SS Rochambeau был французским трансатлантическим лайнером компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Он был спущен на воду в 1911 году и списан на слом в 1934 году. Он был первым французским кораблем, оснащенным паровыми двигателями и паровыми турбинами .
Рошамбо покидает Сен-Назер | |
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Рошамбо |
Тезка: | Граф де Рошамбо |
Владелец: | Cie Générale Transatlantique |
Оператор: | Cie Générale Transatlantique |
Порт регистрации: | Гавр |
Маршрут: | |
Строитель: | Chantiers de l'Atlantique |
Запущено: | 2 марта 1911 г. |
Завершенный: | 1911 г. |
Первый рейс: | 30 августа или 16 сентября 1911 г. (см. Текст) |
Установите: | 1919, 1926, 1927 гг. |
Идентификация: |
|
Статус: | слом 1934 |
Общие характеристики | |
Тип: | Океанский лайнер |
Тоннаж: | 12 678 бр. Т. , 6 620 н. Руп. |
Смещение: | 17300 тонн |
Длина: | 559,4 футов (170,5 м) |
Луч: | 63,7 футов (19,4 м) |
Глубина: | 43,3 футов (13,2 м) |
Колоды: | 4 |
Движение: |
|
Скорость: | 17 узлов (31 км / ч) |
Вместимость: |
|
Экипаж: | 400 |
Датчики и системы обработки: | пеленгация (к 1930 г.) |
Вооружение: |
|
Она была названа в честь графа де Рошамбо , французского аристократа и маршала, который возглавлял армию в американской войне за независимость .
Комбинирование поршневых и газотурбинных двигателей
Турбина меньше, проще, легче, быстрее, плавнее и надежнее, чем эквивалентный поршневой двигатель с тройным или четырехкратным расширением. На верфях Великобритании было построено первое коммерческое судно с турбинным двигателем King Edward , спущенное на воду в 1901 году, и первые трансатлантические лайнеры с турбинным двигателем - Victorian и Virginian Allan Line , спущенные на воду в 1904 году.
Но турбина потребляет больше топлива, чем эквивалентный поршневой двигатель с тройным или четырехкратным расширением. Он не может двигаться задним ходом и плохо работает на низкой скорости. Еще одним ограничением было то, что первые турбины приводили в движение свои гребные валы напрямую, поскольку удовлетворительный редуктор еще не был разработан. Скорость, с которой эффективно работает турбина, в несколько раз выше, чем скорость, с которой эффективно работает морской гребной винт.
В ответ на это верфи Великобритании разработали пароходы, сочетающие в себе поршневые и турбинные двигатели. Первым был Холодильный грузовой лайнер Otaki , [1] тесно следуют трансатлантического лайнера Laurentic , [2] и запущен в 1908. Otaki и Laurentic каждый из них три винта . Каждый левый и правый винты приводились в движение двигателем тройного расширения . Отработанный пар из их цилиндров низкого давления подавался на единственную турбину низкого давления на миделе, которая приводила в движение средний винт. [3]
Отаки и Лорентик могли идти кормой, медленно двигаться вперед или маневрировать, используя только свои поршневые двигатели. Для более высоких скоростей они также могут использовать турбину, увеличивая как мощность, так и топливную эффективность. Лорантик оказалась и более экономичной, и более мощной, чем ее сестра Megantic , у которой были два двигателя с четырехкратным расширением и не было турбины низкого давления. [4] Это сравнение побудило Харланда и Вольфа применить ту же комбинацию из трех винтов, поршневого двигателя и турбины в лайнерах White Star RMS Olympic, запущенных в 1910 году, и Titanic и Britannic, запущенных в 1911 году.
Строительство и раннее обслуживание
Chantiers де l'Atlantique построен Рошамбо в Сен-Назер , запуская ее на 2 марта 1911. Ее дизайн был расширение 10,502 GRT Чикаго , [5] , которые Chantiers де l'Atlantique был запущен в 1907 году и завершено в 1908 году [6 ] Рошамбо был спущен на воду 2 марта 1911 года [5] и завершен в том же году. [7]
В отличие от океанских лайнеров Otaki , Laurentic и олимпийского класса , у Rochambeau было четыре винта: два приводились в действие четырехцилиндровыми двигателями тройного расширения, а два - турбинами низкого давления. Ее поршневые двигатели работали со скоростью 115 об / мин, а ее турбины (при использовании) работали со скоростью 350 об / мин. Девять котлов подается пар при 200 фунт F / в 2 ее поршневых двигателей. Chantiers de l'Atlantique спроектировал Рошамбо для достижения скорости 17 узлов (31 км / ч). [5]
Рошамбо был спроектирован с местами для 420 пассажиров первого и второго классов и 1450 пассажиров рулевого класса. [5]
Рошамбо покинула Гавр в свой первый рейс в Нью-Йорк 30 августа [8] или 16 сентября 1911 года [9].
