| Армейский аэродром Сан-Анджело Учебный центр AAF на побережье Мексиканского залива | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Армейский аэродром Сан-Анджело - 14 октября 1943 г. | |||||||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||||||
| Расположение | Сан-Анджело, Техас | ||||||||||||||||||||||
| Построено | 1941–1942 | ||||||||||||||||||||||
| В использовании | 1942–1945 | ||||||||||||||||||||||
| Жильцы |  Школа подготовки бомбардиров AAF в Сан-Анджело | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 31 ° 21′18 ″ с.ш., 100 ° 29′47 ″ з.д. / 31,35500 ° с.ш.100,49639 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||||||
  Сан-Анджело AAF Армейский аэродром Сан-Анджело, Техас | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Армейский аэродром Сан-Анджело - бездействующая база ВВС США, примерно в 8 милях к юго-юго-западу от Сан-Анджело, штат Техас . Он действовал во время Второй мировой войны как учебный аэродром. Он был закрыт 30 ноября 1945 года.
История [ править ]
Первоначально построенный как муниципальный аэропорт «Карр Филд», первоначальный аэропорт располагался на участке площадью 670 акров, который застраивался Управлением выполнения работ (WPA). У него было две взлетно-посадочные полосы длиной 4500 футов с третьей главной длиной около 6200 футов. К моменту атаки на Перл-Харбор строительство шло полным ходом, после чего велись переговоры о преобразовании Карр-Филд в базу армейской авиации.
Основная задача поля заключалась в обучении бомбардировщиков для тяжелых бомбардировщиков B-25 Mitchell , B-26 Marauder medium, B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator , а затем и для очень тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress для выполнения боевых задач во время Мировой войны. Вторая война. Сан-Анджело AAF была одной из школ "Западного Техаса" Bombardier Quadrangle "учебного командования ВВС США. Другие базы в четырехугольнике были Midland армия Аэродром , Чилдресс армия Аэродром и Big Spring Army Аэродром .
Армейский персонал прибыл в Сан-Анджело в мае 1942 года, и строительство гражданского аэропорта было взято на себя военными строительными бригадами в мае 1942 года. Была приобретена дополнительная земля, и военный аэродром в конечном итоге составил почти 1700 акров.
База была активирована 1 июня 1942 года, и ее юрисдикция была передана Командованию подготовки ВВС США.. Однако база была далеко не готова к каким-либо военным учениям. Строительство взлетно-посадочной полосы состояло из расширения бывшего гражданского аэропорта до конфигурации с четырьмя асфальтированными взлетно-посадочными полосами и семью ангарами. Кроме того, здание большой базы поддержки было проведено с бараками, различными административными зданиями, мастерскими технического обслуживания и ангарами. Станционный комплекс состоял из большого количества зданий, основанных на стандартных планах и архитектурных чертежах, причем здания были спроектированы так, чтобы быть "наиболее дешевым, временным характером со структурной стабильностью, достаточной только для удовлетворения потребностей службы, которую эта структура предназначена для выполнения во время". период его предполагаемого использования в войне "продолжался. Чтобы сохранить критические материалы, большинство объектов было построено из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона,и бетонный асбест. Металл использовался редко. Станция была спроектирована так, чтобы быть почти самодостаточной: требовались не только ангары, но и казармы, склады, больницы, стоматологические клиники, столовые и ремонтные мастерские. Здесь были библиотеки, общественные клубы для офицеров и рядовых, магазины, где можно было купить предметы первой необходимости. Аэродром обслуживает более 250 зданий, включая водопровод, канализацию, электричество и газ, более 4000 военнослужащих.электрические и газовые коммуникации, аэродром обслужил более 4000 военнослужащих.электрические и газовые коммуникации, аэродром обслужил более 4000 военнослужащих.
Лишь 8 января 1943 года учебное командование активировало 34-е учебное летное крыло ( бомбардировочное и специализированное двух- и четырехмоторное ) на базе, его задача заключалась в обучении бомбардиров и специальной летной подготовке пилотов с двумя и четырьмя двигателями. 34-е было одним из двух специализированных тренировочных крыльев бомбардиров, другое было 38-м в Уильямс Филд , Аризона (позже переехало в Киртланд Филд , Нью-Мексико). Школы были также созданы в семи других местах в Центральном и Западном командованиях летной подготовки ( Victorville AAF , Калифорния; Carlsbad AAF , Deming AAF и Roswell AAF , Нью-Мексико; и Childress AAF ,Midland AAF и Big Spring AAF , Техас).
