SS Slamat (или «DSS Slamat », с DSS , стоя на dubbelschroefstoomschip , «двухвинтовой теплоход») был голландский океанский лайнер в Роттердаме -А Конинклийка Rotterdamsche Ллойд линии. Хотя это был пароход с турбинным двигателем , его обычно не называли «TSS». Он был построен во Флиссингене в Нидерландах в 1924 году для лайнеров между Роттердамом и голландской Ост-Индией . В 1940 году переоборудован в военный . В 1941 году он был потоплен с большими человеческими жертвами в битве за Грецию .
SS Slamat во время Второй мировой войны | |
История | |
---|---|
Нидерланды | |
Имя: | СС Сламат |
Владелец: | Koninklijke Rotterdamsche Lloyd |
Оператор: | W Ruys & Zonen (до 1940 г.) |
Порт регистрации: | |
Строитель: | Koninklijke Maatschappij De Schelde , Флиссинген |
Номер верфи: | 176 [1] |
Завершенный: | 1924 г. |
Идентификация: |
|
Судьба: | потоплен Ju 87 пикирующих бомбардировщика самолета |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | |
Длина: |
|
Луч: | 62,0 футов (18,9 м) |
Глубина: |
|
Колоды: | 3 |
Движение: | паровые турбины ; двойной винт |
Скорость: | |
Экипаж: |
|
Датчики и системы обработки: | подводная сигнализация; беспроводное пеленгование |
Вооружение: | DEMS |
Заметки: | Ливрея мирного времени: корпус серо-голубого цвета, белая надстройка, черные воронки. |
Строительство и мирное время
Koninklijke Maatschappij De Schelde построила Slamat во Флиссингене на реке Шельда , завершив ее в 1924 году. Ее котлы имели топки, работающие на масле , а ее двигатели представляли собой паровые турбины, которые приводили в движение ее двойные винты через двойную редукторную передачу. Она была оснащена подводной сигнализацией, которая в 1920-х годах рассматривалась как альтернатива радио. У нее также было оборудование для радиопеленгации . [5]
Slamat был построен для Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (KRL или «Royal Dutch Lloyd») и управлялся Виллемом Рюисом ан Зоненом. [5] Виллем Руйс руководил KRL, и эти две компании входили в одну группу. Суда KRL обслуживали пассажирские и грузовые перевозки между Роттердамом и голландской Ост-Индией через Саутгемптон , Марсель и Суэцкий канал . [3] [6] Slamat был последним крупным пассажирским лайнером KRL с паровой турбиной до того, как он начал выпускать теплоходы: Indrapoera в 1925 году, Sibajak в 1927 году и более крупные и быстрые Baloeran и Dempo в 1929 году. [3]
В 1931 году Slamat была переоборудована и удлинена [4] на 27,6 футов (8,4 м), что немного увеличило ее тоннаж. [7] Ее скорость была увеличена до 17 узлов (31 км / ч). [4]
В мирное время Slamat имел ливрею KRL с голубовато-серым корпусом, белой надстройкой и черными воронками. [8]
Военная служба
Когда началась Вторая мировая война, Нидерланды были нейтральными. В середине октября 1939 года Сламат покинул Роттердам и направился в Ост-Индию, посетив Лиссабон , Кабо-Верде , Кейптаун , Маврикий , Сабанг и Сингапур, а 30 ноября достиг Батавии , столицы Голландской Ост-Индии. 1 декабря она уехала из Батавии в Италию, которая также оставалась нейтральной. Она побывала в Сабанге, Адене и Порт-Саиде, а 21 декабря прибыла в Геную , где провела Рождество 1939 года и Новый 1940 год. 10 января она выехала из Генуи в Ост-Индию, заехав в Суэц , Аден и Сабанг, а 1 декабря прибыла в Батавию. Февраль. [9]
В мае 1940 года Германия за одну неделю завоевала Нидерланды, и голландская монархия и правительство эвакуировались в Лондон . Германия захватила управляющего директора KRL Виллема Рюиса, и компания перенесла регистрацию своих судов, включая Slamat, из Роттердама в Батавию . [10]