Компания CGT была довольна выбором четырех винтов вместо трех. По совету CGT Swan, Hunter и Wigham Richardson использовали ту же схему, когда строили лайнер Reina Victoria-Eugenia для компании Compañía Transatlántica Española в 1912–1913 годах. [10] Опыт работы с Рошамбо также повлиял на дизайн Lafayette CGT, запущенного в 1914 году.
К 1914 году в Рошамбо был оборудован беспроводной телеграф . Она работала на стандартных длинах волн 300 и 600 метров. Ее позывной был FTR. [11]
Первая мировая война
После вспышки Первой мировой войны посол США в Париже , Мирон Т. Херрик , зафрахтованный Рошамбо и другой ВКТ лайнер, Espagne , репатриировать гражданин США из Европы. Рошамбо было приказано покинуть Гавр 28 августа 1914 года с 1200 гражданами США. [12] [13] Когда Херрик ушел в отставку с поста посла США в ноябре 1914 года, он тоже вернулся в Нью-Йорк на Рошамбо . [14]
CGT держала Рошамбо на том же маршруте до марта 1915 года, несмотря на дополнительное давление на Гавр как порт, снабжающий британский экспедиционный корпус, и опасность со стороны подводных лодок ВМС Германии, действующих в Ла-Манше . ВКТ переданы Рго-либо ' плаваний сек в Бордо в апреле 1915. [15]
Во время войны союзники по Антанте обороняли свои торговые суда, как правило, с единственной морской пушкой на корме. США не были нейтральными до апреля 1917 года , но с сентября 1914 года его Госдеп позволил вооруженному торговому судну страны , воюющей использовать порты США при условии , что она была вооружена не более двух орудий, они были не более чем 6-дюймовыми (150 мм), [16] на носовой части корабля не было орудий, в его груз не входило военное снаряжение , а пассажиры в целом не подходили для военной службы. [17]
8 ноября 1915 года по пути из Нью-Йорка в Бордо на борту « Рошамбо» вспыхнул пожар . Ее сотрудники провели расследование, но не смогли установить причину. [18]
В феврале 1916 года 11 человек в Бордо были осуждены либо за кражу ценностей из багажа пассажиров CGT, либо за транспортировку украденных товаров. Среди похищенных вещей была шкатулка с драгоценностями из Рошамбо, застрахованная на 4000 долларов, и вещи, полученные от пассажиров на борту Чикаго и Испании . [19]
С февраля 1915 года Германия вела неограниченную подводную войну против торговых судов Антанты. Поэтому в марте 1917 Рошамбо " Вооружение сек было увеличено до двух пушек. Наряду с обычным орудием на корме у нее было 90-мм орудие на баке . [16] Последняя нарушила правила США, но Госдепартамент разрешил ей продолжать использовать порт Нью-Йорка . [20]
На 29 апреля 1917 Рошамб " канониры s открыли огнь по„подозрительному объекту“корма, а затем от ее правого луча в диапазоне от около 800 ярдов. Было произведено около 12 выстрелов, но было туманно, и было неясно, был ли объект подводной лодкой или китом. [21]
Послевоенная служба
В 1919 году после Первой мировой войны Рошамбо привез обслуживающий персонал домой в США. За один переход в январе она репатриировала 883 бойца 337-й и 339-й полевой артиллерии , 88-й стрелковой дивизии и медицинских частей. [22] В другой раз в сентябре она привезла домой 245 американцев чешского и словацкого происхождения , которые служили в чехословацком легионе во Франции . [23]
Переправа Лафайетт на запад в январе 1919 года была испорчена из-за неисправности двигателя в трех днях пути от Бордо, что снизило ее скорость до 9 узлов (17 км / ч). Затем она остановилась в Галифаксе, Новая Шотландия, на четыре дня для бункеровки . Она добралась до Нью-Йорка через 17 дней после отъезда из Бордо. Судно перевозило 554 гражданских пассажира в рейс, а также 883 военнослужащих США, и его капитан ввел нормирование, чтобы обеспечить запас продовольствия на время длительного плавания. [24]
В последний раз Рошамбо отплыл из Бордо в январе 1919 года и вернулся в Гавр в феврале. Также в 1919 году ее помещения первого и второго класса были переоборудованы на 475 мест для «каютного класса» [15] - новой концепции, которую канадская тихоокеанская пароходная компания впервые применила во время Первой мировой войны. [25]
15 августа 1924 года на пути из Гавра в Нью-Йорк у Рошамбо сломался коленчатый вал. Она продолжала двигаться своим ходом на пониженной скорости. [26]
Утром 21 февраля 1925 года Рошамбо столкнулся с лайнером Anchor Line Tuscania в гавани Нью-Йорка, повредив оба корабля над ватерлинией. Оба корабля был на якоре, и как они качнулись с поворотом отлив Рошамбо « корм s ударил TUSCANIA » лука s. Ущерб Рошамбо был оценен в 100000 долларов. [27]
Рошамбо пострадал от шторма в море 30 декабря 1925 года. CGT сняла его с эксплуатации, отправила в Тулон на ремонт и заявила, что воспользуется случаем, чтобы перевести ее с угля на мазут. [28]
Закон об иммиграции 1924 года ограниченной миграции в США, что позволило уменьшить трафик кубрика класса. Таким образом, пока Рошамбо находился в Тулоне, у CGT были заменены места управления на «туристический класс». Она вернулась в строй в августе 1926 года. В декабре 1927 года ее жилье снова изменили на три класса: каютный, туристический и третий. [15]
