| Saab 9-4X | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | General Motors для Saab |
| Производство | 2010 – декабрь 2011 [1] |
| Модельные годы | 2011–2012 гг. |
| сборка | Мексика: Рамос Ариспе |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Среднеразмерный роскошный кроссовер |
| Тип кузова | 4-дверный внедорожник |
| Макет | Передний двигатель, передний привод / полный привод ( Saab XWD ) |
| Платформа | GM Тета Премиум |
| Связанный | Кадиллак SRX |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,8 л Turbo LAU V6 3,0 л LF1 V6 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 110,5 дюйма (2,807 мм) |
| Длина | 190,1 дюйма (4829 мм) |
| Ширина | 75,0 дюйма (1905 мм) |
| Высота | 66,1 дюйма (1679 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Saab 9-7X |
Saab 9-4X является среднеразмерный роскошный кроссовер , который был введен в 2010 LA Auto Show . В его основе лежит полноприводная платформа GM Theta Premium , которая также составляет основу Cadillac SRX . [2] Производство 9-4X началось в 2011 году в General Motors' Рамос Arizpe Ассамблеи в Мексике, но остановился до конца этого года в связи с банкротством в Saab . [ необходима цитата ]
Дизайн [ править ]
9-4X сформировался после того, как проект Saab 9-6X был отменен после продажи General Motors своей доли в Subaru . Модель 9-4X пришла на смену более крупной модели Saab 9-7X , построенной в США на базе Chevy Trailblazer , производство которой прекратилось в декабре 2008 года. Концепция 9-4X дебютировала на Североамериканском международном автосалоне в 2008 году . [3]
Серийный автомобиль практически идентичен концептуалу 2008 года по экстерьеру и похож на Saab 9-5 второго поколения внутри. Все механические части, такие как двигатель, трансмиссия и другие механические системы, принадлежат GM, но есть элементы внешней отделки и освещения, характерные для 9-4X. [4]
Таким образом, обзор отметил особую идентичность и «очарование» Saab, а также его недостатки, в том числе лишний вес и невысокую экономию топлива, но «он столь же убедителен, как Cadillac SRX, на котором он основан». [5] Автомобиль начал продаваться как модель 2011 года в США в июне, а в других странах - в августе. 9-4X был единственным Saab, построенным в Мексике.
Производство [ править ]
General Motors производила 9-4X и близкий к нему Cadillac SRX на сборочном заводе в Рамосе, Ариспе, Мексика. [6] Компания объявила, что 9-4X поступит в продажу в 2010 году, чтобы укрепить позиции Saab в США, крупнейшем рынке бренда [7]
Первый экземпляр был произведен в феврале 2010 года и выставлен в музее Saab в Швеции . [1] В ноябре 2011 года GM объявила о прекращении производства 9-4X, поскольку General Motors не желала поставлять современное шасси и двигатель китайскому покупателю, который был потенциальным конкурентом GM в Китае. [8]
В феврале 2010 года GM продала Saab Automobile AB голландскому производителю автомобилей Spyker Cars NV [9].
Сообщается, что в течение короткого периода производства 9-4X в 2011 году было собрано 614 единиц. [10] Однако идентификационные номера автомобилей на 2011 год превышают 600, а в 2012 году было произведено около 60 моделей 9-4X. Версия Aero 2012 года была рассмотрена Road & Track в апреле 2011 года. [11] Согласно информации из музея Saab в Тролльхеттане, Швеция, было произведено 814 единиц 9-4X.
