Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Класс поездов, установленный в 2013 году, см. На ITX-Saemaeul .
Saemaeul-ho
Saemaeul DL Janghang Line.jpg
Поезд Saemaeul-ho, который тянет локомотив Hyundai Precision GT26CW-2 на станции Сувон .
Обзор
Тип ОбслуживанияРегиональная железная дорога
Положение делЭксплуатация ( по линии Джангхан )
LocaleЮжная Корея
Первое обслуживание10 февраля 1969 г.
ПреемникITX-Saemaeul
Текущий оператор (ы)Кораил
Маршрут
НачинатьЙонгсан
Остановки18
КонецИксан
Используемые линииЛиния Джангхан
Технический
Подвижной состав
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Saemaeul-ho
Хангыль
Ханджа
새마을號
Пересмотренная романизацияSaemaeulho
МакКьюн – РайшауэрSaemaŭlho

Saemaeul-хо , ранее известный как Саемаул-хо и Саемаул Экспресс , класс поезда эксплуатируемых Korail , национальной железной дороги Южной Кореи, начиная с 8 февраля 1969 г. Перед введением KTX экспресс поезда, Saemaeul- ho был самым быстрым классом поездов в Южной Корее, преодолевшим путь из Сеула в Пусан менее чем за 5 часов. Поезда Saemaeul курсируют по нескольким направлениям, но сейчас они ходят только по линии Janghang .

Поезда Saemaeul-ho отличаются от более простых поездов Mugunghwa-ho своими большими и удобными сиденьями и отсутствием стоящих пассажиров . Поезда также отличаются от поездов Мугунгхва-хо своим цветом; Типичные пассажирские вагоны поездов Сэмаыль окрашены в красный и черный цвета. В прошлом легковые автомобили Saemaeul были окрашены в зеленый, синий и желтый цвета. Длина поезда Saemaeul варьируется от 5 до 12 вагонов, в одном или двух составах; некоторые поезда Сэмаыль-хо, которые следовали из Сеула в Пусан, отделились на станции Гупо , при этом одна половина следовала по линиям Буджон и Тонхэ Намбу до Хэундэ, и путешествие по главной линии Кёнбу до вокзала Пусан .

Saemaeul-ho получил свое название от Saemaul Undong , движения за возрождение сельской местности, возглавляемого Пак Чон Хи в 1970-х годах.

Поезд Saemaeul-ho из вагонов DHC-PP DMU с новой схемой окраски Korail (с момента выхода на пенсию).
Новый поезд ITX-Saemaeul

Класс Saemaeul-ho был прекращен на всех линиях, кроме линии Janghang, поездом ITX-Saemaeul, начиная с 12 мая 2014 года. Новые поезда ITX-Saemaeul имеют более высокую среднюю скорость 150 километров в час и заменили старые поезда Saemaeul постепенно до 30 апреля 2018 г. [1]

Номера подвижного состава [ править ]

  • Модернизированный легковой автомобиль Saemaeul (1986–1993) - № 38–39, № 10031–10033, № 10051–10059
  • Дизель-гидравлический вагон (DHC) (также известный как Push-Pull ) (1987-2013) - № 101–216, № 251–262, № 301–446, № 501–513, № 521–585, № 611–649, № 701–715, № 751–755, № 781–787
  • Длинномерный легковой вагон Saemaeul (1990-2015) - № 41–50, 10041–10047, № 10086, № 11084–11101
  • Легковой автомобиль Limit (отремонтированный для обслуживания Saemaeul) (2017-настоящее время)
Панель назначения для Saemaeul-ho

Перевозка [ править ]

Прямоугольная каретка [ править ]

