
SS President был британским пассажирским лайнером, который был самым большим кораблем в мире, когда он был введен в эксплуатацию в 1840 году, [1] [2] и первым пароходом, который затонул в трансатлантическом рейсе, когда он потерял в море все 136 пассажиров на борту. Март 1841 года. С 1840 по 1841 год он был самым большим пассажирским судном в мире. [3] Владелец судна, британская и американская компания Steam Navigation Company , потерпел крушение в результате исчезновения. [1]
President был вторым лайнером, принадлежащим британцам и американцам, и отличался роскошными интерьерами. Спроектированный Макгрегором Лэрдом и построенный лондонской компанией Curling and Young, он был приспособлен для 154 пассажиров. Президент был более чем на 25% больше, чем британская королева , предыдущая обладательница рекорда по размеру, и более чем вдвое превышал размер карты Cunard's Britannia Class , первые три из которых также были введены в эксплуатацию в 1840 году. Это было достигнуто путем добавления третьей колоды к колоду. дизайн британской королевы . В результате президентбыл сверху тяжелым. К тому же у него была недостаточная мощность, и у него было самое медленное время перехода из всех трансатлантических пароходов на тот момент. Чтобы избежать судебных разбирательств, после второй поездки туда и обратно в ее гребные колеса были внесены изменения, что еще больше усугубило ее недостаток мощности, особенно в ненастную погоду. [1]
11 марта 1841 года президент очистил Нью-Йорк и направился в Ливерпуль в свое третье плавание на восток. Она была перегружена грузом, чтобы компенсировать крен. В последний раз президента видели на следующий день борющимся с ураганом. [1] Ее исчезновение было главной новостью в течение нескольких месяцев, и даже королева Виктория следила за этой историей. [4]
Разработка и дизайн [ править ]
Британцы и американцы с самого начала осознавали, что необходимы частые рейсы и что линии нужен флот пароходов для ее нового трансатлантического обслуживания. Как только первая единица линии, британская королева была доставлена, британцы и американцы приказали президенту . План состоял в том, что к 1840 году президент или британская королева каждый месяц отправлялись в Нью-Йорк. [1]
По проекту Макгрегора Лэрда, President был на 500 брутто больше, чем British Queen , тогда самый большой корабль. Ее роскошные интерьеры резко контрастировали с скудными помещениями флота Кунарда. Великий американец хотел, чтобы пассажиры чувствовали себя в роскошном отеле, а не в море. Салон был размером 80 на 34 фута и был выполнен в готическом стиле Тюдоров. Коридор на корме к обычным каютам представлял собой картинную галерею с десятью картинами, написанными маслом, изображающими сцены о Христофоре Колумбе. Обычные каюты вмещали 110 пассажиров и еще 44 носовых в каютах для слуг. Обычные каюты с двумя койками были размером семь на семь футов. Ее внешний вид украшал фигуру Джорджа Вашингтона. [4]
Деревянный корпус президента был разделен на водонепроницаемые отсеки. Однако он не был таким надежным, как Great Western или новые суда Cunard, только что поступающие на вооружение. После всего двух рейсов туда и обратно он нуждался в ремонте после того, как штормовые волны ослабли и искривили его корпус. «Президент» был тяжелым и чрезмерно перекатывающимся, потому что он был построен с третьей палубой наверху корпуса с почти такими же размерами по ватерлинии, что и « Британская королева» . [4]
