Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sandrail на Dumont Dunes CA 2011

Sandrail или песок рельсы или рельсы , представляет собой легкий внедорожный автомобиль , специально созданный для путешествий по песчаному местности. В некоторых отношениях похожий и часто ошибочно называемый багги для дюн или песочной машиной, песчаный рельс - это другой тип специального транспортного средства. [1] Песчаные рельсы обычно используются на настоящих песчаных дюнах . По песчаным рельсам можно ездить по другим типам местности, но они разработаны специально для песка.

История [ править ]

Рекламная рамка Sandrail около 1978 года

В конце Второй мировой войны тысячи солдат, вернувшихся с войны, годами ездили на джипах , танках и гусеницах с небольшим количеством дорог или без них. Обладая повышенным располагаемым доходом, эти военнослужащие сформировали ядро ​​внедорожного энтузиазма. Первоначально они использовали излишки джипов и автомобилей-разделителей для создания своих внедорожников. Вскоре эти «внедорожники» обнаружили, что, имея немного больше, чем защитную пластину , они могут заставить стандартный Volkswagen Beetle с воздушным охлаждением ездить практически куда угодно. [2] На протяжении 1950-х годов спорт продолжал развиваться.

В 1958 году Пит Бейринг из Океано, Калифорния, взял раму кузова или «поддон» от поврежденного Volkswagen и укоротил его, превратив его в новую машину, которая в конечном итоге стала предшественником багги для дюн. Это в конечном итоге привело к созданию первого серийного багги для дюн под названием «Sportster», которое было разработано около 1960 года компанией EMPI Imp . Это был угловатый автомобиль из листового металла, построенный на урезанном шасси Volkswagen. Затем последовали многие другие, в том числе неизменно популярный дизайн Мейерса Мэнкса . [3] Багги Dune имели свой собственный стиль с сайдингом из стекловолокна и другими «тяжелыми» элементами кузова.

С приближением конца 1960-х и начала 1970-х энтузиасты увидели потребность в более легких и мощных транспортных средствах для песка, легко способных подниматься на более крутые и высокие дюны. Многие начали экспериментировать дома, создавая сверхлегкие автомобильные рамы из металлических труб, часто без каркаса безопасности . Многие из них были не чем иным, как рамой, двигателем, трансмиссией, колесами и одним или двумя сиденьями. Благодаря своей универсальности, легкости и простоте двигатель Volkswagen с воздушным охлаждениеми трансмиссия были предпочтительным выбором для многих владельцев. Он также предлагал идеальное расположение тела. Благодаря размещению двигателя и трансмиссии в задней части рамы это позволило передней части песчаной дороги оставаться чрезвычайно легкой и, таким образом, «плавать» над песчаными дюнами. Дополнительным преимуществом размещения двигателя в задней части автомобиля было то, что тепло, создаваемое двигателем, не попадало в лицо водителя и пассажиров. С 1970-х годов строители песочных перил продолжали развивать тонкий баланс между весом и мощностью.

Стиль тела [ править ]

Песчаная дорога Дюмон-Дюны видео

Когда дело доходит до серьезных песчаных дюн, большинство внедорожников, включая автомобили с полным приводом, являются относительно тяжелыми и могут безопасно подниматься или спускаться по крутым холмам с преимущественно перпендикулярным подходом к склонам или спускам. В случае подъема по крутой песчаной дюне многие просто «закопаются» и застрянут.

Sandrails - это сверхлегкие транспортные средства, которые часто весят от 800 до 1500 фунтов (≈363 и ≈680 кг). Обычно они используют передние шины для гладких или сельскохозяйственных орудий с высокой проходимостью, а также специальные задние лопастные шины , позволяющие ему скользить по поверхности песка, не застревая. У песчаного рельса низкий центр тяжести , что позволяет ему делать крутые повороты даже на поверхности песчаной дюны .

Рамы Sandrail построены из трубчатого шасси с пространственной рамой, в которое встроен каркас безопасности . Различие между песочной рамой и багги-багги или песочной машиной состоит в том, что на песчаной дороге редко бывают окна, двери, крылья или полные панели кузова. Песчаный рельс также будет более легким транспортным средством по сравнению с песочницей. На большинстве песчаных дорог двигатель обычно находится сзади. Некоторые Sandrails также используют среднюю конфигурацию двигателя . Такая конструкция обеспечивает благоприятное распределение веса и сцепление с дорогой, что очень желательно для лазания по дюнам.

Двигатели и топливо [ править ]

Двигатель Volkswagen Sandrail со средним расположением двигателя 170 л.с.

Первоначально ставшие популярными в 1960-х годах, в песочных рельсах использовались легкие двигатели с воздушным охлаждением, такие как двигатель Volkswagen от VW Beetle и Porsche (~ 200 фунтов) или Chevrolet Corvair , Mitsubishi Minica и Cosworth DFV (~ 350 фунтов). Из-за наличия доступных запчастей двигатель Volkswagen по-прежнему остается основой многих песочных дорог. В какой-то момент в конце 1970-х годов, после судебных разбирательств по делу об ответственности за качество продукции Ford Pinto, первый альтернативный двигатель был получен от Pinto, в первую очередь 2,0-литровый и 2,3- литровый . Совсем недавно некоторые энтузиасты обратились к более легким двигателям с водяным охлаждением.такие как двигатели Subaru Boxer или GM Ecotec. [4]