В июне 1931 года Press Association США сообщила , что Rochambeau столкнулся с судном под названием Uncheria от Уэссана . UPA сообщила, что Унчерия была потоплена, Рошамбо получил небольшие повреждения, а Рошамбо спас весь 29 членов экипажа из Унчерии . [29] Многочисленные газеты опубликовали эту историю, но Waikato Times отметила, что в реестре Ллойда не было судна с названием Uncheria . [30]
Рошамбо совершила свой последний переход Гавр - Виго - Нью-Йорк в июле 1933 года. [15] В 1934 году ее кодовые буквы OSAN [7] и оригинальный беспроводной позывной были заменены позывным FNTW, [31] но к тому времени она уже ждала. быть списанным. Она была разбита в Дюнкерке . [15]
Рекомендации
- ^ "Отаки (1908)" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Дата обращения 22 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Лорантик» . Судоходство и судостроение . Тройники построены . Дата обращения 22 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Декан Ф.Э. (28 июля 1936 г.). «Паротурбинные двигатели» . Доставка чудес света . Amalgamated Press . 1 (25): 787–791 . Дата обращения 22 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Мегантик» . Судоходство и судостроение . Тройники построены . Дата обращения 22 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г «Французский лайнер« Рошамбо » » . Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 33. Апрель 1911. с. 315 . Проверено 7 июня 2020 года - из интернет-архива. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Gro-Gua . Проверено 13 ноября 2020 г. - через данные о кораблях Plimsoll. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Роб-Рок . Проверено 13 ноября 2020 г. - через данные о кораблях Plimsoll. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «800 на Рошамбо» . Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Рошамбо в первом путешествии» . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1911 г. с. 44 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Корабль с четырьмя винтами» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1912 г. с. 60 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Маркони Press Agency Ltd 1914 , стр. 363.
- ^ «Херрик фрахтует корабли» . Нью-Йорк Таймс . 15 августа 1914 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Херрик обеспечивает возвращение туристов» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1914 г. с. 4 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Парижская толпа прощается с Херриком» . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1914 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (6 июня 2008 г.). «Описание кораблей - R» . Список кораблей . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Рошамбо здесь, пушки на носу и на корме» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Дело Рошамбо под вопросом» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пожар в Рошамбо не решен» . Нью-Йорк Таймс . 21 ноября 1915 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Французские похитители драгоценных камней заключены в тюрьму» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1916 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Нет бара в Рошамбо» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Рошамбо стрелял в подводную лодку или кита» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1917 г. с. 5 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Рошамбо задерживается» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1919 г. с. 18 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пирс не проходит, встречающие раздражают» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1919 г. с. 4 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Три корабля доставят домой 4 тысячи военнослужащих» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1919 г. с. 11 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co . п. 36.
- ^ «Несчастный случай задерживает Рошамбо» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1924 г. с. 11 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Лайнеры ударились в бухту; в одном рвалось отверстие» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1925 г. с. 10 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Рошамбо вышло из строя» . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1926 г. с. 73 . Проверено 13 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Затонул в тумане» . Вечерняя почта . 16 июня 1931 . Проверено 14 ноября 2020 года - через Papers Past . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Столкновение в тумане» . Waikato Times . 16 июня 1931 . Проверено 14 ноября 2020 года - через Papers Past . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Роб-Рок . Проверено 13 ноября 2020 г. - через данные о кораблях Plimsoll. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
- Агентство Маркони Пресс Лтд (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство Маркони Пресс Лтд.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Рошамбо (корабль, 1911 г.) на Викискладе?
- "S / S Rochambeau, CGT - Compagnie Générale Transatlantique (Французская линия)" . Норвегия ~ Наследие .- открытки Рошамбо