Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Янус
JanusC.jpg
Янус Се
РольДвухместный планер класса
национальное происхождениеГермания
ПроизводительSchempp-Hirth
ДизайнерКлаус Холигхаус
Первый полетМай 1974 г.
Количество построенных300
Внешний образ
значок изображения Янус Б приближается к земле

Schempp-Хирт Janus является высокоэффективными два сиденьем планера , который был построен Schempp-торцовой GmbH . Это был первый двухместный автомобиль с высокими характеристиками.

Дизайн и разработка [ править ]

Дизайн был разработан дипломированным специалистом Клаусом Холигхаусом, и прототип впервые поднялся в воздух в мае 1974 года. Серийные образцы включали в себя несколько усовершенствований в январе 1975 года. Janus имеет фюзеляж из стекловолокна, похожий на фюзеляж Nimbus-2, но кабина кабины осталась прежней. Удлиненный, чтобы вместить двух пилотов в тандеме с двойным управлением под цельным фонарём с правым шарниром . Шасси состоит из неубирающегося главного колеса (Janus A, B и C) или убирающегося главного колеса (более поздние модели Janus C и всех Ce) с барабанным или дисковым тормозом и носового колеса. Двухсекционные крылья имеют стреловидность на 2 ° по передней кромке и закрылки, изменяющие развал.которые работают в диапазоне от + 12 ° до -7 °. У Janus есть надводные воздушные тормоза, и, хотя это редкость, Janus C также может быть оснащен хвостовым парашютом.

На смену Janus пришел Duo Discus, который впервые поднялся в воздух в 1993 году; и взмахнувший Arcus, который впервые взлетел в 2009 году.

Производство [ править ]

К началу 1980 года было построено 100 Janus плюс три моторизованных Janus CM. Он особенно подходит для обучения полетам по пересеченной местности на планерах с закрылками .

Варианты [ править ]

Янус А
Янус Б
Janus B производился с марта 1978 года. Он имеет хвостовое оперение с фиксированным углом падения вместо ранее установленного цельноповоротного.
Янус С
Janus C имеет крылья из углеродного волокна размахом 20 м и хвостовое оперение из углеродного волокна.
Янус Се
Janus Ce был сертифицирован в 1991 году и в него были внесены изменения в кабину и оперение.
Янус СМ
моторизованные версии с Rotax 535C двигателя
Янус CT
моторизованная версия с двигателем Solo 2350
Янус М
Моторизованная версия с двигателем Rotax, установленным на пилоне в корме кабины и убирающимся в фюзеляж. Первый полет прототипа состоялся в 1978 году.
SCAP – Lanaverre SL-2
Французы разработали Janus как SCAP – Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialization Aéronautique du Plessis SàRL ) с Lanaverre Industries. Он впервые совершил полет в 1977 году. Основными отличиями от Janus A являются наличие водяного балласта в крыльях, фиксированное хвостовое оперение с лифтами и более удобная кабина.

Технические характеристики (Janus C) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 2
  • Длина: 8,62 м (28 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 20 м (65 футов 7 дюймов)
Janus B 18,2 м (60 футов)
  • Рост: 1,45 м (4 фута 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,4 м 2 (187 кв. Футов)
Janus B 16,6 м 2 (179 квадратных футов)
  • Соотношение сторон: 23
Янус Б 20
  • Профиль : корень: Wortmann FX-67-K-170; Совет: Wortmann FX-67-K-15
  • Вес пустого: 355 кг (783 фунта)
Janus B 365 кг (805 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 700 кг (1543 фунта)
Janus B 620 кг (1370 фунтов)
  • Водяной балласт: 200–240 л (53–63 галлона США; 44–53 имп гал)

Спектакль

180 км / ч (97 узлов; 110 миль / ч) на буксировке
150 км / ч (81 узлов; 93 миль / ч) на спуске с лебедки
Janus B 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) грубый и ровный воздух
Janus B 170 км / ч (92 узлов; 110 миль / ч) на буксировке
Janus B 120 км / ч (65 узлов; 75 миль / ч) на спуске с лебедки
  • Пределы g: +5,3 -2,65
  • Максимальное качество планирования: 43,5 при 110 км / ч (59 узлов; 68 миль / ч) при нагрузке на крыло 36,5 кг / м 2 (7,5 фунт / кв. Фут)
Janus B 39,5 при 110 км / ч (59 узлов; 68 миль / ч) при нагрузке на крыло 36,5 кг / м 2 (7,5 фунт / кв. Фут)
  • Скорость снижения: 0,6 м / с (120 футов / мин) при 90 км / ч (49 узлов; 56 миль / ч) при нагрузке на крыло 36,5 кг / м 2 (7,5 фунта / кв. Фут)
  • Нагрузка на крыло: не более 40 кг / м 2 (8,2 фунта / кв. Фут)
Janus B 37 кг / м 2 (7,6 фунта / кв. Фут)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Глейзер-Диркс DG-500

Связанные списки

  • Список планеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джон WR Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 630. ISBN 0-7106-0867-5.