Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Аэропорт Салинас» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об аэропорте Салинас, Эквадор (Вторая мировая война), см. Аэропорт генерала Ульпиано Паеса .
Муниципальный аэропорт Салинас Армейская авиабаза Салинас
Муниципальный аэропорт Салинас - USGS Topo.jpg
Ортофотоплан USGS 2006
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Салинас
ОбслуживаетСалинас, Калифорния
Высота  над уровнем моря84 футов / 26 м
Координаты36 ° 39′46 ″ с.ш., 121 ° 36′23 ″ з.д. / 36,66278 ° с. Ш. 121.60639 ° з. / 36.66278; -121.60639
карта
KSNS находится в Калифорнии.
КСНС
КСНС
Место расположения
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
26 августа6 0041830Асфальт
13/314 8251,471Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H19027Асфальт / бетон
Статистика (2007)
Авиационные операции77 896
Базирующийся самолет229

Муниципальный аэропорт Салинаса ( IATA : SNS , ICAO : KSNS , FAA LID : SNS ) - аэропорт в округе Монтерей , штат Калифорния , США, в трех милях к юго-востоку от Салинаса . [1] Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы как региональный аэропорт авиации общего назначения . В 2014 году было совершено 1800 посадок. [2]

Услуги [ править ]

Муниципальный аэропорт Салинас занимает 605 акров (245  га ) и имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы : 8/26 - 6004 x 150 футов (1830 x 46 м), а 13/31 - 4825 x 150 футов (1471 x 46 м). Он имеет одну вертолетную площадку размером 90 x 90 футов (27 x 27 м) из асфальта / бетона . [1]

В году, закончившемся 30 июня 2007 года, в аэропорту было 77 896 полетов самолетов, в среднем 213 в день: 97% авиация общего назначения , 2% авиатакси и 1% военная авиация . Тогда в этом аэропорту базировалось 229 самолетов: 70% одномоторные, 21% многомоторные, 3% реактивные и 6% вертолетные . [1]

История [ править ]

Первый аэропорт был предложен членами местного поста Американского легиона. При поддержке города, она была создана летом 1928 года и был назван Salinas Американского легиона в аэропорт , [3] позже известный просто как Легион поле . [4] Он был расположен недалеко от нынешнего поста американского легиона № 31, а взлетно-посадочная полоса проходила параллельно Вест-Лорел-Драйв. [4] Коммерческое обслуживание было доступно еще в 1933 году через Pacific Seaboard Air Lines на рейсах два раза в день между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом . [5]Поле Легиона закрылось вскоре после того, как нынешний аэродром был передан под гражданский контроль после окончания Второй мировой войны. [6]

Нынешний аэродром открылся в конце 1941 года как армейский аэродром Салинас (AAF). Он использовался Четвертыми военно -воздушными силами Военно -воздушных сил США в качестве подпоста в Форт-Орд во время войны. Его задача заключалась в создании центра обработки прибывающих кадров и тренировочного поля для армейских пилотов, выполняющих обязанности по разведке и наблюдению на различных самолетах, от легких самолетов-наблюдателей до средних бомбардировщиков. Командование воздушного транспорта также использовало это поле и имело здесь грузовой авиационный терминал для перевалки грузов.

Разведывательные подразделения [ править ]

Первоначально IV командование воздушной поддержки использовало Салинас как тренировочную базу для подразделений фоторазведки. Шестьдесят девятая группа наблюдения прибыла на базу в октябре 1941 года , оснащенную различными O-38, O-46, O-47 и О-52 легких самолетов , которые были также использованы в сочетании с наземными силами армии в Форт - Орд в своих маневрах. 69-й дивизион переместился в Сан-Бернардино в Южной Калифорнии после нападения на Перл-Харбор в декабре и участвовал в противолодочном патрулировании.

Семьдесят первая группа наблюдения заменили на 69 - й в декабре 1941 года, двигаясь от Третьего ВВС в аэропорту Бирмингема , штат Алабама. 71-й был оснащен аналогичным самолетом наблюдения и до августа участвовал в противолодочном патрулировании побережья Центральной Калифорнии. Группа была временно прикомандирована к тренировочному центру армейской пустыни в Rice AAF в пустыне Мохаве в августе, где тренировалась с силами генерала Джорджа Паттона перед вторжением операции «Факел» в Северную Африку.в ноябре. Он вернулся в Салинас в октябре 1942 года и тренировался с частями Форт-Орда. Он был переведен обратно в Третьи воздушные силы и переехал в Эслер-Филд , штат Луизиана, в январе 1943 года, где служил в качестве наблюдательного подразделения для тренировок армейских сил в Форт-Полк .

Последней группой наблюдателей в Салинасе была 70-я группа наблюдателей , перемещаемая из Вторых ВВС в Вашингтоне. Он продолжал выполнять миссию по наблюдению за подводными лодками и поддержкой в ​​Форт-Орд до августа, когда был переведен обратно во Вторую воздушную армию в Редмонде , штат Орегон .

