Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карл-Gerät самоходный миномет осада с парой Шнабель-автомобилей на рельсах
Автомобиль Consumer Power Company Schnabel с электрическим трансформатором в Техасе, 2008 г.
Автомобиль Шнабеля с электрическим трансформатором возле Кобленца в мае 2009 года.
Две машины Schnabel без груза в Японии

Транспортёр или Шнабель вагон является специализированным типом железной дороги грузового вагона . Он предназначен для перевозки тяжелых и негабаритных грузов таким образом, чтобы груз составлял часть автомобиля. Груз подвешивается между двумя концами вагонов с помощью подъемных рычагов; подъемные рычаги соединены с комплектом балок пролета, которые распределяют вес груза и подъемного рычага на множество колес.

Когда вагон Schnabel пуст, два подъемных рычага соединены, и вагон обычно может работать с нормальной скоростью грузового поезда. Некоторые автомобили Schnabel включают гидравлическое оборудование, которое либо поднимает, либо перемещает груз по горизонтали во время транспортировки (на очень низких скоростях), чтобы расчистить препятствия на пути движения автомобиля. По состоянию на 2012 год 31 автомобиль Schnabel работал в Европе , 30 - в Северной Америке , 25 - в Азии и один - в Австралии . [1]

Самый большой вагон Schnabel на железных дорогах общего пользования, регистрационный номер WECX 801, был построен в 2012 году компанией Kasgro Railcar для Westinghouse Nuclear и используется в Северной Америке в основном для перевозки контейнеров защитной оболочки реакторов. [1] У него 36 осей (по 18 на каждую половину). Каждая половина содержит девять тележек, которые соединены сложной системой балок пролета . Его вес тары ( без нагрузки) вес 399,6 коротких тонн (362,5  т ; 356,8 длинных тонн ) и имеет предел нагрузки 1,017.9 коротких тонн (923,4 т, 908,8 длинных тонн) для максимального веса брутто1417,5 коротких тонн (1285,9 т; 1265,6 длинных тонн). WECX 801 может перемещать груз на 44 дюйма (110 см) по вертикали и до 40 дюймов (100 см) в поперечном направлении по обе стороны от центральной линии автомобиля. [2] Пустой вагон имеет длину 231  фут (70  м ); для сравнения: обычный крытый вагон, эксплуатируемый в настоящее время на железных дорогах Северной Америки, имеет по одному двухосному грузовику на каждом конце вагона, имеет длину от 50 до 89 футов (от 15,24 до 27,13 м) и грузоподъемность от 70 до 105 коротких тонн (64 тонны). до 95 т; от 63 до 94 длинных тонн). Скорость поезда ограничена 25 милями в час (40 км / ч), когда WECX 801 пуст, но только 15 милями в час (24 км / ч) при загрузке и требует наличия бригады из шести операторов в дополнение к бригаде поезда. [1]

Слово Schnabel происходит от немецкого Tragschnabelwagen , что означает «несущий клюв-повозка» из-за обычно сужающейся формы подъемных рычагов, напоминающей птичий клюв .

Во время Второй мировой войны немецкий Вермахт использовал автомобили Schnabel для перевозки осадных минометов Karl-Gerät калибра 54 и 60 см. Они были самоходными с бесступенчатой ​​гусеничной подвеской шасси значительной длины для маневрирования в огневую позицию на коротких дистанциях, но зависели от пары специально разработанных вагонов Schnabel для перевозки на большие расстояния по железной дороге. [3]

Эта же система одновременно использовалась для железнодорожных перевозок французской сверхтяжелой боевой бронированной машины FCM 2C .

История патентов [ править ]

Изображение патента США

Дизайн Schnabel защищен патентом США №US 4041879 A, ​​поданным 1 декабря 1975 года, выданным Чарльзу Р. Кокреллу с Combustion Engineering, Inc. в качестве правопреемника, срок действия которого истек. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Касгро строит« самый большой в мире вагон » » . Railwayage.com . 14 июня 2012 . Проверено 9 февраля, 2016 .
  2. ^ "WECX 801" . Southern.railfan.net . Проверено 9 февраля, 2016 .
  3. ^ Jentz, Thomas (2001). Старший брат Берты: Карл-Герает (60 см и 54 см) . Танковые тракты. С. 8, 19. ISBN 0-9708407-2-1.
  4. ^ "Автомобиль типа Schnabel, США 4041879 A" . Патентный поиск Google.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Даспит, Том (2005). «CEBX 800» . Проверено 6 мая 2005 года . (дополнительные технические сведения о CEBX 800)
  • Корпорация GATX (2005 г.). «Типы автомобилей» . Архивировано из оригинала 7 мая 2005 года . Проверено 6 мая 2005 года . (сравнительные цифры товарных вагонов)
  • Пасси, Питер (5 мая 2005 г.). «Железнодорожный гигант» . Duluth News Tribune . Архивировано из оригинала на 6 мая 2005 года . Проверено 6 мая 2005 года . (подробнее о CEBX 800)
  • Ассоциация железнодорожной промышленной очистки (2000 г.). «Глоссарий терминов, используемых на железных дорогах с большими и широкими просветами» . Архивировано из оригинального 13 июня 2005 года . Проверено 6 мая 2005 года . (базовое определение автомобиля Schnabel)

Внешние ссылки [ править ]

  • Автомобили Schnabel  - фотографии и техническая информация об автомобилях Schnabel, используемых во всем мире.
  • Архивная версия Heavy Rail Transport Basics