Операции [ править ]
Первый учебный класс (42-17) начался в сентябре 1942 года, когда поле было готово примерно на 90%. Курсанты прибыли из летных школ первого этапа в Эллингтон-Филд , штат Техас, и армейской авиабазе Санта-Анна , штат Калифорния. Основным двухмоторным учебно-тренировочным самолетом был Beechcraft AT-11 Kansan , который обеспечивал как двухмоторное обучение пилотов, так и мог заряжать учебные бомбы для обучения бомбардиров, поскольку у самолета был большой стеклянный нос, на котором обучаемый мог сидеть и знакомиться с ним. Норден прицел . Позже использовались некоторые устаревшие B-18 Bolo, поскольку классы росли и увеличивалась потребность в дополнительных самолетах. Классы были организованы в четыре «рейса», обозначенных «A», «B», «C», и «Д».
Ранняя подготовка в AAF в Сан-Анджело отражала необходимость быстро вводить людей в бой. Наземную школу открыла дюжина младших лейтенантов, недавно окончивших Школу подготовки офицеров в Майами-Бич, Флорида , но ни один из них не имел опыта работы с бомбовым прицелом Норден и не имел подготовки бомбардиров. Первоначально обученные бомбардиры были отобраны из боевых эскадрилий для выполнения академических инструкций по технике бомбардировки и летали вместе с курсантами, производя тренировочные сбросы бомб и обучая их на собственном практическом опыте, а не на основе учебной программы. Со временем инструкторами стали недавние выпускники школы в Сан-Анджело, а также других школ бомбардиров.
Первый курс обучения длился 12 недель, что снова отражало острую потребность в бомбардировщиках тяжелых и средних бомбардировщиков, которые начали сходить с производственных линий на заводах Boeing , Martin , Consolidated , Ford и других. Используемый курс был смоделирован по образцу того, который уже используется на аэродроме Midland Army., Техас, который состоял из примерно 35 часов тренировок по бомбардировке, реальных полетов и примерно 225 часов аудиторных занятий. Это включало изучение теории бомбометания, оборудования автоматического управления полетом, технического обслуживания бомбового прицела в полевых условиях и оборудования. Практические миссии выполнялись с использованием 100-фунтовых инертных бомб, сбрасываемых с высоты от 300 до 12 000 футов. Каждый курсант во время обучения сбросил около 200 бомб. Большую часть времени первые выпускники первого 12-недельного курса посвятили использованию бомбового прицела Norden и точности бомбометания с его помощью.
Позже, когда позволяло время и количество выпускников увеличивалось, курс был продлен до 18 недель в июле 1943 года, что добавило обучение ночной навигации и навигации по точному счёту. Чтобы обеспечить навигационную подготовку, оба типа обучения были включены в один и тот же полет для нескольких пилотов и штурманов, назначенных для каждого самолета, а продолжительность полетов была увеличена, в результате чего имитировались пробеги бомб над несколькими симулированными целями и сбрасывались учебные бомбы на несколько тренировочных диапазоны настроены.
Программа обучения была снова продлена до 24 недель в октябре 1944 года, но это привело к проблемам с наличием учебных бомб M-38A2. В то время стажеры должны были сбрасывать по 20 тренировочных бомб каждый месяц, а студенты обычно сбрасывали до 200. Однако из-за нехватки тренировочных бомб это количество было сокращено до 125. Некоторые из основных дополнительных к курс предусматривал увеличение налета со 120 до 150 часов. Академические часы в наземной школе были увеличены для изучения бомбодержателей и их обслуживания в полете, взрывателей, бомб, анализа бомбометания, средств радионавигации, планирующего бомбометания и других предметов. Также был добавлен 10-часовой курс по использованию Astro-Compass.
В то время бомбовый прицел Норден был одним из самых тщательно охраняемых секретов Америки. Когда они не использовались, они снимались с самолета и хранились в одном из трех хранилищ в здании технического обслуживания бомбовых прицелов. Здание было окружено двойным забором из колючей проволоки и круглосуточно охранялось вооруженной охраной. Каждый стажер должен был подписать клятву о неразглашении перед началом обучения. Большинство студентов были кадетами, а по окончании учебы будут зачислены младшими лейтенантами . Однако в некоторые более поздние классы поступили новые студенты, получившие комиссию в других областях и проходившие переподготовку.
- Фотографии аэродрома армии Сан-Анджело 1942-1945 гг.