P-38 Lightning Training [ править ]

В сентябре полевые операции были переданы IV истребительному командованию , которое назначило 360-ю истребительную группу в качестве учебного подразделения по замене молний P-38 (RTU). 360-я обученная замена пилотов на Lightning с 371-й, 372-й, 373-й и 446-й истребительной эскадрильями в качестве своих оперативных эскадрилий.

Тренировка Черной Вдовы P-61 [ править ]

Перемещение Школы ночных истребителей армейских ВВС в Хаммер-Филд , штат Калифорния, продиктовало переезд 360-й истребительной группы на ВВС Санта-Мария в январе 1944 года. Ее название было также изменено с армейского аэродрома на военную авиабазу Салинас . Салинас использовался в качестве вспомогательного аэродрома 481-й оперативной группой подготовки ночных истребителей (NFOTG) на Хаммер-Филд и перебрасывал комбинацию модифицированных Douglas A-20 Havocs для операций ночных истребителей, получивших обозначение P-70, и совершенно нового прототипа YP- 61 специальный ночной истребитель Black Widow .

Пятьсот сорок восьмой Ночь истребительная эскадрилья была сформирована в Salinas в апреле 1944 года , как и все Ночного эскадрилий истребителей Обучаясь по IV истребительного командования, он переехал из нескольких баз в долине Сан - Хоакин. Полеты P-61 из 426-й, 427-й, 547-й, 549-й и 550-й эскадрилий ночных истребителей входили и выходили из AAF в Салинасе в течение 1944 года в рамках их подготовки перед развертыванием в боевых частях, в основном на Тихоокеанском и CBI.

В декабре 1944 года 481-й NFOTG был дезактивирован в рамках реорганизации AAF. По сути, он был переименован в 451-ю базовую часть ВВС США, и вместо учебных эскадрилий он стал организацией по обучению заменяющих пилотов (RTU), которая отправляла пилотов за границу в сформированные эскадрильи ночных истребителей. 451-я была составлена ​​из нескольких буквенных эскадрилий, которые обозначались как 451-я AAFBU (A Squadron) и так далее. Эти сменные учебные эскадрильи действовали на тех же аэродромах, которые использовались 481-й NFOG в долине Сан-Хоакин. 451-й находился под оперативным управлением 319-го истребительного авиационного командования IV со штаб-квартирой в Хаммер-Филд.

451-й AAFBU завершил обучение пилотов на замену в мае 1945 года, и операции на аэродроме были переведены в резервный режим. С окончанием войны база была объявлена ​​превышающей требования и возвращена под гражданский контроль. [7]

Коммерческая служба [ править ]

Муниципальный аэропорт Салинаса не обслуживается с 1962 года, когда United Airlines прекратила ежедневное обслуживание Convair. Еще в 1961 году United предлагала ежедневные остановки как на север, так и на юг между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом с периодическими остановками в Монтерее и Санта-Барбаре . [8]

Калифорнийское международное авиашоу [ править ]

Аэропорт Салинас - это место проведения ежегодного Калифорнийского международного авиашоу, которое проводится в разное время в течение года. В авиашоу часто участвуют высшие пилотажные группы, такие как « Снежные птицы Канады» , « Тандербердс ВВС США» и « Голубые ангелы ВМС США» , а вырученные средства направляются в местные благотворительные организации.

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Главный рекорд аэропорта для SNS" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 13 июля 2017 года .
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2017–2021 гг., Приложение A» (PDF, 3,48 МБ) . Федеральное управление гражданской авиации .
  3. ^ «Где каждый может помочь» . Ежедневный индекс Салинаса . 1928-01-11. п. 2 . Проверено 20 ноября 2019 .
  4. ^ a b Дэйв Нордстранд (07.08.2009). «То, что сейчас Лорел Драйв, было взлетно-посадочной полосой в первом аэропорту города» . Калифорнийский Салинас . стр. 1B – 2B . Проверено 20 ноября 2019 .
  5. ^ "Изображения расписания авиалиний" . Проверено 20 ноября 2019 .
  6. ^ Джим Олбанезе (1994-09-10). «Восточный кампус, аэропорт - большая часть исторического гобелена Салинаса» . Калифорнийский Салинас . п. 6А . Проверено 20 ноября 2019 .
  7. ^ "Исторические сообщения Калифорнии, авиабаза Салинас" . Военные музеи штата Калифорния . Проверено 19 апреля 2008 .
  8. ^ "Изображения расписания авиалиний" . Проверено 20 ноября 2019 .

Другие источники [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .5
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004 г.), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Муниципальный аэропорт Салинаса на веб-сайте города Салинас
  • Калифорнийское международное авиашоу
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для SNS , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для SNS
    • AirNav информация аэропорта KSNS
    • История аварий ASN для SNS
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • SkyVector аэронавигационные карты , терминалы Процедура