Прямоугольный автобус Saemaeul 8 февраля 1969 года был построен и введен в эксплуатацию автобус Saemaul-ho с 1982 года до года его открытия. В начале 1975 года компания Daewoo Heavy Industries Co., Ltd., которая готовилась к разработке отечественных легковых автомобилей высокого класса, поставила 2 единицы, которые были успешно разработаны и изготовлены по конструкции на базе импортных туристических вагонов Saemaul из Японии. С 1979 по 1982 год он продавался в Daewoo Heavy Industries и Hyundai Precision Industries. Сварная пластина из исследовательской стали, материал из мягкой стали, стена имеет прямоугольную форму. Сад в гостевой комнате обычно был на 56 мест и был местом типичного японского лимитированного поезда. Подлокотники были того же цвета, что и сиденье, а угол наклона был настолько большим, что мешал заднему сиденью. Икры и подтяжек не было.Первоначальная картина была основана на цвете слоновой кости и состояла из оконной линии и синей полосы на нижнем конце кареты. Это было похоже на японскую систему Синкансэн 0. Кроме того, вначале для скоростного движения применялась тележка НТ-21 с дисковым тормозом, а тележка на пневморессоре применялась на 10 единицах специального легкового автомобиля, произведенного в Hyundai Precision в 1982 году. стандартный номер, вагон-столовая, вагон-столовая, вагон-ресторан, специальный вагони тележка с пневморессорой была применена к 10 частям специального легкового автомобиля, произведенного в Hyundai Precision в 1982 году. Были стандартный номер, вагон-столовая, вагон с отдельным помещением, специальный вагон с помещением для ресторана.и тележка с пневморессорой была применена к 10 частям специального легкового автомобиля, произведенного в Hyundai Precision в 1982 году. Были стандартный номер, вагон-столовая, вагон с отдельным помещением, специальный вагон с помещением для ресторана.[2] и перспективный туристический вагон. Прямоугольный вагон управлял поездом Saemaul Arirang Yoram, который ходил 31 декабря 2007 г. Мы все вышли на пенсию.

Обтекаемая каретка [ править ]

Поезд второго поколения был представлен с локомотивом из 7000 поездов с 1986 по 1988 год. Длина вагона была увеличена с 21 м до 23,5 м, а сиденье увеличено до 64 мест. Чтобы сиденье было просторнее. Одно из отличий от легкового автомобиля первого поколения состоит в том, что существующая пружинная подушка заменена хлопковой подушкой, по центру добавлен подлокотник, а на обоих концах подлокотника установлен откидной столик. Кроме того, автоматическая дверь кабины, которая существовала только в прямоугольной кабине, была применена во всех помещениях, а автоматическая дверь была установлена ​​впервые в Корее. Впервые было внедрено скрытое освещение и установлены индивидуальные лампы для чтения.

Однако из-за различий в качестве обслуживания с вагонами дальнего следования в Мугунгхва в 1993 году обтекаемые вагоны были переведены в категорию полноразмерных кают, а затем были переведены в категорию обычных. [3] С 1996 года он начал реконструкцию обтекаемой формы с подголовниками и безногими сиденьями. [4] В процессе дооснащения исчезли все спинки без подголовников, но замена радиаторов обогрева невозможна. [5] Внутри комнаты была светодиодная вывеска вместе с тем же типом Saemaulho, который был произведен и представлен в 1988 году, но он был временно несовместим с тем же типом Saemaulho, который был произведен и представлен в 1992 году. Издатель был изменен для совместимости с производством и внедорожные автомобили 1992 г.

Длинная каретка [ править ]

Он был представлен с 1990 по 1999 год, и это новый тип кабины, в которой были значительно изменены помещения по сравнению с предыдущими автомобилями. Он значительно поднял служебные площади ванных комнат и туалетов и обеспечил проточные охладители, водонагреватели и питьевую воду. С тех пор появилось место для установки мобильных телефонов-автоматов. В ванной не было окон из непрозрачного стекла (полностью закрытых, без окон), а входная дверь была такой же, как и интерьер комнаты. Сиденье было преобразовано из обычного коричневого листа в фиолетовый лист с роскошным рисунком, а на двери комнаты была размещена светодиодная вывеска, отображающая различную информацию в виде подписей. Он также управлял курительной комнатой. В 1991 году каретку установили и установили снаружи двери.На линии Кёнбу также появились и работали 45-местные туристические вагоны.[6] С 1991 года они больше не производили и не внедряли их.

Кузов был таким же, как и кузов автономного автомобиля Saemaul из нержавеющей стали. Картина была первым изображением Осенней повозки Сэмаула с красной линией на окне. Буквы на светодиодном дисплее в автомобиле были зеленовато-зелеными, с уникальным шрифтом, а размер букв составлял две трети дисплея. [7] В процессе унификации с окраской корейских железных дорог как вагонный, так и однородный тип были заменены на относительно обычные и исчезли.

