 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Duo Discus | |
|---|---|
 | |
| Duo Discus T пролетает над горными хребтами Пенсильвании, США | |
| Роль | Двухместный планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Schempp-Hirth |
| Первый полет | 1993 г. |
| Количество построенных | Более 500 |
| Внешний образ | |
|---|---|
 Duo Discus XLT вот-вот приземлится, а водяной балласт все еще выходит из нижней части крыльев |
Schempp-Хирт Duo Discus является высокопроизводительным два сиденья параплан в первую очередь предназначен для быстрого летать по пересеченной местности , в том числе скользят соревнований . Часто его используют для повышения квалификации.
Дизайн и разработка [ править ]
Duo Discus заменил Janus в качестве высокопроизводительного двухместного кроссовка Schempp Hirth . Он имеет четырехсекционное крыло размахом 20 метров. Как и у большинства тандемных двухместных планеров, его крыло немного стреловидно, поэтому основание крыла может быть немного задним, чтобы дать пилоту сзади улучшенный обзор. Хотя он разделяет свое название с очень успешным дискусом стандартного класса , любое сходство является лишь поверхностным. Он впервые взлетел в 1993 году и до сих пор находится в производстве на заводе в Орликане в Чешской Республике . Лучшее качество полета составило 44: 1. Опциональный выдвижной двухтактный двигатель с турбонаддувомможет быть указан для продолжительных сеансов скольжения. К августу 2007 года было построено более 500 Duo Discuses. В ВВС США он известен как TG-15A . Главным конкурентом Duo Discus теперь является DG Flugzeugbau DG-1001 .
Duo Discus X [ править ]
Обновленная модель Duo Discus X была анонсирована в 2005 году. У нее есть посадочные закрылки, встроенные в движение рычага воздушного тормоза, чтобы улучшить контроль захода на посадку, обеспечивая более крутой и медленный заход на посадку. Он также имеет крылышки для улучшения термического полета, а также подрессоренную и убирающуюся часть шасси.
Duo Discus XL [ править ]
Duo Discus XL - последняя версия. Он имеет тот же фюзеляж, что и Schempp-Hirth Arcus и Schempp-Hirth Nimbus 4D . Кабина теперь на 10 см длиннее, что улучшает комфорт, безопасность, пространство и эргономику. Система воздушного тормоза была перемещена на 4 см в сторону передней кромки и теперь выдвигается на 18 мм выше. XL сертифицирован для занятий простым высшим пилотажем, включая спиннинг. Также его можно целиком летать с заднего сиденья.
Duo Discus XL [ править ]
Duo Discus XLT - это моторизованная версия Duo Discus XL.
Технические характеристики (XL) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Грузоподъемность: 200 кг (440 фунтов) водяного балласта
- Длина: 8,73 м (28 футов 3 дюйма)
- Размах крыла: 20,00 м (65 футов 7 дюймов)
- Рост: 1,60 м (5 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 16,4 м 2 (176 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 24,4
- Профиль : DFVLR HX 83
- Пустой вес: 410 кг (900 фунтов)
- Полная масса: 700 кг (1540 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 263 км / ч (164 миль / ч, 143 кН)
- Максимальное качество скольжения: 46-47
- Скорость снижения: 0,58 м / с (114 футов / мин)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Schempp-Hirth Duo Discus . |
