 Снафелл. | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Снафелл |
| Тезка: | Снафелл |
| Владелец: | 1910–1914: IOMSPCo 1914-1918: Адмиралтейство |
| Оператор: | 1910–1914: IOMSPCo. 1914-1918: Адмиралтейство |
| Порт регистрации: |  Дуглас, остров Мэн . |
| Строитель: | Кэммелл Лэрд |
| Расходы: | 59 275 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 758 [1] |
| Номер пути: | 118606 |
| Завершенный: | 1910 г. |
| Первый рейс: | Четверг, 28 июля 1910 г. |
| В сервисе: | 1910 г. |
| Не работает: | 1914 г. |
| Судьба: | Приобретен Адмиралтейством в 1914 году и переоборудован в военное патрульное судно. Торпедирован и потоплен в Средиземном море 5 июня 1918 года. |
| Статус: | Военная могила |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский пароход |
| Тоннаж: | 1368 брутто регистровых тонн (GRT) |
| Длина: | 270 футов 0 дюймов (82,3 м) 270 ' |
| Луч: | 41 фут 4 дюйма (12,6 м) |
| Глубина: | 16 футов 6 дюймов (5,0 м) |
| Установленная мощность: | 5300 л.с. (4000 кВт). |
| Движение: | Двигатели прямого действия обратного тройного расширения. |
| Скорость: | 19 узлов (22 миль / ч) |
| Вместимость: | 1241 пассажир |
| Экипаж: | 43 год |
RMS Snaefell (III) - третий корабль в истории линейки, получивший такое название - был пакетным пароходом, эксплуатируемым компанией Steam Packet на острове Мэн с 1910 по 1914 год. Затем он был приобретен Адмиралтейством в начале Первой мировой войны. Война , пока он не был торпедирован и потоплен в Средиземном море 5 июня 1918 года.
Размеры [ править ]
У Снафелла зарегистрированный тоннаж 1368 брутто- тонн , длина 270 футов; ширина 41 фут 4 дюйма; глубина 16 футов 6 дюймов; и с расчетной эксплуатационной скоростью 19 узлов . Тщательно спроектированы водонепроницаемые отсеки; и было семь водонепроницаемых переборок, доходящих до главной палубы. Судно было оснащено ячеистым днищем для перевозки водяного балласта при летней эксплуатации.
История [ править ]
Snaefell был построен в Cammell Laird в Birkenhead в 1910 году, двигатели и котлы также были приобретены у ее производителя. Он был сертифицирован на 1241 пассажира, а экипаж - 43 человека.
Он был оснащен двумя вертикальными 4-цилиндровыми двигателями тройного расширения - первым такого типа на кораблях компании. Они развивали общую указанную мощность в 5300 лошадиных сил и делали его очень экономичным и полезным кораблем.
Срок службы [ править ]
Snaefell , несмотря на свои скромные размеры, сдвоенное судно имело определенное значение в морской эволюции в списке компании. Предназначенный как для грузовых, так и для пассажирских работ, он был поставлен на главный зимний сервис Дуглас - Ливерпуль . Однако корабль находился в составе флота Steam Packet острова Мэн всего четыре года.
Летом она работала как у Дугласа, так и у Рэмси , обычно на второстепенных маршрутах компании.
Почта и груз [ править ]
Снафелл был разработан для перевозки как пассажиров, так и грузов. Ее обозначение как Royal Mail Ship (RMS) указывало на то, что она перевозила почту по контракту с Royal Mail . Специальная площадь была выделена для хранения писем, посылок и ценных бумаг ( слитки , монеты и другие ценности). Кроме того, было большое количество обычных грузов, начиная от мебели и заканчивая продуктами питания и даже автомобилями.
Популярный корабль, он был переоборудован в вооруженный десантный корабль (ABV) в начале войны. Этой работой занимались верфи Каммелла Лэрда , и она покинула Мерси на рождественской неделе 1914 года, чтобы отправиться на военную службу.
Военная служба и потери [ править ]
Рекорд Снафелла типичен для кораблей паровой пакетной компании во время Первой мировой войны . Она была одной, если не первой, из флота компании, ушедшей на действительную службу, и « активная служба » - это то, чему она в немалой степени стала свидетелем.
Будучи зафрахтованной Адмиралтейством , она была отправлена в Каммелл Лэрдс - ее первоначальные строители - и была оснащена вооружением и внесена в необходимые изменения. Он отплыл в Плимут 18 декабря 1914 года, вооруженный довольно скромным набором из двух 12-фунтовых орудий и одной 2-фунтовой зенитной артиллерийской установки ; [2] и с судовой ротой 105 человек.
Снафелл стал одним из четырех прибрежных пароходов в составе Плимутского патруля, и у него было достаточно спокойное вступление в войну, пройдя путь от начальной точки до Лендс-Энда, а затем до позиции в середине Ла-Манша, на другой стороне которой французский флот взял на себя управление. патруль. В ее обязанности входило перехватывать все суда и отдавать все необходимые инструкции, касающиеся вероятного положения вражеских подводных лодок и других подобных вопросов. Это означало четыре дня в море и два дня в порту.
В апреле 1915 года « Снафелл» незначительно задела немецкую подводную лодку, но не смогла найти цель, несмотря на то, что была способна выстрелить по противнику с близкого расстояния.
В июне того же года она получила приказы относительно более безнадежных дел, и Санефеллам было поручено сопровождать монитора Рагалана в Галлиполи . Однажды в Дарданелл она работала в эскадрилье монитора, даже неся гидросамолеты , которые были отправлены в качестве артиллерийских корректировщиков для Раглана артиллеристов.
Это было насыщенное событиями лето для мэнского корабля. Вскоре она обосновалась в Мудросе на острове Лемнос , примерно в 60 милях от Дареденеллов. С острова она перевезла войска и имущество в район боевых действий в бухте Сувла .
В начале августа она была повреждена в результате обстрела, после чего ее перевели на береговой патруль, внимательно наблюдая за турецкими передвижениями. За это время она села на мель и забилась. После аварийного ремонта Снафелл в конце концов добралась до Александрии , где прошла более обширный ремонт, который был завершен через шесть недель.
По окончании ремонта ее снова отправили на действительную службу, на этот раз патрулируя болгарское побережье . Эта работа была связана с опасностью со стороны плавучих мин , береговых батарей и болгарских самолетов, против которых « Снафелл» поначалу практически не защищался.
Во время этой главы ее службы она была пробита шестидюймовым снарядом от турецкой батареи, но ей снова повезло.
Затем Снафелл оказал помощь в эвакуации британских войск из Галлиполи , после чего на корабль в течение нескольких месяцев была возложена обязанность по перевозке войск, в одном случае он был сильно обстрелян подводной лодкой с турецкими военнопленными, которую она погрузила на Кипр . Ночью она сбежала и направилась в Александрию.
Весной 1918 года ее переоборудовали в Александрию, и после серьезного пожара, вспыхнувшего, когда она находилась в гавани, она, наконец, смогла улететь на Мальту в начале июня. Во время рейса на Мальту подводная лодка Императорского флота Германии SM UB-105 торпедировала и затопила ее в Средиземном море в 240 морских милях (440 км) к востоку-юго-востоку от Мальты [3] с потерей трех членов экипажа.
Snaefell положение затонувшее судно 's рассчитывается как LAT: 43 ° 36' с.ш. LON: 042 ° 49'E , 240 миль на восток-юго - восток (112,5 °) Мальты. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ http://oceania.pbworks.com/w/page/8450793/Cammell%20Laird
- ^ a b http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?164959
- ^ "Снафелл" . Uboat.net . Проверено 14 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