6 июля Индрапора из ХРЛ покинула Батавию и направилась в Сурабайю на востоке Явы, а 19-го Сламат последовал за ней. Затем два лайнера отправились на Филиппины , которые тогда были нейтральными. Индрапоэра плыл вперед, покинув Сурабайю 26 июля и достигнув Манилы 31-го. Сламат последовал за ней на три дня и 3 августа достиг Манилы. К тому времени Индрапора уже уехал в Австралию, а на следующий день последовал Сламат . Каждый лайнер заходил на остров Четверг, Квинсленд, прежде чем прибыть в Сиднейскую гавань , Индрапоэру 13 августа и Сламат 17 августа . [11] Там они присоединились к двум другим голландским океанским лайнерам; Stoomvaart-Maatschappij Nederland 's 16287 GRT Христиана Гюйгенса и Конинклийке Paketvaart-Maatschappij ' s Nieuw Голландия , которая между ними приступили 4,315 австралийских войск. 12 сентября голландские корабли вышли из Сиднея во Фримантл в Западной Австралии , где они сформировали Конвой US 5, который покинул Фримантл 22 сентября и достиг Суэца 12 октября. Индрапора и Сламат продолжили путь через Суэцкий канал , зашли в Порт-Саид и 17 октября достигли Хайфы в Палестине . [9]
В сентябре 1940 года Италия вторглась в Египет , где британские силы и силы Империи теперь нуждались в подкреплении со стороны Доминионов и Империи. С этого момента несколько голландских военных кораблей сосредоточились на переброске войск Британской империи через Индийский океан на Ближний Восток. Индрапора и Сламат покинули Хайфу 21 октября, достигли Порт-Саида на следующий день, а затем прошли через Суэцкий канал. В течение следующих шести месяцев два корабля KRL работали в Индийском океане, доставляя войска Британской империи из Индии и Цейлона в Египет. [9] [11]
Индрапора и Сламат провели Рождество 1940 года и Новый 1941 год в Бомбее . 14 января 1941 года они достигли Коломбо, чтобы принять участие в 8-м конвое США в Суэц. [9] [11] Это было огромное перемещение войск: семь британских и пять голландских военных кораблей в сопровождении двух британских грузовых судов. Другими голландскими кораблями были Christiaan Huygens , Johan de Witt из SMN и Nieuw Zeeland из KPM . Среди британских кораблей был флагман QSMV Dominion Monarch компании Shaw, Savill & Albion Line , который весил 27 155 брутто- тонн и был самым большим лайнером в Индийском океане. США 8 покинули Коломбо 16 января и достигли Суэца 28 января. [12]
После того, как США 8 Indrapoera и Slamat продолжали действовать в Индийском океане до апреля 1941. Затем Indrapoera заведовал через Дурбан в карибских и государства Организации Объединенных , [11] , но Slamat вернулся в Средиземном море. [9]
Конвой в и из Науплии
В апреле 1941 года Германия и Италия вторглись в Югославию и Грецию . После 10 дней ожесточенных боев Британская империя начала планировать эвакуацию 60 000 солдат из Греции.
Сламат в течение месяца совершала челночные рейсы между Суэцем и Порт-Суданом , но к 23 апреля она была в Средиземном море, а 24-го она была в конвое AG 14 из Александрии в Грецию. Когда конвой достиг греческих вод, он разделился, чтобы добраться до разных точек посадки. [13] Slamat и другой военный корабль, управляемый британско-индийской линией Khedive Ismail , были заказаны с крейсером HMS Calcutta и несколькими эсминцами в Науплию [14] и Толон в Арголическом заливе на востоке Пелопоннеса .
Перед их прибытием другой военный корабль остановился в заливе Науплия, заблокировав доступ кораблей в порт. Воздушная атака обернулась для нее полной потерей. [15] Корабли теперь должны были стать на якорь в бухте, где лодки будут выводить к ним войска с берега. По пути к Nauplia Slamat ' группе S суден бомбили и ее надстройка была сильно повреждена.
