Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из Салуки (Амтрак) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Иллини и Салюки
Амтрак через реку Канкаки.jpg
Illini пересекает реку Канкаки в Kankakee, штат Иллинойс в 2011 году
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
СтатусАктивный
LocaleИллинойс
Первое обслуживание
  • 19 декабря 1973 г. ( Иллини ) ( 1973-12-19 )
  • 30 октября 2006 г. ( Салюки ) ( 2006-10-30 )
Текущий оператор (ы)Amtrak
Верховая езда266 972 (2019 финансовый год)
Маршрут
НачинатьСтанция Чикаго Юнион
КонецСтанция Карбондейл
Пройденное расстояние310 миль (499 км)
Среднее время в пути5 часов 30 минут
Частота обслуживанияДва раза в день
Номер (а) поезда390–393
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Владелец (и) трекаКанадская национальная железная дорога
Карта маршрута
Легенда
Amtrak
Строитель Империи и
Гайавата Сервис
0 миль
0 км
Чикаго AmtrakАвтобусная развязка
Метра
Сент-Чарльз Эйр Лайн
Центральная станция
(
1971–
1972 г.
)
другие услуги Amtrak
25 миль
40 км
Homewood Автобусная развязка
Метра
57 миль
92 км
Канкаки Автобусная развязка
82 миль
132 км
Гилман
115 миль
184 км
Rantoul
129 миль
208 км
Шампейн – Урбана Автобусная развязка
176 миль
283 км
Decatur
(
1981–
1983 г.
)
174 миль
288 км
Mattoon
201 миль
323 км
Effingham
254 миль
409 км
Централия
289 миль
465 км
Du Quoin
310 миль
499 км
Карбондейл Автобусная развязка
Город Нового Орлеана
Эта диаграмма:

Иллини и Салюки представляют собой пару пассажирских поездов , эксплуатируемых Amtrak вдоль 310 миль (500 км) маршрут между Чикаго и Carbondale, штат Иллинойс . Они являются частью службы Amtrak в штате Иллинойс и в основном финансируются штатом Иллинойс . Маршрут совпадает с дальним северным отрезком дальнего города Нового Орлеана . Иллини работает с 1973 года; предыдущая версия работала в 1971–1972 годах между Чикаго и Шампейн. Салюки дебютировал в 2006 году.

История [ править ]

Уобаш станция в Декатурах, когда - то служило в Иллинях .
Illini в Гилман в 1989 году

Illinois Central Railroad «s главная линия между Чикаго и Нью - Орлеаном пробежал Шампань-Урбан и Карбондейл, вдоль восточной части штата Иллинойс. [1] При формировании компании Amtrak в 1971 году, Иллинойс Сентрал все еще управлял рядом рейсов со своего Центрального вокзала в Чикаго по этому маршруту, включая Иллини и Шауни (Чикаго-Карбондейл), город Новый Орлеан и Panama Limited. (оба, Чикаго – Новый Орлеан), а также город Майами (Чикаго – Бирмингем). [2]

Компания Amtrak оставила на этом маршруте два поезда: город Новый Орлеан (который он назвал Panama Limited ) и Shawnee . Компания Amtrak вернула название Illini 14 ноября 1971 года как поезд Чикаго-Шампейн, курсирующий вместе с кампусом . Он был назван в честь Иллини , из которого штат Иллинойс и Fighting Illini талисман из Университета штата Иллинойс в Урбана-Шампань получить их имена. [3] Amtrak прекратил движение кампуса и Иллини 5 марта 1972 года. Оба поезда использовали Центральный вокзал., от которого Amtrak отказывался; Amtrak посчитал, что дополнительные 35-40 минут, необходимые для обслуживания Union Station, сделали расписание непрактичным. Последний рейс Illini 1972 года совершил 3 марта. [4]