Электрический водонагреватель был установлен в уборной в зоне обслуживания, но температура воды контролировалась свободно. 3 декабря 1999 г. в результате короткого замыкания на станции Норянджин возник пожар, в результате которого в начале 2000-х сгорел один автомобиль (524). . Полка для ванной изначально была раковиной и цветочной композицией, которую снесли из-за административных трудностей. На противоположной стороне раковины был установлен портативный беспроводной общественный телефон компании Korea Mobile Communications, который был опробован в 1994 году и расширен до всех транспортных средств в 1995 году, а в 2000-х годах личные телефоны быстро распространились и снесли. В настоящее время на месте манометра и мусорного бака стоит пуговица для питьевой воды с одноразовым бумажным стаканом. В 2000-е гг. [8]все светодиодные устройства были снесены, а оборудование для видеотрансляции (КОМОНЕТ) было установлено в реках Саемаул, имеющих форму автомобиля. В феврале 2008 года по состоянию телекомпаний вещание было приостановлено, а средний монитор убран. И это стало неэффективным.

Вагон люкс [ править ]

Вагоны особого размера имеют те же характеристики, что и обычные номера, за исключением того, что вмещают 60 человек.

Помимо количества посадочных мест, можно было регулировать подсветку индивидуального освещения, по программе была установка персонального аудиооборудования, имелась выдвижная подставка для ног (подставка для голени).

Среди люксов также работал выстроенный пассажирский вагон 2x1.

Все двери с самого начала являются автоматическими и оборудованы ванной без кислоты и туалетом.

Кроме того, действуют различные туристические поезда, собирающие плату за проезд и сборы для специальной зоны Саемаул, и используют такие транспортные средства, как Mugunghwa Hana Nuri, или малотоннажные и пригородные дизельные автомобили.

Переделанная каретка [ править ]

В январе 2013 года компания Korail реконструировала оставшиеся подстаканники после сноса дизель-гидравлической машины типа Saemaul. С 1992 года технические характеристики почти такие же, как у большого Saemaeulho. Обычные обтекаемые и дальнемагистральные вагоны не имеют перемычек в автомобилях одного и того же типа, поэтому невозможно было управлять ими с помощью однородной вязки. Напротив, эти вагоны не могли работать как вагоны, подключенные к локомотивам. Поэтому была проведена реконструкция для соединения с локомотивом и соединения с существующим вагоном.

Модернизированный вагон Mugunghwa-ho [ править ]

Поскольку срок службы модернизированных легковых автомобилей и пассажирских автобусов с откидным верхом истек в конце 30 апреля 2018 г., за исключением автомобилей, модифицированных для специальных пассажирских единиц Mugunghwa, и трех автомобилей, представленных в 1999 г., они будут эксплуатироваться с 1 мая 2018 г. . Вагон вагонов Mugunghwa был реконструирован, и была принята та же цветовая схема, что и ITX-Saemaul. Вместимость 72 мест, и каждое место имеет 220 розетки и USB зарядный терминал.

Родственная культура [ править ]

Социальный статус [ править ]

До того, как 1 апреля 2004 года был установлен первый рейтинг KTX, Saemaeulho отвечал за поезд высшей категории, а Saemaulho имел очень высокий социальный статус. Особенно в начале 1960-х и 1970-х было признано, что VIP-персоны или богатые люди - это поезда в поезде.

Вагон-ресторан [ править ]

В 1969 году, когда открылось туристическое озеро, вагон-ресторан работал под названием «САЛОН». [9] Первоначально им управляла Корейская национальная железная дорога, а в 1986 году аутсорсинг заказал приватизацию окраин, а отель Seoul Plaza до 31 марта 2004 года находился под управлением ресторанов Saemaeul-ho и Mugunghwa-ho.

До конца 1990-х годов все поезда Saemaeulho (плюс некоторые Mugunghwa), за исключением некоторых поездов выходного дня, были связаны с вагоном-рестораном. Однако в 1999 году, когда ресторан был удален из реки Сэмаул в районе Джангханг, г. В 2000-х годах некоторые поезда без обеда управляли Lotteria в вагоне-столовой, а не в столовой. [10] С июля 2003 года отель «Сеул Плаза» возобновил работу вагона-закусочной в поезде в нерабочее время в качестве консорциума. [11]

В вагоне-ресторане были один шеф-повар [12] [13], один менеджер и один или два обслуживающего персонала [14] . Шеф-повар следил за приготовлением еды, менеджер - за кассой, а персонал, отвечающий за обслуживание, выполнял обслуживание в столовой и продавал ланч-бокс или комнату для переезда. В автомобиле они продавали ланч-боксы, [15] западную еду, [16] корейскую еду, [17] спиртные напитки [18]. Было указано на множество проблем, таких как высокие цены по сравнению с качеством поездов, используемых в поездах, проблема обнаружения кишечной палочки, о которой сообщалось в прессе, если она забыта, и использование в некоторых меню фабричных продуктов, содержащих реторту и консервные банки, таких как рис карри.

