Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Samsung Heavy Industries Co., Ltd.
Логотип Samsung Heavy Industries (английский) .svg
Родное имя삼성 중공업 (三星 重工業)
ТипОбщественные
Торгуется какKRX : 010140
ПромышленностьИнженерное дело
Морское машиностроение
Судостроение
Основан5 августа 1974 г . ; 46 лет назад ( 1974-08-05 )
Штаб-квартираSamsung Town , Сеул , Южная Корея
Ключевые людиДжин-Тэк Чжон: президент и генеральный директор
ПродуктыСуда , морские платформы , ветроэнергетика , электроэнергетика и системы управления, а также инженерия и инфраструктура
Доход8,58 миллиарда долларов США (2015) [1]
Чистый доходUS $ (1,06) миллиарда (2015) [1]
Всего активов14,8 миллиарда долларов США (2015) [1]
Общий капитал3,6 миллиарда долларов США (2015) [1]
ВладелецSamsung Electronics 17,62%
Национальная пенсионная служба 5,04%
Korea Investment and Securities 5,00% (по состоянию на 18 июля 2011 г.) [2]
Количество работников11 897 [3] (декабрь 2016 г.)
РодительSamsung
Веб-сайтwww .shi .samsung .co .kr / eng /

Samsung Heavy Industries Co., Ltd. ( кор . 삼성 중공업) - один из крупнейших судостроителей в мире и один из «большой тройки» судостроителей Южной Кореи (включая Hyundai и Daewoo ). Кодже (в Кёнсан-Намдо ) - одна из крупнейших верфей в мире, имеющая 3 сухих дока и 5 плавучих доков. Основное дочернее предприятие Samsung Group , крупнейшего южнокорейского конгломерата , SHI уделяет основное внимание проектированию, закупкам, строительству, вводу в эксплуатацию и поставке: транспортных судов для коммерческой промышленности, модулей верхнего строения, буровых и плавучих установок для добычи нефти и газа. газовый сектор, козловые краны для производственных площадок, цифровых контрольно-измерительных приборов и устройств управления для судов и других строительных и инженерных услуг.

SHI управляет производственными предприятиями в стране и за рубежом, включая заводы по производству судовых блоков в Нинбо и Жунчэн , Китай. В частности, Geoje Shipyard, крупнейшая верфь SHI в Южной Корее, может похвастаться самой высокой в ​​мире оборачиваемостью доков. Самый большой из трех доков, док № 3, имеет длину 640 метров (2100 футов), ширину 97,5 метра (320 футов) и глубину 13 метров (43 фута). В основном в этом доке строятся сверхбольшие корабли, обладающие высочайшей производственной эффективностью в мире с годовой оборачиваемостью в доках 10 и спуском на воду 30 судов в год. [4]

SHI специализируется на строительстве судов с высокой добавленной стоимостью и судов специального назначения, включая танкеры для перевозки сжиженного природного газа , оффшорные суда, суда для бурения нефтяных скважин, суда FPSO / FSO, сверхбольшие контейнеровозы и арктические танкеры-челноки. В последнее время SHI сконцентрировалась на танкерах и буровых судах СПГ.

История [ править ]

Компания Samsung Heavy Industries была основана в 1974 году, когда был открыт завод компании в Чангвоне. Вскоре SHI приобрела Woojin, после чего было построено судостроительное предприятие в Кодже и произошло слияние с Daesung Heavy Industries.

Samsung Shipbuilding и Daesung Heavy Industries были объединены в компанию Samsung Heavy Industries в 1983 году. С тех пор компания прилагает усилия по внедрению новых технологий и разработке продуктов, одновременно расширяя сферу деятельности в сфере тяжелого оборудования и строительства.

С 21 века SHI всерьез начала строить СПГ и большие пассажирские суда, а также экспортировала технологии судостроения в Соединенные Штаты. Samsung Heavy Industries решила выйти на рынок круизных судов, последний оставшийся оплот судостроителей ЕС. Компания заявила, что участие в этом предприятии необходимо для сохранения позиции номер один на мировом рынке судостроения. [5] В 2009 году SHI заключила контракт на строительство нового жилого круизного лайнера Utopia , который станет самым большим пассажирским лайнером, когда-либо построенным в Азии. Корабль проверит воду к 2016 году. [6]

Производство автомобилей [ править ]