19 декабря 1973 года компания Amtrak возродила Illini снова как чикагско-шампанское. Реставрация была частью программы расширения стоимостью 1,5 миллиона долларов, которая включала Черный Ястреб (Чикаго-Рокфорд-Дубюк), Государственный дом (Сент-Луис-Чикаго) и дополнительное финансирование двух оставшихся Рокетс на Рок-Айленде (Чикаго-Пеория и Чикаго - Рок-Айленд). Штат хотел продлить Иллини до Декейтера , но для этого потребовалось переключение с Центрального Иллинойса на Норфолк и Вестерн в Толоно , к югу от Шампейна. Связь между линиями была в плохом состоянии, и никто не брал на себя ответственность за ее ремонт.[5] [6]

Железнодорожный вокзал , наконец , продлил Иллини к Декейтеру 2 июля 1981 г. Decatur последний раз видел службу в 1971 году из Norfolk & Western , городов Декатур (Чикаго Декейтер) и Уобаш «s Уобаши Cannon Ball (Detroit-St. Louis). Амтрак не задержал ни одного поезда. Новая служба Amtrak использовала старую станцию Wabash , которая с 2010 года все еще стоит и превратилась в антикварный магазин. Плохое движение пассажиров побудило Иллинойс отказаться от поддержки остановки в Декейтере, и 10 июля 1983 года компания Amtrak сократила Иллини до Шампейна. [7] [8]

12 января 1986 года Amtrak продлил Illini до Carbondale, чтобы заменить Shawnee , который был отменен из-за сокращения бюджета. [9] Служба началась в Гилмане 26 октября 1986 года и в Дю Куойне 25 августа 1989 года. [10] Служба в Иллини была почти отменена в 1996 году, но местные общины вдоль маршрута пообещали выделить средства на поддержание ее работы. [11]

Второй поезд, Saluki , был добавлен 30 октября 2006 г. в ответ на возросший спрос на поезда Illini и другие поезда Illinois Service в 2005–2006 финансовом году. [12] Салюки был назван в честь талисмана университета Южного Иллинойса , который расположен в южной конечной поезда Карбондэйл. [13] Его дневной график дополняет дневной график Illini.

Компания Amtrak проехала на маршруте Eclipse Express во время солнечного затмения 21 августа 2017 года . [14]

Поезда останавливаются возле трех основных университетов штата Иллинойс : Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн, Университета Южного Иллинойса и Университета Восточного Иллинойса в Чарльстоне (недалеко от Маттона ). В результате студенты вузов составляют значительную часть пассажиров. [15]

Маршрут [ править ]

Маршрут Иллини и Салуки ( интерактивная карта )

Illini и Салюки работает над Канадской национальной железной дорогой , преемником Illinois Central. Длина маршрута составляет 309 миль (497 км). [16]

Программа повышения экологической и транспортной эффективности Чикагского региона (CREATE) находится на стадии предварительного проектирования для проекта Grand Crossing. Этот проект будет перенаправлять на Illini , салюки , и город Новый Орлеан поезда из треков канадской Национальной железной дороги в Norfolk Southern «s Chicago Line в Большой Гранд Crossing окрестности в Чикаго. Это избавит от необходимости тратить много времени на обратное переключение на линии St. Charles Air Line на станцию ​​Chicago Union. [17]

Верховая езда [ править ]

Трафик по финансовым годам (октябрь-сентябрь)
Верховая ездаИзменение по сравнению с предыдущим годомБилетный доходИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007 [18]228 695-6 187 835 долл. США-
2008 [18]271 082Увеличивать0 18,53%7 732 413 долл. СШАУвеличивать0 24,96%
2009 [18]259 630Снижаться0 4,22%7 126 732 долл. СШАСнижаться0 7,83%
2010 [19]264 934Увеличивать0 2,04%7 674 434 долл. СШАУвеличивать0 7,68%
2011 [19]313 027Увеличивать0 18,15%8 802 288 долл. СШАУвеличивать0 14,69%
2012 [20]325 255Увеличивать0 3,9%9 258 647 долларов СШАУвеличивать0 5,18%
2013 [20]340 741Увеличивать0 4,76%9 562 149 долл. СШАУвеличивать0 3,27%
2014 [21]315 963Снижаться0 7,27%9 272 724 долл. СШАСнижаться0 3,02%
2015 [21]292 187Снижаться0 7,52%8 387 264 долл. СШАСнижаться0 9,54%
2016 [22]262 325Снижаться0 10,22%7 629 351 долл. СШАСнижаться0 9,03%
2017 [23]251 000Снижаться0 4,31%--
2018 [24]245 876Снижаться0 2,04%--
2019 [24]266 972Увеличивать0 8,57%--
2020 [25]159 981Снижаться0 38,0%--