С 1 апреля 2004 года был открыт KTX, и количество пассажиров, пользующихся столовой, было сокращено, а отель Seoul Plaza вернул права эксплуатации вагона-ресторана для работы обеденного бара. Хотя вагон-ресторан прекратил движение в поездах, за исключением некоторых обедов, примерно на два года сразу после открытия KTX, вагон-ресторан снова был подключен ко всем поездам с 2006 года. Однако, поскольку большинство посетителей Saemaulng использовали KTX, количество пассажиров в столовой естественно уменьшилось. В 2008 году вагон-ресторан упразднили и реорганизовали в железнодорожное кафе.

В железнодорожных кафе продаются обеды, бутерброды, кондитерские изделия, напитки, спиртные напитки и супы. Здесь есть устройства для быстрой зарядки сотовых телефонов, игровые автоматы и компьютеры, [19] мини-концертные залы и терапевтические кабинеты. [20] 7 мая 2012 года компания KORAIL Tourism Development Co., Ltd. представила рельсовый замок, предназначенный только для поездов, и продала рельсовый замок вместо существующего ланч-бокса в железнодорожном кафе Saemaeul-ho.

Сиденье Saemaeul-ho нормальный класс

Обслуживаемые линии [ править ]

  • Линия Джангханг ; 장항선, от тепловоза: Ёнсан-Иксан; 용산 - 익산

Бывшие операции [ править ]

  • Линия Кёнги ; 경의선, DHC: Сеул-Дорасан, Имджинган-Дорасан; 서울 - 도라산, 임진강 - 도라산 - прекращено 30 июня 2009 г.
  • Чунан , Ёндон и Taebaek Line  : Чхоннянни-Andong / Gangneung - было прекращено в ноябре 2006 Чхоннянни-Andong прекратилось в октябре 2014 года.
  • Линия Хонама ; 호남선, DHC, тепловозы, Korail класса 8200  : Йонгсан-Кванджу / Мокпхо; 용산 - 광주 / ​​목포 - прекращено в июне 2014 г.
  • Jeolla Line ; 전라선, DHC, тепловозы, Korail класса 8200  : Yongsan-Yeosu; 용산 - 여수 - прекращено в июне 2014 г.
  • Линия Кёнбу
  • Линия Донхэ Намбу ; 동해 남부선, тепловозами: Сеул-Пхохан; 서울 - 포항 - прекращено 2 апреля 2015 г.

Известные аварии [ править ]

Несчастный случай "три раза подряд" [ править ]

1 мая 2002 года по улице Сэмэул-хо № 162, из Йосу в Сеул через линию Чолла, линию Хонам и линию Кёнбу, три раза подряд переехали более трех человек, каждый на каждом железнодорожном переезде. Первая авария произошла через 26 минут после отправления со станции Йосу, на железнодорожном переезде рядом со станцией Юлчон. № 162 пробежала 81-летняя женщина. После смены инженера №162 продолжил свое движение в Сеул. Однако в 13:00 KST, №162 снова столкнулся с 82-летней женщиной на вокзальном мосту на станции Самные. Снова заменив инженера, № 162 зашел через линию Хонам, продолжая путь в Сеул. Но всего через 40 минут после второго инцидента №162 убил третьего человека, 90-летнего мужчины, на железнодорожном переезде возле станции Хамёль. В Южной Корее многие СМИ сообщили об этом как о «Третий подряд инцидент на железнодорожном переезде» (Корейский : 3 연속 건널목 사망 사고). По данным Корейской национальной железной дороги, это была первая подобная авария в мире. Поезд прибыл в Сеул с 36-минутным опозданием, и сразу после прибытия КНР провел панихиду по трем жертвам этих аварий. [21]

См. Также [ править ]

  • Кораил
  • Mugunghwa-ho
  • KTX
  • Железнодорожный транспорт в Южной Корее
  • Транспорт в Южной Корее

Галерея [ править ]

  • Дизель-гидравлический напорный автомобиль типа Saemaeul-ho (снятие с производства)

  • Дизель-гидравлический напорный автомобиль типа Saemaeul-ho (старая краска)

  • Дизельные локомотивы поезда вагонного типа Saemaeul-ho (конец обслуживания, но иногда поезд для группового тура или временный поезд)