Вечером 26 апреля три крейсера, четыре эсминца и « Хедив Исмаил» и « Сламат» находились в заливе Науплия. Единственными доступными тендерами были одно десантное судно, местные каики и собственные лодки судов. Два крейсера и два эсминца погрузили на борт почти 2500 солдат, но медленная скорость посадки означала, что Хедив Исмаил не получил своей очереди и не посадил ни одного. [13]
В 3 часа утра Калькутта приказала всем кораблям отплыть, но Сламат не повиновался и продолжил погрузку войск. Калькутта и Хедив Исмаил отплыли в 04:00; Сламат последовала за ним в 04:15, к этому времени она погрузила на борт около 500 военнослужащих: примерно половину ее возможностей. [14]
Потеря шлема , алмаза и кривошеи
Конвой двигался на юг по Арголическому заливу, пока в 06:45 [13] или 07:15 [14] его не атаковали самолеты Люфтваффе : сначала истребители Bf 109 , затем пикирующие бомбардировщики Ju 87 и бомбардировщики Ju 88 и Do 17 . [13] В 250 кг (550 фунтов) бомба взорвалась между Slamat ' с мостом и передней воронкой, установив ее в огне. Ее система водоснабжения вышла из строя, что не позволило ее команде бороться с огнем. Еще одна бомба попала в нее, и она кренилась по правому борту. [13]
Slamat ' s Master , Тьяллинг Luidinga, отдал приказ покинуть корабль. В результате бомбардировки и пожара были уничтожены некоторые из ее спасательных шлюпок и спасательных плотов , а оставшиеся лодки и плоты были спущены на воду во время второй атаки Штуки . [16] Эсминец HMS Hotspur сообщил, что видел четыре бомбы, пораженные Сламатом . Две спасательные шлюпки перевернулись; один от перегрузки, а другой, когда Даймонд перебрасывала выживших и ускользнула от нее, чтобы уклониться от воздушной атаки. Несколько самолетов расстреляли выживших в воде. [13]
Остальная часть конвоя продолжала движение, пока Калькутта спасла некоторых выживших и приказала эсминцу Diamond спасти еще больше. В 08:15 Даймонд все еще спасал выживших и все еще находился под атакой. В 09.16 три эсминца с Крита усилили конвой, поэтому Калькутта послала один из них, HMS Wryneck , на помощь Даймонду . В 09:25 Даймонд сообщила, что спасла большинство выживших и направляется в залив Суда. [13] Ринек достиг Даймонда около 1000 часов [13] и запросил прикрытие с самолета в 10.25. [14]
Даймонд в сопровождении Wryneck вернулся в Slamat , прибыв около 11:00. Они нашли две спасательные шлюпки в Сламате и спасли их пассажиров. Slamat горел от носа до кормы, а Diamond выпустила торпеду по левому борту, которая потопила ее в ударе . [13] [16] В настоящее время Алмазное увлекающимися 600 из Slamat ' выживших с, в том числе капитана Luidinga. [13]
Около 13 ч. 15 м. Бомбардировщики Staffel Ju 87 неожиданно атаковали оба эсминца из-под солнца. Две бомбы повредили Даймонд , уничтожили обе ее спасательные шлюпки и потопили ее за восемь минут. Три бомбы попали в Вринек ; она перевернулась в порт и затонул в течение 10-15 минут. Wryneck запустил свой китобойный корабль, и каждый эсминец выпустил по три поплавка Carley . [13] Несколько человек на поплавках Carley умерли от ран или утонули в волнах. [13]
Спасения и жертвы
Вертишейка ' s заказу инженер Морис Вальдрон, принял командование ее китолов и она отправилась на восток мимо мыса Maleas , буксировка двух Карли поплавки и их пассажиров. К вечеру ветер усилился, поплавки ударялись о лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их по течению. [13]
После 19:00 27 апреля вице-адмирал Сил Света Генри Придхам-Виппелл забеспокоился , что Даймонд не вернулся в залив Суда и не отвечает на радиосигналы. Вринек было приказано хранить молчание по радио, чтобы не было предпринято никаких попыток связаться с ней. [17] Придхэм-Виппелл отправил эсминец HMS Griffin на позицию, где был потерян Сламат . Той ночью она нашла 14 выживших на двух поплавках Карли, еще на поплавках и еще четырех выживших утром и отвезла выживших на Крит. [13]
Последний остался в живых из Slamat , [18] Royal Army Service Corps ветеран Джордж Декстер, утверждает , что после того, как Вертишейка был потоплен он и еще три человека были спасены крейсере HMS Орион . [19]
Выжившие в кривошея ' китобойце s достигли Крита в три этапа. 28 апреля они нацелились на остров Милос в Эгейском море , но были слишком истощены и высадились у скалы Ананес, примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса. Там они встретили каик, полный греческих беженцев и британских солдат, эвакуированных из Пирея , которые укрывались днем и плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Вечером все покинули Ананес и направились на юг, к Криту, при этом большинство людей было в каике, а пятеро были буксированы на китобойном судне. 29 апреля каик заметил небольшой десантный корабль , который покинул Порто Рафти недалеко от Афин. Она взяла на борт всех кайков и китобоев, и на следующий день они достигли залива Суда. [13]