Начиная с конца 1980-х, SHI производила вилочные погрузчики и тяжелое оборудование (в основном экскаваторы ) в Чангвоне. [7] [8] Производство вилочных погрузчиков было налажено по соглашению с Clark Material Handling Company (производство началось в 1986 году), а производство тяжелого оборудования производилось подразделением строительного оборудования корейской компании Heavy Industries and Construction, приобретенным Samsung в 1983 году (компания SHI начала производство тяжелого оборудования в 1987 г.). [7] [9] Производство грузовиков было добавлено в мае 1993 года. [10] Компания также собирала прототипы электромобилей. [11]Бизнес по производству грузовиков был выделен в 1996 году в отдельную компанию под названием Samsung Commercial Vehicles . [12] [13] [14] В 1998 году были проданы предприятия по производству вилочных погрузчиков и тяжелого оборудования. [7] [8]

Производство ветряных турбин [ править ]

Samsung Heavy Industries участвует в производстве ветряных турбин, включая турбину S7.0-171, которая в 2013 году была самой большой ветряной турбиной в мире. [15] [16] Это по-прежнему одна из самых мощных турбин на Земле.

См. Также [ править ]

  • Экономика Южной Кореи
  • Список корейских компаний
  • Список тем, связанных с Кореей
  • Список судостроителей и верфей
  • Сочо Самсунг Таун
  • Клуб регби Samsung Heavy Industries

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Самсунг Хэви Индастриз Ко., Лтд.» . Обзор Nikkei Asian.
  2. ^ «Данные о запасах Daum: Samsung Heavy Industries» (на корейском языке). Daum.net . Проверено 18 июля 2011 года .
  3. ^ «Добро пожаловать в Samsung Heavy Industries» .
  4. ^ "::: Samsung Heavy Industries" . www.shi.samsung.co.kr .
  5. ^ «SHI открывает эру круизного судостроения в Корее» . Samsung Heavy Industries. 2 декабря 2009 . Проверено 11 января 2015 .
  6. ^ "Круиз, который никогда не заканчивается" . Forbes . 1 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 1 марта 2010 года .
  7. ^ a b c «Подразделение строительной техники Samsung Heavy Industries подписывает письма о намерениях с Volvo Construction Equipment и Clark Material Handling» . Samsung. 19 февраля 1998 года. Архивировано 11 июня 2016 года.
  8. ^ a b Юн, Микён (2003). «Прямые иностранные инвестиции после кризиса» . В Хаггарде, Стефан; Лим, Вонхёк; Ким, Эйсунг (ред.). Экономический кризис и корпоративная реструктуризация в Корее: реформирование чеболей . Издательство Кембриджского университета. п. 255. ISBN 978-0-521-82363-0.
  9. ↑ Квон, Ки-Юл. «Исследование политики трансграничных слияний и поглощений и прямых иностранных инвестиций в Корее» . kdevelopedia.org. п. 33 . Проверено 9 октября 2017 года .
  10. ^ "Годовой отчет 1996" (PDF) . Samsung. п. 59. Архивировано 3 апреля 2015 года (PDF) .
  11. ^ Gadacz, Олесь (20 июня 1994). «Samsung представляет свой первый автомобиль - электромобиль» . Автомобильные новости . Проверено 11 июня +2016 .
  12. ^ ル ノ ー は 日 産 デ ィ ー ゼ ル を こ る!? --- サ ム ソ ン 的用車 の 末路[Будет ли Renault делать то же самое с Nissan Diesel !? Окончание выпуска коммерческих автомобилей Samsung] (на японском языке). Response.jp. 12 декабря 2000. Архивировано 19 апреля 2016 года . Проверено 8 июня +2016 .
  13. ^ Уитби, Дэвид Р. (1999). «Автомобильные тенденции в Азии» . В Rudnick, Leslie R .; Шубкин, Рональд Л. (ред.). Синтетические смазочные материалы и высокоэффективные функциональные жидкости, переработанные и расширенные . CRC Press. п. 730. ISBN 978-0-8247-0194-9.
  14. ^ Хонг, Gweon-сэм (24 ноября 2000). "Фирма грузовиков подает заявление о банкротстве" . koreajoongangdaily.joins.com . JoongAng Ilbo. Архивировано 17 декабря 2014 года . Проверено 15 сентября 2016 года .
  15. ^ «Обеспечение крупнейшей ветряной турбины в мире» . Проверено 22 сентября 2018 года .
  16. ^ «10 самых больших ветряных турбин в мире» . Январь 2014 . Проверено 22 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на английском)
  • Официальный сайт (в Канури)
  • Веб-сайт подразделения Samsung Heavy Industries, Power & Control Systems
  • Глобальный сайт Samsung