Соляная дорога

Знак на историческую соляную дорогу в Баварии

Соль дорога (также известная как солевой маршрут , соли способ , saltway , или соли торгового маршрут ) относится к любому из доисторических и исторических торговых путей , по которым необходима соли была доставлена в регионы , которые не хватали его.

Начиная с бронзового века (во 2-м тысячелетии до н.э. ) появились фиксированные маршруты отгонного скота , такие как лигурийские дрейли , соединявшие морскую Лигурию с альпагеями , задолго до того, как какие-либо специально построенные дороги сформировали сухопутные маршруты, по которым богатые солью провинции поставляли соленых ед.

Дороги [ править ]

Via Salaria , древняя римская дорога в Италии , в конце концов бежал из Рима (от Порта Салария в стене Аврелия ) в Castrum Truentinum ( Porto d'Асколи ) на Адриатическом побережье - на расстоянии 242 км (150 миль). Современная дорога с таким названием, часть шоссе SS4, проходит 51 километр (32 мили) от Рима до Остерия Нуова в Орвието .

Старый Соль маршрута около 100 км (62 миль), был средневековый маршрут в северной Германии , связывая Люнебург (Нижняя Саксония) с портом Любек (Шлезвиг-Гольштейн), который требует больше соли , чем она могла бы производить сама. Люнебург, впервые упомянутый в 10 веке, богател на соляных озерах, окружающих город. Торговцы доставляли соль через Лауэнбург в Любек, который поставлял соль на все побережье Балтийского моря . Люнебург и его соль были основными факторами могущества и богатства Ганзейского союза . После долгого периода процветания его важность снизилась после 1600 года.соляные копи были закрыты в 1980 году, положив конец тысячелетней традиции.

В средневековой Боснии , через Narenta был использован в качестве торгового пути между Podvisoki и Дубровник . Это записано , что 600 лошадей доставлено около 1500 Modius из соли в Podvisoki. ^[1]

Во Франции соляной путь был длиннее, чем волок между судоходными реками. Соль, выгруженная в портах Ниццы и Вентимильи, может перемещаться по двум соляным дорогам, ведущим от прибрежной зоны, из Ниццы вверх по долине Везуби , через Сен-Мартен-Везюби в начале долины или из Вентимильи вглубь страны через долину Ройя. , через перевал Коль-де-Тенд в Пьемонт .

В Эфиопии соляные блоки, называемые амолехами , были вырезаны из соляных поддонов впадины Афар , особенно вокруг озера Афрера , а затем перенесены на верблюдах на запад в Атсби и Фичо в высокогорье , откуда торговцы распространили их по всей остальной части Эфиопии. юг как Королевство Каффа . ^[2]

До того, как Китайская Народная Республика аннексировала Тибет и закрыла границы в 1950-х годах, торговля солью между Непалом и Тибетом пересекала перевалы через Гималаи, такие как ущелья верховьев рек Карнали и Гандаки . Караваны вьючных животных привозили рис из Тераи и нижних холмов Непала в обмен на соль из высохших озер на Тибетском плато .

В Соединенном Королевстве древняя дорога, известная как Соляной Путь, проходит от Дройтвич-Спа , проходит через Банбери и выходит на Принсес Рисборо . ^[3] Salt Way управляется группой Salt Way Activity Group. ^[4]

Реки и порты [ править ]

Соляные дороги Европы были судоходными реками , где во времена средневековья партии соли, поднимавшиеся вверх по течению, проходили через плоты и лесовозы, которые можно было отправлять только вниз по течению. ^[5] И даже вдоль побережья Европы, когда в 11 веке возродилась торговля на дальние расстояния, жаркий и солнечный юг естественным образом обогнал влажный север. К позднему средневековью расширяющийся рыболовный флот Низких стран требовал больше соли, чем можно было произвести на месте; баланс пополнился солью с Пиренейского полуострова : « Соединенные провинциимогли быть поставлены на колени, если бы их запасы соли были заблокированы в конце шестнадцатого века. Испания не более чем мечтала об этом », - писал Фернан Бродель. ^[6] В Минском Китае соль и рис доставлялись с юга на север, вдоль Императорского канала до Пекина .

Солянки и солончаки [ править ]

Во Франции основным источником морской соли с доступом к обширным внутренним районам, которые в ней нуждаются, был регион водно-болотных угодий в Лангедоке, называемый Камарг ; из соляных ванн, называемых соляными растворами , корабли с солью могли быть доставлены вверх по Роне в Зейссель, где соль должна была быть выгружена и доставлена поездом на мулах вглубь суши в небольшую деревню Регонфле недалеко от Женевы, где она соединялась с водным путем. ^[7]

О раннем современном периоде в Европе Фернан Бродель заметил, что, несмотря на потоки и отливы экономики:

«ни одна соляная шахта никогда не была заброшена, и масштабы необходимого оборудования с самого начала передавали эти шахты в руки торговцев. Соляные болота, с другой стороны, эксплуатировались кустарными методами: торговцы контролировали только транспорт и маркетинг. как в Сетубале в Португалии, так и в Пекке в Лангедоке . Маркетинг соли, вероятно, был довольно крупным бизнесом вдоль побережья Атлантического океана ^[8] или в долине Роны ». ^[9]

Обширная территория Польши страдала от соляного голодания, ее морские районы лежали под дождливым небом и выходили на Балтийское море . К средневековью процесс добычи ископаемой соли дополнял вековые методы испарения морской соли в приливных отстойниках. К 14 веку в Величке недалеко от КраковаБродель сообщает, что крестьянская добыча соли из рассола, испаренного в больших неглубоких чугунных котлах, была устранена в результате ранней индустриализации добычи соли. «Галереи и шахты были вырыты на глубину 300 метров, и огромные лебедки, приводимые в движение упряжками лошадей, поднимали глыбы соли на поверхность. На пике добычи объем добычи составлял 40 000 тонн в год, а на шахтах работало 3000 рабочих. было получено сотрудничество с польским государством ». ^[10]

С доинкских времен соль добывали в Марасе , Перу, путем испарения соленой воды из местного подземного ручья.

См. Также [ править ]

• История соли
• Хронология международной торговли

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Расс Коллинз, Route de Sel