Почти 1000 человек погибли в результате гибели Сламата , Даймонда и Ринека . Из примерно 500 солдат, на которые поднялся Сламат, восемь выжили. [17] Из 193 экипажа, 21 австралийского и новозеландского артиллериста DEMS и медицинского корпуса NZEF [20] выжили 11 человек. Из Даймонд ' s 166 комплемента, 20 выжили. Из кривейся ' 106 членов экипажа с, 27 выжили. [16]
Памятники
В августе 1946 года королева Нидерландов Вильгельмина написала вдове капитана Луидинги сочувствие по поводу смерти мужа, благодарность за его военную службу и назвав его een groot zoon van ons zeevarend volk («великий сын нашего мореплавателя»). [16]
Британские войска и военнослужащие Содружества и военно-морской персонал, погибшие при затоплении Сламата , Даймонда и Ринека , названы на афинском мемориале Комиссии по военным захоронениям Содружества на военном кладбище Фалерон в Палайо Фалиро к юго-востоку от Афин. [21] Персонал Королевского флота также отмечен в Великобритании на памятниках Королевского флота в Чатеме , Плимуте и Портсмуте . Джордж Декстер заказал памятник всему обслуживающему персоналу, погибшему при потоплении трех кораблей. Он находится в Королевском клубе британского легиона , Шард-Энд , Бирмингем . [19]
В 2011 году голландский скульптор Николас ван Ронкенштейн поставил памятник погибшим со всех трех кораблей . Он был установлен в Sint-Laurenskerk («Церковь Святого Лаврентия») в Роттердаме и официально открыт в 70-ю годовщину катастрофы, 27 апреля. [16]
27 июня 2012 года нынешняя HMS Diamond провела церемонию возложения венков к месту затопления Slamat . Среди участников Даймонд ' командира с, потомки некоторых из мертвых из Нидерландов и Новой Зеландии, а также главнокомандующим в Греческой ВМФ . [22]
Рекомендации
- ↑ Аллен, Тони (8 ноября 2013 г.). «СС Сламат (+1941)» . Место крушения . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ a b c Харнак 1938 , стр. 567.
- ^ a b c Talbot-Booth 1942 , стр. 353.
- ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 6 января 2014 года .
- ↑ Talbot-Booth, 1942 , стр. 353, 526.
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1931 . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ "СС. Сламат (1) 1924" . Scheepsafbeeldingen . Берт ван Гален . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ а б в г д Гаага, Арнольд. "Сламат" . Перевозки грузов . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1940 . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ а б в г Гаага, Арнольд. «Индрапора» . Перевозки грузов . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ Гаага, Арнольд. «Конвой US.8» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Затопление Шлема 27 апреля 1941 года. Операция« Демон »» . Голландские пассажирские суда: Willem Ruys, Sibajak, Slamat, Indrapoera, Insulinde, Patria . 4 ноября 2010 . Проверено 7 января 2014 года .
- ^ а б в г «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.» . Приложение к The London Gazette (38293). 19 мая 1948 г. с. 3052 . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.» . Приложение к The London Gazette (38293). 19 мая 1948 г. с. 3047 . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ а б в г д ван Лиерде, Эдуард. «Праздник памяти» . Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Te Oudehorne. Архивировано из оригинала на 6 января 2014 года . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ а б «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.» . Приложение к The London Gazette (38293). 19 мая 1948 г. с. 3053 . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ Чедвик, Эдвард (2009). «Двигайся, Клуни, познакомься с Джорджем Декстером» . Бирмингемская почта . Архивировано из оригинала на 8 января 2014 года . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ а б Ричардсон, Энди (5 ноября 2013 г.). «Корабли, на которых я был, были ОБЕИ потоплены в один и тот же день - и я выжил, чтобы рассказать сказки» . Бирмингемская почта . Проверено 6 января 2014 года .
- ^ "Документальный фильм SS Slamat" . Музей KRL . Проверено 6 ноября 2015 года .
- ^ «Кладбище Фалеронской войны» . Детали кладбища . Комиссия Содружества по военным захоронениям.
- ^ «HMS Diamond отдает дань уважения жертвам войны» . Королевский флот . 27 июня 2012 . Проверено 8 января 2014 года .
Источники и дальнейшее чтение
- Беземер, KWL (1987). Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij в de Tweede Wereldoorlog (на голландском языке). Амстердам: Эльзевир . ISBN 978-90-100-6040-2.
- Крабб, Брайан Джеймс (2021) [1941]. Операция «Демон». Рассказ об эвакуации войск Британского Содружества из материковой Греции и трагической гибели голландского военного корабля Slamat и эсминцев HM Diamond и Wryneck в апреле 1941 г. (1-е изд.). Портисхед: Анджела Янг. ISBN 978-1-527271-01-2 .
- Харнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер . п. 567.
- Луидинга, Франс (1995). Het scheepsjournaal van Tjalling Luidinga 1890–1941: gezagvoerder bij de Rotterdamsche Lloyd (на голландском языке). самоиздан. ISBN 9789080246126.
- Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd., стр. 353, 526.
Координаты : 37 ° 01′N 23 ° 10′E. / 37,02 ° с. Ш. 23,17 ° в. / 37.02; 23,17