По сравнению с ее размерами президент был значительно менее могущественен, чем ее соперники. В результате ее 1840-е время в пути были разочаровывающими. Эта проблема усугубилась в 1841 году, когда лопасти президента были модифицированы лопастями без оперения. Испытания в 1830 году показали, что весла с оперением увеличивают скорость на 25% в гладкой воде и более чем на 50% в бурном море. British American не смогла защитить права на использование запатентованной конструкции и удалила оперение перед отъездом президента в свое первое путешествие 1841 года, чтобы избежать судебных разбирательств. [1]
История обслуживания [ править ]
Первое плавание президента в августе 1840 года длилось 16,5 дней и в среднем составляло всего 8,4 узла (15,6 км / ч) [1] по сравнению с тогдашним рекордом в 9,52 узла (17,63 км / ч), установленным Great Western . [5] Под командованием Роберта Дж. Фейрера [6] президент покинул Мерси с небольшим количеством пассажиров, потому что на прошлой неделе отплыли и Great Western, и Cunard's Acadia . [4] Ее обратный путь также составлял в среднем всего 8,4 узла (15,6 км / ч) [1] по сравнению с рекордом Great Western в восточном направлении - 10,17 узлов (18,83 км / ч). [5] президентКапитана обвинили в плохой игре и заменили на Майкла Макарти Кина. [7] Однако ее время было не лучше во второй поездке туда и обратно. Покидая Нью-Йорк , Президент смог проехать всего 300 миль за четыре дня и вернулся на Гудзон для дозаправки. По прибытии в Ливерпуль ее декабрьский рейс был отменен, и судно было переоборудовано. И снова ее капитан был заменен. [1]
Отбыв из Ливерпуля в феврале под командованием капитана Ричарда Робертса , третий рейс президента на запад в Нью-Йорк длился 21 день. Он отплыл в обратный рейс 11 марта 1841 года со 136 пассажирами и командой вместе с обширным грузовым манифестом. Президент столкнулась с штормом, и на второй день ее видели трудящимися в сильном волнении в опасном районе между Нантакет-Шолз и Джорджес-Бэнк . Больше ее не видели. Среди пассажиров был преподобный Джордж Гримстон Кукман , служивший капелланом Сената , и популярный ирландский комедийный актер Тайрон Пауэр , прадед которого былкинозвезда с одноименным названием . [8] Последний дозор корабля растянулся на несколько месяцев. Королева Виктория попросила прислать к ней специального посыльного, если есть новости о корабле. [4]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с президентом (корабль, 1840 г.) . |
- ^ a b c d e f g h я Гиббс, Чарльз Роберт Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: запись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года до наших дней . Джон Де Графф. С. 37–41.
- ^ Роланд, Алекс; Болстер, У. Джеффри; Кейссар, Александр (2008). Путь корабля: переосмысление морской истории Америки, 1600-2000 гг . Джон Вили и сыновья. ISBN 9780470136003. Проверено 27 декабря 2009 года .
- ↑ Робинсон, Робб (январь 2009 г.). «История Кукмана: Реформа в Халле и Соединенных Штатах» (PDF) . ДАЛЬНИЕ ГОРИЗОНТЫ - до края Земли . Центр морских исторических исследований, Университет Халла . Проверено 27 декабря 2009 года .
В марте 1841 года лайнер «Президент СС», который тогда считался самым большим пароходом в мире, бесследно исчез на обширных просторах все еще холодной Атлантики, когда-то после того, как покинул Нью-Йорк по пути в Ливерпуль. «Президент СС» был первым пароходом, который затонул в трансатлантическом рейсе, и 136 членов экипажа и пассажиров вызвали всеобщие стенания.
- ^ а б в г д Фокс, Стивен (2004). Трансатлантический: Сэмюэл Кунард, Исамбард Брунель и большие атлантические пароходы . Харпер Коллинз. ISBN 0-06-095549-X.
- ^ a b Клудас, Арнольд (2002). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838–1953 . Лондон: Чатем. ISBN 1-57488-458-1.
- ^ "Ливерпульский Меркурий". 28 февраля 1840 г.
- ^ "Манчестерский курьер". 3 октября 1840 г.
- ^ http://www.cnrs-scrn.org/nintage_mariner/vol15/tnm_15_3_53-71.pdf Northern Mariner Volume 15 (2005) pg 65 (Канадское общество научных исследований)
