Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шина весла в использовании.

Лопастные шины в основном используются на внедорожниках, специально разработанных для использования в песке и грязи . Они состоят из гладкого сердечника шины, к которому прикреплен ряд больших резиновых колпачков (или лопастей). Объем внутри лопасти намного больше, чем пустота в шишке с шишками, поэтому маловероятно, что она забьется песком / грязью. Грязевая шина для уличного движения - это более или менее нормальная шина, но с очень большими зазорами или «пустотами» между каждым блоком протектора (так называемые «выступы»), позволяющими центробежной силе «самоочищаться» или выбрасывать грязь из зазора. . Меньшие зазоры удерживают грязь между выступами шины, что превращает шину в нечто, напоминающее « пятно » без протектора, которое не будет иметь сцепления с грязью.

Лопаточная шина - еще более экстремальная версия, оптимизированная для грязи или песка. Весло обеспечивает превосходное сцепление с песком, отчасти потому, что лопасти врезаются в песок и отталкиваются от погребенного песка, а не только с поверхности, а в грязи гигантские «пустоты» не дают места для прилипания грязи. Они работают что-то вроде гребного колеса на пароходе. Уличные грязевые шины - это компромисс между большими пустотами и гладкой формой качения для использования на дороге. Чем «экстремальнее» грязевая шина (например, « Super Swamper »), тем жестче и громче она на твердой поверхности.

« Тракторная шина » на сельскохозяйственном тракторе является несколько более мягкой версией лопастной шины, только пустоты меньше, чтобы обеспечить ограниченное использование на твердых поверхностях, а «выступы» расположены под углом для обеспечения бокового сцепления. Роторная шина настолько оптимизирована для грязи, что ее форма бесполезна ни на чем, кроме мягкой поверхности, поскольку в противном случае вибрация и отсутствие контроля над шиной сделали бы транспортное средство почти непригодным для использования.

Еще одна особенность использования гребных шин - это то, что они обеспечивают сцепление только вперед / назад. Это означает, что он используется на колесе, которое приводит в движение транспортное средство, чтобы толкать его вперед, но дает небольшое «поперечное» (из стороны в сторону) сцепление. По этой причине шины транспортного средства, которое им управляет, обычно являются более «нормальными» шинами, поскольку гребная шина на рулевом колесе будет просто скользить вбок, а не тянуть за собой транспортное средство. Таким образом, многие полноприводные автомобили будут использовать лопастные шины только на задней части, даже если передние колеса также имеют привод. На 2WD или мотоцикле заднее колесо является единственным ведущим колесом, поэтому установка лопастной шины на передние колеса бесполезна или даже хуже, поскольку это отрицательно сказывается на характеристиках рулевого управления.

Лопастные шины доступны для мотокроссовых велосипедов , вездеходов , песочных дорог и 4-х колесных приводов . Поскольку лопасти жесткие и выступают на несколько дюймов вверх, они не подходят для использования на дорогах или труднопроходимой местности, и в большинстве мест не разрешены для использования на дорогах.

Часто на заднеприводных квадроциклах и мотоциклах для бездорожья используются специальные передние песочные шины в сочетании с задними лопастными шинами. Эти передние шины обычно называют «остроконечными» или просто «ребристыми» передними шинами. Каркас шины в целом гладкий, за исключением одного-трех продольных ребер по окружности шины. Эти ребра обычно имеют высоту около дюйма. Такая конструкция способствует проходимости по песку за счет гладкой части шины, но также, используя ребро для врезания в песок, она обеспечивает дополнительное вращающее усилие.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]