Технические характеристики [ править ]
9-4X был доступен с двумя бензиновыми двигателями V6 на выбор: 3,0 л мощностью 265 л.с. (198 кВт; 269 л. кВт; 304 л.с.), 295 фунт-футов (400 Н · м). Двигатель 2,8T соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin-Warner, управляемой в ручном режиме с помощью лепестковых переключателей. [12] дизельный двигатель для рынка в Европе обсуждался, но не предложил. [13]
| 3.0i V6 | 2.8T V6 Aero | |
|---|---|---|
| Производство | 2011 г. | |
| Характеристики двигателя | ||
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель V6 | |
| Впрыск топлива | Прямой впрыск искрового зажигания (SIDI) | |
| Турбо | нет | да |
| Смещение | 2997 см³ | 2792 см³ |
| Мощность | 195 кВт (265 л.с.) при 6950 об / мин | 221 кВт (300 л.с.) при 5300 об / мин |
| Крутящий момент | 302 Нм (223 lbf⋅ft) при 5100 об / мин | 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 2000 об / мин |
| Макет | ||
| Вождение | Полноприводный автомобиль | |
| Передача инфекции | Шестиступенчатая автоматическая | |
| Измерения | ||
| Ускорение, 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | 9,0 с | 8,3 с |
| Максимальная скорость | 210 км / ч (130 миль / ч) | 230 км / ч (143 миль / ч) |
| Расход топлива (л / 100 км) | 11,7 л | 12,2 л |
| Выбросы CO2 (г / км) | 271 г / км | 286 г / км |
Ссылки [ править ]
- ↑ a b Джозеф, Ной (16 февраля 2011 г.). «Первый Saab 9-4X сошел с конвейера» . автоблог . Проверено 4 июля 2017 года .
- ↑ Свон, Тони (май 2011 г.). «Saab 9-4X 2011 года - последний из Saab на базе GM» . Автомобиль и водитель . Проверено 20 февраля 2012 года .
- ^ "Маленький внедорожник Saab для производства в Мексике" . Auto123.com . 8 октября 2007 года архивации с оригинала на 11 октября 2007 года . Проверено 4 марта 2018 года .
- ^ Emslie, Rob (10 ноября 2015). «За 19000 долларов вы бы стали владельцем этого Saab 9-4x 2011 года, о существовании которого вы даже не подозревали?» . Ялопник . Проверено 4 марта 2018 года .
- ↑ Ульрих, Лоуренс (16 сентября 2011 г.). «Saab 9-4X: Прохождение Радости Марии, когда часы идут вниз» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 марта 2018 года .
- ↑ Ульрих, Лоуренс (16 сентября 2011 г.). «Проход Радуйся-Мария, когда часы идут» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2012 года .
- ^ Hetzner, Кристиаан (13 января 2009). «Маржа Saab в США улучшается по мере падения продаж» . Рейтер . Проверено 4 июля 2017 года .
- ↑ Берковиц, Джастин (7 ноября 2011 г.). «GM прекращает производство кроссоверов 9-4X, поскольку Saab продвигается к китайскому владению» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 марта 2018 года .
- ^ «Spyker Cars завершает покупку Saab» (PDF) (пресс-релиз). Спайкер. 23 февраля 2010 г. Архивировано 7 августа 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 4 марта 2018 года .
- ^ autonews.com
- ^ Mitani, Сэм (30 апреля 2011). "Saab 9-4X 2012 года" . Дорога и трасса . Проверено 4 марта 2018 года .
- ^ https://www.caranddriver.com/reviews/a15124765/2011-saab-9-4x-test-review/
- ^ Де Оливейра, Паоло Соарес (13 ноября 2005). «Saab рассматривает автомобиль как спорткар, планирует внедорожник; двухместный концепт будет показан на выставке в Женеве» . AutoWeek . Проверено 4 марта 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Saab 9-4X . |
- Форум Saab 9-4X, руководства и медиа-архив на SaabWorld
| vте« Предыдущая - Saab Automobile , хронология дорожных автомобилей, 1980–2014 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Маленький семейный автомобиль | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99 | 90 | 9-2X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | 900 | 900 | 9-3 | 9-3 | 9-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 900 | 900 | 9-3 | 9-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 9000 | 9-5 | 9-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | 9-3X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9-4X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | 9-7X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