Базовое обучение в классе
Бетонные учебные бомбы М-38А2
Летная подготовка на АТ-11 Канзан
Закрытие [ править ]
К началу 1945 года острая потребность в бомбардировщиках отпала, и количество учеников значительно сократилось. Было доступно достаточно бомбардиров, чтобы удовлетворить предполагаемые потребности, поэтому курсанты, участвовавшие в программе обучения, прошли более тщательную подготовку. Дефицит бетонных бомб прошел, и в марте 1945 года была сброшена миллионная учебная бетонная бомба. Окончание войны в Европе в мае еще больше сократило количество стажеров, а в августе победа над Японией закончилась для армейского аэродрома Сан-Анджело. Уведомление от Командования по обучению ВВС СШАБыло получено, что все тренировки будут прекращены 15 августа. Студентам и офицерам был предоставлен выбор разделения или разрешения остаться в послевоенных ВВС и продолжить обучение. Тем не менее, тех, кто избрал разделение, не сразу же разлучили, но им были даны нелетные обязанности вокруг поля, и многие из них не получили увольнения до октября.
Последний класс бомбардиров из Сан-Анджело AAF закончил обучение 12 сентября, а все текущие занятия были остановлены 24 сентября. Остальные студенты были переведены на аэродром Midland Army Airfield для завершения обучения. Затем, в октябре, ограниченное количество тренировок было возобновлено, и к 1 ноября на стоянке по-прежнему находилось более 100 самолетов, в основном AT-11, но также несколько B-24 Liberators и B-17 Flying Fortress.которые были переданы с учебных баз тяжелых бомбардировщиков и использовались в качестве учебных. Наконец, учебное командование направило в AAF Сан-Анджело приказ закрыть базу 30 ноября. Некоторые самолеты были переведены на другие открытые базы, но подавляющее большинство было отправлено на утилизацию для утилизации. 30 ноября 1945 года флаг был в последний раз спущен на армейском аэродроме Сан-Анджело.
Текущий статус [ править ]
В конечном итоге после войны было заключено соглашение о передаче, которое позволило городу Сан-Анджело вернуть свои первоначальные 673,66 акра аэропорта, а также сохранить за собой аренду 896,7 акров школьной земли округа Том Грин . Управление по военным активам также передало городу почти все усовершенствования аэропортов, построенные и принадлежащие правительству.
Сегодня на аэродроме находится гражданский аэропорт Матис Филд в честь первого лейтенанта Джека В. Матиса , бомбардира, посмертно получившего Почетную медаль за свои героические действия над Германией в 1943 году. Его брат, Марк Матис, был также бомбардир, который запросил назначение в 303-ю бомбардировочную группу в Молсворте., Англия, та же группа, в которую был отнесен его брат Джек. Марк был на базе, когда после миссии приземлился самолет с телом его брата. По его собственному желанию Марк Матис был переведен в команду Джека Матиса, чтобы заменить его в качестве бомбардира. Когда экипаж завершил свое дежурство, Марк Матис остался в бою и погиб в бою над Северным морем в мае 1943 года, когда его B-17 врезался в Северное море в результате боевого повреждения. Сегодня портрет обоих братьев висит в холле аэропорта Мэтис Филд.
Три из бывших взлетно-посадочных полос военного времени на Матис Филд все еще используются. Новая взлетно-посадочная полоса увеличенной длины заменила параллельные взлетно-посадочные полосы с севера на юг. Остается большой перрон для стоянки самолетов, и два ангара военного времени остаются в эксплуатации. Здания наземной станции были проданы, сняты или снесены с годами, и лишь некоторые фундаменты остались в зарослях кустарников. Улицы все еще видны на аэрофотосъемке, некоторые из них все еще доступны для проезда через заброшенную станцию.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Техасе
- 34-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
- Бомбардье (фильм) , вымышленная военная драма 1943 года о программе подготовки бомбардиров ВВС США.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме армейского аэродрома Сан-Анджело . |
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Шоу, Фредерик Дж. (2004 г.), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
Внешние ссылки [ править ]
- Shack Class 42-17, армейский аэродром Сан-Анджело, Сан-Анджело, Техас
- Объявление об окончании класса 44-09 DR, армейский аэродром Сан-Анджело, Сан-Анджело, Техас
- Объявление об окончании класса 43-11, армейский аэродром Сан-Анджело, Сан-Анджело, Техас
- На курс! Класс 45-14B, армейский аэродром Сан-Анджело, Сан-Анджело, Техас