Оборудование [ править ]

В 2010 году типичный Иллини или Салюки состоит из: [26]

  • 1 локомотив GE Genesis P42 / P40DC или зарядное устройство Siemens
  • 1 Кафе / Автомобиль бизнес-класса
  • 4 вагона

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Schafer 1996 , p. 99
  2. ^ "Пассажирские поезда, действующие накануне Amtrak" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 года . Проверено 11 апреля 2010 года .
  3. ^ Сандерс 2006 , стр. 100
  4. ^ Сандерс 2006 , стр. 100
  5. ↑ Сандерс, 2006 , стр. 100–101.
  6. ^ "Amtrak, чтобы расширить маршруты Иллинойса" . Terre Haute Tribune . 26 июля 1973 г. с. 16 . Проверено 4 февраля 2015 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ Сандерс 2006 , стр. 101
  8. ^ "Новый сервис Amtrak" . Юго-восточный штат Миссуриан . 1 июля 1981 . Проверено 11 апреля 2010 года .
  9. ^ "Amtrak планирует сократить обслуживание" . Лудингтон Дейли Ньюс . 24 декабря 1985 . Проверено 11 апреля 2010 года .
  10. ^ Сандерс 2006 , стр. 105
  11. Перейти ↑ Binder, Steve (20 июня 1996 г.). «Город помогает пассажирскому поезду продолжать движение» . Южный Иллинойс . п. 3А . Проверено 27 ноября 2018 г. - через https://www.newspapers.com/ .
  12. ↑ Эриксон, Курт (28 октября 2006 г.). «Сделка открывает дорогу сервису Amtrak» . Журнал вестник . п. A3 . Проверено 30 ноября 2018 г. - через https://www.newspapers.com/ .
  13. ↑ Хейл, Калеб (18 октября 2006 г.). «Это официально: Saluki Train выходит на рельсы» . Южный Иллинойс .
  14. ↑ Джонстон, Боб (7 августа 2017 г.). «Amtrak объявляет о выпуске« Eclipse Express »специально для южного Иллинойса» . (требуется подписка)
  15. ^ Сандерс 2006 , стр. 93
  16. ^ "Служба Amtrak в Иллинойсе и Миссури" (PDF) . Amtrak . 12 января, 2015. Архивировано из оригинального (PDF) на 15 января 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  17. ^ "P4 Grand Crossing" (PDF) . СОЗДАЙТЕ. Ноября 2015 . Проверено 9 января 2018 года .
  18. ^ a b c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал "Поезда".
  19. ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ a b «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД ВЕРСИИ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2020 года.
  21. ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) .
  22. ^ «Amtrak FY16 Ridership & Revenue» (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 г.
  23. ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF) .
  24. ^ a b "Рейдерство Amtrak FY19" (PDF) .
  25. ^ Luczak, Marybeth (23 ноября 2020). «Amtrak публикует данные за 2020 год» . Железнодорожный век . Нью - Йорк: Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 18 февраля 2020 года .
  26. ^ Hikki Nagasaki. «Иллини / Салюки» . Путеводитель по железным дорогам США . Проверено 4 сентября 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Шафер, Майк (1996). Классические американские железные дороги . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2. OCLC  768619768 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Услуги Иллинойса - Amtrak

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных