Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Региональный аэропорт Санта-Фе
Муниципальный аэропорт Санта-Фе.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Санта-Фе
ОбслуживаетСанта-Фе, Нью-Мексико
Высота  над уровнем моря6,348 футов / 1,935 м
Координаты35 ° 37′02 ″ N 106 ° 05′22 ″ з.д. / 35,61722 ° с.ш.106,08944 ° з.д. / 35,61722; -106.08944 Координаты: 35 ° 37′02 ″ N 106 ° 05′22 ″ з.д.  / 35,61722 ° с.ш.106,08944 ° з.д. / 35,61722; -106.08944
Веб-сайтhttps://flysantafe.com/
карта
SAF находится в Нью-Мексико.
SAF
SAF
Расположение аэропорта в Нью-Мексико / США
SAF находится в США.
SAF
SAF
SAF (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
2/208 3662,550Асфальт
15/336 3161,925Асфальт
28 октября6 3011 921Асфальт
Статистика (2014)
Авиационные операции66 344
Базирующийся самолет207

Региональный аэропорт Санта-Фе [2] ( IATA : SAF , ICAO : KSAF , FAA LID : SAF ) находится в десяти милях к юго-западу от Санта-Фе , в округе Санта-Фе, штат Нью-Мексико. [1]

Santa Fe Региональный аэропорт обслуживает больше Санта - Фе и Лос - Аламосе области. Это второй по загруженности коммерческий аэропорт в Нью-Мексико после международного аэропорта Санпорт в Альбукерке . Это одна из самых высоких отметок в Соединенных Штатах на высоте 6348 футов над уровнем моря. В настоящее время аэропорт обслуживается компанией American Eagle с региональными реактивными рейсами в Даллас / Форт-Уэрт и в Феникс, а также компанией United Express с региональными самолетами в Денвер. В аэропорту также наблюдается значительная активность NetJets в сфере частных бизнес- джетов.и многие другие компании. Есть два оператора с фиксированной базой; Jet Center в Санта-Фе, который имеет объект к северо-востоку от терминала, и Signature Flight Support SAF к югу от терминала.

С введением региональной реактивной службы по крупным авиакомпаниям в 2009 году, аэропорт видел огромное увеличение деятельности авиакомпании с 43,329 пассажирских обшивки (enplanements) в календарном году 2011 до 142,057 в 2019 [3] Национальный плане интегрированных систем аэропорта для 2011-2015 назвал его в авиации общего назначения аэропорта , основанный на enplanements в 2008 году, когда Санта - Фе не было службы авиакомпании в то время как сотрудники аэропорта ожидали федерального утверждения оценки воздействия на окружающую среду ( коммерческой службы категории требуется не менее 2500 в год). [4] Однако в NPIAS 2019–2023 гг. Он указан как коммерческий сервис - первичный nonhub.аэропорт. [5]

История [ править ]

Аэропорт открылся в 1941 году на месте бывшего муниципального аэропорта Санта-Фе / Бойд-Филд, который находился у Сериллос-роуд между Родео-роуд и Ягуар-драйв. Объект назывался муниципальным аэропортом округа Санта-Фе до 2018 года, когда название было изменено на региональный аэропорт Санта-Фе.. Нынешнее здание терминала было открыто в 1957 году и имеет площадь 10 000 квадратных футов. Он был отремонтирован в 1988 и 2004 годах, но так и не расширился. В июне 1972 года два местных авиаперевозчика, обслуживающих Санта-Фе, Frontier и Texas International Airlines, внезапно прекратили свои полеты, сославшись на небезопасные условия на взлетно-посадочной полосе после того, как несколько самолетов получили повреждения опор из-за ухудшения состояния асфальта. Ни один из перевозчиков так и не вернулся, и тогда аэропорт начали обслуживать пригородные авиалинии, эксплуатирующие гораздо меньшие по размеру самолеты. В 1983 году Санта-Фе увидел свой первый код-шеринг.обслуживание пригородной авиакомпанией от имени крупной авиакомпании. В основном использовались 19-местные самолеты меньшего размера, за исключением короткого периода в 1997 и 1998 годах, когда в Санта-Фе было замечено два авианосца, использующие 32-местные самолеты. В конце 2007 года аэропорт потерял все авиалинии, но возобновил работу летом 2009 года, когда он совершил первые полеты по код-шеринговым рейсам с использованием региональных самолетов. Пассажиропоток резко отреагировал на новое обслуживание реактивных самолетов, и количество рейсов региональных реактивных самолетов увеличилось с одного раза в день в 2009 году до двенадцати в день в 2019 году.