Потребность в большей мощности возникает из-за необходимости и желания при езде по крутым песчаным дюнам. Это побудило производителей двигателей Sandrail добавить такие характеристики двигателей, как штатный (от 24 до 50 лошадиных сил ) двигатель Volkswagen . К ним относятся: более крупные поршни, турбокомпрессоры , двойные гоночные карбюраторы , система впрыска топлива и высокопроизводительные головки блока цилиндров . Некоторые высокопроизводительные двигатели могут работать на неэтилированном бензине высшего качества. Однако во многих высокопроизводительных двигателях необходимо использовать гоночное топливо или присадки к топливу. Высокопроизводительный двигатель Volkswagen Sandrail может развивать мощность в диапазоне от 170 до 200 лошадиных сил и до 700 лошадиных сил на метанольном топливе. [5]

Большинство Sandrails используют механическую коробку передач , хотя также используются автоматические трансмиссии . [6] [ необходима страница ]

Аксессуары [ править ]

Ранние sandrails часто состояли из рулевого колеса, тормозов и акселератора. Однако сегодня целая индустрия построена вокруг всех видов аксессуаров, таких как HID и светодиодные фары , радиоприемники, гарнитуры для пассажирских коммуникаций и устройства GPS-навигации .

Другие приложения [ править ]

Песчаный след ВМС США SEAL, 2010 г.

Некоторые штаты США, такие как Аризона и Юта , разрешают регистрацию железнодорожных рельсов и других транспортных средств повышенной проходимости для использования «на дорогах». В этих штатах песчаные рельсы, зарегистрированные для использования на дорогах, обычно должны соответствовать минимальному страховому покрытию, требуемому для обычных транспортных средств. [7] Кроме того, они могут потребовать модификаций, чтобы быть достойными дороги, обычно это включает в себя ветровой щиток, указатели поворота и номерной знак. Эти требования могут отличаться в зависимости от штата.

Sandrails использовались государственными властями США, пограничным патрулем США и даже военными. Они все еще используются военно-морскими котиками. Военный дизайн этих машин основан на модели Chenowth Advanced Light Strike Vehicle и был модифицирован для размещения третьего сиденья над двигателем для управления пулеметом калибра .50 и другим вооружением. Власти штата, такие как рейнджеры в парках с песчаными дюнами, иногда используют песчаные перила, удаляя пассажирское сиденье, чтобы превратить песчаную дорожку в импровизированную машину скорой помощи с носилками.

Хотя рельсы Sandrails в первую очередь предназначены для песка, они успешно используются для «мягкой» грязи, грязи и даже снега. Некоторые из этих типов применений обычно требуют использования внедорожных шин вместо «песочных» шин. Как правило, они не подходят для каменистой местности из-за их в основном ограниченной подвески и более легкой рамы.

Безопасность [ править ]

Чаще всего аварии происходят при столкновении с другими внедорожниками и часто происходят из-за того, что вас никто не видит. Во многих районах дюн все транспортные средства с песком (мотоциклы, квадроциклы, песчаные рельсы, UTV и песочницы) должны использовать восьмифутовый антенный штырь и флаг. Это очень важно для того, чтобы другие автомобили видели, как водитель переходит от одной дюны к другой. [8] На большинстве песчаных рельсов используются различные средства безопасности для водителя и пассажиров. Самым распространенным является использование трехточечногосистема ремней безопасности. Многие рельсы для песка также используют прокладки рулонной дуги и огнетушители. К более продвинутым функциям безопасности иногда относятся: ограничители для рук и запястий, сетка для больших проемов рамы, автоматические выключатели подачи топлива и звуковые сигналы. Кроме того, использование средств защиты глаз (защитные очки и баллистические очки) считается необходимостью. Наконец, использование шлемов во время «обманывания» увеличивается из-за улучшения характеристик. Ассоциации песков вместе с государственными и федеральными агентствами по управлению земельными ресурсами работают над предоставлением информации о безопасности дюн в брошюрах, онлайн и на занятиях.

Будущее, промышленность и ассоциации [ править ]

Sandcar в песчаных дюнах Серебряного озера

Благодаря экономичным расходам на строительство и обслуживание, доступу к новым деталям и хорошему балансу между весом и мощностью, песочные перила по-прежнему используются многими энтузиастами. [9] Однако более тяжелая и, как правило, более мощная песочница теперь представляет собой другой стиль для данеров. [1] В этом стиле часто используются гигантские автомобили весом в несколько тысяч фунтов, в которых используются передовые системы подвески и трансмиссии в сочетании с мощными двигателями V8, такими как последняя серия двигателей GM LS, серия двигателей Ford Coyote или серия двигателей Range Rover .

Такие ассоциации, как ASA, в течение года проводят в некоторых частях страны мероприятия по песочным гонкам и альпинизму. Кроме того, эти ассоциации представляют интересы энтузиастов среди законодателей и должностных лиц по управлению земельными ресурсами.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Брандт, Марлин (18 февраля 2012 г.). «Неформальный опрос 100 человек на Дюмон-дюн 2012».
  2. ^ Хиббард, Джефф (1983). Баги и багги . Книги HP. С. 2–3. ISBN 978-0-89586-186-3.
  3. ^ История багги дюны. "История багги дюн" . Архивы багги Dune . Проверено 2010 . Проверить значения даты в: |accessdate=( помощь )
  4. ^ Журнал Sand Sports . Июль – август 2012 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ Все о характеристиках двигателей VW № 3 (лето): 12–13. 2011 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  6. ^ Хиббард, Джефф (1983). Баги и багги . Книги HP. ISBN 978-0-89586-186-3.
  7. ^ «Департамент транспорта Аризоны» .
  8. ^ "Правила безопасности CA Dune" .
  9. ^ Горячий журнал VW . Март 2011 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Ссылки и информация о песчаных дюнах в США и во всем мире
  • Важные ссылки для любителей песчаных дюн
  • Американская ассоциация песка
  • Интернет-форум для любителей багги и песчаных железных дорог