  • Saemaeul-ho Exp. Обычное сиденье

  • Saemaeul-seat-pitch-interval

  • Saemaeul-ho Express Push-Pull Вагон DHC Последний рейс

  • Путешествие на Saemaeul-ho из Сеула в Пусан. (По окончании службы)

  • Прямоугольная каретка

  • Поезд ITX-Saemaeul

  • Модификация поезда Мугунгхва Поезд Сэмаул

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новое агентство Yonhap" . english.yonhapnews.co.kr .
  2. ^ Половина комнаты / Половина ресторана назвали так называемым недоуздком.
  3. ^ Этот вагон называют «старый мугунгхва» в значении «старый домик для особых комнат».
  4. ^ Это был такой жекак сиденье Tongil зала или Mugunghwa привилегированного поезд
  5. ^ Даже в некоторых экипажах была переделана спинка, оставив нетронутой нижнюю часть тела.
  6. ^ Расположение сидений было 2x1. По сравнению с более просторными сиденьями, подставка для ног оснащена именно тем, что использовалось в конфигурации 2x2, что несколько неудобно для реальной езды.
  7. ^ Первоначально размер символьного окна электронной вывески был рассчитан соответствующим образом.
  8. ^ Это было удалено из нового Mugunghwa тренера автомобилькоторый был построен и введен с 1994 по 1995 год, который заимствовал ту же конструкциюкак служебное помещение Saemaulho.
  9. ↑ Kwan-Gwang Ho - не первый вагон-ресторан в Корее.
  10. ^ В связи с особенностями движения поезда жалобы пассажиров не были нарушены, а дефицит увеличился.
  11. ^ Lunchbell Co., Ltd., которая эксплуатировала вагон-ресторан до тех пор, пока вагон-ресторан не был преобразован в вагон-кафе, была компанией, которая эксплуатировала вагон-ресторан.
  12. ↑ С начала вагона-ресторана до начала 1994 года и с начала 2001 года до начала 2004 года. В середине периода перерыва все меню готовились таким же образом, как и блюда в самолете, чтобы улучшить качество еды. в столовой поезда, да и то повара иметь не пришлось, так как микроволновка была предусмотрена.
  13. ↑ Затем, в начале 2001 года, он реорганизовал ресторан поезда и переименовал его в Plaza Express. Он снова смог готовить в поезде и предоставил ему меню, которое служило ему в течение нескольких лет, прежде чем он оставил ресторанный бизнес поезда.
  14. ^ Однако в случае производства некоторых полуприцепов, таких как Seoul-Janghang, Cheongryangri-Andong, официантом также была система продаж из одного человека, которая обслуживала только еду и продажи в автомобиле. Кроме того, количество продаваемых меню по сравнению с другими железнодорожными ресторанами было небольшим, потому что транспортное средство этого типа противоугонной защиты часто было прикреплено к короткому расстоянию или к поезду с низким спросом.
  15. ^ Ланч-бокс, продаваемый в ресторане Saemaulho, использовался в качестве ланч-бокса в Hanwha Hotel & Resort. Сам отель Plaza является филиалом Hanwha Group, а подразделение ресторанного бизнеса, которое служило ресторанным бизнесом для поездов, было выделено в Hanwha Development в качестве дочерней компании.
  16. ↑ В первые дни, когда отель plaza попал под добрую волю, было много меню, ориентированных на еду, и были некоторые формы меню, которые были незнакомы в Корее и с которыми легко было справиться в вагоне-ресторане.
  17. ^ Начиная с доброй воли отеля Seoul Plaza в начале 1990-х, они начали появляться один за другим, начиная с жареного мяса.
  18. ^ Пиво, Корейское вино, и Baekseju было в центре внимания. В 2000-х годах виски стандартного стиля, например Passport, к которому не подходили другие бренды, также входили в меню под названием виски премиум-класса.
  19. ^ Интернет-компьютеры были удалены из большинства поездов из-за низкого уровня использования из-за распространения смартфонов.
  20. ^ Установлено караоке-оборудование в мини-концертном зале, установлено массажное кресло в терапевтическом кабинете. Уровень загрузки тоже невысокий, и он давно не был сведен к космическому комплексу.
  21. ^ 지난 1 일 여수 發 서울 行… 3 시간 새 한열 차 에 3 명 치여 , 동아, 2002-05-02. Проверено 26 сентября 2020.

Внешние ссылки [ править ]

  • KORAIL Домашняя страница