Чтобы помочь с увеличением пассажиропотока, в 2016 году терминал был реконструирован, в результате чего большая часть ресторана была удалена для увеличения площади ворот. Офис менеджеров аэропорта был преобразован в комнату выдачи багажа, а менеджер был переведен в передвижное здание. Самолеты были припаркованы параллельно зданию аэровокзала, вмещая максимум два региональных самолета, но были заменены на парковку, чтобы можно было разместить три самолета. 27 сентября 2017 года городской совет Санта-Фе утвердил план расширения аэропорта, чтобы лучше приспособиться к текущему объему обслуживания авиакомпаний, а также к будущему росту. Это включает в себя расширение терминала с дополнительным пространством для ворот, новое дополнение для зоны выдачи багажа и арендованных автомобилей, а также новую парковку на 580 мест. [6]Одновременно с утверждением этого плана расширения произошло переименование аэропорта из муниципального аэропорта Санта-Фе в региональный аэропорт Санта-Фе. Финансирование и планирование расширения началось в 2019 году, однако по состоянию на начало 2021 года строительство не началось. [7] [8]

Прошлые авиалинии [ править ]

Первая коммерческая авиакомпания Санта-Фе была основана в 1929 году компанией Mid Continent Air Express по маршруту Эль-Пасо - Денвер с остановками в Альбукерке, Санта-Фе, Лас-Вегасе, Нью-Мексико, Пуэбло и Колорадо-Спрингс, Колорадо. Маршрут был заменен на Western Air Express в 1931 году и снова Varney Speed ​​Lines , предшественник Continental Airlines в 1934 году. Юго-западное подразделение Варни выполняло ежедневные рейсы туда и обратно на одномоторном самолете Lockheed Vega по маршруту Эль-Пасо - Альбукерке - Санта. Fe - Лас-Вегас, Нью-Мексико - Пуэбло, Колорадо, с постоянным обслуживанием, выполняемым Wyoming Air Service, в Колорадо-Спрингс, Денвер и Шайенн, Вайоминг. [9]В 1936 году юго-западное операционное подразделение Варни было приобретено Робертом Ф. Сиксом, который в 1937 году переименовал авиаперевозчик в Continental Air Lines, который затем начал эксплуатировать двухвинтовые самолеты Lockheed Model 12 Electra Junior на ежедневных рейсах по маршруту Эль-Пасо - Альбукерке и обратно Санта-Фе - Лас-Вегас, Нью-Мексико - Пуэбло, Колорадо - Колорадо-Спрингс - Денвер. [10] Г-н Сикс занимал пост генерального директора авиакомпании до 1981 года. Таким образом, Санта-Фе был одним из первых пунктов назначения, обслуживаемых Continental, который впоследствии стал крупной внутренней и международной авиакомпанией. В 1940 году Continental начала эксплуатировать Lockheed Model 18 Lodestar.двухвинтовые самолеты и расширенные одноместные рейсы из Санта-Фе и Альбукерке в Розуэлл и Хоббс, штат Нью-Мексико, а также в Мидленд / Одессу, Биг-Спринг, Сан-Анджело и Сан-Антонио, штат Техас. [11] К середине 1940-х годов компания Continental представила услуги Douglas DC-3, за которыми вскоре последовали самолеты Convair 240 и Convair 340 . [12] В 1950 году Continental расширила свои услуги, добавив больше остановок по маршруту Эль-Пасо - Денвер, включая Лас-Крусес, Правда или последствия, Сокорро и Ратон в Нью-Мексико и Тринидад в Колорадо в дополнение к Санта-Фе и другим вышеупомянутым направлениям, однако все из новых остановок закончились к 1955 году. [13] В 1955 году Continental объединилась сPioneer Airlines и взяла на себя обслуживание этого перевозчика на маршруте Альбукерке - Санта-Фе - Кловис - Лаббок - Абилин - Форт. Стоит - маршрут Даллас. К 1959 году авиакомпания представила свой первый авиалайнер с турбинным двигателем в Санта-Фе с четырьмя двигателями, турбовинтовыми двигателями британского производства Vickers Viscount, которые выполняли четыре из шести ежедневных рейсов. [14] К 1963 году Continental Airlines быстро развивалась за счет крупных самолетов и начала передавать свои полномочия по маршрутам для своих небольших городов другим перевозчикам. Маршрут Эль-Пасо - Денвер со всеми промежуточными остановками, включая Санта-Фе, был передан Frontier Airlines (1950-1986), а маршрут Альбукерке - Даллас со всеми промежуточными остановками перешел к Trans-Texas Airways.В результате Continental больше не обслуживает аэропорт Санта-Фе. [15]

Авиакомпания Pioneer Airlines начала обслуживать Санта-Фе в 1948 году с двух ежедневных рейсов туда и обратно, выполняемых самолетами Douglas DC-3 по маршруту Альбукерке - Санта-Фе - Лас-Вегас, Нью-Мексико - Тукумкари, Нью-Мексико - Кловис, Нью-Мексико - Лаббок, Техас - Абилин, Техас - Минерал Уэллс, Техас - Форт-Уэрт, Техас - Даллас [16], и к 1953 году уже эксплуатировал самолет Martin 2-0-2 с прямыми рейсами без пересадок до аэропорта Хьюстон- Хобби, делая восемь остановок по пути (остановки в Лас-Вегасе NM и Tucumcari, NM были исключены). [17] В 1955 году Pioneer была приобретена и слита с Continental Airlines .

Trans World Airlines , ( TWA ), начала обслуживание Санта-Фе в 1948 году, добавив город в качестве остановки на своем трансконтинентальном магистральном маршруте с использованием самолета Douglas DC-3 . Первоначально ежедневным маршрутом был аэропорт Нью-Йорк Ла - Гуардия - Питтсбург - Колумбус, Огайо - Дейтон - аэропорт Чикаго Мидуэй - Канзас-Сити - Топика, Канзас - Уичито - Амарилло - Санта-Фе - Уинслоу, Аризона - Феникс - Лос-Анджелес. Позже Альбукерке был добавлен в качестве остановки на пути к Уинслоу, а самолет Martin 4-0-4 заменил DC-3. [18] К 1959 году TWA использовала четыре двигателя Lockheed Constellation.propliner обслуживает Санта-Фе с ежедневным маршрутом: аэропорт Чикаго Мидуэй - Канзас-Сити - Уичито - Амарилло - Санта-Фе - Альбукерке - Лос-Анджелес, но только в западном направлении. Служба TWA в Санта-Фе закончилась к концу 1960 года. [19]

Frontier Airlines (1950-1986) начала полеты в Санта-Фе в 1963 году, заменив Continental Airlines на четырех остановках на маршруте Эль-Пасо - Денвер. Первоначально компания Frontier эксплуатировала винтовые самолеты Douglas DC-3 и Convair 340 . К середине 1960-х Frontier начал эксплуатировать турбовинтовые двигатели Convair 580 из аэропорта без остановок в Денвер и Альбукерке, с прямыми рейсами в Феникс, Тусон и Эль-Пасо. [20] В июне 1972 года Frontier (а также Texas International Airlines ) прекратили работу в Санта-Фе, сославшись на небезопасные условия на взлетно-посадочной полосе.

Trans-Texas Airways (TTa) начала свои рейсы в Санта-Фе позже, в 1963 году, заменив Continental Airlines на всех остановках на маршруте Альбукерке - Даллас, который Continental приобрела у Pioneer Air Lines восемь лет назад. Первоначально авианосец использовал винтовые самолеты Douglas DC-3, а затем был модернизирован до турбовинтовых Convair 600 . В 1967 году TTa представила первый реактивный самолет в Санта-Фе с Douglas DC-9-10 на беспосадочных рейсах в Даллас Лав Филд с продолжением прямых рейсов в аэропорт Хьюстон Хобби . DC-9 также направлялись в Альбукерке, Розуэлл и Мидленд / Одессу по маршруту в Даллас и Хьюстон из Санта-Фе. [21] Trans-Texas Airways изменила свое название наTexas International (TI) в 1969 году и прекратил обслуживание реактивных самолетов DC-9 в Санта-Фе к началу 1970 года, но продолжал обслуживать аэропорт с помощью Convair 600 до июня 1972 года, когда и Texas International, и Frontier были вынуждены приостановить все полеты, ссылаясь на небезопасные условия взлетно-посадочной полосы. Ни один из перевозчиков так и не вернулся. [22]

В течение десятилетий 1960-х и 1970-х годов несколько небольших пригородных авиалиний обслуживали Санта-Фе, включая Bison, Trans Central, The Santa Fe Airline Company, Mountain Air, Trans American Airways, Trans Western Airlines, Zia Airlines и Stahmann Farms. Эти перевозчики использовали различные пригородные самолеты, включая Cessna 402 и Piper Navajo , на рейсах в Альбукерке и Денвер. Зия служила в Санта-Фе с 1974 по 1980 год, также в течение короткого времени выполняла рейсы в Фармингтон, штат Нью-Мексико, а в 1979 году перешла на реактивный самолет Handley Page Jetstream [23].

Более крупные пригородные и региональные перевозчики обслуживали Санта-Фе с 1980-х до середины 2000-х годов. Вторая авиакомпания Pioneer Airlines начала полеты в Денвер в 1981 году на самолетах Beechcraft 99 и Swearingen Metro . Pioneer Airlines стала фидерным перевозчиком Continental Commuter от имени Continental Airlines в 1983 году, прежде чем прекратить обслуживание в 1985 году. Это была первая крупная авиакомпания, работающая по код-шеринговому сервису, зарегистрированная в Нью-Мексико. [24]

Авиакомпания Mesa Airlines начала работу в 1985 году, эксплуатируя турбовинтовые самолеты Cessna 208 Caravan , Beechcraft 99 , Beechcraft 1300 и Beechcraft 1900 . [25] Меса сначала управляла шаттлом между Санта-Фе и Альбукерке, а затем начала движение в Денвер. В 1995 году рейсы Mesa в Денвер были модернизированы, чтобы выполнять полеты от имени United Airlines как United Express, но все рейсы закончились в 1998 году и были заменены на Great Lakes Aviation. [26]

Компания Mountain Air Express , обслуживающая авиакомпанию Western Pacific Airlines , весной 1997 года совершила беспосадочные перелеты на самолетах Dornier 328 в Колорадо-Спрингс [27].

С 1997 по 1998 год Aspen Mountain Air обслуживала Санта-Фе самолетами Dornier 328 от имени American Airlines , возобновив беспосадочные рейсы в Даллас / Форт. Ценность. Хотя Aspen Mountain Air действовала по код-шеринговому соглашению с American, они не считались American Eagle .

Great Lakes Aviation прибыла в Санта-Фе в 1998 году, возобновив рейсы United Express в Денвер после истечения срока контракта с Mesa Airlines. Компания Great Lakes также использовала самолеты Beechcraft 1900D и увеличила количество рейсов в Денвере до двенадцати рейсов в день, но затем потеряла обозначение United Express в начале 2002 года. Они продолжали обслуживать Санта-Фе самостоятельно под своим именем до 2007 года, как никакая другая United Express. перевозчики внедрили услугу. Великие озера вернулись в Санта-Фе с рейсами в Денвер, Феникс и Кловис на короткий период в 2013 году, пока ExpressJet, эксплуатирующая региональные самолеты Embraer ERJ-145, не начала выполнять рейсы в Денвер как United Express . [28][29] [30]

Компания America West Express, эксплуатируемая Mesa Air / Air Midwest, также в течение короткого времени обслуживала Санта-Фе в 2000 и 2001 годах с беспосадочными рейсами Beechcraft 1900 в Феникс через фидерную службу код-шеринга для America West Airlines . [31]

Период без авиакомпаний [ править ]

С 11 декабря 2007 г. по 11 июня 2009 г. в Санта-Фе не было регулярных пассажирских авиалиний. В июне 2007 года аэропорт был повышен до класса 1, чтобы разрешить полеты на региональных реактивных самолетах . Правительство города и заинтересованные авиакомпании вступили в переговоры о разделении затрат на модернизацию. В июле 2007 года Delta Air Lines объявила, что в декабре 2007 года начнутся новые региональные полеты на реактивных самолетах между Санта-Фе и международным аэропортом Лос-Анджелеса (LAX) и международным аэропортом Солт-Лейк-Сити . American Eagle также объявил о введении региональных реактивных самолетов в Форт-Даллас Международный аэропорт Уорт и Лос - Анджелесатакже с декабря 2007 года. Однако все запланированные работы были приостановлены на неопределенный срок до утверждения федеральным органом экологической экспертизы. Затем Delta и American удалили рейсы в Санта-Фе из своих расписаний, и тогда было неизвестно, начнутся ли рейсы и когда. [32]

О завершении работы над заявлением о воздействии на окружающую среду было объявлено 26 февраля 2009 г., но ни Delta, ни American Airlines не сразу заявили о возобновлении своих намерений по обслуживанию объекта, сославшись на изменившиеся экономические условия. [33]

Возобновление работы авиакомпании [ править ]

Американский орел [ править ]

12 марта 2009 года город Санта-Фе объявил, что American Eagle , региональный филиал American Airlines , начнет один ежедневный рейс в международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт (DFW) 11 июня 2009 года. В тот же день началось обслуживание American Eagle также объявила о предоставлении дополнительных рейсов в международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) с 19 ноября 2009 года одним ежедневным рейсом. Эти рейсы American Eagle в DFW и LAX выполнялись на региональных реактивных самолетах Embraer ERJ-140 и ERJ-145 . [34] К весне 2010 года были добавлены два дополнительных рейса в DFW, а к лету 2011 года - четвертый рейс. [35]

Авиакомпания American Eagle Airlines, работающая под брендом American Eagle, была изменена на Envoy Air в 2014 году. Вскоре к услугам были добавлены ExpressJet Airlines и SkyWest Airlines , которые работали как American Eagle и оба использовали региональные самолеты Canadair CRJ-200 и CRJ-700 . Рейсы в Лос-Анджелес закончились 8 сентября 2015 года, а новые рейсы в Феникс в западном направлении начались 15 декабря 2016 года с одного ежедневного рейса. Благодаря новому рейсу Phoenix и обновлению типа самолета на рейсах DFW до CRJ-700 в 2017 году пассажиропоток SAF увеличился на 41%. Второй ежедневный рейс в Феникс был добавлен в мае 2019 года с использованиемРегиональный самолет Canadair CRJ-900, эксплуатируемый Mesa Airlines . Этот самолет, вмещающий до 79 пассажиров, является самым большим из всех обслуживающих Санта-Фе. В марте 2020 года два рейса DFW были модернизированы до CRJ-900, а к лету 2020 года планы предусматривали выполнение пяти ежедневных рейсов в DFW, три из которых будут использовать CRJ-900, а два - 76-местный Embraer 175 . Также планировалось возобновить обслуживание в Лос-Анджелес одним рейсом только по субботам. [36]Все эти планы были прекращены в середине марта 2020 года из-за вспышки вируса COVID-19. Вместо этого обслуживание было сокращено до трех ежедневных рейсов в DFW только с использованием самолетов CRJ-700. Полеты Phoenix были прекращены к концу июня 2020 года, но их планируется возобновить в 2021 году вместе с запланированной частотой пяти ежедневных рейсов в DFW.

United Express [ править ]

19 декабря 2012 года было объявлено, что ExpressJet , действующий как United Express от имени United Airlines , с 1 мая 2013 года будет запускать региональные авиалайнеры два раза в день в международный аэропорт Денвера (DEN). [37] Эти рейсы выполнялись с 50-местный региональный реактивный самолет Embraer ERJ-145 - это первый в истории беспосадочный реактивный самолет, курсирующий между Санта-Фе и Денвером. Летом 2015 года эта услуга была заменена Trans States Airlines на United Express , которая также обслуживает Embraer ERJ-145.региональные самолеты. В октябре 2019 года объем обслуживания увеличился до пяти ежедневных рейсов в Денвер. На лето 2020 года было запланировано четыре ежедневных рейса, и все рейсы должны были выполняться авиакомпанией SkyWest Airlines на более крупном самолете CRJ-700. [38] Вместо этого из-за вспышки вируса COVID-19 обслуживание было сокращено до одного ежедневного рейса в Денвер с использованием меньшего 50-местного CRJ-200. По-прежнему планируется возобновление обслуживания с четырьмя ежедневными беспосадочными рейсами в Денвер позднее в 2021 году.

Национальная гвардия армии Нью-Мексико [ править ]

В этом аэропорту находится объект поддержки армейской авиации (AASF) для роты C 1-го авиационного батальона общего назначения 171-го авиационного полка (C / 1-171 AVN) Национальной гвардии армии Нью-Мексико , летающего на вертолете UH-60 Blackhawk . [39]

Услуги [ править ]

Региональный аэропорт Санта-Фе занимает территорию 2128 акров (861 га ) на высоте 6 348 футов (1935 м). Он имеет три взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 2/20 - 8366 на 150 футов (2550 x 46 м); 15/33 - 6,316 на 100 футов (1,925 х 30 м); 10/28 - 6 301 на 75 футов (1 921 x 23 м). [1]

В 2013 году в аэропорту было 72 031 воздушное судно, в среднем 197 в день: 71% авиация общего назначения , 12% авиатакси и 8% военные. Тогда в этом аэропорту базировалось 207 самолетов: 71% одномоторных, 11% многомоторных, 10% реактивных, 2% вертолетных , 1% планерных, 0% сверхлегких и 5% военных. [1] [40]

Приведенные ниже данные показывают общий годовой объем полетов воздушных судов с 2003 по 2013 год согласно Системе управления воздушным движением FAA. Среднегодовой прирост объемов эксплуатации воздушных судов за последние 10 лет составил 0,88%. [41]

Эксплуатация воздушных судов: SAF 2003–2013 [41]
Календарный годАвиационные операции%
2003 г.80 538
2004 г.83 4313,59%
2005 г.74 997-10,11%
2006 г.76 4161,89%
2007 г.79 3563,84%
2008 г.73 716−7,11%
2009 г.70 112−4,88%
2010 г.75 6467,89%
2011 г.66 989-11,44%
2012 г.65 456-2,29%
201371 93227,41%

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт
Юнайтед Экспресс Денвер
Карта направлений
Санта-Фе
Санта-Фе
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Денвер
Денвер
Пункты назначения из регионального аэропорта Санта-Фе
( красный ) = круглогодичный пункт назначения
( синий ) = пункт назначения в будущем

Статистика [ править ]

Акции оператора связи: (август 2019 г. - июль 2020 г.) [42]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отправляющиеся)
SkyWest
119 000 (59,19%)
Транс состояния
57 080 (28,46%)
Меса
24 770 (12,35%)
Самые популярные внутренние направления из SAF
(август 2019 г. - июль 2020 г.) [42]
КлассифицироватьАэропортПассажирыАвиакомпании
1Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW)49 800Американец
2Денвер Интернэшнл (DEN)28 740Объединенный
3Финикс – Скай-Харбор, Аризона (PHX)21 970Американец

Годовой пассажиропоток [42] [ править ]

Годовой пассажиропоток (сброшенные + сброшенные) на SAF, 2011–2020 гг. [ Править ]

ГодПассажирыИзменять
2011 г.86 766
2012 г.94 243
2013137 127
2014 г.151 177
2015 г.146 333
2016 г.146 000 (оценка)
2017 г.205 794
2018 г.230 114
2019 г.283 238
2020 г.98 479

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для SAF PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ [1]
  3. ^ "Данные о посадке пассажиров и всех грузах" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 24 сентября 2019 года .
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  5. ^ «Приложение A: Список аэропортов НПИАС с 5-летним прогнозом деятельности и оценкой развития» (PDF) . Проверено 11 декабря 2018 года .
  6. ^ Stelnicki, Трипп (27 сентября 2017). «Городской совет одобряет план расширения аэропорта» . Санта-Фе Нью-Мексико . Проверено 28 ноября 2017 года .
  7. ^ СантаФе Reporter 12 июня 2019
  8. ↑ Санта-Фе, Нью-Мексико, 6 декабря 2019 г.
  9. ^ "Линии Скорости Варни (Юго-Западный Дивизион)" . Изображения расписания авиакомпаний . 20 сентября 1934 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  10. ^ "Континентальные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 1 июля 1937 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  11. ^ "Континентальные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 1 мая 1944 года . Проверено 4 сентября 2015 года .
  12. ^ "Континентальные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 1 мая 1948 года . Проверено 4 сентября 2015 года .
  13. ^ "Континентальные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 1 ноября 1951 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  14. ^ "Континентальные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 27 сентября 1959 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  15. ^ "Континентальные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 1 июля 1963 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  16. ^ "Пионерские авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 12 октября 1948 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  17. ^ "Пионерские авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 1 ноября 1953 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  18. ^ "Trans World Airways" . Изображения расписания авиакомпаний . 24 сентября 1950 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  19. ^ "Trans World Airways" . Изображения расписания авиакомпаний . 12 января 1959 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  20. ^ "Пограничные авиалинии" . Изображения расписания авиакомпаний . 10 июля 1963 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  21. ^ "Trans-Texas Airways" . Изображения расписания авиакомпаний . Август 1968 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  22. ^ "Техас Интернэшнл" . Вылетели Рейсы . 1 июля 1970 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  23. ↑ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Санта-Фе [ необходима ссылка ]
  24. ^ Pioneer и Continental Airlines расписание
  25. ^ "1 апреля 1981 г .; 1 октября 1991 г. и 2 апреля 1995 г. Издания официального руководства авиакомпаний (OAG), расписания Денвер-Санта-Фе" . Вылетели Рейсы . Проверено 4 сентября 2015 года .[ неудачная проверка ]
  26. ^ "15 декабря 1989 г. и 2 апреля 1995 г. Издания официального руководства авиакомпаний (OAG), расписание Альбукерке-Санта-Фе" . Вылетели Рейсы . Проверено 4 сентября 2015 года .[ неудачная проверка ]
  27. ^ "Western Pacific Airlines" . Вылетели Рейсы . 29 июня 1997 . Проверено 4 сентября 2015 года .
  28. ^ "Санта-Фе, Нью-Мексико - Официальный веб-сайт - Коммерческие авиалинии" . Город Санта-Фе . Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Проверено 16 января 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  29. ↑ Гримм, Джули Энн (15 марта 2013 г.). «Авиакомпания планирует полеты между Санта-Фе и Фениксом» . Санта-Фе Нью-Мексико . Проверено 16 марта 2013 года .
  30. ^ «Маршрутная карта» (Карта). Авиакомпания Великих озер . 4 января 2014 . Проверено 3 сентября 2015 года .
  31. ↑ Различное расписание всех авиакомпаний, обслуживающих Санта-Фе.
  32. ^ «Аэропорт Санта-Фе: рейсы задерживаются, поскольку авиалинии ждут отчета» . SantaFe.com . 22 января, 2007. Архивировано из оригинального 18 февраля 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  33. ↑ Quick, Боб (26 февраля 2009 г.). «FAA очищает аэропорт от региональных самолетов» . Санта-Фе Нью-Мексико . Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 3 марта 2009 года .
  34. ↑ American Eagle Airlines (11 июня 2009 г.). «American Eagle Airlines открывает беспосадочные полеты между Санта-Фе, Нью-Мексико, и международным аэропортом Даллас / Форт-Уэрт» . PR Newswire . Проверено 31 декабря 2009 года .
  35. ↑ American Eagle Airlines (14 декабря 2009 г.). «American Eagle Airlines увеличивает количество рейсов из Далласа / Форт-Уэрта в Санта-Фе, штат Нью-Мексико, начиная с 11 февраля 2010 года» . PR Newswire . Проверено 31 декабря 2009 года .
  36. ^ AA.com
  37. ^ "Юнайтед начинает полеты между Санта-Фе, Денвер" . KGWN-TV . 19 декабря 2012 . Проверено 30 декабря 2012 года .[ мертвая ссылка ]
  38. ^ United.com
  39. ^ Джон Монтойя. «Летчики Национальной гвардии армии Нью-Мексико тренируются с коллегами из морской пехоты» . Национальная гвардия . Проверено 20 июня 2014 года .
  40. ^ "Муниципальный аэропорт Санта-Фе" . AirNav . 20 августа 2015 года . Проверено 3 сентября 2015 года .
  41. ^ а б «Система активности воздушного движения» . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 года . Проверено 29 октября 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  42. ^ a b c "Санта-Фе, Нью-Мексико: Муниципальный Санта-Фе (SAF)" . Бюро статистики транспорта . Министерство транспорта США . Май 2015 . Проверено 11 мая 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Муниципальный аэропорт Санта-Фе Официальная веб-страница аэропорта Санта-Фе.
  • Маркетинговый сайт FlySantaFe.com
  • Авиационная ассоциация Санта-Фе Некоммерческая организация, занимающаяся поддержкой аэропорта и просвещением общественности об аэропорте.
  • Воздушный центр Санта-Фе Коммерческий оператор, обеспечивающий поддержку авиакомпаний, а также топливо и услуги для частных самолетов.
  • Santa Fe Aero Services Коммерческий оператор, предоставляющий запчасти для самолетов, авионику и услуги по техническому обслуживанию поршневых и газотурбинных самолетов.
  • Skyland Aircraft Коммерческий оператор, предоставляющий запчасти для самолетов и услуги по техническому обслуживанию самолетов с поршневыми двигателями.
  • SkyMachines Коммерческий оператор, предоставляющий услуги частного пилота («летная школа») и брокерские услуги по обслуживанию самолетов.
  • Sierra Aviation Коммерческий оператор, обеспечивающий обучение частных пилотов («летная школа»).
  • NM Sport Aviation предлагает спортивного пилота и частное обучение («летная школа») и аренду легкого спортивного самолета Remos GX.
  • Учебный центр Jet Warbird Коммерческий оператор, обеспечивающий обучение гражданских пилотов на бывших военных реактивных учебно-тренировочных самолетах.
  • Aerial изображения в октябре 1996 года из USGS Национальной Карты
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 22 апреля 2021 г.
  • Процедуры терминала FAA для SAF , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KSAF
    • История аварий ASN для SAF
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KSAF
    • FAA текущая информация о задержке SAF